上合組織(連云港)國際物流園與區域經濟發展互動關系研究

柴源

摘 要：本文分析了上合組織（連云港）國際物流園的發展過程，并以連云港市2006—2017年貨運量和GDP為衡量指標進行實證分析。采用單位根檢驗和協整檢驗，驗證兩者之間長期穩定的關系和單向的影響關系。接著通過格蘭杰因果關系檢驗發現GDP是貨運量的Granger原因，即連云港市經濟增長促進物流園區的發展，但貨運量不是GDP的Granger原因。最后針對結果，本文提出相應對策及建議。

關鍵詞：物流園區;區域經濟;協整;格蘭杰因果關系檢驗;ADF檢驗

中圖分類號：F207 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）06（b）--03

1 緒論

“十一五”規劃以來，國家十分重視物流業的發展。不僅逐漸完善交通運輸體系，還進一步優化物流用地的規劃，為物流園區的可持續發展打下堅實的基礎。自從1999年深圳平湖物流園區建設以來，全國物流園區數量越來越多。連云港市位于我國沿海中部，是一座位于“一帶一路”交匯點的城市。上合組織（連云港）國際物流園于2007年啟動開發建設，已經成為“一帶一路”交匯點的重要實體平臺。因此，利用協整理論掌握上合園與區域經濟的互動關系，對更好地發揮連云港區位優勢、物流業的發展及產業結構調整、避免園區的不當建設具有重要作用。

2 國內外研究現狀

國外學者針對物流園區的研究主要集中在物流園區的選址上：Wen J （2010）綜合考慮各種因素，合理、科學地選擇施工場地。采用層次分析法和模糊評價法，確定綜合評價法指標權重，并將其應用于物流園區選址決策中。Tang J （2013）引入尺寸模型處理非線性建立成本函數，建立一個整數線性規劃（ILP）模型，從而確定物流園區的位置。在每個開放場地建立物流園區的部門，并在已建立的物流園區進行客戶分配，以最低的成本建立物流園區和滿足客戶需求。

國內學者針對物流園區的發展模式和布局規劃展開了大量研究。學者李南翔 （2012）、李兆磊 （2016）對物流園區建設可行性的分析過程進行了系統梳理，提出了物流園區在規劃過程中需要考慮的需求預測、建設規模、投資估算、平面布局、信息系統等問題;李玉民等 （2004）采取比例匯總和類比分析法論證了一種確定物流園區合理建設規模客觀性、量化性和操作性的方法。在物流園區對區域經濟的影響方面;葉翀，許舒婷 （2018）基于增長極理論和AHP法，從產業集聚、城市功能分區等四個角度構建了評價指標體系，借助福建高速物流園的例子，對該體系進行了論證。

縱觀國內外學者有關物流園的研究，目前我國對于物流園的研究雖然比較多，但是主要局限于園區的選址、規模、功能定位等方面的研究，缺乏對物流園區與區域經濟互動關系的研究。本文將立足連云港市，利用協整理論檢驗上合組織（連云港）國際物流園與區域經濟的互動關系。

3 上合組織（連云港）國際物流園與區域經濟發展關系的實證分析

3.1 上合組織（連云港）國際物流園概況

上合組織（連云港）國際物流園坐落于江蘇省沿海和沿東隴海線開發“兩大產業帶”，連云港區、徐圩港區“兩大港區”交匯處，地處連云港港口產業走廊的核心區域，是推動連云港市區域經濟高速發展以及走向國際舞臺的重要平臺。

園區項目主要由政府和企業共同合作開展，為了促進連云港現代物流活躍發展和優化資源分配，園區以有效利用自身條件為基礎，積極推動中國—哈薩克斯坦物流基地、跨國電子商務物流項目及冷鏈物流等主要項目的建設。

3.2 相關指標的選取

本次研究考慮到數據的可得性以及相關研究結論，從《連云港統計年鑒2014》《連云港統計年鑒2018》獲得兩項指標（貨運量、GDP）的統計數據。其中，貨運量（hyl）作為上合組織（連云港）國際物流園的衡量指標，以連云港市地區生產總值作為衡量連云港市經濟發展的指標。選取數據的跨度為2006年至2017年，運用的軟件為Eviews8.0。表1為相關指標的樣本數據。

