航天人貴有強大的意志力

劉竹生

1992年9月12日載人航天工程立項。當時我們確定了“爭八保九”的目標，即1998年在技術(shù)上有一個大的突破，1999年爭取飛船上天。為此，火箭研制團隊先后攻克了以故障檢測處理系統(tǒng)、逃逸系統(tǒng)為代表的多項世界難題。

1998年我開始擔任“長二F”運載火箭的總設計師，為了檢驗逃逸系統(tǒng)安全性，9月份我?guī)ьI團隊趕赴酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進行了我國首次零高度高空逃逸飛行試驗。10月19日清晨，隨著指揮員的一聲口令，逃逸塔騰空而起，帶著飛船的返回艙和軌道艙沿預定軌道飛行，整流罩上的4個柵格翼同時打開。飛行到1.9千米高空時，飛船與逃逸塔順利分離，這標志著“長二F”火箭首飛進入最后沖刺階段。這一次的成功，我和研制團隊等了4年，許多同事不僅攻克了眾多的技術(shù)難題，也為祖國的航天事業(yè)犧牲了不少個人利益。

2003年10月15日上午，“長二F”運載火箭搭載神舟五號載人飛船，進入預定軌道，成功將航天員楊利偉送入太空。16日飛船返回艙成功著陸，返回艙完好無損，中華民族千年飛天夢終于實現(xiàn)。這次成功的發(fā)射標志著中國成為繼蘇聯(lián)和美國之后，第三個有能力獨自將航天員送入太空并安全返回的國家。宣布發(fā)射成功的那一刻，喜悅比任何一次都強烈，當我轉(zhuǎn)身望向時任火箭總指揮黃春平的時候，他已滿眼熱淚，我的眼淚也瞬間涌出，我們兩個已經(jīng)60多歲的火箭研制人緊緊地擁抱在一起。

算上今年我已經(jīng)為中國航天工作了58年，回想起我的職業(yè)生涯，最大的感悟是年輕的時候，多吃點苦，多受點挫折，對后來投身航天是有益無害的。在困難重重的航天領域，強大的意志力和堅強的內(nèi)心特別重要。另外還要勇于承擔責任，遇到困難不是想著退縮，而是要迎難而上，攻克難題。

這也是幾代航天人自立自強、創(chuàng)新超越的精神內(nèi)核。