深海“奮斗者”

許晨　臧思佳

“深海蘊(yùn)藏著地球上遠(yuǎn)未認(rèn)知和開(kāi)發(fā)的寶藏，但要得到這些寶藏，就必須在深海進(jìn)入、深海探測(cè)、深海開(kāi)發(fā)方面掌握關(guān)鍵技術(shù)。”

——習(xí)近平

（2016年5月30日在全國(guó)科技創(chuàng)新大會(huì)上的講話）

1.“深潛人”的高光時(shí)刻

2020年11月10日，北京時(shí)間上午9時(shí)整。

伴隨著一陣激越昂揚(yáng)的音樂(lè)聲，中央電視臺(tái)新聞?lì)l道迅疾而清晰地疊印出一幅幅深淵大洋、科學(xué)考察船、水下潛水器的畫(huà)面，如同一部大型電視劇開(kāi)播一樣，給人一種強(qiáng)烈的鏡頭沖擊感，瞬間出現(xiàn)一行醒目而振奮人心的標(biāo)題：中國(guó)“奮斗者”號(hào)，載人潛水器萬(wàn)米級(jí)試驗(yàn)。

繼而，一條碩大無(wú)朋的鯨魚(yú)躍出海面，浪花怒放，一飛沖天，隨之沉入大海攪動(dòng)水流，幻化成一臺(tái)下綠上紅的潛水器自如游弋，壯碩的機(jī)身上赫然印著幾個(gè)大字——“奮斗者”。一個(gè)莊重清脆的畫(huà)外音響起來(lái)：

“海納百川，萬(wàn)水歸之，不知何時(shí)止而不竭;心知所向，一葦以航，求索未知世界的步伐，人類從未停止。”

大屏幕緩緩拉開(kāi)，哦，原來(lái)這是中央電視臺(tái)演播室，身穿一套美觀大方粉色套裙的主播勞春燕走來(lái)，面對(duì)觀眾侃侃而談：“對(duì)那些最有能力的領(lǐng)航人，大海的風(fēng)浪似乎總是格外地洶涌。而今天我們就將共同見(jiàn)證：中國(guó)載人深潛事業(yè)乘風(fēng)破浪的又一個(gè)高光時(shí)刻。觀眾朋友大家好，你現(xiàn)在正在收看的是，中央廣播電視總臺(tái)新聞?lì)l道，中國(guó)‘奮斗者號(hào)載人潛水器萬(wàn)米級(jí)海試特別報(bào)道：逐夢(mèng)深藍(lán)。”

好啊！我們國(guó)家海洋戰(zhàn)略的又一個(gè)喜訊傳來(lái)了：深海科研重器橫空出世。

自從6年前，筆者跟隨載人潛水器“蛟龍”號(hào)前往西太平洋科學(xué)考察，采訪寫(xiě)出了長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)《第四極：中國(guó)“蛟龍”號(hào)挑戰(zhàn)深海》以來(lái)，就與我國(guó)的深潛事業(yè)結(jié)下了不解之緣，一直密切關(guān)注著新的進(jìn)展。

當(dāng)年“蛟龍”號(hào)達(dá)到了下潛7062米的深度，創(chuàng)造了同類型潛水器的世界紀(jì)錄，隨后整個(gè)科研團(tuán)隊(duì)又開(kāi)始研制萬(wàn)米載人潛水器，腳踏實(shí)地穩(wěn)步前進(jìn)，成功地在2020年春天進(jìn)行了總裝聯(lián)調(diào)、水池檢測(cè)，計(jì)劃出海試驗(yàn)。同時(shí)，央視新聞?lì)l道向全國(guó)發(fā)起征名活動(dòng)，國(guó)人振奮，踴躍參與，最后正式命名為“奮斗者”號(hào)。

這年國(guó)慶節(jié)剛過(guò)，海試團(tuán)隊(duì)和“奮斗者”號(hào)就乘載著工作母船“探索一號(hào)”，從三亞南山港碼頭踏浪啟航。據(jù)說(shuō)央視攝制組隨船前行，卻一直沒(méi)見(jiàn)新聞報(bào)道，看來(lái)“不到火候不揭鍋”，現(xiàn)在是見(jiàn)證奇跡的時(shí)刻了。

我們情不自禁地一下從座位上站起來(lái)，站立在電視機(jī)屏幕前細(xì)細(xì)觀看。這是央視首次現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道我國(guó)萬(wàn)米級(jí)載人潛水器海試盛況，利用前方記者攝像鏡頭與后方編輯制作，加之前期素材剪接、動(dòng)漫演示和嘉賓講解等多媒體手段，全方位、多角度展示“奮斗者”號(hào)在太平洋馬里亞納海溝，從下水到坐底、巡航、科考，再到返航回收全過(guò)程，形象地再現(xiàn)“深海傳奇”。

此時(shí)，央視主播勞春燕用了一個(gè)新名詞：高光時(shí)刻，令人眼前和心頭一亮。本來(lái)高光是一種美術(shù)用語(yǔ)，指光源照射到物體然后反射到人的眼睛里，最亮的那個(gè)點(diǎn)就是高光。今天多用于形容某事某人達(dá)到了最佳巔峰狀態(tài)，也就是最精彩時(shí)刻。那么今天“奮斗者”號(hào)的成功海試，不僅僅是從事深潛事業(yè)人的出彩之日，更是華夏兒女的高光時(shí)刻。

“大海納百川匯天下之水，驚濤駭浪間充滿對(duì)生命極限的考驗(yàn)。深潛，中國(guó)人不畏路遠(yuǎn)，在波峰濤谷中追逐沸騰的理想，在秘境深淵處享受自在的徜徉。今天，中央廣播電視總臺(tái)將對(duì)奮斗者號(hào)載人深潛的全過(guò)程進(jìn)行首次電視直播。節(jié)目中我們將捕捉勇士出征的每時(shí)每刻，因?yàn)樯詈Ｓ螝v的分秒毫厘都是奇遇;我們還將見(jiàn)證中國(guó)‘潛力進(jìn)軍萬(wàn)米，共同紀(jì)錄中國(guó)載人深潛事業(yè)飛越，迎來(lái)新的篇章。

“中國(guó)萬(wàn)米載人潛水器‘奮斗者號(hào)能否抵達(dá)海洋最深處的馬里亞納海溝‘挑戰(zhàn)者深淵，我們將共同期待這精彩一幕在深海舞臺(tái)上演。今天早上北京時(shí)間4點(diǎn)50分左右，中國(guó)首艘萬(wàn)米級(jí)載人潛水器布放至馬里亞納海溝海域，向萬(wàn)米海深沖擊;在早上7點(diǎn)42分，‘奮斗者號(hào)突破了萬(wàn)米海深;早上8點(diǎn)20分，‘奮斗者號(hào)成功坐底，抵達(dá)了洋底深處10909米。接下來(lái)，我們通過(guò)一個(gè)短片，一起來(lái)回顧一下剛才的精彩畫(huà)面——”

隨著主播的聲音，攝像鏡頭從北京演播室，一一轉(zhuǎn)到海試支持船“探索一號(hào)”的甲板上、駕駛艙、現(xiàn)場(chǎng)指揮臺(tái)，以及海水中的“奮斗者”號(hào)、載人艙室里的潛航員等等場(chǎng)景，守候在電視機(jī)前的人們?nèi)缱砣绨V，心曠神怡。而對(duì)于我這個(gè)曾是“蛟龍”號(hào)科考隊(duì)的一員、長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)家深潛事業(yè)的作家來(lái)說(shuō)，則如同跟隨著海試團(tuán)隊(duì)又去了一次太平洋。

在這里，我們看到許多當(dāng)年“蛟龍”團(tuán)隊(duì)的老朋友：科技部深海重點(diǎn)科技專項(xiàng)總體專家組組長(zhǎng)、海試團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，“探索一號(hào)”船領(lǐng)隊(duì)、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收專家組成員劉心成，中國(guó)船舶集團(tuán)首席專家、“奮斗者”號(hào)副總設(shè)計(jì)師胡震，現(xiàn)任702所水下工程研究室主任、海試指揮部臨時(shí)黨委副書(shū)記楊申申，中科院聲學(xué)研究所研究員、“奮斗者”號(hào)水聲通信設(shè)計(jì)師楊波、劉燁瑤……

啊，那是誰(shuí)？一位身穿胸前印著五星紅旗的科考服、手拿對(duì)講機(jī)的指揮者映入眼簾。他那方正的臉龐上有一雙明亮的眼睛，充滿了激情和堅(jiān)毅。他就是當(dāng)年“蛟龍”號(hào)的主任設(shè)計(jì)師和首席潛航員、現(xiàn)在“奮斗者”號(hào)的總設(shè)計(jì)師、海試現(xiàn)場(chǎng)總指揮葉聰。2014年夏天，我們?cè)?jīng)一起在“蛟龍”號(hào)試驗(yàn)性應(yīng)用科考中“同舟共濟(jì)”兩個(gè)月，結(jié)下深厚的友情。作者許晨首次進(jìn)入“蛟龍”號(hào)模擬下潛，體驗(yàn)生活，就是葉聰借通電檢查安排的。如今看到他已經(jīng)成長(zhǎng)為領(lǐng)軍人物了，由衷地為他感到高興和真誠(chéng)祝福。

正當(dāng)筆者思考之時(shí)，直播鏡頭中出現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)央視記者叢威娜，只見(jiàn)她頭戴安全帽，身穿紫紅救生衣，站在“探索一號(hào)”甲板上，手持話筒簡(jiǎn)明扼要地介紹了“奮斗者”號(hào)此次深潛從準(zhǔn)備到實(shí)施下潛的細(xì)節(jié)，如同一幅神秘而新穎的畫(huà)卷，徐徐展開(kāi)在廣大電視觀眾面前——

在昨天的準(zhǔn)備會(huì)上，海試團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，“探索一號(hào)”船領(lǐng)隊(duì)劉心成、現(xiàn)場(chǎng)總指揮葉聰及各崗位負(fù)責(zé)人研究確定：11月10日，由電氣設(shè)計(jì)師兼主駕駛張偉、沈陽(yáng)自動(dòng)化所的趙洋和深海研究所的王志強(qiáng)三人執(zhí)行下潛任務(wù)，并與央視直播團(tuán)隊(duì)做好溝通協(xié)調(diào)。凌晨時(shí)分，天還沒(méi)亮，潛水器維護(hù)和水面支持、電視直播等部門便早早開(kāi)始了行動(dòng)。今天的主角——潛航員們洗漱完畢，帶好個(gè)人下潛需要的物品，匆匆趕到潛水器準(zhǔn)備大廳。

大家正在為下潛而忙碌，打開(kāi)卷簾門，讓潛水器能夠接收到定位信號(hào)，打開(kāi)機(jī)庫(kù)的聲學(xué)設(shè)備，對(duì)潛水器進(jìn)行各項(xiàng)通電檢查：電池、觀通、生命支持系統(tǒng)、推進(jìn)器，等等。餐廳大廚精心準(zhǔn)備了下潛早餐、午餐，還有水果和飲料，放在特制的容器里。

聽(tīng)到一號(hào)下達(dá)進(jìn)艙的指令后，潛航員進(jìn)艙，打開(kāi)氧氣和二氧化碳吸收風(fēng)機(jī)，關(guān)閉艙口蓋，用塞尺認(rèn)真測(cè)量艙口蓋間隙，確認(rèn)艙口蓋已關(guān)好。潛水器移出機(jī)庫(kù)，隨著A架慢慢向船尾擺出，藍(lán)色海水迅速漫過(guò)了載人艙觀察窗。緊接著，早已等候在橡皮艇上的“蛙人”沖上潛水器頂部，將主吊纜和拖曳纜解除，艙內(nèi)艙外開(kāi)始進(jìn)行水面檢查，建立水聲通訊，確認(rèn)潛水器各設(shè)備狀態(tài)正常，注水下潛了。

如果說(shuō)中國(guó)載人深潛事業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了一程程風(fēng)霜雨雪、一道道坎坷曲折，眾多的科學(xué)家、工程師、組織領(lǐng)導(dǎo)者付出了無(wú)數(shù)心血汗水的話，那么，今天的總指揮、當(dāng)年“蛟龍”號(hào)的分系統(tǒng)設(shè)計(jì)師、首席試航員、“深海勇士”號(hào)的副總設(shè)計(jì)師、“奮斗者”號(hào)的總設(shè)計(jì)師葉聰可謂典型的見(jiàn)證人之一。

此時(shí)此刻，我們望著葉聰和戰(zhàn)友們緊張忙碌的身影，有關(guān)這臺(tái)寄托著中國(guó)“深潛人”宏圖愿景的萬(wàn)米載人潛水器的前世今生，宛如太平洋的層層浪濤“嘩嘩”地涌上心頭……

2.“蛟龍”團(tuán)隊(duì)再出征

一個(gè)秋高氣爽的日子——2016年9月的一天晚上，位于江蘇無(wú)錫的中國(guó)船舶集團(tuán)第702研究所依然燈火輝煌，科研人員還在緊張繁忙地加班加點(diǎn)。對(duì)于這個(gè)以“建設(shè)國(guó)際一流海洋裝備研究中心、深海技術(shù)科學(xué)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)最美研究所”為己任的科研院所來(lái)說(shuō)，夜以繼日甚至是通宵達(dá)旦地工作，已經(jīng)是常態(tài)了。

突然，正與同伴們討論問(wèn)題的水下工程研究室研究員葉聰，接到了所長(zhǎng)何春榮的電話：“小葉你在哪兒？趕快來(lái)一趟，有事談。”

“是何所長(zhǎng)啊，什么事？”

“好事，大事。來(lái)了就知道了！”

聽(tīng)得出來(lái)，何所長(zhǎng)聲音里有一種按捺不住的欣喜。難道是那個(gè)“重大專項(xiàng)”任務(wù)有門兒了？葉聰猜測(cè)著，三步并作兩步趕了過(guò)去。

果然，在所長(zhǎng)辦公室里，沉穩(wěn)而干練的何春榮轉(zhuǎn)達(dá)了北京有關(guān)方面的正式立項(xiàng)通知：全海深萬(wàn)米級(jí)載人潛水器以702所為主研制，葉聰為總設(shè)計(jì)師。雖說(shuō)早在年初申報(bào)投標(biāo)時(shí)，所里就組成了以他為主的項(xiàng)目組，可一旦真正成為現(xiàn)實(shí)了，葉聰還是感受到了肩上的壓力。這畢竟是世界頂級(jí)的深海工程裝備啊！他沒(méi)有馬上作答，而是坐在那兒沉思片刻，深深地吸了一口氣，站起來(lái)堅(jiān)定而自信地說(shuō)：“放心吧，所長(zhǎng)，我們不會(huì)讓大家失望的！”

這一年，葉聰37歲，還是一名年輕的少帥，擔(dān)負(fù)起研制目前歐美科技強(qiáng)國(guó)還沒(méi)有的“全海深載人潛水器”總設(shè)計(jì)師的重任，不少人為他捏了一把冷汗。不過(guò)，葉聰心中有數(shù)。他那壯碩的身軀、寬闊的額頭里潛藏著豐富的能量。

葉聰是湖北黃陂人，出生于1979年，自幼像所有聰明的男孩子一樣，上學(xué)之余總有些過(guò)剩精力“調(diào)皮”。他家住得離黃陂河不遠(yuǎn)，經(jīng)常與小伙伴們跑去玩水，尤其喜歡擺弄艦船模型，《艦船知識(shí)》是最愛(ài)的雜志之一。

1991年夏天，連續(xù)的暴雨使黃陂城內(nèi)嚴(yán)重積水，妨礙了人們的出行。正在大家著急的時(shí)候，少年葉聰從附近的工地找來(lái)搭建腳手架的竹篙，用繩子編成了一個(gè)竹排，在積水中撐行接送被困住的人們：“上來(lái)啊，叔叔阿姨，別看這‘船小，可不會(huì)濕了鞋。”

這一舉動(dòng)贏得大家的一致好評(píng)：“好小子，將來(lái)能當(dāng)個(gè)造船工程師。”

這大概是后來(lái)的潛水器主任設(shè)計(jì)師兼首席試航員葉聰?shù)牡谝粋€(gè)設(shè)計(jì)成果了！1997年7月，他在家鄉(xiāng)名校黃陂一中參加了高考，取得了高出重點(diǎn)線十多分的好成績(jī)，填報(bào)第一志愿時(shí)，他毫不猶豫地寫(xiě)上：哈爾濱工程大學(xué)船舶工程專業(yè)。

多年之后，葉聰笑著對(duì)記者說(shuō)：“相比而言，我動(dòng)手能力更強(qiáng)一些。上課喜歡走神，高考分也并不高，同學(xué)中比我高的多了去了。千萬(wàn)別說(shuō)我是學(xué)校的尖子生啊，要不然我那些同學(xué)會(huì)罵我的。”

就是這樣一個(gè)喜歡動(dòng)手的學(xué)生，2001年畢業(yè)雙向選擇時(shí)，謝絕了某些大單位的聘任，來(lái)到了位于無(wú)錫的中船重工集團(tuán)702研究所。一是這里離湖北老家近一點(diǎn)，孝順的他可常回家看看;二是專業(yè)對(duì)口，特別是可以從事自己喜歡的船舶設(shè)計(jì)。生逢其時(shí)，葉聰參加工作第二年，就有幸參加了“7000米載人潛水器”的研發(fā)項(xiàng)目。

年紀(jì)輕輕被賦予重任，對(duì)這一代大學(xué)生來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)，又是機(jī)遇。葉聰擔(dān)任了潛水器主任設(shè)計(jì)師之一，負(fù)責(zé)編寫(xiě)、繪制設(shè)計(jì)報(bào)告、計(jì)算書(shū)、說(shuō)明書(shū)和設(shè)計(jì)圖紙，并參與總布置以外的潛水器結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、觀通導(dǎo)航和控制、水聲、水面支持等分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作。

在老專家們的教導(dǎo)指揮下，他干得井井有條。按照一般規(guī)則：設(shè)計(jì)師應(yīng)承擔(dān)試航任務(wù)——自己設(shè)計(jì)的潛水器首先自己敢下。不用說(shuō)，葉聰一馬當(dāng)先，駕駛著蛟龍?zhí)枏?000米、5000米，直到超越7000米設(shè)計(jì)海深，創(chuàng)造了同類型潛水器深潛的世界紀(jì)錄。

十年磨一劍。2012年6月下旬，“蛟龍”號(hào)從太平洋馬里亞納海溝凱旋，舉世轟動(dòng)，國(guó)家在青島舉行了盛大的歡迎慶典。不久，葉聰被中共中央、國(guó)務(wù)院授予“載人深潛英雄”之一。接下來(lái)，“蛟龍”研制團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有停步，而是在科技部中國(guó)21世紀(jì)議程管理中心指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，又開(kāi)始了“深海勇士”號(hào)的設(shè)計(jì)制造。

當(dāng)時(shí)，“蛟龍”號(hào)的副總設(shè)計(jì)師、702所水下工程研究室主任胡震受命為“深海勇士”號(hào)的總設(shè)計(jì)師，葉聰則擔(dān)任了副總設(shè)計(jì)師和總質(zhì)量師。其他團(tuán)隊(duì)人員分別從事各項(xiàng)分系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)工作。年逾八旬的“蛟龍”號(hào)總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士徐芑南任顧問(wèn)。瞧，這是一個(gè)別有意義的組合，充分說(shuō)明了我國(guó)深潛載人事業(yè)承上啟下，后繼有人。

“深海勇士”號(hào)是我國(guó)第二臺(tái)深海載人潛水器，它的作業(yè)能力達(dá)到水下4500米，研發(fā)始于“蛟龍”號(hào)開(kāi)始海上試驗(yàn)之時(shí)。曾有一些人不理解地問(wèn)道：“為什么有了7000米的載人潛水器，還要去研究4500米的？這不是后退了嗎？”

總設(shè)計(jì)師胡震解釋說(shuō)：“‘蛟龍?zhí)柺俏覈?guó)載人深潛的一個(gè)里程碑，盡管取得了很多突破和輝煌成就，但是有一些工藝和配件來(lái)自國(guó)外，要想在深海技術(shù)領(lǐng)域獲得全面突破或者自我超越，需要沉下心來(lái)踏踏實(shí)實(shí)地再進(jìn)行深入研究。4500米就好比蹲下來(lái)攢攢勁頭，會(huì)跳得更高……”

于是，在“蛟龍”號(hào)的光環(huán)下，胡震帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)默默地開(kāi)始了“深海勇士”號(hào)4500米載人潛水器的研發(fā)。經(jīng)過(guò)8年臥薪嘗膽式的歷程，攻克了許多坎坷難關(guān)，終于成功建成，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了95%，極大帶動(dòng)了我國(guó)相關(guān)科技水平的提升。

馬不停蹄。2016年春天，在科技部社會(huì)發(fā)展科技司和中國(guó)21世紀(jì)議程管理中心謀劃組織下，科技部正式發(fā)出了《關(guān)于發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備等重點(diǎn)專項(xiàng)2016年度項(xiàng)目申報(bào)指南的通知》，其中重點(diǎn)啟動(dòng)了“全海深載人潛水器”總體設(shè)計(jì)、集成與海試項(xiàng)目——

研究?jī)?nèi)容：研制可用于深淵科學(xué)考察和作業(yè)的全海深載人潛水器，初步形成全海深級(jí)載人作業(yè)工具系統(tǒng)。開(kāi)展全海深載人潛水器設(shè)計(jì)、集成建造、調(diào)試、水池試驗(yàn)及全海深海試。

考核指標(biāo)：潛水器的最大工作深度11000米;載員不少于2人;海底作業(yè)時(shí)間4～6小時(shí);載人艙、浮力材料、水聲通信等核心部件國(guó)產(chǎn)化;重量小于35噸;具備巡航、定點(diǎn)、精細(xì)測(cè)量、取樣、布放回收、攝像等作業(yè)能力。進(jìn)行萬(wàn)米級(jí)的載人深潛試驗(yàn)。

有關(guān)說(shuō)明：項(xiàng)目牽頭或承擔(dān)單位應(yīng)落實(shí)海試配套條件。

猶如發(fā)出了一聲進(jìn)軍號(hào)令，國(guó)內(nèi)涉及海洋裝備的科研院所，包括民營(yíng)科研公司，紛紛行動(dòng)起來(lái)，公開(kāi)公平地投入招投標(biāo)程序。不用說(shuō)，曾經(jīng)團(tuán)結(jié)全國(guó)100多家單位，聯(lián)合建成“蛟龍”號(hào)和“深潛勇士”號(hào)的中船重工（現(xiàn)中國(guó)船舶集團(tuán)）702研究所積極請(qǐng)戰(zhàn)。因時(shí)任“深海勇士”號(hào)總設(shè)計(jì)師的胡震，還在進(jìn)行總裝建造工作。702所所長(zhǎng)何春榮在論證會(huì)上，力主由葉聰出任“全海深項(xiàng)目”的總設(shè)計(jì)師。

“葉工熟悉情況，有能力，可太年輕了吧，能壓住陣嗎？還是等等‘深海勇士號(hào)交付后，再來(lái)討論吧！”有人表示了擔(dān)心。

按說(shuō)作為重大項(xiàng)目的總師，一方面要有高超的科研水平，把握總體研發(fā)路徑;另一方面還要有杰出的組織協(xié)調(diào)能力，能夠?qū)⒏髀反筌娊y(tǒng)一起來(lái)共同攻關(guān)。所以，大都是經(jīng)驗(yàn)豐富、德高望重的科研老將。比如第一代載人潛水器“蛟龍”號(hào)立項(xiàng)時(shí)，就是專門邀請(qǐng)已退休六年的徐芑南先生出山，擔(dān)任總設(shè)計(jì)師，從而奠定了成功的基礎(chǔ)。

