當中國車企“駛入”泰國電動汽車市場，會有怎樣的驚喜？

Dulyapaween Kronsaeng 黃怡哲

為減少環(huán)境污染，新能源技術的發(fā)展正成為一種趨勢。在傳統(tǒng)燃油車和內(nèi)燃機汽車邁向電動時代的大背景下，泰國要抓住作為重要汽車生產(chǎn)基地的優(yōu)勢，需要加快吸引中國車企赴泰投資，因為他們是泰國不可忽視的重要合作伙伴。

根據(jù)中國—東盟簽署的自由貿(mào)易協(xié)定內(nèi)容，中國電動汽車可以零關稅進口到泰國。而近期，中國電動汽車與車企正大舉進入泰國市場，這也將成為2021年泰國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。

名爵在泰電動汽車市占率達90%，位列第一

在電動汽車領域，中國汽車行業(yè)巨頭上汽集團是全球范圍內(nèi)電動汽車技術的佼佼者之一。2007年上汽集團完成收購，成為名爵（MG）品牌的新主人。此后，其與泰國正大集團開展戰(zhàn)略合作，成立合資公司“上汽正大”，將泰國打造成生產(chǎn)和出口右舵版名爵的戰(zhàn)略要點。名爵旗下首款純電動車“MG ZS EV”以119萬元泰銖（約合20.4萬元人民幣）的售價在泰正式亮相，點燃了泰國電動車市場。該款汽車廣受好評，以累計銷量2000輛拿下銷量冠軍，市占率達90%，一躍成為泰國電動汽車市場的領導者。

名爵于2020年年底還發(fā)布了純電動旅行車“NEW MG EP”，售價98.8萬泰銖（約合20.4萬元人民幣），再次強調其在新能源汽車市場的引導者地位。

目前，上汽正大的充電樁已經(jīng)覆蓋整個泰國的100多家名爵4S店，并于2021年年初投入使用，未來公司還計劃將充電網(wǎng)擴大到500個地點，以打造電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。為進一步打開泰國市場，上汽正大一方面計劃進口新款電動汽車和插電式混合動力汽車;另一方面，向泰國政府提議推動實施稅收優(yōu)惠措施、促進相關產(chǎn)業(yè)投資，以及為購買電動汽車的消費者提供更多優(yōu)惠等，以期從政策和消費端為泰國電動汽車市場發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

長城汽車蓄勢待發(fā)，開拓泰國電動汽車市場

隨著長城汽車在泰國市場的戰(zhàn)略舉措加速落地，它被越來越多的泰國用戶熟知。2020年，長城汽車正式獲得了泰國羅勇工廠所有權。2021年2月9日，長城汽車以“歡迎泰國的朋友們來體驗新EV世界”為主題舉辦了發(fā)布會，正式面向泰國市場推出GWM品牌。

在這場發(fā)布會后，長城汽車副總裁兼東盟區(qū)域總裁張佳明一行還會見了泰國總理巴育，對泰國在汽車制造業(yè)方面取得的成績給予高度贊賞。據(jù)悉，長城汽車計劃將泰國作為其在東盟國家的出口樞紐，計劃初期年產(chǎn)能達8萬輛。

作為長城汽車發(fā)力泰國和東盟市場的重要生產(chǎn)基地，泰國羅勇工廠將被打造成右舵版長城汽車生產(chǎn)和出口至全球的生產(chǎn)基地，整個投資規(guī)模超過226億泰銖（約合46.6億元人民幣）。其初期產(chǎn)出的汽車中，40%將用于出口，60%將在泰國本土銷售。

長城汽車立足泰國市場，為自身發(fā)展定下了三大核心戰(zhàn)略：一是致力成為新能源汽車領導者。根據(jù)“9in3”計劃，長城汽車將在三年內(nèi)向泰國市場推出9款不同的電動汽車車型。二是聚焦用戶需求，這是市場拓展的重要策略。三是創(chuàng)造全新的用戶體驗。泰國是GWM品牌實施這一戰(zhàn)略的第一個市場，將改變企業(yè)的傳統(tǒng)營銷模式。長城汽車宣布，2021年將在泰國率先導入獲得泰國消費者關注的第三代哈弗H6 HEV版與歐拉好貓兩款車型，并計劃在未來3年內(nèi)推出9款以新能源為主的新車型。未來，長城汽車將在多個方面創(chuàng)造新的消費體驗，助力泰國和東南亞電動汽車行業(yè)發(fā)展。據(jù)悉，還有兩款車型也將于2021年在泰國正式亮相，目前官方尚未透露車型信息。

