講好“嫦五”奔月背后的“江蘇智慧”

文 鄭偉

嫦娥五號任務作為我國復雜度最高、技術跨度最大的航天系統工程，舉世矚目。作為江蘇省廣播電視總臺融媒體新聞一部的記者，我很有幸前往文昌，和國內外媒體共同見證嫦娥五號“奔月”時刻。我和攝像于去年11月18日抵達海南，出發前和抵達后都去醫院做了核酸檢測。在文昌市人民醫院拿到核酸檢測報告結果后，開始了我們的報道計劃。

這次的媒體報道團可以說“陣容強大”，集聚了國內外主流媒體。如何在眾多媒體中脫穎而出？如何在關注熱點中找到亮點？前方沒有大團隊，如何把我和攝像兩個人的作用發揮到最大？這些問題成為擺在我們面前的難題。不過，由于這是我第二次前往文昌報道航天任務，所以面對挑戰，在出發前已做好準備。

提前規劃報道計劃

在得知長征五號遙五運載火箭完成垂直轉運，計劃于11月下旬擇機實施發射時，我就開始搜集相關信息。首先我聯系江蘇高校，看是否有參與任務的研發團隊。隨后，我從南京航空航天大學宣傳處得到消息，該校趙淳生院士團隊研發的超聲電機應用在嫦娥五號探測器上。巧的是，我在2019年制作一個致敬勞模節目時，對趙淳生院士進行了專訪。此前，他們團隊研發的超聲電機就被應用到嫦娥三號、嫦娥四號探測器上。此次嫦娥五號任務，他們的超聲電機又將發揮什么樣的作用？研發過程中遇到了哪些挑戰？當我帶著這些問題聯系趙淳生院士時，得知他也將在11月底帶著團隊的科研人員前往中國文昌航天發射場觀看火箭發射。于是我和他暫定下采訪時間，約在文昌再見。

在以前的發射任務中，東南大學校友胡旭東多次擔任“01號指揮員”，也是目前我國火箭發射最年輕的“01號指揮員”。這次嫦娥五號任務的“01號指揮員”還會是胡旭東嗎？我們也做好了報道備案，如果最終確定是胡旭東，我們可以第一時間發布相關內容。

此外，2017年我曾去文昌報道過，得知距離文昌航天發射場只有幾公里的地方，有一座大型的測量點——文昌指控中心某測控點。它從火箭一起飛就開始擔負跟蹤火箭、測量數據的工作，被稱為是眺望嫦娥五號的“第一雙眼睛”。在這里有一幫觀測員默默無聞堅守，其中就有來自江蘇的小伙。這次通過聯系，我們獲得采訪許可。

于是，出發前，我就列出了一個比較詳細的報道方案，除了對任務本身的情況介紹外，我們圍繞這些江蘇元素，進行故事挖掘。

穩中有序，講述好每一個人物故事

磨刀不誤砍柴工，到了文昌，我們就按照既定計劃開展報道。我們抵達文昌時，大部分的媒體還沒有到，這樣給我們的一些攝制留下了較為充足的準備和制作時間。11月18日，我們抵達文昌后第一步就是去當地醫院做核酸檢測，為的就是爭取19號能夠拿到核酸檢測結果，如期開始我們的采訪任務。第二天上午，我們拿到核酸檢測結果后，獲得采訪許可，第一站去了文昌指控中心某測控點。在這里我們遇到了來自江蘇宿遷的雷達操作手李龍飛和來自儀征的安控操作手魏鑫。3年前他們一起來到這里，兩人先后參加北斗衛星全球組網、長征五號、“天問一號”等多次航天測控任務。文昌發射場的火箭一旦點火起飛，這里要為指控中心提供火箭起飛和初始飛行階段的數據信息，因此得名“萬里海天第一棒”，而這“第一棒”跑得好不好，小伙子們的工作至關重要。在采訪中，執行過多次任務的小伙子向我們透露，他們心里有個共同的遺憾，那就是雖然離火箭這么近，但他倆從未親眼看過現場發射，每次只能聽見火箭從頭頂飛過的聲音。“因為我們都要在設備上，那個時候也是最關鍵的時候，輕易不敢離開。這是比較遺憾的，但是轉念想一想，也就很正常——肯定要有人在后面付出。”樸實的話語，道出了年輕航天人為祖國航天事業奉獻青春的志氣。李龍飛告訴我們，他將自己參與的每一次發射任務的過程和感受都記錄下來，將來有孩子了，會告訴他，這里也有自己的一份努力。我相信，這樣的精神將會在一代一代人身上傳承。