此時(shí)的何春榮堅(jiān)定不移：“不能等！葉聰畢業(yè)就到咱們所做潛水器，有理論有實(shí)踐，再說(shuō)還有老院士和全所人為后盾，應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。”

一番話說(shuō)動(dòng)了大家，就在“深海勇士”號(hào)還在投入海試時(shí)，葉聰即開(kāi)始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)，帶領(lǐng)項(xiàng)目組進(jìn)入投標(biāo)的準(zhǔn)備工作。經(jīng)過(guò)一番“過(guò)五關(guān)斬六將”的評(píng)審，有關(guān)部門確認(rèn)了中船集團(tuán)702所，為國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)“全海深載人潛水器總體設(shè)計(jì)、集成與海試”項(xiàng)目研制總牽頭單位。這是“國(guó)家隊(duì)”啊，顯示了我們制度的優(yōu)越性，團(tuán)結(jié)一致，分工合作，齊心協(xié)力辦大事。

同時(shí)，這也體現(xiàn)了何春榮所長(zhǎng)的前瞻性。因?yàn)樗旧砭褪且晃粌?nèi)行科學(xué)家，曾參與領(lǐng)導(dǎo)包括載人潛水器在內(nèi)的諸多重大項(xiàng)目研發(fā)工作，善于排兵布陣。他是陜西商州人，1984年考入北京航空學(xué)院，2010年獲博士學(xué)位，長(zhǎng)期從事潛艇、水面艦船的操縱理論及試驗(yàn)研究，先后擔(dān)任多項(xiàng)科研課題負(fù)責(zé)人，成果豐碩。這次，他又帶領(lǐng)702所，“登壇授旗”選定葉聰為先鋒，承擔(dān)起向深淵進(jìn)軍的重任。

2016年11月24日，“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)“全海深載人潛水器總體設(shè)計(jì)、集成與海試”項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，在中國(guó)船舶第702研究所駐地?zé)o錫召開(kāi)。參加會(huì)議的有：702所所屬6個(gè)課題、14個(gè)子課題，以及專項(xiàng)內(nèi)11個(gè)全海深載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和單位領(lǐng)導(dǎo)，中國(guó)21世紀(jì)議程管理中心副主任柯兵、海洋處處長(zhǎng)孫清、項(xiàng)目主管揭曉蒙，總體專家組組長(zhǎng)，以及第三方檢驗(yàn)、見(jiàn)證單位代表等近100人。

會(huì)議正式組建以702所為總體集成單位的“全海深載人潛水器項(xiàng)目群”，成立項(xiàng)目群協(xié)調(diào)管理組和總師組，宣布葉聰為總設(shè)計(jì)師，胡震、李艷青等人為副總設(shè)計(jì)師，討論通過(guò)了“全海深載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)與裝備研制項(xiàng)目群工作機(jī)制”。時(shí)任水下工程研究室黨支部書(shū)記的侯德永為項(xiàng)目辦公室主任，負(fù)責(zé)行政后勤——他也為“蛟龍”號(hào)和“深海勇士”號(hào)傾注過(guò)心血，辦事干練待人熱誠(chéng)。與會(huì)專家聽(tīng)取了課題實(shí)施進(jìn)展情況介紹，建議進(jìn)一步明確考核指標(biāo)和方式，細(xì)化實(shí)施方案，為項(xiàng)目成果產(chǎn)出和項(xiàng)目群統(tǒng)籌協(xié)調(diào)提供切實(shí)保障。

21世紀(jì)議程管理中心柯兵副主任講話指出：“有了蛟龍?zhí)柡?500米載人潛水器研制的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)，大家要有信心去面對(duì)挑戰(zhàn)。希望在項(xiàng)目實(shí)施中，各單位理清上下游關(guān)系，做到分工明確、定位清晰，緊密圍繞國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)和項(xiàng)目目標(biāo)，破除利益壁壘，按照相關(guān)要求做好質(zhì)量、安全、宣傳和保密等各項(xiàng)工作。”

“東道主”702所何春榮所長(zhǎng)表示：“參研單位和科研人員應(yīng)當(dāng)胸懷崇高的使命感、責(zé)任感投入到項(xiàng)目研究工作中，也要正視所面臨的技術(shù)和進(jìn)度等實(shí)際困難，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)‘中國(guó)載人深潛精神，全身心投入到研制工作中去。我們作為總體技術(shù)責(zé)任單位必當(dāng)履行職責(zé)，在上級(jí)機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)下做好組織協(xié)調(diào)工作，起到領(lǐng)頭羊作用，確保項(xiàng)目保質(zhì)保量按期完成。”

“對(duì)！”總體專家組組長(zhǎng)在闡明了立項(xiàng)意義之后，強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“希望行政層做好保障，技術(shù)層專注科研，大家團(tuán)結(jié)一心、群策群力;專家組將恪守科研道德，積極參與項(xiàng)目，與項(xiàng)目組一起面對(duì)挑戰(zhàn)。”

實(shí)際上，這是一次具有“誓師”意義的項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，卻同樣慷慨激昂;沒(méi)有戰(zhàn)鼓軍旗，卻同樣熱血沸騰……

在如此隆重?zé)崃摇⒓^昂揚(yáng)的氛圍里，在中船重工702所的大旗下，曾經(jīng)配合“蛟龍”號(hào)和“深海勇士”號(hào)研制的合作者：中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)技術(shù)研究所、自動(dòng)化研究所、深海科學(xué)與工程研究所、金屬研究所、理化技術(shù)研究所、中船重工725所、712所等單位吹響了集結(jié)號(hào)，拉開(kāi)了一場(chǎng)轟轟烈烈攻堅(jiān)戰(zhàn)的序幕。

這就像電視連續(xù)劇《西游記》主題歌所唱的那樣：“踏平坎坷成大道，斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)……”面對(duì)“全海深載人潛水器”的宏大目標(biāo)，“蛟龍”團(tuán)隊(duì)豪情滿懷、整裝待發(fā)。當(dāng)年的總設(shè)計(jì)師徐芑南還是擔(dān)任顧問(wèn)，而他的學(xué)生——那位第一個(gè)下潛的試航員葉聰，則充滿斗志、信心十足地掛帥出征。

那么，什么是全海深？研制全海深載人潛水器有什么作用呢？

根據(jù)國(guó)際慣例，海洋1000米深度以下叫深海，6000米深度以下叫深淵。地球上約84%的海洋深度大于1000米，但深淵只有0.2%左右，能夠到達(dá)這個(gè)深度的人少之又少，那里面藏著許多我們從不知道的奧秘。

目前，人類在海洋中的活動(dòng)主要集中在沿海和淺海區(qū)域，由于缺乏必要的下潛和探測(cè)設(shè)備，難以到達(dá)深海乃至深淵地帶，對(duì)深海的研究和認(rèn)知，比對(duì)珠穆朗瑪峰和外太空甚而火星、月球要少得多。

據(jù)計(jì)算：自從20世紀(jì)50年代始，到本世紀(jì)2020年，全世界共有4469人，從北坡或南坡成功登上珠峰7646次。而遨游太空的宇航員也不在少數(shù)，從1961年蘇聯(lián)人尤里·加加林駕駛聯(lián)盟號(hào)飛船、成為進(jìn)入天外的第一人算起，迄今為止世界上已有528人飛出地球軌道了。其中，我們中國(guó)航天英雄就有以楊利偉為首的11人！

那么，具有地球“第四極”之稱的深海呢？在20世紀(jì)中末葉，全世界只有美國(guó)、法國(guó)、俄羅斯和日本研制出能夠下潛深海的載人潛水器，最深也只達(dá)到6500米。21世紀(jì)初，我國(guó)的“蛟龍”號(hào)橫空出世，創(chuàng)造了載三人到達(dá)7062米深度的世界紀(jì)錄，從而具有了在98%以上海底科學(xué)考察的能力。可是，對(duì)于深達(dá)11034米的馬里亞納海溝，有史以來(lái)，屈指可數(shù)，也就5個(gè)人——

1960年1月，瑞典人皮卡德和美國(guó)海軍中尉唐·沃爾什，駕駛隸屬美國(guó)海軍的“的里亞斯特”號(hào)潛水器下潛馬溝，這是人類的足跡首次到達(dá)地球最深處;2012年3月，拍攝《泰坦尼克號(hào)》的大導(dǎo)演卡梅隆獨(dú)自駕單人小潛艇“深海挑戰(zhàn)者”號(hào)，潛到“挑戰(zhàn)者深淵”底部，成為單槍匹馬涉足這一地帶的世界第一人。2019年5月，美國(guó)探險(xiǎn)家維斯科沃等兩人乘“深潛限制因子”號(hào)也到達(dá)馬溝。

由此可見(jiàn)，人類探索地球最深處，比登珠峰、飛太空還要艱難。何況，前面所說(shuō)的那5名“深潛人”，大都是探險(xiǎn)型的——乘坐單人頂多兩人的小潛水器，到達(dá)最深點(diǎn)只能拍拍照片、錄錄視頻就匆匆返回，難以海底巡航探測(cè)，更不用說(shuō)開(kāi)展科學(xué)考察作業(yè)了。

深入深海大洋探測(cè)和開(kāi)發(fā)，是中國(guó)海洋戰(zhàn)略的目標(biāo)指向，業(yè)內(nèi)人士稱之為“全海深”科考。此次我們研制的萬(wàn)米載人潛水器，就是一種能夠在深海坐底且自主巡航，進(jìn)行全海深探秘的裝備。全海深，顧名思義：如果它抵達(dá)了世界最深點(diǎn)——馬里亞納海溝的“挑戰(zhàn)者深淵”，那么任何海域都可以暢行無(wú)阻了。一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族，無(wú)論在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，還是關(guān)系到子孫后代，此舉都具有極為重大而深遠(yuǎn)的意義。

人類對(duì)于海洋，始終是敬畏又熱愛(ài)的。遠(yuǎn)古不多說(shuō)了，只以近現(xiàn)代為例。從15世紀(jì)到17世紀(jì)中葉，是封建社會(huì)向資本主義過(guò)渡的時(shí)期，世人進(jìn)入了大航海時(shí)代。葡萄牙的第一批船只繞過(guò)好望角，掀開(kāi)了西方殖民世界的篇章。此時(shí)的國(guó)家利益，就是利用全球海上通道，跨海占領(lǐng)殖民地，發(fā)展航海事業(yè)和世界性商業(yè)，進(jìn)行資本的原始積累，占領(lǐng)海外原料產(chǎn)地和商品銷售市場(chǎng)……

上述種種，人們所能攫取的僅僅是海面和有限海深的利益，海底是難以企及的。直至20世紀(jì)下半葉，由于陸地資源稀缺，已經(jīng)不足以支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，深海成為人類最后一片知之甚少的未開(kāi)發(fā)區(qū)域。隨著潛水技術(shù)的不斷完善，有此能力的國(guó)家越來(lái)越深入地去考察海底。占有豐富海洋的渴望與探索生命起源的熱情，使世界興起了新一輪開(kāi)發(fā)海洋深層以及海洋底部的熱潮，對(duì)此，人們形象地稱之為“藍(lán)色圈地運(yùn)動(dòng)”。

簡(jiǎn)略歸納一下：海底有大量的金屬結(jié)核礦，其中錳2000億噸、鎳164億噸、銅88億噸、鈷58億噸，相當(dāng)于陸地儲(chǔ)量的40～1000倍。海底石油天然氣產(chǎn)量逐年上升，日產(chǎn)量已超過(guò)100萬(wàn)噸，約占世界總量的25%。海洋中的潮汐能、波浪能、海流能、熱能、鹽度能、可燃冰等都是清潔能源，儲(chǔ)量巨大。同時(shí)，海洋生物還可大量提供人類不可或缺的豐富蛋白質(zhì)。

如此富饒豐碩的百寶箱一樣的海底世界，怎能不令世人特別是一些有實(shí)力的國(guó)家“競(jìng)折腰”呢？其實(shí)，商業(yè)性開(kāi)采，并不是唯一的目標(biāo)。軍事家看到了制高點(diǎn)——誰(shuí)先搶奪深海，誰(shuí)就會(huì)在未來(lái)的海戰(zhàn)中贏得主動(dòng)，并可對(duì)陸地、太空形成強(qiáng)力的威懾和制約。政治家看重的是權(quán)力——占據(jù)地球表面積近一半的國(guó)際海底區(qū)域，人類尚未認(rèn)知的“第四極”，是這顆星球上最大的政治地理單元。

在關(guān)系到國(guó)家發(fā)展和民族生存的重大利益面前，我們中國(guó)人不能只做一名“旁觀者”！建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，必須走向深海，從深海發(fā)力。深海是地球上唯一未被人類充分開(kāi)發(fā)利用的廣闊區(qū)域，有著無(wú)限的開(kāi)發(fā)潛力。因而，成功打造“蛟龍”號(hào)，就是瞄準(zhǔn)了上述目標(biāo)，“深海勇士”號(hào)是在完善技術(shù)鏈條和海洋科研上奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而“全海深載人潛水器”則主要是去探索深淵奧秘。

為此，中國(guó)科學(xué)院專門成立了“深海科學(xué)與工程研究所”，邀請(qǐng)國(guó)際著名深海科學(xué)家、“蛟龍”號(hào)載人潛水器驗(yàn)收組組長(zhǎng)出任所長(zhǎng)，“蛟龍”號(hào)海試臨時(shí)黨委書(shū)記、北海分局原副局長(zhǎng)劉心成任首席顧問(wèn)。在擁有我國(guó)最大最深海域面積的南海之濱——美麗的海南省三亞市扎下了營(yíng)盤(pán)，陸續(xù)承擔(dān)了“深海勇士”號(hào)、“海斗”號(hào)等載人和無(wú)人潛水器的海試及應(yīng)用任務(wù)。

2016年，深海研究所全程參與了全海深項(xiàng)目，并且負(fù)責(zé)海上試驗(yàn)。如今，他們更是責(zé)無(wú)旁貸地成為“全海深載人潛水器”的用戶單位。

深海科學(xué)與工程研究所，可以說(shuō)是中國(guó)科學(xué)院最年輕的科研單位之一。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，鑒于世界上有科技實(shí)力的國(guó)家紛紛進(jìn)軍深海大洋，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放面貌一新的中國(guó)人自然不甘落后、奮起直追。一方面由科技部、中國(guó)大洋學(xué)會(huì)組織研制載人深潛器“蛟龍”號(hào)，一方面由中科院積極籌建深海科研專業(yè)院所。

2011年，中國(guó)科學(xué)院、海南省人民政府和三亞市人民政府三方商定：在我國(guó)臨近深海的前沿地區(qū)建設(shè)一個(gè)整建制的國(guó)立深海科學(xué)與技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)。利用這里優(yōu)越的地域位置，建立完備的國(guó)立深海研發(fā)基地，成為國(guó)家深海研發(fā)試驗(yàn)的共享開(kāi)放平臺(tái)，填補(bǔ)我國(guó)深海戰(zhàn)略上的地域空白。中科院委派時(shí)任高技術(shù)研究與發(fā)展局副局長(zhǎng)王越超任籌建組組長(zhǎng)，在海南省三亞市鹿回頭半島上開(kāi)始建設(shè)。

一年后，“蛟龍”號(hào)勝利完成7000米海試，交付國(guó)家海洋局深海基地管理中心。為此付出心血汗水的專家組長(zhǎng)，在時(shí)任中科院白春禮院長(zhǎng)等盛情邀請(qǐng)下，出任深海科學(xué)與工程研究所所長(zhǎng)。這是位具有前瞻眼光、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略科學(xué)家，以其人格魅力吸引了眾多人才，團(tuán)結(jié)一致，高端定位，邊建設(shè)邊研究，促使深海所建設(shè)駛上了快車道。

短短幾年，全所建成深海科學(xué)和深海工程兩個(gè)研究部門，分設(shè)13個(gè)基本研究和技術(shù)支撐單元，依靠深海工程技術(shù)與裝備、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合所處的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在深海觀測(cè)方法與儀器設(shè)備、深海潛器技術(shù)、海洋資源開(kāi)發(fā)與利用等科學(xué)問(wèn)題研究方面取得了許多成果。最重要的是：2016年6至8月，他們駕駛“探索一號(hào)”科考船，攜帶無(wú)人潛水器首次成功探秘馬里亞納海溝，預(yù)示著萬(wàn)米深海已不再是我國(guó)海洋科技界的禁區(qū)，為全海深關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和深淵研究，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

這自然引起了國(guó)家的高度重視。2018年4月12日下午，海風(fēng)習(xí)習(xí)，春意盎然，海南三亞鹿回頭半島上，一簇簇紅艷艷的三角梅盛開(kāi)怒放。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平一行來(lái)到了中科院深海科學(xué)與工程研究所視察。黨的十八大以來(lái)，實(shí)施海洋戰(zhàn)略，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的藍(lán)圖日益清晰起來(lái)，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一直關(guān)心掛念著深海科研事業(yè)。

這一天，深海所所長(zhǎng)代表全所，詳盡匯報(bào)了深海科學(xué)研究和探測(cè)情況，一一介紹“海斗”號(hào)無(wú)人潛水器、“海翼”號(hào)深海滑翔機(jī)、“天涯”號(hào)深淵著陸器、“深海勇士”號(hào)載人潛水器等深海科考設(shè)備。其中重點(diǎn)匯報(bào)了“深海勇士”號(hào)的兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)字：作業(yè)能力達(dá)到水下4500米，意味著基本覆蓋中國(guó)主要海域和國(guó)際海域資源可開(kāi)發(fā)的深度;國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95%，意味著中國(guó)朝著研制全國(guó)產(chǎn)化、全海深的載人潛水器邁出了一大步。習(xí)近平總書(shū)記邊看邊聽(tīng)，頻頻點(diǎn)頭，當(dāng)來(lái)到剛剛交付使用的4500米載人潛水器“深海勇士”號(hào)旁邊時(shí)，看見(jiàn)總設(shè)計(jì)師胡震、潛航員葉延英、蘇靜和工匠周皓等人都等候在那里，微笑著問(wèn)候：“同志們好！”

“總書(shū)記好！”大家欣喜地用力鼓掌。

總書(shū)記走過(guò)去與他們一一握手，深情叮囑道：“大家獻(xiàn)身祖國(guó)科技研發(fā)事業(yè)，要努力搶占科技發(fā)展制高點(diǎn)，研究出更多更好成果，推動(dòng)科研同實(shí)際應(yīng)用相銜接，為國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量。”

作者之一許晨與我國(guó)第一代潛航員合影（左起：唐嘉陵、葉聰、傅文韜、許晨）

最后，總書(shū)記與在場(chǎng)的科學(xué)家、工程師們一起合影留念，背景墻上醒目印著他在科技創(chuàng)新大會(huì)上講話中的一句語(yǔ)錄：

“深海蘊(yùn)藏著地球上遠(yuǎn)未認(rèn)知和開(kāi)發(fā)的寶藏，但要得到這些寶藏，就必須在深海進(jìn)入、深海探測(cè)、深海開(kāi)發(fā)方面掌握關(guān)鍵技術(shù)。——習(xí)近平。”

明確的目標(biāo)，巨大的鼓舞，使中國(guó)全海深科研探測(cè)事業(yè)快馬加鞭。

說(shuō)來(lái)有緣，深海所這幾位為我國(guó)深海科研立下汗馬功勞的關(guān)鍵人物，包括前面提到的葉聰、胡震、楊申申、楊波等人，都是我們所熟識(shí)的深潛功臣，也是筆者那部獲得魯獎(jiǎng)殊榮作品《第四極》中的主人公，這一次又都匯集到萬(wàn)米級(jí)潛水器項(xiàng)目里，可謂眾志成城，再接再厲。

2020年12月，“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器海試團(tuán)隊(duì)，乘坐“探索一號(hào)”母船勝利返航之后，我們?cè)谥锌圃嚎茖W(xué)傳播局和海南省委宣傳部聯(lián)系安排下，前往三亞、無(wú)錫、北京、沈陽(yáng)和青島等地，相繼采訪這些老朋友，相見(jiàn)甚歡，收獲頗豐。

那天，筆者正在位于三亞鹿回頭景區(qū)的中科院深海科學(xué)與工程研究所參觀、采訪。以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)驼{(diào)著稱的所長(zhǎng)和劉心成顧問(wèn)親切接待，在面朝大海四季如春的辦公樓里，望著窗外藍(lán)色的海灣、飄蕩的帆船，傾心交談。這是兩位德高望重且和藹可親的領(lǐng)導(dǎo)人，前者是國(guó)內(nèi)外著名的科學(xué)家，學(xué)養(yǎng)豐厚;后者則曾任海軍某保障基地的司令員、國(guó)家海洋局北海分局原副局長(zhǎng)，帶隊(duì)伍打硬仗那是一把好手。所以，大家平常不稱他們職務(wù)，而是尊稱為“老師”或“司令”。

所長(zhǎng)早已是國(guó)際知名的科學(xué)家了，在西方生活也有幾十年，仍然堅(jiān)定地持有“中國(guó)護(hù)照”。盡管生活工作有些不便，可對(duì)送上門來(lái)定居國(guó)外的機(jī)會(huì)，一概婉拒。為什么呢？他說(shuō)：“總有人問(wèn)我，遭遇這么多麻煩，為何還要拿著這本中國(guó)護(hù)照呢，為何還要一次次地出現(xiàn)在世界的那些地方？我也講不清，我只知道，我是以這樣的身份來(lái)到這個(gè)世上，我又揣著它離開(kāi)我的父母、離開(kāi)我的老師的。在我眼里，那里有我的家，而這世上每一個(gè)有山、有水、有樹(shù)、有人的地方都有著我的向往。”

什么是愛(ài)國(guó)主義，什么是報(bào)國(guó)情懷？從這位教授的言行里，我們可以看到一顆水晶般透明的心、一顆朝陽(yáng)般火熱的心。他在國(guó)外研究的是海洋地質(zhì)學(xué)，時(shí)刻關(guān)心著國(guó)內(nèi)的海洋科技事業(yè)。這些年來(lái)，他不斷回國(guó)講學(xué)、推薦國(guó)內(nèi)學(xué)者參加國(guó)際會(huì)議，被聘請(qǐng)為科技部的特別顧問(wèn)。尤其是在我們的7000米載人深潛器研發(fā)中，他傾注了滿腔心血和全部熱情，極力推進(jìn)，給予了巨大的無(wú)私幫助。

所長(zhǎng)的“好搭檔”——具有“司令”之稱的首席顧問(wèn)劉心成，雖說(shuō)生于河南農(nóng)村，但也是一位“老海洋”了。他曾在人民海軍服役39年，疾風(fēng)大浪磨礪了他的性格和意志，從當(dāng)艦艇輪機(jī)兵開(kāi)始，歷任班長(zhǎng)、機(jī)電長(zhǎng)、科長(zhǎng)、裝備部長(zhǎng)、某保障基地司令員等職，參與執(zhí)行了海軍艦艇編隊(duì)首次環(huán)球航行等多次重大任務(wù)，并且通過(guò)了海軍工程大學(xué)和國(guó)防大學(xué)培訓(xùn)，獲得了研究生學(xué)歷，正師級(jí)大校軍銜。

時(shí)光荏苒，軍旅情懷，劉心成與戰(zhàn)友們一起為維護(hù)國(guó)家領(lǐng)土領(lǐng)海主權(quán)，立下了汗馬功勞。不知不覺(jué)已經(jīng)到了服役最高年限可以退休之年，但他十分熱愛(ài)海洋事業(yè)，不愿過(guò)清閑日子，積極要求轉(zhuǎn)業(yè)到國(guó)家海洋局北海分局工作。剛剛報(bào)到，恰逢“蛟龍”號(hào)海試，國(guó)家海洋局十分器重這位會(huì)帶兵的老將，委任劉心成為現(xiàn)場(chǎng)指揮部臨時(shí)黨委書(shū)記。他很快進(jìn)入了臨戰(zhàn)狀態(tài)，認(rèn)真謀劃，精心組織，與海試總指揮、專家組長(zhǎng)等人一起，帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)，充滿豪情地去迎擊新的征戰(zhàn)。

