新能源對企業平均燃油消耗量積分貢獻的影響因素分析

王 雙

上汽通用五菱汽車股份有限公司 廣西 柳州 545007

前言

為實現節能減排，促進汽車行業的健康發展，2019年7月，工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《雙積分管理辦法》)，在此政策的影響下，企業紛紛通過加大新能源投入來獲得雙積分的合規，隨著五階段《乘用車燃油消耗量評價方法及指標》的發布，《雙積分管理辦法》在2020重新進行了修訂，相關技術指標紛紛加嚴，企業合規壓力加大，那么如何實現CAFC積分的合規、生產過程中有哪些因素影響到CAFC積分的變化，企業如何合理評估積分交易價格及數量就變得尤為重要，本文將分析新能源數量、傳統車數量、企業傳統車平均燃油消耗量(簡稱傳統車CAFC)、新能源積分優惠倍數幾個因素的變化所造成的新能源對CAFC積分的貢獻的影響進行相關分析，對企業如何實現CAFC積分的合規及積分提前交易提供指導意見。

CAFC積分[2]＝ (TCAFC―CAFC)×企業乘用車數量

i——乘用車車型序號；

FCi——第i個車型的燃料消耗量；

Ti——第i個車型對應燃料消耗量目標值；

Vi——第i個車型的年度生產或進口量；

Wi——第i個車型對應的倍數。

一、傳統車數量對單臺新能源CAFC積分貢獻的影響分析

假設企業新能源數量為10000臺，新能源燃油消耗量目標值為4.02L/100km、傳統車CAFC值為7.2L/100km、傳統車TCAFC值為4.9L/100km新能源優惠倍數為2倍。

單臺新能源CAFC積分貢獻(分/臺)

結論:傳統車數量越多，單臺新能源CAFC積分貢獻越大，但隨著傳統車數量的逐步加大，增幅逐漸變得不明顯。

二、新能源數量對單臺新能源CAFC積分貢獻影響分析

假設企業傳統車數量為150000臺，新能源燃油消耗量目標值為4.02L/100km、傳統車CAFC值為7.2L/100km、傳統車TCAFC值為4.9L/100km新能源優惠倍數為2倍。

單臺新能源CAFC積分貢獻(分/臺)

結論:新能源數量越多，單臺新能源CAFC積分貢獻越低，但隨著新能源數量的逐步加大，降幅逐漸變得不明顯。

三、當新能源數量和傳統車數量同步增加時，單臺新能源CAFC積分貢獻分析

單臺新能源CAFC積分貢獻(分/臺)

結論:新能源和傳統車數量同步增加時，單臺新能源CAFC積分貢獻不變。

四、傳統車CAFC對單臺新能源CAFC積分貢獻影響分析

假設企業傳統車及新能源車數量為100000臺，新能源燃油消耗量目標值為4.02L/100km、傳統車TCAFC值為4.9L/100km新能源優惠倍數為2倍。

單臺新能源CAFC積分貢獻(分/臺)

結論:傳統車CAFC越高，單臺新能源CAFC積分貢獻越高。

五、新能源積分優惠倍數對單臺新能源CAFC積分貢獻影響分析

假設企業傳統車及新能源車數量為100000臺，新能源燃油消耗量目標值為4.02L/100km、傳統車TCAFC值為4.9L/100km，CAFC值為7.2L/100km。

單臺新能源CAFC積分貢獻(分/臺)

結論:新能源優惠倍數越小，單臺新能源CAFC積分貢獻越低。

結束語

基于以上分析，本文得出以下結論:

、隨著《雙積分管理辦法》要求越來越嚴苛，企業雙積分達標難度逐步加大，因新能源銷量越大、新能源優惠倍數越小新能源帶來的單臺新能源CAFC積分貢獻越低，通過加大新能源的銷量來實現CAFC積分合規的風險將進一步加大，所以降低傳統車油耗是企業在2025年實現CAFC積分達標必不可少的路徑。

企業將CAFC積分提前進行交易時，在交易價格及排產時需同步考慮新能源及傳統車產量對單臺新能源CAFC積分貢獻的影響，以實現利益最大化。