這樣的江蘇人還有不少。我們在文昌航天發射場了解到，在這里還有一群特殊的人，他們的工作開始最早、結束最晚，還有不小的工作風險，他們就是——特裝車分隊。今年24歲的蔣桂兵來自江蘇泰州，是文昌航天發射場特裝車指揮員。特裝車分隊主要負責火箭及衛星產品的接運、燃料的拉運等工作。從港口到文昌發射場距離28公里，火箭接運為兩天，分為兩個批次，接運過程可謂漫長且艱辛。在行駛過程中，要不斷觀察路況變化，注意紅綠燈和標志牌的高度，防止和集裝箱發生剮蹭，每隔3分鐘匯報一次車輛行駛情況。蔣桂兵2020年1月來到文昌發射場，他告訴我們，由于產品集裝箱很大，駕駛員無法通過后視鏡觀察后方具體路況，只能通過對講機，聽從指揮員的指揮，這就要求司機和指揮員默契配合，他需要去了解每一位駕駛員的開車習慣。液氫拉運，可以說是特裝車系統最重要也是最危險的工作。在進入發射沖刺階段，需要拉運液氫燃料至發射區。液氫是一種極易揮發、極易爆炸的低溫燃料，一定條件下，就算是一根針從一米高度掉落產生的能量都足以引爆。蔣桂兵告訴我們，轉液氫的平板車，他們司機開的速度是3到5公里每小時，時速特別慢。我笑著說沒想到你們是個開慢車的工作，小伙子回答說：“是的，但開慢車更需要技術。”海南的11月還是很熱，我們采訪不到一會兒，就被太陽曬得滿頭是汗，這對開特裝車的司機們來說也是不小的挑戰。此外，海南高溫、高潮濕、高鹽霧的天氣，對汽車的防腐、保養等也提出了更高的要求。雖然任務重、壓力大，但每當看到火箭升空，中國人探索宇宙的腳步越走越遠，他們的心里，覺得一切都值了。

11月22日，我們在文昌見到了趙淳生院士。他說這次能親臨現場看火箭發射，心情非常激動和愉快。82歲的趙淳生說起超聲電機，非常有激情。他的老本行是振動工程應用，24歲那年，他研制出我國第一臺電動激振器；56歲，他研制出我國第一臺超聲電機；75歲，他帶領團隊研制的超聲電機應用在嫦娥三號，這是我國自主研制的超聲電機在航天領域首次成功應用，意味著我國超聲電機技術達到國際先進水平。這次嫦娥五號上的超聲電機用于光譜儀驅動與控制。與傳統電機相比，超聲電機具有響應快、精度高、噪聲小、重量輕、無電磁干擾等優點。超聲電機被應用到嫦娥三號和四號探測器時，主要負責紅外成像光譜儀內定標板的驅動與控制，功能類似光譜儀“艙門的開關”。而嫦娥五號對超聲電機的精度和環境都有了更嚴苛的要求。嫦娥五號探測器將進行月壤的采樣，超聲電機將用來控制光譜儀接收反射光譜的鏡面的方向和角度，助力探測器在月球“挖土”。研發團隊告訴我們，考慮到超聲電機使用環境的變化很大，團隊在高溫環境下做了大量的實驗，包括結構設計、材料選擇、驅動控制以及其他安全保障措施的設計。項目從2015年一直持續至今，做了大量自檢和可靠性確認等方面的工作，進一步提升了超聲電機的極端環境適應能力。

2020年11月24日4點30分，長征五號遙五運載火箭成功發射探月工程嫦娥五號探測器，順利將探測器送入預定軌道，開啟了我國首次地外天體采樣返回之旅。我們在現場看到擔任此次發射的“01號指揮員”正是東南大學校友胡旭東。“01號指揮員”又被稱為航天發射的大腦，是火箭能否順利圓滿發射的關鍵環節之一。我們在臺里的同事立即聯系了東南大學，對該人物進行報道。通過挖掘這些江蘇智慧，彰顯了江蘇在人才培養、科研創新上的不懈努力和豐碩成果，也讓我們的報道層次更加豐富、維度更加廣泛。

跨媒體敘述讓“江蘇好聲音”更加響亮

此次報道，我在文昌發回了5條電視新聞稿（2條長消息、3條人物特寫），廣播連線1條，新媒體18條（圖文、視頻稿）。作品在江蘇新聞微信公眾號、微博、抖音號以及荔枝新聞，網絡點擊量過百萬，獲得了較好的傳播效果。

此次報道也為我今后的工作提供了有益的思考，那就是省級媒體如何在國家重點項目報道上獲得一席之位，吸引到觀眾的目光和贊嘆。我想結合地緣特點和資源優勢，尋找好適合的著眼點講好故事，一定能讓報道有特點、有亮點、有看點！