他根據(jù)部隊(duì)工作經(jīng)驗(yàn)，在海試團(tuán)隊(duì)中提出“沒(méi)有單位，只有崗位”“我的工作無(wú)差錯(cuò)，我的崗位請(qǐng)放心”等理念，把來(lái)自各個(gè)院所的科學(xué)家、工程師們緊緊凝聚在一起，打贏了“蛟龍?zhí)胶！钡囊粓?chǎng)場(chǎng)硬仗，“蛟龍”號(hào)海試隊(duì)被黨中央、國(guó)務(wù)院授予“載人深潛英雄集體”榮譽(yù)稱號(hào)。退休后，他又被深海所聘請(qǐng)為首席顧問(wèn)，繼續(xù)與老伙伴們攜手并肩，為我國(guó)深潛事業(yè)嘔心瀝血。大家像尊重所長(zhǎng)一樣尊重他，親切地稱呼他為“司令”，這可不僅僅是名義上的尊稱，而是發(fā)自肺腑的心聲。

兩位老朋友延續(xù)著一以貫之的謙遜，對(duì)我們說(shuō)起萬(wàn)米深潛器“奮斗者”號(hào)的成功研發(fā)與海試，總是強(qiáng)調(diào)這是全國(guó)一盤(pán)棋——上到國(guó)家科技部、中國(guó)21世紀(jì)議題管理中心，下到上百家科研院所、工廠企業(yè)，千百名研發(fā)人員的共同努力，還有海南省委省政府、三亞市委市政府及各部門大力支持的成果。特別是總牽頭單位中國(guó)船舶702所、各系統(tǒng)重點(diǎn)研發(fā)者中科院金屬所、理化所、自動(dòng)化所、聲學(xué)所、生物能源所等等，應(yīng)該著重寫(xiě)一寫(xiě)他們……

我們連連點(diǎn)頭，表示如此重大的勝利，確實(shí)不是哪一個(gè)人抑或哪一個(gè)單位能夠完成的，而是體現(xiàn)了我們國(guó)家體制的優(yōu)越性和中國(guó)人民的奮斗精神，一定盡心盡力忠實(shí)描繪。真是無(wú)巧不成書(shū)，此時(shí)得知“奮斗者”號(hào)的總設(shè)計(jì)師、海試現(xiàn)場(chǎng)總指揮葉聰，當(dāng)天從無(wú)錫飛來(lái)三亞深海所商談工作，筆者喜出望外，當(dāng)即電話與他聯(lián)系，約好晚上見(jiàn)談。

葉總同樣是個(gè)把工作放在第一位的大忙人，剛下飛機(jī)就直奔車間，查看檢查已經(jīng)拆卸開(kāi)來(lái)的潛水器，安排下一步維修護(hù)理等各項(xiàng)事務(wù)，遲遲未能赴約。我一直耐心等候著，看看鐘表，已經(jīng)是深夜時(shí)分了，只好再次打電話詢問(wèn)：原來(lái)他還在與所長(zhǎng)商談“奮斗者”號(hào)的驗(yàn)收工作呢，一直抱歉說(shuō)再等等。直到夜里11點(diǎn)多鐘了，筆者聽(tīng)到“當(dāng)當(dāng)”的敲門聲，立即跳起來(lái)去開(kāi)門，果然是總設(shè)計(jì)師葉聰來(lái)了。

哈！他還是那樣笑容可掬，真誠(chéng)熱情。

“許老師，十分抱歉，我來(lái)得太晚了！”

“哪里，好飯不怕晚嘛，快進(jìn)來(lái)。”

作為我國(guó)7000米級(jí)載人作業(yè)潛水器“蛟龍”號(hào)的主駕駛員，葉聰承載著國(guó)人“下五洋捉鱉”的夢(mèng)想。從2009年至2012年的四年海試期間，“蛟龍”號(hào)共下潛51次，他承擔(dān)了其中38次下潛試驗(yàn)主駕駛?cè)蝿?wù)。這不僅僅是挑戰(zhàn)中國(guó)載人深潛的紀(jì)錄，更是他對(duì)于自我的超越。海試期間，他憑借個(gè)人的沉著冷靜，數(shù)次有效處理了潛水器水下故障，保證了潛水器和人員的安全。

那還是在“蛟龍”號(hào)初次海試之時(shí)，主駕駛?cè)~聰與經(jīng)驗(yàn)豐富、沉著冷靜的于教授和聲學(xué)所年輕的工程師楊波一起下潛，沖擊300米深度、液壓系統(tǒng)調(diào)試、航行性能測(cè)試和自動(dòng)駕駛功能調(diào)試等等，計(jì)劃在水下停留160分鐘。

潛水器入水不到三分鐘，水聲電話連通了，接到總指揮同意下潛的命令后，壓載水箱開(kāi)始注水下潛，7分鐘后，到達(dá)50米水深，接著又到達(dá)100米深度。于教授看著儀表，提醒葉聰：“接地檢測(cè)升高到0.7了。”

“明白，時(shí)間緊迫。”葉聰向可調(diào)壓艙注水，加快下潛速度，急切去親近300米深度，保證這次試驗(yàn)最主要最關(guān)鍵的指標(biāo)。等到200米深度時(shí)，接地檢測(cè)值降低，潛在的報(bào)警消除了，幾位試航員松了一口氣。看到深度表指針指向了326米，主駕駛一個(gè)漂亮的點(diǎn)剎，準(zhǔn)備坐底。

三個(gè)人緊貼觀察窗向前望去，于教授問(wèn)：“看到?jīng)]有？”

“我看見(jiàn)了！”葉聰眼神好，興奮地答道，“離底大約有4米。”

隨后白光一閃，一片銀白色的沙灘展現(xiàn)在面前。沒(méi)有想象的滾滾濃煙，看來(lái)底質(zhì)比較硬，是一個(gè)坐底的好地方。潛水器在沙灘低速前行，整個(gè)過(guò)程被攝像機(jī)記錄得很清楚。航速較慢，葉聰輕輕按下一個(gè)鍵，潛水器穩(wěn)穩(wěn)坐在了海底。三人非常興奮，仿佛看多少眼都不夠似的……

然而，禍福相依。就在他們沉浸在巨大的喜悅里返航時(shí)，一個(gè)危險(xiǎn)的隱患正在一步步逼近潛水器和試航員。那是他們完成所有試驗(yàn)任務(wù)，按指揮部指令，拋載上浮，當(dāng)升到距離海面不足20米時(shí)，一直密切觀察窗外的于教授聽(tīng)到“砰”的一聲，像是開(kāi)了一瓶香檳酒，一股白煙從潛水器前邊飄過(guò)……

“啊？怎么啦，是爆炸嗎？”

三名試航員立時(shí)瞪圓了眼睛，面面相覷，不知下一刻會(huì)出現(xiàn)什么狀況。如果真的發(fā)生了爆炸事故，那將是滅頂之災(zāi)！此時(shí)對(duì)于主駕駛?cè)~聰來(lái)說(shuō)，半點(diǎn)也不能驚慌，繼續(xù)平穩(wěn)操作，靜候觀察。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，潛航員確實(shí)要有強(qiáng)大的心理素質(zhì)。好在故障沒(méi)有進(jìn)一步擴(kuò)大，潛水器還在平穩(wěn)地上升、上升。

終于順利返回母船了，他們立即向指揮部匯報(bào)：一聲爆炸似的異響，一股可疑的白煙。潛航部門馬上組織有關(guān)人員檢測(cè)、排查。當(dāng)他們一層層打開(kāi)主蓄電池箱時(shí)，發(fā)現(xiàn)是一只電池發(fā)生了爆裂，再晚一步升上來(lái)后果難料，馬上作了更換。

如此，一路伴隨著“蛟龍”號(hào)成長(zhǎng)，葉聰也從當(dāng)初初出茅廬的毛頭小伙逐漸成長(zhǎng)為項(xiàng)目副總師、總設(shè)計(jì)師。角色不斷跨越，擔(dān)子越來(lái)越重，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，他將所有壓力化作前行的動(dòng)力。在開(kāi)展“蛟龍”號(hào)研制的同時(shí)，從2009年到2017年，歷經(jīng)八年持續(xù)艱苦攻關(guān)，他所在的載人深潛團(tuán)隊(duì)又完成了“深海勇士”號(hào)的研制。身為副總設(shè)計(jì)師和總質(zhì)量師，葉聰精益求精，把關(guān)好研制過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)。

在總裝聯(lián)調(diào)和水池試驗(yàn)階段，為了確保潛水器研制進(jìn)度和質(zhì)量要求，他指導(dǎo)制定了合理的質(zhì)量計(jì)劃書(shū)、故障排查措施及檢驗(yàn)方法，實(shí)行每周周報(bào)制度，對(duì)試驗(yàn)過(guò)程遇到的每個(gè)問(wèn)題，都會(huì)與大伙一道仔細(xì)分析，提出建設(shè)性意見(jiàn)，身邊的同事常常為他廣博的專業(yè)知識(shí)面和強(qiáng)大的工作能力所折服。同時(shí)對(duì)所有已解決的故障和問(wèn)題，他都會(huì)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地作好檢查和確認(rèn)，絕不放過(guò)任何一個(gè)可能的隱患。

2017年10月，“深海勇士”號(hào)4500米載人作業(yè)潛水器順利完成海試工作，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95%，全面帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)深潛裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，將對(duì)我國(guó)和國(guó)際載人深潛技術(shù)的發(fā)展起到引領(lǐng)作用。此外，葉聰還承擔(dān)了世界最大、國(guó)內(nèi)首型自主研發(fā)的全通透觀光潛水器的總設(shè)計(jì)師任務(wù)，取名“寰島蛟龍1”號(hào)，已投入商業(yè)試運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)了載人深潛技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化，開(kāi)啟國(guó)人看海觀海的新維度。

這種載客潛水器是一艘360度全通透觀景、下潛深度達(dá)40米的潛水器，一次可乘坐7名游客，其載人艙玻璃采用美國(guó)制造的整體澆筑的有機(jī)玻璃，可在水下一覽無(wú)余。它是直接利用1段球形有機(jī)玻璃和3段圓柱形有機(jī)玻璃作為載人艙耐壓殼體，上、前、左、右四個(gè)方位均可觀景，給人置身海底的感覺(jué)。

總設(shè)計(jì)師葉聰解釋道：“因?yàn)槭怯^光潛水器，下潛頻率和乘載人數(shù)都比‘蛟龍?zhí)柎螅谠O(shè)計(jì)時(shí)我們充分考慮到這一點(diǎn)，‘寰島蛟龍1的生命支持系統(tǒng)比‘蛟龍?zhí)栠€強(qiáng)大。不但配有一鍵逃生系統(tǒng)，一旦發(fā)生緊急情況，潛水器可以迅速升至水面，我們還準(zhǔn)備了可以滿足9個(gè)人在海底生活12小時(shí)的氧氣和給養(yǎng)。”

美麗而迷人的大海令人神往，但是一些不會(huì)游泳、不敢潛水的人，卻無(wú)法體驗(yàn)海洋的魅力。現(xiàn)有的一些潛水器，都是舷窗式的，人們只能透過(guò)很小一扇窗戶往外看，于是乘著“蛟龍”號(hào)成功的東風(fēng)，轉(zhuǎn)化海洋高科技成果，一款全通透的潛水器就應(yīng)運(yùn)而生了……

由于研發(fā)深海裝備的突出貢獻(xiàn)，繼2013年以來(lái)，葉聰相繼獲得“載人深潛英雄”“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄爸袊?guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)之后，又在2018年紀(jì)念我國(guó)改革開(kāi)放40年之時(shí)，榮膺“改革先鋒”稱號(hào)與獎(jiǎng)?wù)隆Ｍ瑫r(shí)，他還在2018年被提升為中國(guó)船舶第702研究所副所長(zhǎng)，當(dāng)選為中國(guó)青聯(lián)副主席，在他那依然年輕明朗的面龐上，更多了幾分成熟和謙和。

“好啊！現(xiàn)在應(yīng)該稱呼葉所長(zhǎng)了，首先祝賀你和深潛團(tuán)隊(duì)取得的新成就！幾年不見(jiàn)了，但我一直關(guān)注著你們的進(jìn)程，請(qǐng)給我講講‘奮斗者號(hào)的故事吧！”

“那可說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)了，明天我一早還要趕飛機(jī)去北京。這樣，你抽時(shí)間再到我們所去看看，好多同志你都認(rèn)識(shí)，方便。”

我點(diǎn)點(diǎn)頭：“一定去！今晚你簡(jiǎn)要介紹一下，等于先起個(gè)頭。”

“好！”

我們手拉著手坐下，伴隨著一杯香茶熱氣裊裊，進(jìn)入了一段難忘而火熱的時(shí)光……

3. 突破“極限”

在美麗的太湖之濱——江蘇省無(wú)錫市濱湖區(qū)，坐落著一所名聞遐邇的船舶研發(fā)制造單位。這就是負(fù)責(zé)研制“奮斗者”號(hào)的中國(guó)船舶集團(tuán)公司第702研究所。它依山傍水，逶迤綿延數(shù)華里，占地1100余畝，規(guī)模宏大、設(shè)施齊全，堪稱同類型機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)東之最。

這個(gè)研究所有著光榮的歷史。1951年建立于上海黃浦江畔，主要從事船舶及海洋工程領(lǐng)域的水動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)及振動(dòng)、噪聲、抗沖擊等相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，以及高性能船舶與水下工程的研究設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。1965年總部搬遷至無(wú)錫，設(shè)有上海分部和青島分部。

七十度春秋一晃而過(guò)，702所遵循“團(tuán)結(jié)、拼搏、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)”的精神，為我國(guó)船舶和海洋工程事業(yè)的不斷發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。

702所先后成功研制了大深度載人潛水器、小水線面雙體船、水翼船、援潛救生設(shè)備、Z型全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、高速游艇、水上游樂(lè)設(shè)施、環(huán)保型保溫棉生產(chǎn)線，以藍(lán)藻打撈與處理、生態(tài)清淤裝備為代表的水環(huán)境治理裝備等系列產(chǎn)品。許多科研成果已轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品或應(yīng)用于船舶設(shè)計(jì)、建造和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制中。

如今，702所建有功能齊全、配套完整的大中型科研試驗(yàn)設(shè)施20余座，設(shè)有兩個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，兩個(gè)國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心，一個(gè)國(guó)家能源海洋工程裝備研發(fā)中心和一個(gè)省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，已經(jīng)成為全國(guó)規(guī)模最大、學(xué)科最齊全的船舶科學(xué)研究中心。擁有中國(guó)工程院院士?jī)擅硎車?guó)務(wù)院政府津貼專家44名，省級(jí)、國(guó)家級(jí)英模人物和先進(jìn)集體不勝枚舉。

我國(guó)首臺(tái)大深度載人潛水器“蛟龍”號(hào)，就研發(fā)于此所，總設(shè)計(jì)師徐芑南和他的學(xué)生、副總設(shè)計(jì)師胡震，首席試航員“載人深潛英雄”葉聰?shù)热耍褪窃谶@里團(tuán)結(jié)奮斗、終獲成功的。不用說(shuō)，這也是4500米級(jí)“深海勇士”號(hào)和萬(wàn)米級(jí)全海深“奮斗者”號(hào)的“誕生地”。

全海深載人潛水器是一項(xiàng)難度極高的工程裝備，涉及設(shè)計(jì)技術(shù)、材料技術(shù)、密封技術(shù)、工藝技術(shù)、通信技術(shù)、安全技術(shù)、集成技術(shù)、試驗(yàn)技術(shù)等，每一項(xiàng)都是極限技術(shù)，并且必須高度安全可靠。歷數(shù)一下，大概需要有十幾項(xiàng)國(guó)際頂尖高新科技成果。

作為總設(shè)計(jì)師的葉聰，就像一位連臺(tái)大戲的總導(dǎo)演似的，從上到下、由左至右，方方面面都要考慮周全：做好頂層策劃，把握技術(shù)方向，多方協(xié)調(diào)參研單位，組織研究解決各種難題，嚴(yán)格掌控項(xiàng)目進(jìn)展。同時(shí)，他也像當(dāng)年老師們培養(yǎng)自己一樣，積極推進(jìn)我國(guó)載人深潛研制梯隊(duì)的建設(shè)，給年輕的各分系統(tǒng)設(shè)計(jì)師壓擔(dān)子，并且以身作則全身心投入技術(shù)攻關(guān)中。

其中，最核心的攻關(guān)部件便是載人艙球殼。

人類想要進(jìn)入深海，水的壓力是永遠(yuǎn)相伴的敵人。科學(xué)家計(jì)算：在海洋里每下潛10米，便增加1個(gè)大氣壓，依此類推，下潛1000米則為100個(gè)大氣壓，如果深入海底10000米，那就是1000個(gè)大氣壓。什么概念？相當(dāng)于在指甲蓋大小的地方，壓上了一部載重汽車。如果沒(méi)有防護(hù)措施，人到了這樣的地方，瞬間就會(huì)被壓成紙片。所以，載人潛水器首先要考慮載人艙的安全。

當(dāng)初我國(guó)研制“蛟龍”號(hào)時(shí)，學(xué)習(xí)借鑒了國(guó)際上的成功先例：將艙室設(shè)計(jì)成球形殼體。這種形狀受力均勻，承重倍增，再用抗壓強(qiáng)的“鈦64”合金做外殼。相比于鋼鐵材料，鈦合金具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能，更加適合于海洋應(yīng)用環(huán)境;另外它還能大幅度降低球殼的重量，增加其有效載荷。當(dāng)時(shí)因國(guó)內(nèi)缺乏相關(guān)材料和工藝技術(shù)，只能委托俄羅斯方面生產(chǎn)制造，像縫制籃球似的將鈦合金板材沖壓成一條一條“瓜瓣”，再焊接拼成一個(gè)半球，然后兩個(gè)半球合成一個(gè)整球。

后來(lái)，在對(duì)4500米級(jí)的“深海勇士”號(hào)國(guó)產(chǎn)化時(shí)，感覺(jué)到這種工藝落后了，尤其是增加了多條焊縫，存在著一定安全風(fēng)險(xiǎn)。研制團(tuán)隊(duì)在國(guó)家“863”計(jì)劃海洋領(lǐng)域統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，聯(lián)系專業(yè)化科研生產(chǎn)有色金屬的寶鈦集團(tuán)有限公司，啟動(dòng)了將板材直接沖壓成型為兩個(gè)半球、而后焊接為一體的工藝路線。

寶鈦集團(tuán)，是寶雞有色金屬加工廠（原902廠）為建立現(xiàn)代企業(yè)制度、理順國(guó)有資產(chǎn)管理關(guān)系而整體改制成立，由陜西有色金屬控股集團(tuán)有限公司控股的大型企業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)最大的以鈦及鈦合金為主的專業(yè)化稀有金屬生產(chǎn)、科研基地。幾十年來(lái)，他們承擔(dān)了6000多項(xiàng)新材料試制生產(chǎn)任務(wù)，出色地完成了一批國(guó)家重點(diǎn)科研課題。我國(guó)第一顆氫彈的爆炸成功，第一艘核潛艇的勝利下水，首次成功發(fā)射神舟號(hào)宇宙飛船，都使用了寶鈦集團(tuán)提供的關(guān)鍵性稀有金屬材料，為國(guó)防建設(shè)和尖端科技發(fā)展作出巨大的貢獻(xiàn)。

這次研制深潛器“深海勇士”號(hào)的載人球艙，寶鈦集團(tuán)股份有限公司又大顯身手了。他們?cè)诒ＷC日常任務(wù)的前提下，專門成立了以總經(jīng)理賈栓孝為組長(zhǎng)、副總經(jīng)理王韋琪等人參與的項(xiàng)目攻關(guān)組。載人球殼總重達(dá)3噸，是個(gè)全鈦的器形，過(guò)去如此大型的器件只能依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)根本做不了……

“明知山有虎，偏向虎山行。”寶鈦人臥薪嘗膽，迎難而上。一個(gè)個(gè)方案形成又推翻了，一次次試驗(yàn)失敗再重新來(lái)。賈栓孝和項(xiàng)目組成員們眼熬紅了，人累瘦了，在中科院金屬所、中船重工702所等單位大力幫助下，先后攻克了鈦合金選材、加工制造、半球整體成型、焊接、熱處理、變形控制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鈦合金研究多項(xiàng)空白，并在成型、加工制造、焊接技術(shù)等多方面超越俄羅斯制造的“蛟龍”號(hào)載人球殼，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

然而，那只是下潛4500米的深度啊！而今到了“全海深”萬(wàn)米級(jí)的載人艙，壓強(qiáng)超過(guò)它整整一倍還多。要求更高、制造更難，鈦64合金無(wú)法達(dá)標(biāo)。如果萬(wàn)一有點(diǎn)閃失，哪怕在海底裂開(kāi)一絲縫隙、一個(gè)針尖大的小眼，瞬間就會(huì)帶來(lái)天大的災(zāi)難，水珠如同子彈一樣穿透潛航員的身體，艇毀人亡！

要想解決載人艙材料難題，研制一種更高強(qiáng)度的新型鈦合金成了唯一出路。2014年，也就是“奮斗者”號(hào)立項(xiàng)的前兩年，中國(guó)科學(xué)院實(shí)施了戰(zhàn)略先導(dǎo)科技專項(xiàng)，位于遼寧沈陽(yáng)的金屬研究所對(duì)深潛材料與制造展開(kāi)調(diào)研論證。其間有三個(gè)“攔路虎”橫在面前：一是耐壓材料、二是壓制成型、三是窄間隙電子束焊接。這就需要全國(guó)一盤(pán)棋，聯(lián)合其他院所和有關(guān)企業(yè)通力協(xié)作，共同完成。

如前所述，雖然“蛟龍”號(hào)保持著國(guó)際上同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度最大的紀(jì)錄，但是我國(guó)載人球殼的制造技術(shù)還很薄弱。經(jīng)過(guò)科學(xué)家們的辛勤努力和各級(jí)政府的大力支持，4500米的“深潛勇士”號(hào)在載人球殼加工與焊接技術(shù)等方面，獲得重大突破，全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，為接下來(lái)的全海深載人球殼研制奠定了基礎(chǔ)。

金屬的強(qiáng)度與塑韌性通常是一對(duì)矛盾因素。強(qiáng)度的提升通常伴隨著塑韌性降低，甚至成形性能和焊接性能也相應(yīng)降低。這對(duì)全海深載人球殼用鈦合金材料研究提出了嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。時(shí)任中科院金屬研究所所長(zhǎng)兼鈦合金研究室主任的楊銳教授，帶領(lǐng)研究員雷家峰、馬英杰等人接受了這項(xiàng)重任。

“在萬(wàn)米海深的極端壓力條件下，如果要搭載3人，載人艙鈦合金的板材厚度一下從52毫米變成了一百多毫米，材料強(qiáng)度也要大幅度提高，但強(qiáng)度和韌性往往是互相矛盾的。”后來(lái)，楊銳在接受采訪時(shí)說(shuō)：“比如，陶瓷的強(qiáng)度非常高，但韌性差;塑料的韌性高，但強(qiáng)度又太低;比鈦合金強(qiáng)度高的材料有很多，但無(wú)法進(jìn)行焊接。這個(gè)材料難題，成為一系列關(guān)鍵技術(shù)的瓶頸。”