作為中國電動汽車領域的領導者之一，長城汽車的技術獲得全球認可。結合泰國民意調查機構Nida Poll的民調結果，99%的受訪者對中國電動汽車表現(xiàn)出較高熱情;77%的泰國消費者對電動汽車感興趣。對此，長城汽車也充滿信心，接下來，正計劃投資建造充電站試點，另一方面將聯(lián)合民企，擴大充電設施的覆蓋范圍，為拓展泰國電動汽車市場做準備。

泰國推進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖

現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)是具有潛力且對推動泰國國家經(jīng)濟發(fā)展有重要作用的12大目標產(chǎn)業(yè)之一，泰國政府成立的國家電動汽車政策委員會將分三個階段實現(xiàn)，到2030年電動汽車占泰國汽車總產(chǎn)量30%的目標。具體來看：

短期（2020至2022年），推動電動的政府公務車、公共車輛和摩托車消費達6萬～11萬輛;

中期（2021至2025年），推進節(jié)能電動汽車和智能電動公交車數(shù)量達25萬輛;

長期（2026至2030年），實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)量達75萬輛。

為推動充電基礎設施建設，泰國還將加大力度推進基礎設施建設。其中，充電收費標準2.63泰銖/單位（約合0.54元人民幣/單位），服務點半徑在50～70公里之間，這將為長途車輛提供便利。

泰國投資促進委員會（BOI）還出臺了新一輪電動車投資優(yōu)惠政策，覆蓋電動汽車、電動摩托車、電動三輪車、電動公共汽車和電動卡車，以及電驅動輪船等綜合性電動交通工具。電動汽車生產(chǎn)制造業(yè)務，以電池動力汽車生產(chǎn)為主，配合混動汽車為輔。針對投資規(guī)模超過50億泰銖（約合10億元人民幣）的電池動力汽車項目，可獲得8年企業(yè)所得稅免征;針對研發(fā)項目投資也可獲得更多的待遇。

隨著中國汽車巨頭名爵和長城汽車進入泰國市場，預計未來將吸引更多中國車企及汽車零部件生產(chǎn)商赴泰投資，插電式混合動力車和電池動力汽車或將在泰國得到普及。

泰國電動汽車市場增長情況如何

根據(jù)泰國電動汽車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月31日，泰國電動汽車保有量累計超過18萬輛。2020年，新電動汽車注冊量30747輛。其中，混合動力汽車/插電式混合動力車29459輛，電池動力汽車1288輛。新電動汽車注冊數(shù)據(jù)的亮點在于電池動力汽車的增長，盡管與普通汽車銷量相比較少，但整體而言仍呈跨越式增長，這歸功于市場的推廣，如推出價格惠民的MG ZS EV等新款電動汽車。

開泰研究中心預計，2021泰國年混合動力汽車和插電式混合動力汽車的銷量，將從2020年3.1萬輛增至4.8萬～5萬輛;電池動力汽車銷量將從2020年的1450輛增至4000～5000輛。

泰國電動車及混合動力汽車市場獲得增長，緣于區(qū)域汽車市場競爭的日益激烈，尤其是多款售價在百萬泰銖以內(nèi)的同類汽車涌入市場，打開了更大的消費者市場。

如果投資促進委員會出臺的新投促措施能在2021年吸引大量投資，政府能出臺大力支持電動汽車發(fā)展的新政策措施，那么泰國電動汽車的銷量甚至有可能超出預期值。而如果泰國借勢做好相關市場營銷，那么泰國要成為該地區(qū)電動/混合動力汽車生產(chǎn)基地也并非難事。

來源：《TAP東盟博覽》