不“壞”不愛　2021款捷豹F-Pace

在007系列電影中，一抹靈動有力的掠影、不屑浮于表面的悶騷、低沉性感的排氣聲浪，這些根深蒂固的印象，是捷豹持久散發(fā)魅力的源泉，也是這個“反派角色”在現(xiàn)實生活中始終充滿吸引力的原因。就如同這臺新款F-Pace一樣，勢必要把這份十足的“痞”氣，貫徹到底。

新款的捷豹F-Pace于4月份的上海車展正式上市。作為一次改款，捷豹F-Pace的誠意是顯而易見的。首先，外觀上，乍一眼有些“大家來找茬”的感覺，新車延續(xù)了捷豹獨特的圓潤不夸張的肌肉感造型。從頭看起，機艙蓋終于摒棄了老款那一條突兀的分割線，整個前沿一路延伸至中網(wǎng)，整體性提升了非常多。而這大面積矩形中網(wǎng)，拋棄了原本偏向運動風格的黑色蜂窩形狀，轉(zhuǎn)而運用了這種小六邊形的鍍鉻點陣圖案，并用銀色邊框環(huán)繞。底下兩側(cè)的通風口也同樣如此，面積也變得更大。大燈的改變是最顯眼的，輪廓依舊，內(nèi)部使用了全新的雙J形日行燈車燈，進一步強調(diào)品牌元素，也給了這只“豹子”更為深邃的眼神。

還有兩處變化則都集中在了車尾：原本的尾燈組類似于F-Type上的，底部有一個半圓的造型，而現(xiàn)在那個突出的半圓消失了，整體更加簡潔修長，內(nèi)部也是均勻鋪滿了LED光源，符合當下口味;另一個變化則是底部排氣區(qū)域。老款全系都是兩個非常細小普通的小圓口，現(xiàn)在則變成了兩個碩大的方形口，讓整個車尾瞬間精神了許多。不過需要注意，這只在3.0排量車型上才有。

全新的一套內(nèi)飾是新款F-Pace變化最大的地方。整個中控臺經(jīng)過了全新打造，采用了對稱式設(shè)計，并且通過不同材料的裝飾面板營造出中控臺的層次感。而最矚目的就是一塊全新的11.4英寸的中控屏了，稍稍側(cè)一點看就會發(fā)現(xiàn)，它還是曲面屏，系統(tǒng)的UI以及可視化程度也都做得非常棒，這滿滿的科技感不必多說。整個T字區(qū)都是經(jīng)過重新設(shè)計的，空調(diào)區(qū)域變成了全液晶面板，而原本捷豹傳統(tǒng)的升降旋鈕式擋把，也被一塊撐滿手心的電子擋把所替代，啟動按鈕也被下移到了擋把邊上。另外，12.3英寸的全液晶儀表繼續(xù)保留，而整個方向盤的造型也是完全兩樣，盤幅更加收窄，用更多的金屬材質(zhì)來提升精致感，所有按鍵也都升級為電容觸控式。總而言之，此次內(nèi)飾的全面提升，一定是要給到大大的好評。

3.0升、六缸、機械+渦輪雙增壓、48V、四驅(qū)，這些要素很難不激起駕駛者的腎上腺素，而這也是新款F-Pace更為“豹”力的來源。新款的3.0車型，用一臺全新的雙增壓發(fā)動機替代了原本的機械增壓發(fā)動機，雖然最大輸出功率降低到了340馬力，但最大扭矩則增加了30牛·米，達到480牛·米，所以即便駕駛模式處在ECO，只要你愿意踩深一些油門踏板，還是掩蓋不住噴薄而出的強勁動力。切換到Sport模式之下，排氣系統(tǒng)肆無忌憚地炫耀著這只英國“豹子”的做人姿態(tài)，不吹不黑，這一點真可謂與同為F字輩的F-Type如出一轍。而整車底盤強有力的表現(xiàn)，才是它絲毫不像一臺SUV，更像是一臺跑車的關(guān)鍵原因。前雙叉臂后H形多連桿獨立懸架，在彎道當中近乎感受不到側(cè)傾的存在，而電控懸架一旦被切換到“動態(tài)”模式，你實在是無法想象如此清晰的路感是在一臺中型SUV上獲得的。而前排兩張原廠桶椅，稱之為最香的配置也絲毫不為過，在保證了上半身桶椅原汁原味的吸入包覆感之后，座椅通風加熱仿佛是不該出現(xiàn)的饋贈一般，讓人莫名地感動。所以無需爭議，這臺改款的F-Pace顯然足夠“捷豹”。

在當今被“BBA”過度同質(zhì)化的豪華車市場，捷豹或許顯得有些不解風情，它或許確實只是大眾背景下的小眾產(chǎn)物，但正是如此，那些依然愿意擇其而伴的人，才應(yīng)該會更加快樂，因為這樣一臺不可多得的駕駛機器，才更加稱得上——車。