生于20世紀(jì)60年代中期的楊銳，是湖北南漳人，1980年考入武漢水利電力學(xué)院機(jī)械工程系學(xué)習(xí)，1987年從中國(guó)科學(xué)院金屬研究所碩士畢業(yè)，1992年獲得英國(guó)劍橋大學(xué)博士學(xué)位，1995年，回國(guó)后任中國(guó)科學(xué)院金屬研究所研究員。在多功能鈦合金研究方面卓有成效。

2008年7月以來(lái)，楊銳領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)先后攻克了TiAl航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片完整充型、消除葉片表面疏松兩大技術(shù)難關(guān)，引起了英國(guó)著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的羅羅公司刮目相看。他們派人來(lái)金屬所現(xiàn)場(chǎng)考察后，發(fā)現(xiàn)楊銳團(tuán)隊(duì)研制的TiAl葉片處于國(guó)際領(lǐng)先水平，欣然簽約，使這種葉片成為我國(guó)向英國(guó)出口的高技術(shù)項(xiàng)目。研發(fā)組因此榮獲“周光召應(yīng)用科學(xué)獎(jiǎng)”。

2011年，楊銳當(dāng)選中國(guó)材料研究學(xué)會(huì)第六屆理事會(huì)副理事長(zhǎng)。同年5月，中國(guó)科學(xué)院金屬研究所沈陽(yáng)先進(jìn)材料研發(fā)中心成立，他擔(dān)任中心主任（兼任鈦合金研究部主任），獲得何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（冶金、材料技術(shù)獎(jiǎng)）。2012年7月5日，楊銳出任中國(guó)科學(xué)院金屬研究所所長(zhǎng)（任期5年）。正是在他任上，金屬所投入了大深度潛水器載人艙所需材料的研發(fā)工作。

另一位研究員雷家峰，也是從事金屬材料科研20多年了。他于1987年考入東北工學(xué)院（現(xiàn)東北大學(xué)）物理系應(yīng)用物理專業(yè)學(xué)習(xí)，1994年考入中科院金屬所讀博士，畢業(yè)后留在鈦合金研究部工作，現(xiàn)任研究部副主任。他常說(shuō)：“研究鈦合金，我認(rèn)為是干一輩子都值得的事。從研究生階段開(kāi)始，我就跟隨導(dǎo)師參與了國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，樹(shù)立了‘以用為本的科研理念，專門把結(jié)構(gòu)鈦合金作為自己的主攻方向……”

是的，他正是這樣做的，先后主持完成10余項(xiàng)國(guó)家級(jí)科研課題，研究成果在先進(jìn)飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、水中裝備等領(lǐng)域的多個(gè)重點(diǎn)工程中得到應(yīng)用。不過(guò)，對(duì)于“萬(wàn)米級(jí)載人潛水器”的球殼選材，還是一個(gè)新難題。當(dāng)時(shí)在國(guó)際上，曾有科學(xué)家斷言，7000米是鈦合金的應(yīng)用極限。言外之意，根本無(wú)法達(dá)到萬(wàn)米深度，只能另選材料了。

然而，中科院金屬所不這樣想！國(guó)家需要就是努力方向，極限深度要有極限制造。在楊銳所長(zhǎng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，雷家峰代表金屬所出任萬(wàn)米潛水器副總設(shè)計(jì)師和材料項(xiàng)目一線協(xié)調(diào)人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)督促。他既要貫徹任務(wù)要求，落實(shí)工藝方案，又要聯(lián)絡(luò)總體單位、監(jiān)理單位和專家組，全身心撲在項(xiàng)目任務(wù)上，不放過(guò)每一個(gè)環(huán)節(jié)，不忽視任何細(xì)節(jié)。

“我們要和時(shí)間賽跑。”這是常掛在雷家峰口頭上的一句話。按照計(jì)劃，國(guó)家將于2020年完成萬(wàn)米級(jí)載人潛水器的研制。海試的窗口期每年只有兩次，還要受到海況等諸多因素的影響，錯(cuò)過(guò)往往意味著再等一年。因而，各部門必須關(guān)死后門、倒排日期，一天當(dāng)作三天用。那些日子，大家除了吃飯、睡覺(jué)，就是圍著球殼轉(zhuǎn)，跟著球殼走。沒(méi)有數(shù)據(jù)可以參考，沒(méi)有捷徑可以依賴，他們團(tuán)隊(duì)只能立足自主創(chuàng)新，摸索前行，在工程應(yīng)用中檢驗(yàn)理論。

雷家峰馬不停蹄，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，曾經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)多月不回家的紀(jì)錄。他性格敦厚，工作耐心細(xì)致，被合作單位譽(yù)為“韌性像金屬所發(fā)明的高強(qiáng)高韌鈦合金一樣好”。項(xiàng)目骨干、金屬所研究員馬英杰也是同樣，面對(duì)技術(shù)難題精神抖擻，不分日夜奮戰(zhàn)在科研崗位上，提出了確保韌性的復(fù)合片層微觀組織設(shè)計(jì)方案。當(dāng)四家單位測(cè)試的沖擊韌性數(shù)據(jù)不一致時(shí)，他連續(xù)三天住在實(shí)驗(yàn)室里，加班分析樣品異同，加倍開(kāi)展性能測(cè)試，在最短的時(shí)間內(nèi)給出正確結(jié)論，統(tǒng)一測(cè)試方法，保證了項(xiàng)目按進(jìn)度推進(jìn)。

2017年楊銳所長(zhǎng)任期到了，一天也沒(méi)有多停留，全力以赴地?fù)湓阝伜辖鸩牧享?xiàng)目上了。“兩句三年得，一吟雙淚流。”古人此語(yǔ)是形容苦思冥想終于有了收獲的感慨，而對(duì)于今天的科學(xué)家來(lái)說(shuō)，何嘗不是如此呢？偶然里邊有必然，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的辛勤努力有了突破，那真是激動(dòng)得要流下熱淚的。

一道道難關(guān)橫在前面，一條條溝壑沒(méi)有盡頭，他們似乎走入了“死胡同”。這天，一位研究人員從滿是外文的電腦屏幕前猛然抬起頭來(lái)，大叫一聲：“有了！有可能是它的原因！”

“有了什么？”大家聞聲圍過(guò)來(lái)。

“你們看，如果按這種辦法試試，興許有門兒呢！”

那是一篇外國(guó)科學(xué)家公開(kāi)發(fā)表的文獻(xiàn)，其中談到類似的問(wèn)題。楊銳、雷家峰等人認(rèn)真查閱，大受啟發(fā)，豁然開(kāi)朗：只要去除了材料里的一個(gè)‘有害相，即可找到突破口。項(xiàng)目組無(wú)比興奮，趁熱打鐵，一鼓作氣。

經(jīng)過(guò)一番嘔心瀝血，他們終于拿出了新方案：將海綿鈦和鋁、釩等混合在一起，通過(guò)大功率壓力裝置，壓制成鈦合金的電極，然后放在熔煉爐里面，再經(jīng)多次真空熔煉，煉成符合條件的鈦合金鑄錠，名為“Ti62A”。這種材料存在“尺寸效應(yīng)”，即尺寸和厚度越大，其均勻性和力學(xué)性能穩(wěn)定越難以保證。這是應(yīng)用于深海極端高壓環(huán)境必須跨越的障礙。金屬所一舉攻克了這個(gè)難關(guān)。

不過(guò)，光有材料還不行，如何壓成兩個(gè)半球、窄間隙焊接成整體，這就不僅僅與金屬所有關(guān)，還牽連科研與生產(chǎn)的企業(yè)。在相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門組織下，組成了由金屬所鈦合金研究部主任楊銳、寶鈦股份有限公司總經(jīng)理賈栓孝、副總經(jīng)理王鼎春，以及洛陽(yáng)船舶材料研究所副所長(zhǎng)王其紅、廖志謙聯(lián)合攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組。

這是真正的“國(guó)家隊(duì)”啊！在共同奮斗中鍛造出一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)集體，勇于擔(dān)當(dāng)，顧全大局，精密論證，狠抓落實(shí)。在困難面前，他們充滿樂(lè)觀主義精神和必勝信念，力扛壓力，為團(tuán)隊(duì)攻關(guān)爭(zhēng)取心理空間，創(chuàng)造寬松氛圍。

在一次焊接重大技術(shù)障礙分析會(huì)上，正當(dāng)大家感到一籌莫展，面面相覷時(shí)，楊銳看看天已過(guò)午了，便收拾起桌上的材料，打趣地說(shuō)：“皇帝不差饑餓兵。剛才我聽(tīng)到肚子咕嚕咕嚕地叫，那是它在提抗議哩，走吧，先吃飽了再說(shuō)！”

參會(huì)的21世紀(jì)議程管理中心海洋處孫清處長(zhǎng)，是位精明強(qiáng)干的女同志，從“蛟龍”號(hào)到“深海勇士”號(hào)再到萬(wàn)米潛水器，多年來(lái)為我國(guó)深海事業(yè)付出了許多心血，聞聽(tīng)此言笑著應(yīng)道：“好啊，創(chuàng)新的道路艱難曲折。面對(duì)這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)，楊教授還能開(kāi)玩笑，說(shuō)明太陽(yáng)照常升起，前景依然光明，我們對(duì)攻克難關(guān)充滿必勝信心。”

“呵呵……”大家的心情多云轉(zhuǎn)晴了。

果然，山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村。寶鈦股份公司技術(shù)協(xié)調(diào)人王永梅，根據(jù)分析會(huì)上意見(jiàn)，帶領(lǐng)組員們嚴(yán)格要求，精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，對(duì)于焊絲的批次差異問(wèn)題，加班加點(diǎn)分析，終于追蹤到氫含量超標(biāo)這個(gè)“元兇”，及時(shí)加以解決。

由于板材規(guī)格已經(jīng)達(dá)到加熱爐和軋機(jī)的極限，為確保成功，寶鈦股份領(lǐng)導(dǎo)班子開(kāi)會(huì)協(xié)商設(shè)備升級(jí)事宜，有人說(shuō)：“我們這是為海洋專項(xiàng)干的，應(yīng)該等到上面撥下錢來(lái)再說(shuō)。”

“這事不能等！”總經(jīng)理賈栓孝斬釘截鐵：“我們自籌資金馬上干，精心改造維修，絕不能拖了潛水器研制的后腿。”

一句話，彰顯了“老國(guó)企”的主人翁精神。

載人球艙一直牽扯著總設(shè)計(jì)師的心弦。

在妥善安排好其他事項(xiàng)之后，葉聰不辭勞苦，一趟一趟地飛往北京、沈陽(yáng)和寶雞等地，與科技部、中科院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家一起，協(xié)調(diào)研究事項(xiàng)，把控工期進(jìn)度。那是一段怎樣的日子啊，他們完全沒(méi)有了節(jié)假日，也沒(méi)有了上下班的概念，甚至不知道季節(jié)的更替，只是看到窗外的樹(shù)葉綠了、又黃了。

眼見(jiàn)著離成功越來(lái)越近，最后一道焊接關(guān)卻始終難以突破。因?yàn)檩d人球艙由兩個(gè)半球組成，需要實(shí)現(xiàn)超大尺寸與厚度材料的全電子束一次性成功，同時(shí)具有高強(qiáng)度和高韌性，保證最為關(guān)鍵的“赤道縫”嚴(yán)絲合縫。這一障礙如果克服不了，則前功盡棄。為此，金屬所獨(dú)辟蹊徑，提出了一些新的焊接思路，設(shè)計(jì)了兩種不同的焊接方案，計(jì)劃用兩個(gè)球艙試制。

“接力棒”轉(zhuǎn)移到負(fù)責(zé)焊接的中國(guó)船舶集團(tuán)洛陽(yáng)船舶材料所，又是一個(gè)全力攻關(guān)的戰(zhàn)場(chǎng)。試驗(yàn)初期，由于種種原因，項(xiàng)目遭遇到重大挫折，負(fù)責(zé)研發(fā)人員坐臥不寧，寢食難安。新任所長(zhǎng)劉艷江迅速調(diào)兵遣將，另辟蹊徑，不放過(guò)一絲一毫的問(wèn)題，動(dòng)員全所提供支援，以巨大的勇氣和擔(dān)當(dāng)決策拍板，確保軍心不亂，斗志不減。

正是在這個(gè)時(shí)候，第一種焊接方案失敗了，試焊中的載人艙球殼達(dá)不到要求，無(wú)法使用。消息傳到總牽頭單位702所，猶如晴天響雷，都感到震驚：因?yàn)榱艚o他們的時(shí)間不多了——計(jì)劃于2020年開(kāi)展總裝聯(lián)調(diào)、出海試驗(yàn)，現(xiàn)在已是2018年底，載人球艙還無(wú)法成型，這可如何是好？總設(shè)計(jì)師葉聰十分焦急，立即啟程前來(lái)觀察，與前方同志商討解決辦法，寄希望于第二種方案。

洛陽(yáng)材料所的技術(shù)骨干胡偉民、呂逸凡等人反復(fù)推敲技術(shù)方案，精心籌劃組織實(shí)施。在預(yù)熱焊需要開(kāi)展數(shù)輪試驗(yàn)以獲取必要數(shù)據(jù)、而試驗(yàn)用料無(wú)法及時(shí)到位的情況下，勇于創(chuàng)新，提出了“試塊鑲嵌”的方法。這是一種專業(yè)術(shù)語(yǔ)，意思就是對(duì)不易于握持的微小金相試樣，用鑲嵌方法鑲成標(biāo)準(zhǔn)大小的試塊，然后進(jìn)行焊接、拋光等。這樣既保障了研制進(jìn)度，又節(jié)省了大量試驗(yàn)用料。

拼搏奉獻(xiàn)，勇攀高峰，正是載人深潛精神的體現(xiàn)。經(jīng)過(guò)近半年的潛心研究，反復(fù)試驗(yàn)。具體試驗(yàn)了多少次，已經(jīng)記不清了，只記得胡工他們?nèi)膫€(gè)月吃住在車間里，完全沒(méi)有了上下班的概念。功夫不負(fù)有心人，2019年6月17日，精心優(yōu)化的第二種焊接方案終于獲得了成功。隨著一陣陣“嗡嗡”的電子束焊聲，攻關(guān)組一次性完成“赤道縫”焊接，焊縫質(zhì)量和強(qiáng)韌性能全面達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

科研路上猶如怒海行船，闖過(guò)一個(gè)驚濤又會(huì)迎來(lái)另一個(gè)駭浪。

載人艙觀察窗也是這次攻關(guān)的重點(diǎn)。它一共有6個(gè)開(kāi)孔，都是球殼的重點(diǎn)部位，窗玻璃的厚度是球殼厚度的三倍。整個(gè)窗戶是活動(dòng)的、錐形的，外觀感覺(jué)很大，但隨著水壓的增加可以往后退。這個(gè)變形還是曲面的，窗外是萬(wàn)米深的海水，窗里就是潛航員，來(lái)不得半點(diǎn)閃失。

項(xiàng)目組本著嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的態(tài)度，精益求精，細(xì)之又細(xì)，工程設(shè)計(jì)周到穩(wěn)妥，能工巧匠精心打磨，將觀察窗安裝包括底座焊接等關(guān)鍵部位，做到材料均衡，控制精細(xì)，一舉攻克了道道難關(guān)……

載人球艙建成了，能不能經(jīng)受萬(wàn)米海水的壓力呢？要知道，全海深潛水器是到世界“第四極”——馬里亞納海溝下潛。這里已知最深處為11034米，黑暗寒冷，水壓達(dá)110兆帕，即人們常說(shuō)的1100個(gè)大氣壓，被稱為“黑暗禁區(qū)”。潛水器必須在陸地上經(jīng)過(guò)抗壓檢測(cè)，達(dá)標(biāo)后才能真正放到海底去，這就需要有一個(gè)“深海超高壓模擬試驗(yàn)裝置”。

又是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)：因了載三人全海深潛水器本身就是全球唯一，那么這樣的裝置也無(wú)先例可循，完全需要自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)建造。于是，就在各支“方面軍”打響戰(zhàn)斗的同時(shí)，研制“深海大型超高壓模擬試驗(yàn)裝置”的計(jì)劃也啟動(dòng)了。中國(guó)船舶702所和中科院深海所是用戶單位，聯(lián)合在全國(guó)考察選擇制造廠家。

最終確定：由四川航空工業(yè)川西機(jī)器有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力彈簧鋼片纏繞，中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司德陽(yáng)制造基地負(fù)責(zé)壓力桶和主副框架鍛造加工。這家國(guó)企誕生于“大躍進(jìn)”的1958年，具有雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造能力。60多年來(lái)，他們先后為冶金、礦山、能源、交通、航空航天等部門提供了上百萬(wàn)噸重大技術(shù)裝備。許多產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，替代了進(jìn)口，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著巨大作用。

如今，他們迎來(lái)了一場(chǎng)硬仗。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的研制深海壓力模擬技術(shù)，多采用筒體整體成型焊接的方式，俗稱一體式壓力桶，但對(duì)于大容積、超高壓力的試驗(yàn)裝置，難以克服應(yīng)力集中的問(wèn)題，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患都很高。怎么辦？就像前面介紹的各個(gè)環(huán)節(jié)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)一樣，也是集中優(yōu)勢(shì)兵力，迎難而上。

“制造這個(gè)裝置的目的，是為了在陸地上模擬11000米的深海環(huán)境。”大型鑄鍛件研究所副所長(zhǎng)沈國(guó)劬向筆者介紹：“下潛到11000米深度，對(duì)材質(zhì)和技術(shù)要求可謂嚴(yán)苛到了極致，使用的材料在制造過(guò)程中，誤差只能控制在兩微米以內(nèi)，這比三分之一根頭發(fā)絲還細(xì)。”

“哦，那咱們是如何解決的？”

“說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，我們以創(chuàng)新思維另辟蹊徑，將粉末成型加工領(lǐng)域的前沿超高壓技術(shù)，即預(yù)應(yīng)力鋼絲纏繞的框架式結(jié)構(gòu)技術(shù)，引入到深海超高壓模擬試驗(yàn)裝置的研制中，打破了以往的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了提供壓力試驗(yàn)條件的總體目標(biāo)。”

在沈所長(zhǎng)的講述中，如同電影閃回鏡頭似的，一幕幕火熱的場(chǎng)景展現(xiàn)在我們眼前——

這是一個(gè)全球個(gè)頭最大、工作壓力最高的模擬裝置，由三組操場(chǎng)形狀的機(jī)架直立，中間包裹著一個(gè)高4.8米、內(nèi)徑2.8米的大圓筒，載人球殼就將放在其中試驗(yàn)，里面可以自動(dòng)升降壓。其中9類15件關(guān)鍵零部件，都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的冶煉、鍛造、熱處理、精加工等4道工序后才能完成。它將承受最大180兆帕的工作壓力，滿足萬(wàn)米深度背景下大容積、超高壓力的測(cè)試需求，為全海深載人和無(wú)人潛水器的壓力試驗(yàn)提供技術(shù)支撐。

“轟、轟、轟……”在鍛壓車間，通過(guò)鍛壓機(jī)強(qiáng)大的壓力作用，使高性能普通的金屬材料在模具內(nèi)流動(dòng)，細(xì)化內(nèi)部晶粒，實(shí)現(xiàn)大型模鍛件的整體精密成形。沈國(guó)劬將運(yùn)行原理比喻為“壓月餅”，通過(guò)液壓傳遞能量形成壓制力，并解決一次性成型問(wèn)題。這些金屬材料在大型設(shè)備強(qiáng)大的壓力作用下，一一蛻變?yōu)楦邏耗M試驗(yàn)裝置的“骨骼”——立柱、“脊柱”——半圓梁，還有它的“胸腔”——圓筒等等。

建成后，由位于三亞的深海科學(xué)與工程研究所現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

問(wèn)題又來(lái)了：從四川德陽(yáng)到海南三亞相隔“千山萬(wàn)水”，這樣一個(gè)大家伙運(yùn)輸十分不便，即使克服困難運(yùn)來(lái)了，萬(wàn)一有個(gè)返修加工，再來(lái)回跑一趟全耽誤在路上了。俗話說(shuō)：活人還能讓尿憋死？話粗理不粗。中國(guó)人有智慧。全海深項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)、中科院深海所所長(zhǎng)堪稱“學(xué)貫中西”富有遠(yuǎn)見(jiàn)的人，不但最早確定了技術(shù)路線，還作出了將工廠“搬”到三亞的決策：就地建一個(gè)臨時(shí)車間，運(yùn)來(lái)鍛件加工纏繞預(yù)應(yīng)力鋼絲，制造安裝這套裝置。

說(shuō)干就干，本來(lái)三亞市規(guī)定海濱景區(qū)嚴(yán)禁建房，尤其鹿回頭山海一線，是旅游的黃金地帶。但在所長(zhǎng)一班人積極爭(zhēng)取協(xié)調(diào)下，深明大義的三亞人破例給予了大力支持，允許建設(shè)，完工后再拆除。一時(shí)間，南海之濱擺下了熱火朝天的戰(zhàn)場(chǎng)。深海所項(xiàng)目組蔣磊具體負(fù)責(zé)對(duì)接協(xié)調(diào)。所長(zhǎng)對(duì)他說(shuō)：“這個(gè)任務(wù)交給你了！既要干好，又要安全！”

“好，請(qǐng)老師放心，我一定盡心盡力完成任務(wù)。”蔣磊像大家一樣，喜歡稱他們的所長(zhǎng)為老師，這是一種發(fā)自內(nèi)心的尊敬。

正值2017年春節(jié)期間，大家根本沒(méi)有了過(guò)年的概念，一門心思地?fù)湓谶@個(gè)模擬裝置建設(shè)上。所里投入數(shù)百萬(wàn)元加緊基建，一邊是臨時(shí)加工車間，一邊是模擬裝置永久性安裝地。雙管齊下，同時(shí)推進(jìn)。全所上下等于使出了吃奶的勁兒，一天一次小總結(jié)，一周一個(gè)調(diào)度會(huì)……

與此同時(shí)，他們還派出項(xiàng)目組成員林覺(jué)智，趕赴德陽(yáng)工廠里，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督配件的機(jī)加工。一次例行檢查中，他發(fā)現(xiàn)一個(gè)加工好的重達(dá)100噸左右的工件，按圖紙要求開(kāi)孔是尖角面，可實(shí)際做成了圓角，詢問(wèn)對(duì)方。加工人認(rèn)為沒(méi)什么問(wèn)題，打磨一下即可。

林覺(jué)智不放心，打電話報(bào)告了蔣磊組長(zhǎng)：“這一點(diǎn)雖說(shuō)差別不大，但會(huì)不會(huì)有問(wèn)題呢？”

“啊？你拍張照片發(fā)來(lái)看看。”

等到看了照片，再對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，蔣磊出了一身冷汗，別看只有幾絲的不同，打壓時(shí)就可能漏水。立即通知對(duì)方：馬上返工！

曾經(jīng)有一部熱播的電視連續(xù)劇《激情燃燒的歲月》，時(shí)間一久，內(nèi)容大都忘記了，可這個(gè)名字卻深入人心。用它來(lái)形容為“奮斗者”號(hào)而奮斗的人們，十分恰當(dāng)。就在這樣熱火朝天的日子，深海所的壓力模擬工作室建好了，深海超高壓力模擬裝置也竣工了，下一步安裝調(diào)試好即可正常使用。

越是接近成功越是最讓人擔(dān)心的時(shí)候。那些天里，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣磊干脆搬把椅子，坐在安裝現(xiàn)場(chǎng)緊盯著：在保證工期前提下，千萬(wàn)不能出任何事故。裝置大都是高達(dá)數(shù)米、重達(dá)十幾噸的機(jī)件，吊裝地點(diǎn)又面臨大海，比較狹窄，人身和設(shè)備安全成了重中之重。而負(fù)責(zé)施工的安裝隊(duì)伍為了搶工期，有些掉以輕心。雙方難免發(fā)生碰撞。