3.3 協整分析

3.3.1 數據預處理

對GDP和hyl取自然對數消除非平穩時間序列異方差性，設新生成的變量為LNGDP和LNHYL。

3.3.2 ADF單位根檢驗

表2至表4是ADF檢驗的結果：

ADF統計量的值為-9.074818，小于ADF分布臨界值，所以LNGDP的序列是平穩的，不存在單位根。

ADF統計量為-1.679041，大于ADF分布的臨界值，所以LNHYL序列存在單位根。接著對LNHYL的差分序列做單位根檢驗。

ADF統計量為-6.382742，小于ADF臨界值，所以LNHYL的差分序列是平穩的，不存在單位根。

由表2到表4可知，變量LNGDP和經過差分的LNHYL的p值均小于0.1，因此拒絕原假設，即它們都不存在單位根，滿足協整檢驗所要求的基本前提。

3.3.3 協整檢驗

首先對LNGDP和LNHYL進行回歸，運用最小二乘線性回歸模型得到LNGDP和LNHYL的樣本回歸方程：

LNGDP=0.34521+0.74943LNHJYL

t值 ? ? ? ? ?（4.631716） （87.64814）

p值 ? ? ? ? （0.0004） （0.0000）

R2=0.72396， p（F）=0.0000

LNGDP和LNHYL回歸的結果表明：當顯著性水平為5%時，t統計量與F統計量的p值均小于顯著性水平，研究結果表明該協整方程顯著成立。該方程表明LNGDP與LNHYL之間具有正向相關關系，連云港市貨運量每增加一萬噸，連云港市GDP就會增加0.74943億元。

對GDP和HYL生成殘差，運用EG檢驗對得到的序列e1進行檢驗，得到的結果如表5所示。

由結果可知：t統計量滿足臨界值的要求，即認為當顯著性水平為5%時，殘差序列e1是趨于平衡的。因此，LNGDP和LNHYL兩個變量間具有協整關系，即在長期下，連云港市地區生產總值和國際物流園符合穩定地存在均衡關系的結論。

3.3.4 誤差修正模型

利用Eviews 8.0建立誤差修正模型為

ΔLNGDP=0.322884ΔLNHYL-0.025184*ELt-1

t值 ? ? ? ? ? ? ? ?（1.579819） ? ? ? ? ? ? （0.1486）

p值 ? ? ? ? ? ? ? ? （0.0000） ? ? ? ? ? ? ? （0.0106）

由結果可知估算的誤差項修正系數為-0.25184，這表示當短期內數據變化偏離長期均衡狀態時，誤差修正項將以0.025184的速度作反方向調整，這可以使數據從非均衡狀態恢復到均衡狀態。誤差修正模型可以更科學地呈現出連云港市GDP與上合園的短期互動關系。

3.3.5 格蘭杰因果關系檢驗

由以上檢驗結果可知，LNGDP與LNHYL之間存在著長期均衡與短期動態的關系，接下來需要通過Granger因果關系檢驗連云港市經濟發展和上合園發展之間是否具有因果關系，并依據結果判斷該因果關系是單向還是雙向關系。

格蘭杰因果關系檢驗的結果如表6所示。

由表6可知，在5%的顯著性水平下，對原假設“LNGDP不是LNHYL的格蘭杰原因”，檢驗結果顯示p值為0.0024小于0.05，即可以認為在5%的顯著性水平下，連云港市地區生產總值是貨運量的格蘭杰原因;而在5%的顯著性水平下，對于原假設“LNHYL不是LNGDP的格蘭杰原因”，檢驗結果顯示p值為0.4796大于顯著性水平0.05，所以連云港市貨輪量不是連云港市地區生產總值的格蘭杰原因。

4 結語

本文利用2006—2017年連云港市貨運量和地區生產總值的數據，進行了實證分析及預測分析，得到的主要結論如下：

第一，從長期來看，上合園與區域經濟發展之間是相互促進的，兩者為正向相關關系。具體表現為連云港市貨運量每增加一萬噸，連云港市地區生產總值就會增加0.74943億元。

第二，連云港市經濟發展在一定程度上可以帶動上合園的發展。某區域經濟的發展受眾多因素影響，本文的格蘭杰因果關系檢驗表明上合園的發展對連云港經濟增長的影響不夠顯著。

參考文獻

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