按照吊裝規(guī)定，登高作業(yè)人員一定要系好安全繩。有一天，一名站在大件頂端的工人嫌麻煩，沒(méi)有系繩子就上去干活。蔣磊發(fā)現(xiàn)了，馬上指著他大喊：“下來(lái)，下來(lái)！你快下來(lái)系上安全繩！”

不料，對(duì)方的施工經(jīng)理卻不以為然，嫌他不懂專業(yè)：“別喊了，你不懂，這樣方便，帶個(gè)繩子不好干活。”

“那也不行，發(fā)生事故就晚了，下來(lái)！”

“下來(lái)上去的，太耽誤工夫了。我干這行多少年了，沒(méi)事！”

一個(gè)讓下來(lái)，一個(gè)不服從，兩人發(fā)生了激烈的爭(zhēng)吵。別看身為科技處長(zhǎng)的蔣磊是知識(shí)分子，此時(shí)不顧一切地沖上去，擋在門吊前面阻止施工。那個(gè)經(jīng)理也是個(gè)火暴脾氣，上來(lái)就想拉開(kāi)他。兩人差點(diǎn)動(dòng)手打起來(lái)。最后還是所領(lǐng)導(dǎo)出面，讓安裝隊(duì)伍停工整頓。雖說(shuō)時(shí)間耽擱了一兩天，可杜絕了安全事故隱患，利大于弊。

后來(lái)，蔣處長(zhǎng)對(duì)筆者提起這次沖突，還是心有余悸，如果當(dāng)時(shí)阻攔不住，萬(wàn)一發(fā)生意外，那可就影響裝置安裝大局了。他說(shuō)自己手機(jī)24小時(shí)開(kāi)機(jī)，最怕突然來(lái)電話：出事了！

如此嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，這臺(tái)國(guó)際領(lǐng)先水平的深海大型超高壓模擬裝置，站立在美麗多彩的中科院深海所里，為滿足全海深背景下大容積、超高壓力測(cè)試，提供了有力的技術(shù)支撐。

進(jìn)行壓力測(cè)試那天，專家組長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師葉聰，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師李艷青以及相關(guān)研制人員都到了現(xiàn)場(chǎng)。到底行不行呢？大家手心里都捏著一把汗。機(jī)器開(kāi)動(dòng)了，看著壓力表一格一格地上升，直到超過(guò)了預(yù)期壓力值，達(dá)到了180兆帕以上，載人艙毫無(wú)問(wèn)題。

一陣海浪般的掌聲響起來(lái)……

4. 從“國(guó)產(chǎn)化”到“國(guó)產(chǎn)”

后來(lái)，當(dāng)“奮斗者”號(hào)成功下潛萬(wàn)米海底、載譽(yù)返航回到海南三亞南山港時(shí)，海試團(tuán)隊(duì)受到了英雄般的歡迎。歡聲笑語(yǔ)，鮮花簇?fù)怼８髀访襟w記者紛紛舉著長(zhǎng)槍短炮，分別沖到領(lǐng)隊(duì)、總指揮、部門長(zhǎng)和每個(gè)隊(duì)員身邊，開(kāi)始了一場(chǎng)歡快而敬業(yè)的“搶新聞”大戰(zhàn)。

其中，一位電視主持人把話筒舉到鈦合金載人艙項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中科院金屬研究所楊銳研究員前面：“楊教授，我們聽(tīng)說(shuō)‘奮斗者號(hào)國(guó)產(chǎn)化程度很高了，請(qǐng)你介紹一下這方面的情況好吧！”

“好，不過(guò)應(yīng)該修改一下你的說(shuō)法。”經(jīng)歷研發(fā)全過(guò)程的楊銳自豪地說(shuō)，“不是國(guó)產(chǎn)化，而是國(guó)產(chǎn)，這個(gè)‘化字可以去掉了。”

一字之差，彰顯了中國(guó)載人深潛事業(yè)艱辛而奮進(jìn)的歷程。是的，最初的“蛟龍”號(hào)研發(fā)，雖說(shuō)是自主設(shè)計(jì)集成，但大部分零部件需要依靠進(jìn)口——比如載人艙、機(jī)械手、浮力塊等等，國(guó)內(nèi)無(wú)論從材料還是工藝尚不能完成，個(gè)別還受到外國(guó)限制。痛定思痛，這些中國(guó)“深潛人”決心奮起直追。

歷經(jīng)8年，研制出了“深海勇士”號(hào)，各個(gè)團(tuán)隊(duì)積極攻關(guān)，自主創(chuàng)新，一舉實(shí)現(xiàn)了95%的國(guó)產(chǎn)化。而到了全海深的“奮斗者”號(hào)，則百尺竿頭更進(jìn)一步，走在世界深潛技術(shù)的最前列，創(chuàng)造了同類型載人潛水器的諸多紀(jì)錄：空間大、載人多、巡航時(shí)間長(zhǎng)、科考成果多。如果說(shuō)“國(guó)產(chǎn)化”，是為了解決進(jìn)口“卡脖子”問(wèn)題，那么，“國(guó)產(chǎn)”就是指我國(guó)科學(xué)家和工程師的首創(chuàng)。

除了前面章節(jié)講述的金屬所的鈦合金材料研發(fā)、寶鈦集團(tuán)的沖壓成型和洛陽(yáng)船舶材料所的電子束焊接，以及川西機(jī)器公司設(shè)計(jì)制造全球唯一的“深海超高壓模擬裝置”之外，還有一項(xiàng)十分必要的特殊部件——固體浮力材料。

潛水器要浮到海面，一般有兩種方式：一是消耗柴電動(dòng)力，這既浪費(fèi)能源，又會(huì)縮短作業(yè)半徑;還有一種是無(wú)動(dòng)力上浮，也就是安裝固體浮力材料，使其在拋掉壓載鐵后輕于水的比重，返回海面。此類材料必須絕對(duì)可靠，否則會(huì)出現(xiàn)浮不上來(lái)的災(zāi)難性事故。

2012年5月，美國(guó)導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆乘坐“深海挑戰(zhàn)者”號(hào)，深潛到馬里亞納海溝后，潛水器在水壓作用下浮力材料竟然開(kāi)裂，好不容易浮上來(lái)后，再無(wú)法使用。而我們研制的潛水器不僅絕對(duì)安全，還應(yīng)滿足反復(fù)深潛要求，因而需要安裝上千塊像磚頭一樣的固體浮力材料，每一塊都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試。

簡(jiǎn)言之，固體浮力材料，是為潛水器順利上浮提供保障的核心材料，性能直接關(guān)系到潛水器與潛航員的安全，其關(guān)鍵技術(shù)是既要密度低又要耐高水壓。因了制備技術(shù)難度大，世界范圍內(nèi)只有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家掌握，而且對(duì)我國(guó)實(shí)行技術(shù)封鎖。當(dāng)年，我們的“蛟龍”號(hào)深受其害。

21世紀(jì)初以前，我國(guó)無(wú)法生產(chǎn)這種材料，只能在國(guó)際市場(chǎng)上采購(gòu)，經(jīng)過(guò)考察，選中美國(guó)一家公司生產(chǎn)的浮力材料球。它由硼硅酸鹽原料經(jīng)高科技加工而成，具有質(zhì)輕、低導(dǎo)熱、強(qiáng)度高、良好的化學(xué)穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，亦稱“玻璃微球”。

歡送海試團(tuán)隊(duì)奔赴馬里亞納海溝

不料，合同簽訂了，貨款交付了，卻在進(jìn)口材料時(shí)遇到了麻煩：雖然我們的載人潛水器是作為民用科研項(xiàng)目立項(xiàng)，承諾不用于軍事目的、不轉(zhuǎn)讓第三方。但由于其應(yīng)用范圍的敏感性，還是引起了美國(guó)軍方的猜忌，按下了停止鍵。經(jīng)過(guò)反復(fù)交涉，作為折中和讓步，美方出口審查小組答復(fù)：必須將浮力材料性能降低一個(gè)等級(jí)，才能出售給中國(guó)。

那家公司負(fù)責(zé)人找到中方，雙手一攤：“沒(méi)辦法，我們必須服從政府的決定。”無(wú)論我們?nèi)绾谓忉專瑢?duì)方只是聳聳肩，表示愛(ài)莫能助。

為了不影響安裝工期，我國(guó)決定接受這一現(xiàn)實(shí)，但這對(duì)潛水器整體設(shè)計(jì)產(chǎn)生了巨大影響：等級(jí)降低就得多裝材料，將意味著增加潛水器的體積和整體重量。由此，總體布置、設(shè)計(jì)圖紙必須重新再來(lái)，布放回收系統(tǒng)的起吊能力和母船的改裝，也都要另行復(fù)核論證……

沒(méi)說(shuō)的，大家憋著一口氣，想方設(shè)法，逐一克服。

一波剛平，一波又起。根據(jù)合同約定，這種材料需運(yùn)到美國(guó)公司設(shè)在英國(guó)的工廠，按照中國(guó)的設(shè)計(jì)方案加工成型。合同生效后，第一批順利完成交貨運(yùn)抵上海，而第二批在機(jī)場(chǎng)發(fā)運(yùn)時(shí)卻遇到了麻煩：英國(guó)海關(guān)決定重新打孔取樣，測(cè)定實(shí)際比重。如此，數(shù)箱已經(jīng)加工成型的浮力材料被扣押在倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)。

消息傳到北京，時(shí)任項(xiàng)目總體組長(zhǎng)劉峰坐不住了，會(huì)不會(huì)再節(jié)外生枝？他立即用最短的時(shí)間辦妥手續(xù)飛往倫敦，找到中國(guó)駐英大使館科技參贊，說(shuō)明了情況：“請(qǐng)趕快幫助想個(gè)辦法，就這么扣在機(jī)場(chǎng)，可真耽誤大事了！”

“別著急，先坐下喝口水。”參贊一邊倒水一邊思考，“如果進(jìn)入了檢查程序，是不能取消的。但我們可以督促海關(guān)方面加快速度。”

終于，在中國(guó)駐英大使館的積極溝通協(xié)調(diào)下，檢測(cè)和審核過(guò)程還是耽擱了近兩個(gè)月的時(shí)間，才予以放行。

這種現(xiàn)象再也不能繼續(xù)下去了！核心技術(shù)是買不來(lái)的，中科院理化技術(shù)研究所研究員、女科學(xué)家張敬杰聽(tīng)說(shuō)了這個(gè)故事，心里很不是滋味：自己就是研究材料學(xué)的，絕不能讓國(guó)家受制于人！她主動(dòng)請(qǐng)纓，勇挑重?fù)?dān)，帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)臥薪嘗膽，夜以繼日地開(kāi)始了攻關(guān)。

1966年5月出生在北京的張敬杰，是改革開(kāi)放之后的大學(xué)生，1989年8月碩士畢業(yè)就來(lái)到理化所工作，一直在導(dǎo)師宋廣智研究員帶領(lǐng)下，投入開(kāi)發(fā)“軟化學(xué)”法制備空心玻璃微球技術(shù)。當(dāng)時(shí)條件很差，甚而連必要的高溫設(shè)備都沒(méi)有。張敬杰就搬來(lái)自家的煤氣罐，和老師一起手工制作了簡(jiǎn)易噴槍，一點(diǎn)點(diǎn)燒制球形粉體。

不久，這項(xiàng)制備技術(shù)獲得成功，十分先進(jìn)，并且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。接下來(lái)，他們建起了新的課題組，專攻具有浮力作用的空心玻璃微球。這是一種輕質(zhì)無(wú)機(jī)非金屬多功能材料，不僅密度小、導(dǎo)熱系數(shù)低、介電常數(shù)小，還具有機(jī)械強(qiáng)度高和耐腐蝕等優(yōu)良性能，應(yīng)用極為廣泛，大到航空航天，小到護(hù)膚品，無(wú)處不在。

由于它奇特的幾何形貌——微米尺度的薄壁完美空心球體技術(shù)含量極高，被國(guó)外少數(shù)公司壟斷。他們連續(xù)多年沒(méi)有大的突破。2004年，宋廣智老師退休了，張敬杰擔(dān)起了這個(gè)課題組長(zhǎng)的重任。21世紀(jì)的海洋是大國(guó)角力的戰(zhàn)場(chǎng)。大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用海洋必須有高端海洋裝備和材料支撐，否則一切都是空談。固體浮力材料是由空心玻璃微球加上樹(shù)脂基材，通過(guò)混合和熱固化形成。這種復(fù)合材料必須又輕又強(qiáng)，才能既提供浮力，又能承受海底高壓。

由此，深海浮力材料夢(mèng)、海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)就從一個(gè)小小的空心玻璃微球開(kāi)始了。“小微球”托起了大夢(mèng)想。開(kāi)始，一些業(yè)內(nèi)人士不免擔(dān)心：一介弱女子、一位沒(méi)有國(guó)外留學(xué)經(jīng)歷的學(xué)者，她能夠擔(dān)負(fù)這樣的重任嗎？實(shí)際上，那是太不了解這位巾幗英豪了。張敬杰性情溫柔，但一點(diǎn)也不弱，別看是地道的本土科學(xué)家，與那些哈佛、牛津出身的人相比，絲毫不遜色。更為難能可貴的是，她有一顆強(qiáng)大的“中國(guó)心”。

當(dāng)時(shí)，缺乏科研經(jīng)費(fèi)，很多研究和測(cè)試都沒(méi)有條件進(jìn)行。可她與同事們毫不氣餒，沒(méi)有廠房，就到郊區(qū)去租;沒(méi)有設(shè)備，就自己動(dòng)手研制、改造;沒(méi)有測(cè)試儀器，就去其他單位借用。為進(jìn)一步提高空心玻璃微球的強(qiáng)度，張敬杰帶領(lǐng)得力助手嚴(yán)開(kāi)琪等人組成了攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，日夜奮戰(zhàn)在通州基地。正值寒冬季節(jié)，他們?cè)跊](méi)有暖氣的廠房里吃住工作，條件十分艱苦。

有天突降大雪，寒風(fēng)刺骨，年輕的嚴(yán)開(kāi)琪早上準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)各種容器硬成了一個(gè)個(gè)疙瘩，驚呼道：“張老師，不好了，全凍住了！”

張敬杰趕忙過(guò)來(lái)一看，笑道：“沒(méi)什么大驚小怪的，冬天嘛還能不結(jié)冰？來(lái)，燒開(kāi)水化開(kāi)它。”

自此，大家每天早上起來(lái)第一件事，就是先燒幾壺?zé)崴驯_(kāi)后才能配溶液、做實(shí)驗(yàn)。

連續(xù)攻堅(jiān)了4個(gè)月之久，微球的強(qiáng)度大大增強(qiáng)了。2013年，張敬杰團(tuán)隊(duì)自主研制的固體浮力材料模塊，在南海進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)155天的海試，樣品吸水率小于1%，性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。這標(biāo)志著我國(guó)掌握了浮力材料的核心技術(shù)，但能否承受超強(qiáng)壓力、并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)呢？還有待于進(jìn)一步研究試驗(yàn)。

2015年，機(jī)遇和挑戰(zhàn)同時(shí)到來(lái)。科技部決心國(guó)產(chǎn)化第二臺(tái)載人潛水器“深海勇士”號(hào)，要求中科院理化所提供合格的浮力材料。項(xiàng)目交給了張敬杰團(tuán)隊(duì)。時(shí)間緊、任務(wù)重，有關(guān)協(xié)作單位不無(wú)擔(dān)心地問(wèn)道：“你們行嗎？要不我們也預(yù)訂進(jìn)口材料，萬(wàn)一……”

張敬杰擲地有聲地說(shuō)：“沒(méi)有萬(wàn)一。在國(guó)家的重大需求面前，我們只有一個(gè)理念——勇于擔(dān)當(dāng)，責(zé)無(wú)旁貸！這就是中國(guó)科學(xué)家存在的意義。”

為了如期完成任務(wù)，不至于拖海試后腿，理化所全力支持，緊急調(diào)配了河北廊坊園區(qū)場(chǎng)地，中科院先導(dǎo)項(xiàng)目匹配了部分經(jīng)費(fèi)。張敬杰率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一邊科研一邊生產(chǎn)，工作量巨大，失敗也是一個(gè)接一個(gè)，前期幾乎每天都在打擊中度過(guò)，望著堆成小山的廢品，有人猶豫了，有人失望了。

張敬杰睜著布滿血絲的眼睛，只說(shuō)了一句：“咬牙堅(jiān)持，勝利就在眼前！”

蒼天不負(fù)有心人。2016年12月，張敬杰團(tuán)隊(duì)研發(fā)的固體浮力材料完全合格，交付給702所的“深海勇士”號(hào)潛水器總體集成，如期安裝，順利海試。這使我國(guó)成為世界上為數(shù)不多的具備從生產(chǎn)核心原材料，到構(gòu)件加工，全鏈條固體浮力材料開(kāi)發(fā)能力的國(guó)家。

一鼓作氣，乘勝前進(jìn)，全海深載人潛水器立項(xiàng)后，張敬杰帶領(lǐng)嚴(yán)開(kāi)琪等人與702所、金屬所等團(tuán)隊(duì)一樣，又轉(zhuǎn)戰(zhàn)研制承受萬(wàn)米水壓的浮力材料。在多年技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，他們采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟化學(xué)制備技術(shù)，把核心原材料高強(qiáng)空心玻璃微球與輕質(zhì)高強(qiáng)樹(shù)脂基材結(jié)合起來(lái)，制備出了具有高安全系數(shù)的萬(wàn)米級(jí)固體浮力材料，同時(shí)進(jìn)行了批量化生產(chǎn)。

2017年3月份，中科院深海研究所“探索一號(hào)”搭載著“萬(wàn)泉”號(hào)深淵著陸器——這是一種無(wú)人無(wú)動(dòng)力的探測(cè)儀器，其中就采用了全國(guó)產(chǎn)的浮力材料，首次下潛馬里亞納海溝挑戰(zhàn)者深淵：7000米、8000米、9000米……隨著它的下潛，身在北京密切關(guān)注的張敬杰把心提到了嗓子眼上：浮力材料能否承受住萬(wàn)米海底壓力？能否順利上浮？

雖說(shuō)已經(jīng)在陸地上經(jīng)過(guò)了打壓試驗(yàn)，結(jié)果接近完美，但誰(shuí)也無(wú)法保證真正到了海底會(huì)萬(wàn)無(wú)一失。一旦失敗，這臺(tái)深淵著陸器就會(huì)“泥牛入海無(wú)消息”，許多人數(shù)年的心血汗水將付之東流。直到傳來(lái)了“萬(wàn)泉”號(hào)放到了10000米海底，并且順利上浮到水面的佳音，張敬杰心中一塊石頭才落了地。

在此次綜合科考中，“萬(wàn)泉”號(hào)20次挺進(jìn)10800米深的海底，作業(yè)時(shí)間超過(guò)90小時(shí)。這宣告著，國(guó)產(chǎn)萬(wàn)米級(jí)浮力材料過(guò)關(guān)了！緊接著，張敬杰又率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為“全海深載人潛水器”量產(chǎn)浮力材料，不辭勞苦，東南西北地測(cè)試、安裝。

“理化所在北京，負(fù)責(zé)材料測(cè)試的深海所在三亞，粘結(jié)加工、裝配在湖北和江蘇，為了做固體浮力材料，我們跑了大半個(gè)中國(guó)。”張敬杰笑稱，正是團(tuán)隊(duì)的集體努力，使得固體浮力材料在時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)順利交付，且性能比同類產(chǎn)品有很大提升。不僅實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)米深潛，還能多次往返，質(zhì)量可靠，完全打破了外國(guó)壟斷，再也不用看某些“洋人”的臉色了！

中國(guó)工程院院士、“蛟龍”號(hào)總設(shè)計(jì)師徐芑南給予了高度評(píng)價(jià)：“張敬杰教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，短時(shí)間研制出國(guó)產(chǎn)化浮力材料，它的性能達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，為我國(guó)深潛器系列化發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。”

而她當(dāng)年的導(dǎo)師、中科院理化所研究員宋廣智十分了解自己的弟子，一語(yǔ)道破張敬杰成功的奧秘：“她很自信，但不自負(fù)，敢于實(shí)踐，這樣才能真正找到科學(xué)問(wèn)題的關(guān)鍵，否則她也不會(huì)取得這樣大的成就。”

雖然經(jīng)歷許多波折、吃了不少的苦，但張敬杰毫不在意，面對(duì)筆者欣慰地說(shuō)：“現(xiàn)在回頭看，再艱辛的付出都是值得的。這一切都來(lái)源于繼承和堅(jiān)持。能夠解決國(guó)家所需，讓祖國(guó)更加繁榮富強(qiáng)，這是我們科研人最大的榮耀！”

無(wú)獨(dú)有偶，支持全海深載人潛水器下潛萬(wàn)米的國(guó)產(chǎn)“神器”，還有國(guó)際最尖端的水聲通信系統(tǒng)。

如果我們是在陸地上開(kāi)車，手機(jī)上隨便一個(gè)地圖導(dǎo)航都可以告訴怎么走，走第幾條車道，所以一般不會(huì)迷路。哪怕方向感不好，真的迷路了，拍個(gè)照片，給親人朋友發(fā)微信或打個(gè)電話，他們肯定會(huì)幫上忙。夜晚還可以打開(kāi)車燈，照亮前方的路。

但是到了深海，伸手不見(jiàn)五指，電磁波受海水的吸收影響，電話肯定是打不了，更別說(shuō)地圖導(dǎo)航和微信了。而光學(xué)輔助成了“近視眼”，一般是幾十米開(kāi)外就難以看清了。潛航員怎么才能找到正確的路線呢？

不要擔(dān)心，我們還有聲波！聲波在水中傳播時(shí)衰減遠(yuǎn)小于電磁波，成了潛水器的通訊導(dǎo)航利器。中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)研究所作為我國(guó)載人潛水器聲學(xué)系統(tǒng)的總負(fù)責(zé)單位，從“蛟龍”號(hào)開(kāi)始，就一直為載人潛水器研制必需的聲學(xué)系統(tǒng)，為潛航員安全駕駛提供了可靠的技術(shù)保障。研究員朱敏和他的團(tuán)隊(duì)付出了辛勤的心血汗水。

經(jīng)過(guò)多年探索研究，他們自主創(chuàng)新研發(fā)了先進(jìn)的水聲通信機(jī)，成為潛水器與母船之間溝通的唯一橋梁。它支持4種通信模式，分別是相干水聲通信（用于圖像等數(shù)據(jù)高速實(shí)時(shí)傳輸）、非相干水聲通信（用于數(shù)據(jù)和文字等傳輸）、擴(kuò)頻通信（用于惡劣條件下的指令傳輸）、單邊帶調(diào)制技術(shù)（用于語(yǔ)音傳輸，實(shí)現(xiàn)水下打電話）。

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。當(dāng)年他們?cè)谏娅C水聲通信技術(shù)時(shí)，遇到了難以言傳的尷尬和憤懣——

陸地、天空通信主要靠電磁波，但海水是電的導(dǎo)體，電磁波在海水中衰減得很快，特別是到了深海就沒(méi)了用武之地。另一種水中通信的寵兒——聲波，可以在海水中傳播很遠(yuǎn)，因此水聲通信技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。它的工作原理是首先將文字、語(yǔ)音、圖像等信息經(jīng)過(guò)編碼、調(diào)制處理后，將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為聲信號(hào)。通過(guò)水這一介質(zhì)，將信息傳遞到遠(yuǎn)方的接收換能器，再轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，還原成聲音、文字及圖片。

打個(gè)形象的比喻，有了水聲通信技術(shù)，浩瀚無(wú)垠深不可測(cè)的海洋立即就變得“透明”起來(lái)，大洋的各種觀測(cè)數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在面前，這是人類認(rèn)識(shí)深海、研究海洋技術(shù)手段的一次重大突破。正因如此，水聲通信技術(shù)是當(dāng)今海洋高技術(shù)領(lǐng)域最前沿的技術(shù)之一。由于它的敏感性以及巨大應(yīng)用價(jià)值，國(guó)外長(zhǎng)期將之列為禁止向中國(guó)出口的高技術(shù)產(chǎn)品。

20世紀(jì)90年代初，我國(guó)科技部“863計(jì)劃”訪問(wèn)團(tuán)去法國(guó)考察，中科院聲學(xué)所研究員朱維慶隨同前往。一次洽談會(huì)上，他向法方提出想了解一下水聲通信技術(shù)，那位熱情有加的法國(guó)人突然變了臉色，生硬地拒絕了：“對(duì)不起，其他什么都可以談，就是水聲通信不能談！”

這句話嚴(yán)重地傷害了中方科學(xué)家的自尊心。

20多年過(guò)去了，朱維慶等水聲研究人員仍難以忘懷，西方人那句話經(jīng)常在耳邊回響。從那時(shí)起，他們就暗下決心：一定要把中國(guó)的水聲通信技術(shù)搞上去！

從“七五”時(shí)期開(kāi)始，在國(guó)家“863計(jì)劃”的支持下，聲學(xué)所一直持續(xù)不斷地進(jìn)行著水聲通信核心技術(shù)的研發(fā)，取得了一系列進(jìn)展。在“八五”和“九五”期間，他們與沈陽(yáng)自動(dòng)化所、中船重工702所合作研發(fā)，針對(duì)6000米無(wú)人潛水器等設(shè)備，開(kāi)展了基于多相移鍵控技術(shù)的相干水聲通信機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究。

2002年6月，7000米載人潛水器正式成為“863計(jì)劃”重大專項(xiàng)。搞了大半輩子水聲技術(shù)的朱維慶，深知水聲通信技術(shù)對(duì)載人潛水器的重要性。經(jīng)過(guò)層層申請(qǐng)和篩選，朱維慶和他的弟子朱敏帶領(lǐng)聲學(xué)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)起了水聲通信系統(tǒng)的研制重任。

這個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該走什么樣的技術(shù)路線？朱維慶第一時(shí)間就想到了“高速數(shù)字水聲通信技術(shù)”。這是當(dāng)今一項(xiàng)代表大深度水聲通信的前沿技術(shù)，目前世界上只有美國(guó)、法國(guó)、日本等少數(shù)國(guó)家掌握。它在語(yǔ)音通信的基礎(chǔ)上，還可于大洋深處實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)、文字、圖像的高速即時(shí)傳輸。

在朱維慶教授的指導(dǎo)下，由他的得意弟子朱敏帶領(lǐng)楊波、張東升、劉燁瑤等一批年輕人奮力攻關(guān)。經(jīng)過(guò)幾年的不懈努力，他們?cè)O(shè)計(jì)制造出了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水聲通信機(jī)，能夠在不同的水聲環(huán)境下實(shí)現(xiàn)圖像、文字、指令等數(shù)據(jù)的傳輸。安裝在7000米載人潛水器“蛟龍”號(hào)上，經(jīng)過(guò)了陸地水池的試驗(yàn)，證明完全可以勝任水下聯(lián)系。

然而，這與海上的各種噪聲環(huán)境，比如海浪噪聲、潛水器噪聲、母船噪聲等等，不能同日而語(yǔ)。雖然在它與整個(gè)系統(tǒng)裝配到一起前，經(jīng)受了各種環(huán)境的試驗(yàn)，但還是不能確保萬(wàn)無(wú)一失。當(dāng)初這套精心研制的通信系統(tǒng)出師不利，遭遇了“海上滑鐵盧”……

那天，“蛟龍”號(hào)初次布放入水，首先進(jìn)行水面檢查。隨船下潛的聲學(xué)技術(shù)員啟動(dòng)聲學(xué)系統(tǒng)調(diào)試，很長(zhǎng)時(shí)間與母船聯(lián)系不上，潛水器通信機(jī)里一片嘈雜聲，根本聽(tīng)不清楚。急得艙內(nèi)三人抓耳撓腮，一籌莫展。故障反饋給隨同海試的聲學(xué)負(fù)責(zé)人朱敏，同樣忙得滿頭大汗，卻始終解決不了問(wèn)題，后來(lái)信號(hào)干脆中斷了。

按照海試規(guī)范，水面與水下通信建立不起來(lái)，潛水器是不能下潛的。總指揮不得不下令：回收潛水器。當(dāng)晚，指揮部深入分析，認(rèn)為水聲通信不暢是主要問(wèn)題，必須立即解決。否則海試將無(wú)法進(jìn)行下去：潛水器入海如果沒(méi)有建立通信聯(lián)系，等于“盲人騎瞎馬，夜半臨深淵”，相當(dāng)危險(xiǎn)。

水面與水下的通信問(wèn)題，成了制約海試的最大挑戰(zhàn)。如果不徹底攻克這個(gè)難關(guān)，整個(gè)潛水器試驗(yàn)將半途而廢。每當(dāng)指揮部召開(kāi)各部門負(fù)責(zé)人例會(huì)時(shí)，聲學(xué)設(shè)計(jì)師朱敏就成了大家“炮轟”的對(duì)象：“這套系統(tǒng)到底行不行啊？說(shuō)個(gè)準(zhǔn)話！在家里試驗(yàn)不是好好的嗎，怎么一到海上就不行了呢？”

“是啊，通信聯(lián)不上，啥也干不成。”

“這套水聲通信系統(tǒng)是可靠的，水池和湖泊試驗(yàn)都正常啊！我們分析可能是船舶噪音影響通信質(zhì)量，目前正在積極想辦法……”

生于1971年6月的朱敏，浙江青田人，中等個(gè)頭，平頭短發(fā)，鼻梁上架著一副無(wú)框眼鏡，溫文爾雅，平常就說(shuō)話聲不大，這時(shí)被問(wèn)急了，更是像被什么堵在嗓子眼里，聲音低低地聽(tīng)不清楚。他和他的聲學(xué)團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著巨大的壓力。

初次參加海試，這支由朱敏負(fù)責(zé)的聲學(xué)系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)還很青澀，多是畢業(yè)沒(méi)幾年的70、80后碩士生、本科生，被稱為“娃娃兵”。當(dāng)時(shí)很多條件不具備，一切都是靠他們自己摸索;加上試驗(yàn)時(shí)正值臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，海況很差，試驗(yàn)?zāi)复质且凰?0多年船齡的老船，船體噪聲大，所以母船與潛水器的通信就成了大難題。

面對(duì)大家焦灼的目光，年輕的朱敏心情十分沉重。這是自從參加工作以來(lái)，前所未有的挑戰(zhàn)啊！個(gè)人名譽(yù)事小，影響了海試那可是不容原諒。他成宿成宿地睡不著覺(jué)，眼睛里布滿了血絲。恰在此時(shí)，懷孕的愛(ài)人產(chǎn)期也快到了，可他一點(diǎn)也顧不上，一門心思撲在攻堅(jiān)克難上面了。

好在朱敏團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有驚慌失措，也沒(méi)有怨天尤人，而是沉下心仔細(xì)剖析檢查了整個(gè)系統(tǒng)，并隨時(shí)與朱維慶老師、聲學(xué)所領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系請(qǐng)教。一連十幾天，他帶領(lǐng)隊(duì)員白天頂著烈日參加海試，廢寢忘食;晚上則挑燈苦戰(zhàn)，查問(wèn)題、改軟件、編程序，幾乎沒(méi)有在凌晨1點(diǎn)前休息過(guò)。終于，他們徹底解決了這個(gè)問(wèn)題，海試順利進(jìn)行下去。

同時(shí)，一直令朱敏牽腸掛肚的另一大事也傳來(lái)了好消息：朱敏的妻子在北京生下了一個(gè)健康的女孩，體重5斤6兩。而朱敏正隨著母船在海上攻關(guān)，直到回到三亞鳳凰港時(shí)才得知。科考母船政委在大喇叭里廣播了這一喜訊，這是海試期間增添的第一個(gè)寶寶啊，大家紛紛向朱敏表示祝賀。炊事員煮了一鍋紅雞蛋，交給朱敏。當(dāng)晚，他高興地帶領(lǐng)聲學(xué)組助手，給每個(gè)隊(duì)員分發(fā)了兩個(gè)喜蛋，海試隊(duì)洋溢著濃濃的喜氣……

此后幾年，“蛟龍”號(hào)一路過(guò)關(guān)斬將，水聲通信技術(shù)越來(lái)越成熟，一步步下潛到1000米、3000米、5000米。負(fù)責(zé)水下調(diào)試的張東升、楊波一直隨同下潛，直到突破了7062米大關(guān)，兩人與葉聰?shù)热艘黄鸨粐?guó)家授予“深潛英雄”光榮稱號(hào)。

后來(lái)，朱維慶老師年老體弱逐漸退了下來(lái)，朱敏和他的水聲“娃娃兵”們挑起了大梁，沿著已經(jīng)闖出來(lái)的創(chuàng)新之路不斷前進(jìn)，進(jìn)一步補(bǔ)充完善研發(fā)方案，又在4500級(jí)的“深海勇士”號(hào)上大顯身手，完全配置上了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)制造的聲學(xué)系統(tǒng)。

這次“全海深載人潛水器總體設(shè)計(jì)、集成與海試”中的聲學(xué)系統(tǒng)項(xiàng)目，又是中科院聲學(xué)所作為牽頭和承擔(dān)單位，由朱敏研究員帶領(lǐng)的海洋聲學(xué)技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)完成。包括全海深水聲通信機(jī)、地形地貌探測(cè)聲吶、多波束前視聲吶、多普勒測(cè)速儀、避碰聲吶的自主研發(fā)以及定位聲吶和慣性導(dǎo)航設(shè)備的系統(tǒng)集成。

令人可喜的是，當(dāng)年那名時(shí)常暈船的聲學(xué)工程師楊波，成為領(lǐng)銜掛帥的聲學(xué)總設(shè)計(jì)師，還帶點(diǎn)孩子氣的劉燁瑤則擔(dān)負(fù)起主任設(shè)計(jì)師，并兼任下潛試航員。他們帶領(lǐng)著幾名更年輕的“聲學(xué)人”前往深海大洋接受風(fēng)浪的考驗(yàn)。水聲系統(tǒng)是潛水器與母船“探索一號(hào)”之間溝通的唯一橋梁，有了它，才能讓潛航員放心大膽地遨游萬(wàn)米海底，暢通無(wú)阻。

首先，潛水器到達(dá)海底開(kāi)始作業(yè)之前，要通過(guò)各種聲吶“偵察”一番：測(cè)深側(cè)掃聲吶安裝在潛水器的兩側(cè)，通過(guò)感知海底反射聲波來(lái)獲取海底的地形地貌。前視成像聲吶則安裝在潛水器前部，負(fù)責(zé)探測(cè)前方的目標(biāo)和海底地貌，最遠(yuǎn)探測(cè)距離超過(guò)200米。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它們?yōu)闈摵絾T繪制了方圓200余米的海底地圖，根據(jù)地圖就可以規(guī)劃潛水器的行走路線了。

但是這還不夠。開(kāi)車行駛在公路上時(shí)，我們常會(huì)看到 “前方施工，請(qǐng)繞行”“前方隧道限高3米”等提示標(biāo)語(yǔ)。在海底，載人潛水器也會(huì)碰到這樣的狀況，誰(shuí)來(lái)提醒潛航員呢？這時(shí)候，避碰聲吶開(kāi)始顯神通了。避碰聲吶安裝在潛水器四周各個(gè)方向，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)自己到各個(gè)方向障礙物的距離，為潛航員提供“路況”信息，避免發(fā)生碰撞。

此外，還有定位聲吶和多普勒測(cè)速聲吶。海面上的母船安裝定位聲吶基陣，水下潛水器安裝應(yīng)答器，它們之間借助聲波互相喊話。母船的定位聲吶基陣有很多只“耳朵”，它收到潛水器的喊話后，通過(guò)計(jì)算每只“耳朵”與潛水器之間的距離，就可以精確定位潛水器，再把定位結(jié)果通過(guò)水聲通信機(jī)傳遞給潛水器，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。依靠它們，潛航員就能隨心所欲地駕駛潛水器，想去哪兒就去哪兒。

當(dāng)潛航員到達(dá)某個(gè)區(qū)域展開(kāi)作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)了罕見(jiàn)的海底生物，拍攝了值得紀(jì)念的瞬間，怎么實(shí)時(shí)分享給在海面上的人們呢？這就又到了水聲通信機(jī)施展才能的時(shí)候，它的水聲電話功能和相干水聲通信模式支持語(yǔ)音、圖片的實(shí)時(shí)可靠傳輸，儼然是反應(yīng)靈敏的水下微信。

潛水器順利完成科考任務(wù)之后，根據(jù)測(cè)深側(cè)掃聲吶和前視成像聲吶所繪制的海底地形地貌圖，加上定位聲吶、多普勒聲吶以及避碰聲吶的保駕護(hù)航，還有水聲通信機(jī)與母船的緊密溝通，就能夠讓它載著潛航員和科學(xué)家安全返航、回到海面。

坐鎮(zhèn)聲學(xué)所大本營(yíng)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱敏，比前幾年更加穩(wěn)重成熟了，面對(duì)我們的采訪，他推推近視眼鏡，自信而自豪地說(shuō)：“相較于前兩代的‘蛟龍?zhí)柵c‘深海勇士號(hào)載人潛水器，萬(wàn)米潛水器的聲學(xué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了完全國(guó)產(chǎn)化，突破了全海深難關(guān)，技術(shù)指標(biāo)更高，為全海深范圍內(nèi)的持續(xù)巡航作業(yè)提供了可靠的技術(shù)保障。”

除此而外，這臺(tái)“全海深載人潛水器”下潛深淵作業(yè)，獲取大量生物、地質(zhì)等海底樣品，離不開(kāi)聰敏智慧的大腦和靈活有力的機(jī)械手。過(guò)去，這些關(guān)鍵部位，我們大多需要外國(guó)技術(shù)和進(jìn)口部件。如今，已經(jīng)全部“自給自足”了，這是中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所的杰作。

研究員趙洋作為萬(wàn)米潛水器副總設(shè)計(jì)師、控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)趙兵、孟兆旭等人執(zhí)行了創(chuàng)紀(jì)錄的萬(wàn)米海試任務(wù)。他感慨地說(shuō)：“我們?cè)O(shè)計(jì)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化算法，能夠讓全海深潛水器在海底自動(dòng)匹配地形巡航、定點(diǎn)航行以及懸停定位。其中，水平面和垂直面航行控制性能指標(biāo)，都達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。”

潛水器前面兩只像“螳螂舉大刀”似的機(jī)械手，也出自他們的精心設(shè)計(jì)。這是兩套主從伺服液壓機(jī)械手，具有7個(gè)關(guān)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)6自由度運(yùn)動(dòng)控制，持重能力超過(guò)60公斤，能夠覆蓋采樣籃及前部作業(yè)區(qū)域，具有強(qiáng)大的作業(yè)能力。

它突破了超高壓密封及超高壓油液環(huán)境驅(qū)動(dòng)與控制等技術(shù)，在深淵海底順利完成了巖石、生物抓取和沉積物取樣器操作等精準(zhǔn)作業(yè)任務(wù)，填補(bǔ)了我國(guó)應(yīng)用全海深液壓機(jī)械手開(kāi)展萬(wàn)米作業(yè)的空白。就連深海中滑溜溜的海參和獅子魚(yú)，也能靈巧地抓住。

再者，萬(wàn)米潛水器還有一個(gè)難關(guān)：每次下潛上浮、坐底巡航，以及科學(xué)考察，大都要工作10小時(shí)左右，艙內(nèi)艙外所需電力，完全由“動(dòng)力心臟”——全海深高比能電池組供應(yīng)。它是載人潛水器成功下潛的能量來(lái)源，也是生死攸關(guān)的安全保障。

在深海高壓下，一般鋰電池會(huì)因溫度過(guò)高引發(fā)自燃，抑或能量不足以支撐長(zhǎng)久待在海底。以前，我國(guó)沒(méi)有萬(wàn)米深海直接承壓的高比能電池技術(shù)，國(guó)外也無(wú)公開(kāi)可借鑒的相關(guān)研究經(jīng)驗(yàn)。此前，中科院青島能源研究所崔光磊團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地提出了“剛?cè)岵?jì)”聚合物電解質(zhì)的設(shè)計(jì)理念，研發(fā)出全新高能量密度的“青能-Ⅰ”型全固態(tài)鋰電池，可還沒(méi)有經(jīng)過(guò)深潛的檢驗(yàn)。關(guān)鍵是按照海底著陸器的要求，在抗壓力和小型化上下功夫，而且時(shí)間緊張，滿打滿算只有兩個(gè)月。他們組織攻關(guān)，加班加點(diǎn)，符合海洋條件的電池系統(tǒng)很快做出來(lái)了，拿到基地測(cè)試，一直打壓到120兆帕，毫無(wú)問(wèn)題。這個(gè)帶有考試性質(zhì)的系統(tǒng)如期裝在著陸器上，隨著“探索一號(hào)”科考船在南海進(jìn)行了海試，經(jīng)受住了嚴(yán)格考驗(yàn)，頂住了水下4000米的壓力，且供電正常。深海所領(lǐng)導(dǎo)和科學(xué)家十分高興：這完全甩掉了原來(lái)長(zhǎng)長(zhǎng)電纜的麻煩，為“萬(wàn)泉”號(hào)以及后來(lái)萬(wàn)米“滄海”號(hào)等著陸器提供了可靠能源。

同時(shí)，作為水下特種動(dòng)力電池的“國(guó)家隊(duì)”，中國(guó)船舶集團(tuán)712所勇?lián)厝危鹚俪闪⑸詈ｋ姵匮邪l(fā)團(tuán)隊(duì)，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱剛和技術(shù)負(fù)責(zé)人張祥功帶隊(duì)，展開(kāi)了全力攻關(guān)。

如何讓電池系統(tǒng)承受住深海11000米環(huán)境下114兆帕的極端壓力？這是擺在研發(fā)團(tuán)隊(duì)面前的第一道難題。張祥功研究員在水下特種電源研發(fā)一線奮斗了十幾年，具備豐富的極端特種蓄電池工程研發(fā)能力。經(jīng)過(guò)種種磨礪，他帶領(lǐng)大伙突破了原有的技術(shù)瓶頸，設(shè)計(jì)了多套研制方案，最終選定“全海深承壓高比能鋰離子電池系統(tǒng)”作為“動(dòng)力心臟”。

這種電池組的研制涵蓋高分子、電子、電化學(xué)、機(jī)械等多學(xué)科專業(yè)，整個(gè)過(guò)程中不可避免地會(huì)面臨挫折和失敗。2018年首組電池工程樣機(jī)研發(fā)出來(lái)了，可是在模擬壓力筒試驗(yàn)過(guò)程中，出現(xiàn)了耐壓試驗(yàn)失效，引起整個(gè)團(tuán)隊(duì)高度緊張，甚而灰心泄氣。

“完了完了，幾年心血一朝崩盤(pán)，唉……”

“遇到挫折不能氣餒！咱們電池的可靠性是基于科學(xué)原理設(shè)計(jì)出來(lái)的，只要堅(jiān)定信心、仔細(xì)分析，一定能徹底排除隱患！”關(guān)鍵時(shí)刻，張祥功的話堅(jiān)定了團(tuán)隊(duì)的信心。

緊接著，大家仔細(xì)驗(yàn)證故障位置與最初設(shè)計(jì)要求之間的微細(xì)差別，齊心協(xié)力，最終完成了故障歸零。此后，在多次系統(tǒng)考核驗(yàn)證中沉著應(yīng)對(duì)，他們牢牢把握了電池組深海安全運(yùn)行的要領(lǐng)。由于電芯壓力篩選工作一旦開(kāi)始，多個(gè)循環(huán)考核就必須持續(xù)進(jìn)行，節(jié)假日也不能停止。隊(duì)員們往往天沒(méi)亮趕到實(shí)驗(yàn)室，一直埋頭干到深夜才收工。

每批鋰電池在成組前，都要嚴(yán)格進(jìn)行撞擊、針刺、海水浸泡、短路、過(guò)充、過(guò)放等十幾項(xiàng)安全抽檢，而且還要進(jìn)行超萬(wàn)米壓力環(huán)境下的嚴(yán)格檢驗(yàn)。只有通過(guò)層層測(cè)試，才能最終成為一塊合格的“能量包”。就這樣，一種超耐壓、高安全、長(zhǎng)續(xù)航的深海鋰電池研制出來(lái)了，最大耐壓深度可以達(dá)到15000米，為載人下潛深海提供了安全保障……

如此這般，在這臺(tái)全海深潛水器身上，還有其他種種中國(guó)人獨(dú)創(chuàng)的高科技、新動(dòng)能，此處不再一一贅述了。一方面填補(bǔ)了我國(guó)在深海裝備方面的許多空白，另一方面極大提高了我國(guó)科學(xué)工程設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)的能力，可以讓我們的載人潛水器在水下有更長(zhǎng)作業(yè)的時(shí)間，也就有更大的機(jī)會(huì)去發(fā)現(xiàn)海洋深處的奧秘。

一晃四年過(guò)去了，好似西天取經(jīng)經(jīng)歷了九九八十一難，全海深載人潛水器各項(xiàng)指標(biāo)全部合格，并且在2020年春天經(jīng)歷了總裝聯(lián)調(diào)、水池試驗(yàn)，具備了出海海試的條件。回顧一路走來(lái)的艱辛，總設(shè)計(jì)師葉聰感慨地說(shuō)：

“能夠做這個(gè)項(xiàng)目，想著要去挑戰(zhàn)萬(wàn)米，做這個(gè)世界上獨(dú)一無(wú)二的事情，我整個(gè)人狀態(tài)是非常興奮，甚至有一點(diǎn)亢奮的這樣一個(gè)狀態(tài)。如果說(shuō)當(dāng)時(shí)有什么疑慮的話，那就是技術(shù)挑戰(zhàn)和時(shí)間限制這兩點(diǎn)對(duì)我來(lái)講，是有很大一個(gè)不確定度。因?yàn)橛幸恍┰O(shè)計(jì)已經(jīng)到達(dá)了設(shè)計(jì)方法的邊緣了，我們叫作極致設(shè)計(jì)。通俗地講就是，我們這一塊地板磚上面有一萬(wàn)噸的重量，或者是相當(dāng)于在后背上壓著幾千只大象。

“設(shè)計(jì)圖紙完成以后，在沈陽(yáng)拼它的材料，然后去陜西去做軋板，到四川去進(jìn)行加工，到江蘇去成型，到河南去焊接，最后到海南來(lái)做試驗(yàn)，再回到無(wú)錫把它安裝起來(lái)。像這個(gè)球殼的安裝精度都是毫米級(jí)的，觀察窗玻璃安裝精度都是零點(diǎn)零幾毫米的級(jí)別。可以說(shuō)通過(guò)一個(gè)球殼就能看出來(lái)，它代表了我們國(guó)家設(shè)計(jì)的力量，也代表了我們國(guó)家制造的力量。兩年時(shí)間完成設(shè)計(jì)，兩年時(shí)間完成建造、總裝、聯(lián)調(diào)和水池試驗(yàn)，在多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)和重要材料領(lǐng)域擁有國(guó)產(chǎn)化核心技術(shù)，國(guó)產(chǎn)化率96.5%。這臺(tái)全海深潛水器代表了當(dāng)前深海工程技術(shù)領(lǐng)域的頂級(jí)水平……”

5.馬里亞納海溝：中國(guó)“奮斗者”來(lái)了！

天有不測(cè)風(fēng)云。

正當(dāng)全海深載人潛水器團(tuán)隊(duì)夜以繼日、緊鑼密鼓之際，意外發(fā)生了——

時(shí)光的車輪剛剛駛進(jìn)農(nóng)歷庚子年的大門，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠病毒肺炎疫情襲擊了武漢三鎮(zhèn)、乃至整個(gè)華夏大地。本來(lái)正在準(zhǔn)備歡度新春佳節(jié)的人們，臉上的笑容瞬間被嚴(yán)酷的“倒春寒”冰封了……

重疫無(wú)情，人間有愛(ài)。首都北京中南海一聲令下，天南海北的白衣戰(zhàn)士迅疾集結(jié)起來(lái)，臨危受命，逆行出征，組成一支支援鄂醫(yī)療隊(duì)乘飛機(jī)、上高鐵，上演了一場(chǎng)轟轟烈烈抗“疫”大戰(zhàn)。

不過(guò)，畢竟是來(lái)勢(shì)洶洶的病魔，人們不禁談“疫”色變。一時(shí)間，從大江南北到長(zhǎng)城內(nèi)外，城市村鎮(zhèn)、大街小巷人心惶惶，除了緊急運(yùn)送醫(yī)療物資的車輛外，幾乎路斷人稀，大都自我封閉在家，躲避病毒。可是，原計(jì)劃要在2020年進(jìn)行潛水器的海試驗(yàn)收，還能不能如期完成呢？

能！全海深載人潛水器領(lǐng)導(dǎo)小組、專家組和總牽頭單位中國(guó)船舶702研究所下定了決心，一邊做好防疫工作，一邊全力以赴完成項(xiàng)目。按計(jì)劃，這期間到了總裝聯(lián)調(diào)、水池試驗(yàn)階段。一聲令下，所有參研參試單位派出精干人員，在做好檢測(cè)防控的前提下，全部匯集到無(wú)錫總裝車間里。無(wú)錫有“戲”了！

2020年2月9日，庚子年正月十六大清早，正值新冠肺炎疫情日益嚴(yán)重之際，一輛家用轎車奔馳在幾乎空無(wú)一人的高速公路上。這是中國(guó)船舶702所高級(jí)工程師、萬(wàn)米潛水器的電氣設(shè)計(jì)師兼試航員張偉在開(kāi)車——本來(lái)大年初一才從單位趕回安徽六安老家過(guò)年，突遇疫情到處封閉，可張偉心急如焚，因?yàn)闈撍髀?lián)調(diào)不停耽擱，他決定自駕車趕回?zé)o錫單位。

在高速公路入口處，六安交警得知情由，善意提醒他：“各地都在嚴(yán)防死守，你這一去很可能滯留在公路上，進(jìn)退兩難。”

“是嗎？那也得走！”張偉沒(méi)有絲毫猶豫。

32歲的張偉，2009年畢業(yè)于南京理工大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)，來(lái)到702所，主要從事潛水器的電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)與調(diào)試工作。這年8月，我國(guó)第一臺(tái)自主設(shè)計(jì)、自主集成研制的“蛟龍”號(hào)載人潛水器首次進(jìn)行1000米級(jí)海試。晚來(lái)一步，他未能參與“蛟龍”號(hào)工作，內(nèi)心很是遺憾。

時(shí)光轉(zhuǎn)到2017年，張偉終于有機(jī)會(huì)作為技術(shù)人員和主駕駛，隨同“深海勇士”號(hào)出海了。就這樣，他見(jiàn)證了我國(guó)大深度載人潛水器在曲折中一步步突破的歷程，也把深潛進(jìn)行到底的信念，深深埋在了心底。而今，他除了作為技術(shù)人員參與“奮斗者”號(hào)的研制任務(wù)外，還是“奮斗者”號(hào)潛航員，負(fù)責(zé)在陸地上的聯(lián)調(diào)和水池試驗(yàn)。

此時(shí)太湖之畔的702所，猶如攻堅(jiān)克難的“702高地”，從所長(zhǎng)何春榮、顧問(wèn)徐芑南，到總設(shè)計(jì)師葉聰、副總設(shè)計(jì)師胡震、項(xiàng)目辦主任侯德永、水下工程室主任楊申申等人，帶領(lǐng)各路人馬組成了一個(gè)拳頭，向著前方山頭發(fā)起了總攻。外面進(jìn)來(lái)的人員，一律隔離14天;而運(yùn)送材料配件的貨車只到大門，全部消毒清洗完畢再進(jìn)來(lái)。尤其來(lái)自重災(zāi)區(qū)武漢712所的人員物料，專人負(fù)責(zé)嚴(yán)格管理，保證安全前提下，使調(diào)試不受一點(diǎn)影響。

一連幾個(gè)月，負(fù)責(zé)控制的自動(dòng)化所趙兵、孟兆旭等人都成了702所的“員工”了，每天“泡”在車間里，沒(méi)黑沒(méi)白地“連軸轉(zhuǎn)”。還有深海所潛航員葉延英、羅紅武等更是扎在這里，跟隨潛水器一起成長(zhǎng)，既熟悉調(diào)試各種設(shè)施，又是學(xué)習(xí)體驗(yàn)實(shí)際操作。

立項(xiàng)四年來(lái)，潛水器原定2020年2月完成總裝建造和陸上聯(lián)調(diào)。突發(fā)的疫情，讓節(jié)奏變得更為緊張。陸上聯(lián)調(diào)環(huán)節(jié)原計(jì)劃于春節(jié)后繼續(xù)開(kāi)展，邀請(qǐng)諸多合作單位、外協(xié)廠家來(lái)無(wú)錫現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各系統(tǒng)的調(diào)試。疫情阻斷了常規(guī)的交通和人員往來(lái)，作為負(fù)責(zé)人之一，張偉內(nèi)心比誰(shuí)都著急。當(dāng)他急三火四地到達(dá)無(wú)錫高速下道口，因?yàn)闄z測(cè)需要，等待了七八個(gè)小時(shí)，終于在2月10日凌晨3點(diǎn)左右回到單位，并在隔離14天后投入工作。

因受疫情影響，有些合作單位的技術(shù)人員無(wú)法到現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)便天天、時(shí)時(shí)線上溝通，一點(diǎn)點(diǎn)推動(dòng)調(diào)試展開(kāi)、一步步完成最后沖刺……

此時(shí)潛水器已總裝成型，從外觀看，它像是一條可愛(ài)的小鯨魚(yú)，有著滾圓和流線型的身體。首部開(kāi)置三個(gè)觀察窗，像是神話中“二郎神”的三只眼，明亮而智慧，可以洞察海底。前面裝有兩只靈活的機(jī)械手，如同螳螂高舉的“大刀”。尾部裝有9個(gè)推進(jìn)器，好比這條大魚(yú)的“鰭”，可使它在海里自由移動(dòng)。艙內(nèi)設(shè)置3套供氧系統(tǒng)，能夠完全保證乘員安全。

能不能暢游萬(wàn)米海底呢？需要在陸地上經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的水池模擬試驗(yàn)。這是前往大洋深淵最后一步了。總設(shè)計(jì)師葉聰、副總設(shè)計(jì)師胡震等人格外謹(jǐn)慎，每天都早早來(lái)到水池試驗(yàn)室。負(fù)責(zé)電氣設(shè)計(jì)的張偉兼任首席試航員，率先進(jìn)艙潛水。30多米深的水池，有時(shí)一連調(diào)試考核12個(gè)小時(shí)。緊張而艱辛。

為了掌握第一手情況，總設(shè)計(jì)師葉聰不但一直盯在現(xiàn)場(chǎng)，而且在每一個(gè)新深度，都是最先下潛。有人勸阻：“葉總，現(xiàn)在不是當(dāng)年‘蛟龍?zhí)柫耍闶侵鲙洠灰欢ㄗ约荷锨熬€。”

平常愛(ài)開(kāi)玩笑的葉聰卻正色道：“正因?yàn)槲沂强値煟鸥獛ь^上！這是對(duì)自己的設(shè)計(jì)最大的負(fù)責(zé)和信任，有了問(wèn)題也便于解決。”

從立春到初夏，一連進(jìn)行了多次水池聯(lián)調(diào)、模擬下潛，整個(gè)團(tuán)隊(duì)始終保持著昂揚(yáng)的戰(zhàn)斗姿態(tài)，“兩耳不聞窗外事，一心只調(diào)潛水器”。針對(duì)暴露出來(lái)的疑點(diǎn)、難點(diǎn)，全力攻關(guān)，就像部隊(duì)攻打敵方陣地似的，炸掉了一個(gè)個(gè)火力點(diǎn)，再打下一個(gè)個(gè)地堡群，終于將勝利的紅旗插上了山巔。

萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。

潛水器在水池模擬了海洋環(huán)境下的多種工況，進(jìn)行了各類測(cè)試。圓滿完成全流程考核、潛航員下潛培訓(xùn)等25項(xiàng)重點(diǎn)測(cè)試，所有指標(biāo)表明，潛水器性能良好，狀態(tài)穩(wěn)定。它雄赳赳地挺立在702所車間里，涂裝完畢，下部綠色中間白色，這是因?yàn)榫G光在海水之中衰減比較強(qiáng)，容易捕捉到它的身影;上部頭頂噴涂成了橘黃色，非常醒目，上浮到海面時(shí)與藍(lán)色海水相對(duì)照，容易被母船發(fā)現(xiàn)。哈，它就像一個(gè)剛出生的胖娃娃，漂亮壯觀，人見(jiàn)人愛(ài)。大家圍著它，喜不自禁。

接下來(lái)就是要出廠送到工作母船上，準(zhǔn)備出海試驗(yàn)了。按照慣例，應(yīng)該有個(gè)正式名字。我們中國(guó)人對(duì)名字十分重視，兩千多年前的大思想家孔子就斷言：“名不正，則言不順，言不順，則事不成。”那么叫什么好呢？吉祥、有特色而又意義深遠(yuǎn)。當(dāng)年首臺(tái)載人潛水器曾起過(guò)幾個(gè)：和諧號(hào)、海極號(hào)，最后確定“蛟龍”號(hào)，一鳴驚人。現(xiàn)在更是不能含糊。

一直關(guān)注這個(gè)項(xiàng)目的新聞媒體捕捉到這個(gè)信息，與科技部、21世紀(jì)議程管理中心和全海深載人潛水器項(xiàng)目組聯(lián)系公開(kāi)征名，一方面激發(fā)全民關(guān)注深潛、熱愛(ài)海洋的熱情;一方面真正取一個(gè)新穎、形象而蘊(yùn)含深意的最佳名稱。這還是深海高科技裝備首次全社會(huì)征名呢，體現(xiàn)了深海工作者的自信和自豪。

2020年4月22日，中央電視臺(tái)“朝聞天下”欄目公開(kāi)發(fā)布消息，瞬間吸引了全國(guó)觀眾的視線，進(jìn)而推上了各大網(wǎng)站、媒體客戶端的“熱搜”：

“中國(guó)萬(wàn)米載人潛水器征名：由我國(guó)自主研發(fā)建造的萬(wàn)米載人潛水器已經(jīng)進(jìn)入出海試驗(yàn)前的最后試驗(yàn)階段。這艘凝結(jié)著無(wú)數(shù)科研工作者心血的‘大國(guó)重器還沒(méi)有屬于它自己的名字。今天起，央視新聞開(kāi)啟在線征名！ 一起為中國(guó)萬(wàn)米載人潛水器起名！”

同時(shí)，配發(fā)了一幅簡(jiǎn)明扼要而又生動(dòng)有趣的示意圖——背景是滿屏藍(lán)幽幽的海水，水母魚(yú)類自如游弋，由上到下赫然寫(xiě)道：中央電視總臺(tái)，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃深海專項(xiàng)：我的名字由你決定，萬(wàn)米潛水器有獎(jiǎng)?wù)髅Ｄ桥_(tái)凝聚著全國(guó)相關(guān)科研院所和企業(yè)聯(lián)合心血的全海深潛水器迎面駛來(lái)，旁邊是它“說(shuō)”的幾句話：

“嗨，我是中國(guó)自主研發(fā)的萬(wàn)米載人潛水器！”

“即將出征全球最深處——馬里亞納海溝。”

“4月22日-5月1日，給我一個(gè)響亮的名字，讓它陪我打卡海底一萬(wàn)米。”

嗬！“三千寵愛(ài)于一身”的萬(wàn)米潛水器就這樣精彩亮相了。它總重36噸，前面設(shè)計(jì)有礦物和生物采樣籃，兩只靈活的液壓機(jī)械手，尾部安裝著幾臺(tái)風(fēng)扇似的推進(jìn)器。漂亮大方，生動(dòng)活潑。如此可愛(ài)的“深海寶寶”，一定要有一個(gè)好名字。

活動(dòng)一經(jīng)在央視新聞?lì)l道、客戶端、微博微信上推出，立時(shí)掀起一波“起名才藝大比拼”網(wǎng)絡(luò)熱潮，大江南北數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的“粉絲”踴躍參加，大開(kāi)腦洞，各顯神通，形形色色的名字雪片似的飛向征名郵箱，無(wú)形中做了一次深海事業(yè)大普及。

截至5月1日24時(shí)，收到了近十萬(wàn)網(wǎng)友的命名，經(jīng)網(wǎng)友們多輪投票，“十強(qiáng)”名單終于誕生了：青龍?zhí)枴⑻剿髡咛?hào)、啟夢(mèng)者號(hào)、朝陽(yáng)一號(hào)、行者號(hào)、奮斗者號(hào)、藍(lán)色空間號(hào)、駕海號(hào)、獨(dú)龍?zhí)枴⑿涮?hào)，等等。這份名單提交給深海項(xiàng)目專家組最終定名，而參與投票的網(wǎng)友中，有60人獲得獨(dú)家定制禮品。最終定名揭曉時(shí)，還將有3名網(wǎng)友獲得超級(jí)幸運(yùn)大獎(jiǎng)。

2020年6月19日，經(jīng)由專項(xiàng)總體專家組、業(yè)主單位、科研團(tuán)隊(duì)代表組成的評(píng)議組評(píng)議。中國(guó)萬(wàn)米載人潛水器從中選定并正式命名為“奮斗者”號(hào)。完美！這個(gè)名稱符合時(shí)代精神，充分反映了當(dāng)代科技工作者接續(xù)奮斗、勇攀高峰的精神風(fēng)貌。用它來(lái)稱呼全海深載人潛水器，可以體現(xiàn)中國(guó)載人深潛團(tuán)隊(duì)“最美奮斗者”的形象。同時(shí)既表達(dá)了大家對(duì)載人深潛團(tuán)隊(duì)的褒獎(jiǎng)，也代表著人們對(duì)深海科技工作者的贊美與祝福！

一位網(wǎng)友集眾人心愿，獻(xiàn)上充滿激情的詩(shī)一般的語(yǔ)言，可以看作是此次征名的最佳詮釋：

奮斗者，是對(duì)載人深潛團(tuán)隊(duì)探無(wú)止境的最美禮贊。世上無(wú)難事，只要肯登攀。下潛1000米、3000米、5000米、7000米、7062米，中國(guó)“蛟龍”不斷用硬核實(shí)力刷新“世界深度”，成熟的載人潛水器集成技術(shù)，標(biāo)志著我國(guó)深海潛水器已成為海洋科學(xué)考察的前沿與制高點(diǎn)之一。如今，“奮斗者”號(hào)載人潛水器正由“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)研發(fā)力量為主的科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)，沖刺萬(wàn)米級(jí)。潛水器命名“奮斗者”號(hào)，乃是眾心所向，也是實(shí)至名歸，她契合著中國(guó)載人深潛團(tuán)隊(duì)“最美奮斗者”的形象。

奮斗者，是對(duì)無(wú)數(shù)科技人員勇攀高峰的崇高褒獎(jiǎng)。從“嫦娥”奔月到“長(zhǎng)五”飛天，從“復(fù)興”號(hào)風(fēng)馳電掣到“C919”叱咤風(fēng)云，再?gòu)摹膀札垺比牒５絿?guó)產(chǎn)航母入列……中國(guó)創(chuàng)新高原之上矗立起一座座尖端科技的高峰。艱難困苦，玉汝于成。實(shí)現(xiàn)科技發(fā)展一日千里，背后是無(wú)數(shù)科技工作者孜孜不倦、接續(xù)奮斗的真實(shí)寫(xiě)照，正是他們用逢山開(kāi)路、遇水架橋的精神風(fēng)貌和敢教日月?lián)Q新天的豪情壯志，讓“可上九天攬?jiān)拢上挛逖笞谨M”不再是神話。

心向往之，行必將至。奮進(jìn)的號(hào)角正在神州大地奏響，勤勞樸實(shí)的中國(guó)人，一定會(huì)通過(guò)自己的不懈奮斗實(shí)現(xiàn)心中的彩虹。就像青年歌手張靚穎所唱的那樣：

就讓光芒折射淚濕的瞳孔

映出心中最想擁有的彩虹

帶我奔向那片有你的天空

因?yàn)槟闶俏业膲?mèng)

因?yàn)槟闶俏业膲?mèng)……

是的，建成全海深載人潛水器，實(shí)施海洋戰(zhàn)略，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，是華夏兒女共同的夢(mèng)想。

2020年6月21日晚上6時(shí)，“奮斗者”號(hào)離開(kāi)了“娘家”——從江蘇無(wú)錫的中國(guó)船舶702所出發(fā)，按計(jì)劃轉(zhuǎn)運(yùn)到福建福州馬尾造船廠，與正在那里改裝的“探索二號(hào)”工作母船匯合，進(jìn)而前往三亞南山港。這條龐然“大魚(yú)”重達(dá)36噸，裝上特種載重車輛足有兩人多高。因了公路運(yùn)輸限高的要求，無(wú)法封裝轉(zhuǎn)運(yùn)，因此保障潛水器的旅途安全成了重中之重。

為了萬(wàn)無(wú)一失，江蘇、浙江、福建的交警全程保駕護(hù)航，接力護(hù)送。不巧，出發(fā)不久遇上風(fēng)雨，車隊(duì)頂風(fēng)冒雨一路前行，在晚上10時(shí)左右到達(dá)杭州蕭山服務(wù)區(qū)。為了守護(hù)好“奮斗者”號(hào)潛水器，大家決定就在車?yán)镞^(guò)夜休息，全力保障安全。

第二天早上6時(shí)，車隊(duì)又出發(fā)了。在浙江金華到麗水路段，上下坡明顯增多，車隊(duì)整體降速行駛。來(lái)到福建省逐漸進(jìn)入山區(qū)，鉆隧道開(kāi)始考驗(yàn)車隊(duì)的安全行駛能力了。大家前后將“奮斗者”號(hào)護(hù)在中間，把隧道最高的通過(guò)空間留給它。人說(shuō)“蜀道難”，實(shí)則閩道也不容易，有心人數(shù)了數(shù)，這一路上，車隊(duì)鉆了80多個(gè)長(zhǎng)短不一的隧道，最密集的時(shí)候隔著幾十米就要穿越一次。

下午2時(shí)，奮斗者們又停了下來(lái)，這次是給車隊(duì)中的集裝箱加固，潛水器頭回出遠(yuǎn)門帶了很多行李，也就是它的備品備件裝滿了一整個(gè)集裝箱。第二天下午6時(shí)左右，進(jìn)入了福州境內(nèi)。橫在空中的一根電線攔住了去路，車隊(duì)隊(duì)員拿出專門準(zhǔn)備的絕緣長(zhǎng)桿，把電線挑過(guò)潛水器頭頂，讓這條“大魚(yú)”小心翼翼地鉆了過(guò)去。

終于，車隊(duì)到達(dá)了此行的最后一個(gè)收費(fèi)站——福建福州琯頭東收費(fèi)站。潛水器隨后穩(wěn)穩(wěn)地進(jìn)入福州馬尾造船廠。這一路，從無(wú)錫出發(fā)，跨越蘇、浙、閩3個(gè)省的15個(gè)地級(jí)市。最終潛水器吊裝到了全新的載人深潛科考母船“探索二號(hào)”上，毫發(fā)無(wú)損地?fù)溥M(jìn)了“媽媽”的懷抱。

幾天后——2020年6月28日，在一片禮花盛開(kāi)、鑼鼓齊鳴中，支持保障母船“探索二號(hào)”，搭載著“奮斗者”號(hào)載人潛水器，緩緩駛進(jìn)三亞崖州灣科技城南山港，在赫然印著“立足三亞、探索奮斗、挺進(jìn)深海”的背景牌下，正式入列了。

由此，“奮斗者”號(hào)開(kāi)始了海試征程。

從科技部21世紀(jì)議程海洋專項(xiàng)組、全海深潛水器技術(shù)專家組，到所有相關(guān)合作單位的科研院所，組成了精干得力的海試團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)、中科院深海所所長(zhǎng)為總負(fù)責(zé)人，深海所首席顧問(wèn)劉心成為“探索一號(hào)”船領(lǐng)隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收專家，中國(guó)船舶702所副所長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師葉聰為海試總指揮，試航主駕駛則由張偉、趙兵、葉延英等人擔(dān)任。

整個(gè)海試分為兩個(gè)階段：第一階段分別下潛1000米、3000米直至4500米，認(rèn)真檢測(cè)各個(gè)系統(tǒng)、各項(xiàng)設(shè)備，水面保障人員熟悉布放和回收程序，潛航員熟練掌握操作規(guī)程，演練意外應(yīng)急措施。

第二階段就是挺進(jìn)太平洋馬里亞納海溝，簡(jiǎn)稱“馬溝”，進(jìn)行全方位檢驗(yàn)測(cè)試，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。這是此次海試的“重頭戲”，只有通過(guò)了它的考核檢驗(yàn)，才能向全世界宣布：中國(guó)“奮斗者”號(hào)載人潛水器研制成功了！

為什么選擇在“馬溝”海試呢？

因?yàn)樗堑厍蚝Ｑ笞钌钐帲蛇_(dá)到萬(wàn)米深度。

如果把南極北極稱為地球兩端的第一、第二極地，而珠穆朗瑪峰為最高極——第三極的話，那么馬里亞納海溝就是最深極地——第四極！它位于太平洋西部馬里亞納群島以東，是一條洋底弧形洼地，大約長(zhǎng)2550公里、寬69公里，平均水深在8000米左右，最深極點(diǎn)為挑戰(zhàn)者深淵。

這是1951年英國(guó)“挑戰(zhàn)者二號(hào)”科考船來(lái)此考察，以回波定位方式測(cè)深10900米而得名。后來(lái)又有美國(guó)、日本等國(guó)家的深海科學(xué)家，通過(guò)無(wú)人的和載人的潛水器，不斷測(cè)量調(diào)整為11000米左右，也就是說(shuō)把8848.86米高的珠峰放在里邊，還要加上一個(gè)西岳華山的高度才剛剛填滿。

這里黑暗、冰冷、壓力巨大，環(huán)境條件極其惡劣。有史以來(lái)，只有三次人類足跡抵達(dá)的紀(jì)錄。不過(guò)，嚴(yán)格來(lái)講，他們多是探險(xiǎn)型的，搭載一至兩人，短暫停留便需緊急上浮。

而我們的“奮斗者”號(hào)是工作型的、科考型的，可以搭載三人潛入萬(wàn)米海底，能夠自主巡航，進(jìn)行生物礦物和地理物理等科學(xué)考察。空間大、時(shí)間長(zhǎng)、乘員多，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)類似深潛器。此次前往馬溝“挑戰(zhàn)者深淵”海試，就是對(duì)這臺(tái)全海深載人潛水器設(shè)計(jì)與制造的全面驗(yàn)證。

按照計(jì)劃，這次海試的關(guān)鍵詞是“雙船雙潛”：“雙船”，是為“奮斗者”號(hào)深潛護(hù)航的雙母船——“探索一號(hào)”和“探索二號(hào)”;“雙潛”是指兩臺(tái)潛水器：一個(gè)是主角“奮斗者”號(hào)，另一個(gè)則是它的“御用攝影師”——深海視頻著陸器“滄海”號(hào)。

2020年10月10日上午，三亞南山港碼頭鼓樂(lè)喧天，群情昂揚(yáng)，一個(gè)隆重而熱烈的啟航儀式在此舉行。“嗚——”隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛鳴響，“探索一號(hào)”和“探索二號(hào)”滿載著人們的祝福出征了。首先，“探索一號(hào)”搭載“奮斗者”號(hào)前往馬溝海試，而“探索二號(hào)”則在南海科考，而后搭載“滄海”號(hào)前去與“奮斗者”號(hào)匯合。

正值夏秋臺(tái)風(fēng)肆虐之時(shí)，“探索一號(hào)”的航路上風(fēng)高浪大，海況十分惡劣，許多隊(duì)員暈得一塌糊涂。好在船長(zhǎng)和船員們藝高膽大，既巧妙避開(kāi)浪涌，又迎風(fēng)頂流勇往直前。在波峰浪谷中，海試團(tuán)隊(duì)召開(kāi)了動(dòng)員誓師會(huì)，海試團(tuán)隊(duì)總領(lǐng)隊(duì)、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收專家組組長(zhǎng)語(yǔ)重心長(zhǎng)：

“大家有沒(méi)有想過(guò)在中國(guó)有14億人口，為什么是我們這幾十個(gè)人來(lái)做呢？我們真的比別人強(qiáng)嗎？這是機(jī)遇和挑戰(zhàn)，榮譽(yù)與責(zé)任！希望每個(gè)人做好自己崗位上的工作。就像我們‘劉司令多次講過(guò)的，要做到‘只有崗位，沒(méi)有單位‘我的崗位無(wú)差錯(cuò)，我的工作請(qǐng)放心。只有每個(gè)人都如此做，才能確保任務(wù)的順利進(jìn)行，達(dá)到最后的成功。”

人們靜靜地聽(tīng)著，怦然心動(dòng)。

緊接著，海試總指揮葉聰講道：“小別兩個(gè)月，我們?cè)僖淮翁ど先f(wàn)米載人深潛海試的征程。接下來(lái)的40天內(nèi)，在‘挑戰(zhàn)者深淵方圓100千米范圍的海域，我們將從淺到深，穩(wěn)步推進(jìn)潛水器的海上試驗(yàn)，以及與其他裝備的聯(lián)合試驗(yàn)。在充分確認(rèn)潛水器的狀態(tài)和能力后，‘奮斗者會(huì)向萬(wàn)米發(fā)起沖擊，爭(zhēng)取在地球海洋的最深點(diǎn)留下中國(guó)奮斗者的足跡。只要我們堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏奉獻(xiàn)、勇攀高峰的中國(guó)載人深潛精神，我相信勝利一定會(huì)屬于我們這支英雄的集體！”

最后，支持母船“探索一號(hào)”領(lǐng)隊(duì)劉心成，也就是大家習(xí)慣稱呼的“司令”說(shuō)：“今年是庚子年，我們國(guó)家遭遇了突如其來(lái)的新冠疫情，但在以習(xí)近平為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，眾志成城初戰(zhàn)告捷。這充分說(shuō)明了團(tuán)結(jié)一致辦大事的制度優(yōu)越性，我們‘奮斗者號(hào)也是同樣。這次海試，潛水器將經(jīng)受淵底極限壓力的嚴(yán)酷挑戰(zhàn);隊(duì)員生理和心理將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。但我們有數(shù)百次下潛實(shí)踐、建立并不斷完善的作業(yè)規(guī)范制度，有現(xiàn)場(chǎng)指揮部和臨時(shí)黨委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，更有全體隊(duì)員為祖國(guó)載人深潛事業(yè)拼搏奉獻(xiàn)的豪邁氣概，一切困難都擋不住我們。再過(guò)三個(gè)月就是2021年，中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年了，讓我們大家?jiàn)^力拼搏探秘深淵，創(chuàng)造讓世界刮目相看的奇跡，向建黨百年獻(xiàn)上一份厚禮！”

動(dòng)員會(huì)開(kāi)成了誓師會(huì)，掌聲一陣接著一陣，海試隊(duì)員們的心潮就像浩瀚的太平洋一樣，波濤洶涌、激情澎湃……

2020年10月21日，“探索一號(hào)”科考船劈波斬浪，搭載著“奮斗者”號(hào)潛水器到達(dá)馬里亞納海域，當(dāng)天便進(jìn)行了適應(yīng)性下潛。此后5天連續(xù)5次大深度下潛，從5454米一直到9163米，均獲得圓滿成功。

激動(dòng)人心的一天到來(lái)了——10月27日，“奮斗者”號(hào)將首次突破萬(wàn)米大關(guān)：由海試現(xiàn)場(chǎng)總指揮、總設(shè)計(jì)師葉聰，主駕駛?cè)~延英和聲學(xué)設(shè)計(jì)師劉燁瑤執(zhí)行這個(gè)光榮任務(wù)。這不僅僅是一個(gè)深度從4位數(shù)到5位數(shù)的變化，而是中國(guó)人要逼近地球最深海底，挑戰(zhàn)極限。

“各就各位，準(zhǔn)備下潛！”

“明白，潛水人員已就位！”

“報(bào)告指揮部，船舶準(zhǔn)備完畢，距離布放點(diǎn)6米！”

“報(bào)告指揮部，水面支持系統(tǒng)準(zhǔn)備完畢！”

隨著一系列口令下達(dá)及反饋，載著“奮斗者”號(hào)的軌道車移動(dòng)、保障人員拆除限位銷、掛主纜、起吊、A架外擺、掛龍頭纜、布放入水，預(yù)先等候在小艇上的試驗(yàn)員——俗稱“蛙人”，適時(shí)沖上去解主纜副纜，一氣呵成。潛水器逐漸漂離母船尾部。潛航員在艙內(nèi)進(jìn)行水面檢查，確認(rèn)各設(shè)備的狀態(tài)。

“一號(hào)、一號(hào)！‘奮斗者一切正常，水聲通信已建立，請(qǐng)示下潛！”

“一號(hào)明白！同意下潛！”

現(xiàn)場(chǎng)指揮部一聲令下，漂浮在海面的潛水器注水加重，瞬間便如游魚(yú)一樣潛入水下。主駕駛?cè)~延英坐在中間，葉聰和劉燁瑤分坐兩邊注視著觀察窗和各項(xiàng)設(shè)備，潛水器以每分鐘60米的速度下潛，光線從藍(lán)色慢慢變暗，在微光相機(jī)里能看到一些發(fā)光的浮游生物在游動(dòng)。深度值在不斷增加，3個(gè)小時(shí)之后，多普勒測(cè)速儀、避碰聲吶先后顯示距底高度為130米左右，葉延英開(kāi)始拋棄下潛壓載，葉聰眼睛一眨不眨盯著儀表盤(pán)，劉燁瑤通過(guò)水聲通信語(yǔ)音向母船匯報(bào)：“‘奮斗者已突破萬(wàn)米深度，目前已拋載，準(zhǔn)備坐底。”

“太好了！祝賀你們，祝賀我們的深潛事業(yè)！請(qǐng)密切關(guān)注潛水器狀態(tài)，保證各方面的安全！”

“坐底”是指潛水器安全主動(dòng)落至海床上。海底越來(lái)越近了，10米、7米、5米，在照明燈光下，馬溝海底清晰地呈現(xiàn)在三位潛航員眼前，作為總設(shè)計(jì)師的葉聰十分興奮，但他沒(méi)有表露出來(lái)，而是叮囑同伴調(diào)節(jié)潛水器均衡、近底航行觀察、做好相關(guān)的試驗(yàn)記錄。萬(wàn)米海底是如此的深邃和靜謐，它能讓一切嘈雜的心隨之沉靜下來(lái)，隨處可見(jiàn)有透明的海參、多毛類生物、海綿等等，不由得讓人感嘆生命力的頑強(qiáng)。

深度10124米！中國(guó)人首次到達(dá)萬(wàn)米海底了！

消息傳到母船“探索一號(hào)”指揮部里，正在屏幕前觀看的隊(duì)員們喜形于色，鼓掌慶賀！但并沒(méi)有電影中那互相擁抱和熱淚盈眶的情景，這與當(dāng)年“蛟龍”號(hào)突破7000米時(shí)全船振臂歡呼不一樣了。因?yàn)椋?jīng)過(guò)幾年的拼搏，中國(guó)深潛科技早已突飛猛進(jìn)，大家相信“奮斗者”號(hào)一定會(huì)成功！這種平和的心態(tài)體現(xiàn)了強(qiáng)大的自信。

當(dāng)然，其間并非一帆風(fēng)順。

在后來(lái)一次萬(wàn)米海試中，主駕駛張偉就遇到了特殊事件：那是他們潛到8850米左右，忽然聽(tīng)到了“砰”的一聲悶響，這是從未有過(guò)的聲音，三人面面相覷，都很緊張。張偉連忙把艙內(nèi)的設(shè)備都檢查一遍，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，心里放松一些。

按說(shuō)應(yīng)該馬上返航，可那樣一來(lái)這次海試任務(wù)就“泡湯”了。下潛一次很不容易，哪能輕易放棄呢！張偉與另外二人商量后決定：指標(biāo)顯示沒(méi)有異常，應(yīng)該繼續(xù)下潛！

“奮斗者”號(hào)海底試驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)行。

讀者諸君，這一舉動(dòng)不亞于戰(zhàn)場(chǎng)上冒著炮火沖鋒，如果沒(méi)有過(guò)硬的心理素質(zhì)，是根本不行的。當(dāng)年“蛟龍”號(hào)海試時(shí)也發(fā)生過(guò)類似故障，那時(shí)主駕駛正是今天的總設(shè)計(jì)師葉聰，同樣咬緊牙關(guān)鼓足勇氣堅(jiān)持下潛，終于闖過(guò)了道道難關(guān)。

聽(tīng)到這樣的故事，我們的眼睛總是熱辣辣的，深深為中國(guó)“深潛人”大無(wú)畏的科學(xué)獻(xiàn)身精神所感動(dòng)、所敬佩。當(dāng)然，他們不是蠻干，而是建立在對(duì)自己研發(fā)的潛水器性能的無(wú)比信任之上。

此次深潛順利結(jié)束回到母船后，科研人員對(duì)潛水器進(jìn)行了全面檢查，查找異響來(lái)源。結(jié)果發(fā)現(xiàn)尾部有一塊通過(guò)螺栓擰在框架上的浮力材料，連接處由于高水壓作用出現(xiàn)一條小裂紋，在靜謐海底破裂的聲音傳到艙內(nèi)就很大。通過(guò)嚴(yán)格評(píng)估，出現(xiàn)裂紋的浮材并沒(méi)有帶來(lái)致命傷，修復(fù)之后毫不影響海試。

隨后在10月30日、11月2日至5日，“奮斗者”號(hào)又分別四次深潛超過(guò)10000米，進(jìn)一步驗(yàn)證和鞏固了深潛成果。喜訊傳回國(guó)內(nèi)，立時(shí)引來(lái)海南省委、三亞市委、中科院深海科學(xué)與工程研究所、中國(guó)船舶702研究所、全海深載人潛水器海試領(lǐng)導(dǎo)小組和中國(guó)船舶集團(tuán)等單位雪片似的賀電。在此背景下，向全國(guó)乃至全世界公開(kāi)報(bào)道的一天到來(lái)了！

6.“我們剛剛打開(kāi)深海的

一道門縫……”

如此，就迎來(lái)了我們?cè)谧髌烽_(kāi)頭所描繪的美好而壯觀的一幕、迎來(lái)了2020年11月10日中央電視臺(tái)新聞?lì)l道直播那振奮人心、舉世矚目的高光時(shí)刻。

經(jīng)過(guò)10多天海上顛簸，搭載著央視報(bào)道團(tuán)隊(duì)的“探索二號(hào)”船，在11月8號(hào)與“探索一號(hào)”匯合了。記者們戴上安全帽，套上救生服，乘坐運(yùn)輸艇去“探索一號(hào)”工作。

按照預(yù)定方案：11月10日早上，央視新聞?lì)l道推出《中國(guó)“奮斗者”號(hào)載人潛水器萬(wàn)米級(jí)海試》直播。幕后和幕前，精心準(zhǔn)備的報(bào)道團(tuán)隊(duì)采用短片回放、嘉賓訪談、演播室與海上互動(dòng)、動(dòng)漫APP等種種多媒體手段，將“奮斗者”號(hào)的前世今生與重大意義，盡情展現(xiàn)在大屏幕上。在主播勞春燕的視頻連線中，身在海試現(xiàn)場(chǎng)的記者叢威娜手持話筒侃侃而談：

“這里是太平洋的馬里亞納海溝，中國(guó)‘奮斗者號(hào)載人潛水器今天在這里進(jìn)行萬(wàn)米海試，并且是首次下潛到‘探索者深淵的最深區(qū)域。北京時(shí)間4點(diǎn)20分左右，三位潛航員就順利入艙，完成相關(guān)檢查工作，然后進(jìn)行布放和下水。今天‘奮斗者號(hào)到達(dá)萬(wàn)米后將展開(kāi)兩項(xiàng)工作：一是檢驗(yàn)潛水器各項(xiàng)功能和性能是否正常，二是進(jìn)行科學(xué)考察。

“現(xiàn)在，人們關(guān)注的焦點(diǎn)都在現(xiàn)場(chǎng)指揮部，因?yàn)橥ㄟ^(guò)這里的大屏，我們不僅能夠監(jiān)控到潛器和潛水員是什么狀態(tài)，最重要的是會(huì)顯示一個(gè)信息，就是下潛的深度。現(xiàn)在我們能夠看到，‘奮斗者號(hào)正在一點(diǎn)點(diǎn)逼近萬(wàn)米，讓我們大家一起共同見(jiàn)證這樣一個(gè)時(shí)刻……”

此時(shí)，鏡頭轉(zhuǎn)到大屏幕上，在“當(dāng)前深度”字樣下，赫然跳動(dòng)著一串?dāng)?shù)字：9988m、9989m、9990m、10000m……哈，一萬(wàn)米了！“嘩——”集中在大屏幕前的海試隊(duì)員們，爆發(fā)出一陣熱烈的掌聲，人人喜形于色。顯然，這是為了電視直播的需要，因?yàn)榇饲耙呀?jīng)數(shù)次突破這個(gè)深度了！

深度數(shù)字繼續(xù)跳動(dòng)著：10008、10160、10356，直到10909停住了，顯示“奮斗者”號(hào)成功抵達(dá)海底。大屏幕在各項(xiàng)深潛參數(shù)背景圖上直接打出字幕：坐底深度10909米，再次創(chuàng)造中國(guó)載人深潛新紀(jì)錄。

央視出鏡記者繼續(xù)報(bào)道著：“現(xiàn)在潛水器已經(jīng)坐底了，將進(jìn)行相關(guān)的工作，我們通過(guò)搭載的通信系統(tǒng)去和三位潛航員進(jìn)行一個(gè)通話。‘奮斗者‘奮斗者，我是央視記者，請(qǐng)問(wèn)你們?nèi)齻€(gè)人現(xiàn)在的狀態(tài)怎么樣？完畢。”

隔了一段時(shí)間，隨著沙沙的水聲通信機(jī)聲，傳來(lái)此次潛航主駕駛張偉的通話聲：“很好很好，我們現(xiàn)在三個(gè)人的狀態(tài)良好，正在開(kāi)展機(jī)械手功能測(cè)試。”

“收到。‘奮斗者，第二個(gè)問(wèn)題想問(wèn)的是，到達(dá)萬(wàn)米海底的時(shí)候，你們看到的景象是什么樣？完畢。”

“親愛(ài)的觀眾們，萬(wàn)米的海底畫(huà)面妙不可言，希望可以通過(guò)‘奮斗者號(hào)，向大家展示……”

真是妙不可言。這是來(lái)自萬(wàn)米深淵底部中國(guó)人的聲音啊！它說(shuō)明了半個(gè)世紀(jì)以前毛澤東主席代表中國(guó)人民所發(fā)出的宏愿實(shí)現(xiàn)了：“可上九天攬?jiān)拢上挛逖笞谨M，談笑凱歌還。”隨后，“奮斗者”號(hào)在水下巡航、科考作業(yè)6個(gè)小時(shí)，于北京時(shí)間下午5時(shí)左右平安返回母船，張偉等人依次走下扶梯。

甲板上，隊(duì)友們興奮地叫起來(lái)：“歡迎出艙！來(lái)來(lái)，快坐好了……”而后端來(lái)一盆盆、一桶桶早就準(zhǔn)備好的海水——這是海洋界的傳統(tǒng)禮節(jié)，凡是第一次下潛、抑或打破自己深度紀(jì)錄的深潛人，都會(huì)迎頭被潑海水，就像云南潑水節(jié)似的，“嘩”一下，從頭到腳全濕透了。雖說(shuō)海水是涼的，但內(nèi)心是火熱的，那叫一個(gè)痛快！

三天后——11月13日，本次海試的又一場(chǎng)大戲上演了：國(guó)家研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)“全海深視頻直播系統(tǒng)”參加了海試，“滄海”號(hào)著陸器首次與“奮斗者”號(hào)萬(wàn)米海底聯(lián)合作業(yè)。央視新聞?lì)l道再次開(kāi)啟直播。

作為御用攝影師，搭載攝像設(shè)備的“滄海”號(hào)著陸器比“奮斗者”號(hào)提前坐底等候。母船上的海試隊(duì)員、直播團(tuán)隊(duì)，以及不值班的船員們?nèi)加康娇刂剖移聊磺埃磽P(yáng)塵慢慢散去，漆黑的海底閃現(xiàn)出來(lái)。

“來(lái)了！”隨著眼尖者的驚喜叫聲，屏幕上萬(wàn)米海底冒出一簇幽幽藍(lán)光，漸漸靠向“滄海”號(hào)。雖然還看不太清楚，但大家知道那就是“奮斗者”號(hào)載人潛水器：“太棒了！它在海底一舉一動(dòng)都讓‘滄海拍下來(lái)了！”在場(chǎng)的所有人都激動(dòng)地喊出了聲！

依托科學(xué)家、工程師的深海硬實(shí)力，央視總臺(tái)直播團(tuán)隊(duì)大膽想象、詳細(xì)策劃的萬(wàn)米海底直播竟然真的變成了現(xiàn)實(shí)！當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到“奮斗者”號(hào)載人潛水器輪廓漸漸清晰，當(dāng)建立了通信鏈路看到和聽(tīng)到潛航員視頻聲音時(shí)，大家內(nèi)心是無(wú)比激動(dòng)，一項(xiàng)世界性奇跡誕生了：全球首次實(shí)現(xiàn)萬(wàn)米洋底4K電視信號(hào)直播。美國(guó)、法國(guó)、日本、俄羅斯等都沒(méi)實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，我們中國(guó)人成功了！

后來(lái)，筆者在查閱海試相關(guān)資料時(shí)，驀然發(fā)現(xiàn)一幅海試隊(duì)員合影照片，照片中有8人，分別是于教授、葉聰、劉心成、胡震、楊申申、楊波、劉燁瑤和杜坤。他們都參加了我國(guó) “蛟龍”“深海勇士”和“奮斗者”號(hào)載人潛水器海試全過(guò)程，經(jīng)歷了失敗時(shí)的郁悶、無(wú)奈和奮起，也見(jiàn)證了從深潛50米、1000米，到5000米、7000米、10000米的成功與輝煌。他們是海試隊(duì)的主心骨……

2020年11月28日8時(shí)30分許，隨著一陣汽笛聲響，在“地球第四極”結(jié)束科考任務(wù)的“探索一號(hào)”科考船，緩緩駛進(jìn)三亞南山港靠泊下錨。成功實(shí)現(xiàn)10909米坐底紀(jì)錄的“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器，以及海試隊(duì)員們也隨船勝利返航。

國(guó)家科技部、中國(guó)船舶集團(tuán)公司、中國(guó)科學(xué)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，海南省、三亞市的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和眾多市民群眾，早早等候在碼頭上，舉行了一個(gè)簡(jiǎn)短而隆重的歡迎儀式。熱情的觀眾舉起寫(xiě)有“熱烈歡迎‘奮斗者號(hào)凱旋”的標(biāo)語(yǔ)牌，載歌載舞，戴著紅領(lǐng)巾的小學(xué)生跑上前去，為科考人員和船員代表獻(xiàn)上了鮮花。

此時(shí)此刻的北京與海南心連心，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理劉鶴通過(guò)視頻，向海試團(tuán)隊(duì)表示了熱烈的祝賀和歡迎！同時(shí)，傳達(dá)了中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平的賀信，其中講道：

“奮斗者”號(hào)研制及海試的成功，標(biāo)志著我國(guó)具有了進(jìn)入世界海洋最深處開(kāi)展科學(xué)探索和研究的能力，體現(xiàn)了我國(guó)在海洋高技術(shù)領(lǐng)域的綜合實(shí)力。從“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)到今天的“奮斗者”號(hào)，你們以嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的態(tài)度和自立自強(qiáng)的勇氣，踐行“嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏奉獻(xiàn)、勇攀高峰”的中國(guó)載人深潛精神，為科技創(chuàng)新樹(shù)立了典范。向你們致以熱烈的祝賀，向所有致力于深海裝備研發(fā)、深淵科學(xué)研究的科研工作者致以誠(chéng)摯的問(wèn)候。希望你們繼續(xù)弘揚(yáng)科學(xué)精神，勇攀深海科技高峰，為加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)而努力奮斗，為人類認(rèn)識(shí)、保護(hù)、開(kāi)發(fā)海洋不斷作出新的更大貢獻(xiàn)！

至此，從“十三五”以來(lái)，科技部會(huì)同中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)船舶集團(tuán)，組織近百家科研院所、高校、企業(yè)近千名科研人員，經(jīng)過(guò)艱苦攻關(guān)，成功完成全海深萬(wàn)米載人潛水器的研制工作。在馬里亞納海溝海試13次下潛，其中8次突破萬(wàn)米，標(biāo)志著我國(guó)在大深度載人深潛領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平，標(biāo)志著華夏兒女的深潛事業(yè)從“蛟龍”號(hào)的跟跑，到“深海勇士”號(hào)的并跑，再到如今“奮斗者”號(hào)領(lǐng)跑的超常大跨越！

當(dāng)央視記者將話筒遞到海試總指揮葉聰面前，請(qǐng)他代表研發(fā)團(tuán)隊(duì)談?wù)劯惺軙r(shí)，這位年輕老成的“少帥”就像勇敢擔(dān)起總設(shè)計(jì)的重任一樣，既豪邁而又謙遜地表示：

“我覺(jué)得不能用這五年來(lái)講深潛的故事，應(yīng)該用二十年甚至更長(zhǎng)一些。我們從沒(méi)有深海裝備到有深海裝備，從無(wú)人的到有人的，從簡(jiǎn)單的到復(fù)雜作業(yè)的，是老一輩科學(xué)家用肩膀托起來(lái)的。我們要牢記傳統(tǒng)又要開(kāi)拓創(chuàng)新，所以‘奮斗者號(hào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是終點(diǎn)，應(yīng)該說(shuō)，我們剛剛打開(kāi)了深海的一道門縫……”

許晨

臧思佳

責(zé)任編輯 師力斌