鐵路與石家莊城市的發(fā)展變化

孟 蝶

（又松大學(xué)，韓國大田廣域市 34606）

石家莊是中國河北省省會(huì)，位于河北省中南部，是京津石高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶①的重要城市。石家莊地處中緯度歐亞大陸東緣，橫跨太行山東坡和河北平原山前地區(qū)，四季分明，屬溫帶大陸性氣候。石家莊是京津冀地區(qū)重要的中心城市，位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，是全國重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)基地之一，同時(shí)還是河北省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和對(duì)外交流的中心。石家莊是一座由近代鐵路的開通而發(fā)展起來的新興都市，位于京廣、石德、石太等鐵路，及石太、京石、石武和石濟(jì)客運(yùn)專線的交匯處，是重要的鐵路樞紐，可謂'燕晉咽喉''南北通衢'。平原地區(qū)盛產(chǎn)小麥、玉米、棉花，使石家莊素有'河北糧倉'之稱。加之西部煤炭、建材資源，都為這里工業(yè)發(fā)展提供了良好的天然條件。而便利的交通，優(yōu)越的地理位置則為商品的流通提供了必要條件，使石家莊成為各類商品和物資集散地。

1.石家莊城市發(fā)展起來的歷史背景

清朝末期，中國鐵路事業(yè)艱難起步，當(dāng)時(shí)任山西巡撫的胡聘之向清政府提出要修建正定到太原的鐵路，因山西煤炭資源豐富，但因交通不便，不利運(yùn)輸，而正太鐵路的東起點(diǎn)，是石家莊，當(dāng)時(shí)石家莊還是獲鹿縣轄下的一個(gè)小村，據(jù)《獲鹿縣志》和石家莊市《地名志》記載，當(dāng)時(shí)石家莊“僅有街道六，廟宇六，井泉四”，“僅有村民三四十戶的小村莊，面積不足0.1平方公里”②，獲鹿原是通燕趙，連三晉的貨物集散地后隨著正太鐵路的興建通車旱碼頭東移被石家莊取代。石家莊是一座由幾百人的小村莊逐漸發(fā)展起來的城市，而令其得以不斷壯大的原因，就是鐵路和火車。石家莊的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)倉儲(chǔ)業(yè)，吸引了大量勞動(dòng)力，帶動(dòng)了工商業(yè)，服務(wù)業(yè)等各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的紛紛興起。

石家莊鐵路樞紐是由京漢、正太兩條鐵軌交匯而成，鐵路樞紐的優(yōu)勢(shì)造就了石家莊先導(dǎo)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，不僅刺激了石家莊商業(yè)、飲食、旅店等服務(wù)業(yè)的興起，而且實(shí)現(xiàn)了石家莊鐵路樞紐從運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)向資源優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了煤炭資源的深加工，形成了產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，使城市總體經(jīng)濟(jì)效益有了較大提高。[1]鐵路的發(fā)展促使了石家莊街市面積的擴(kuò)大，成為影響其建筑及繁榮街區(qū)分布的重要因素之一。鐵路建設(shè)之初 ,石家莊的建筑多系京漢和正太路局所建。除車站外 ,建有正太鐵路局、京漢、正太車廠和純西式的正太飯店等,集中于橋西地區(qū)；井陘礦務(wù)局、保晉公司等也多建在橋西的鐵路、工廠附近，這些建筑連同京漢、正太兩路間的鐵路道岔區(qū) ,共同構(gòu)成了石家莊街市的雛形和核心部分[2]。京漢鐵路通車后的前十年，石家莊并沒有較大的近代工業(yè)企業(yè)，鐵路對(duì)工業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用，需要時(shí)間也需要一定的外部環(huán)境。而且京漢鐵路通車前后幾年，沿線地區(qū)興辦了一批近代機(jī)器煤礦。后面還有1916年，在京漢路車站西南創(chuàng)辦的石家莊煉焦廠，1922年正式建成投產(chǎn)的大興紗廠等[3]。僅1918-1922年間，石家莊的民族工業(yè)企業(yè)先后發(fā)展30多家。③總之，京漢和正太鐵路的開通，使石家莊迅速崛起，成為了華北地區(qū)著名的工商業(yè)城市，百年來，石家莊交通日新月異，城市穩(wěn)步發(fā)展，人民生活幸福。

2.石家莊市人口變化

19世紀(jì)末，石家莊不過600余人。鐵路修建，工業(yè)興起，商業(yè)日漸繁榮，外來人口涌入，使石家莊人口猛增。 到1924年6000多人。1925年設(shè)市時(shí)，加上橋東的休門、栗村，人口33000多。1933年石家莊人口普查時(shí)，橋西，橋東共計(jì)63156人。石家莊人口構(gòu)成，工人和商人占了相當(dāng)大的比例，這標(biāo)志著石家莊人口發(fā)生了本質(zhì)的變化。

近代石家莊的人口增長主要來自外地移民。1947年，石家莊成為中國共產(chǎn)黨從中國國民黨手中奪取的第一個(gè)大中型城市，中國共產(chǎn)黨接管石家莊時(shí)的市區(qū)總?cè)丝跒?2萬人，到1949年中華人民共和國成立時(shí)，市區(qū)總?cè)丝谠黾拥?7萬多人，在近兩年的時(shí)間內(nèi)增加15萬人，增長倍余。1953年，中國的第一個(gè)五年計(jì)劃開始時(shí)，石家莊市區(qū)總?cè)丝谠鲩L到32萬人，1991年石家莊市總?cè)丝?85萬人，1993年地、市合并后，總?cè)丝谠鲋?26.81萬人。鐵路的發(fā)展帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的繁榮，社會(huì)安定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展是人民生活水平提高的前提條件，也是人口增長的必然因素。因此石家莊建市以來人口發(fā)展也可以看出石家莊市人口日漸增長這一趨勢(shì)。

3.石家莊市建市以來交通運(yùn)輸?shù)淖兓?/h2>

石家莊是中國鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~之一， 京廣、石太、石德三條干線交匯于此，形成聯(lián)系四方的鐵路交通網(wǎng)。 其中京廣鐵路是連接中外交流的大動(dòng)脈，石太鐵路是晉煤外運(yùn)的主要通道。石家莊火車站主要擔(dān)負(fù)著三條干線的旅客輸送、貨物到發(fā)中轉(zhuǎn)任務(wù)及列車編解、運(yùn)行組織工作, 除3條鐵路干線外，另有新井、鳳山2條支線. 共有車站32個(gè)。1987年石家莊新客站落成，客運(yùn)能力提高了27.4%。1991年4月石家莊北站開通，減輕了樞紐壓力。十一屆三中全會(huì)以后， 石家莊的鐵路建設(shè)和運(yùn)輸發(fā)生了根本性的變化。石家莊市1987年3月開始修建第一條高速公路，長26.3千米，1989年10月竣工通車。 1991年到2005年，修建竣工了5條高速公路，石家莊境內(nèi)全長326.17千米；整修國道干線4條，公路運(yùn)輸能力得到很大提升。到2005年底，全市有省級(jí)公路20條。公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，為公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展創(chuàng)造了條件。2012年9月28日， 石家莊地鐵正式開建，踏出邁向“地鐵時(shí)代”的第一個(gè)腳印。 石家莊“地鐵時(shí)代”洶涌而來。地鐵1、2、3號(hào)線交匯縱橫連接城市東西南北，四通八達(dá)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)從規(guī)劃正逐步變成現(xiàn)實(shí)。自2017年6月26日走進(jìn)“地鐵時(shí)代”，截至2020年9月30日，石家莊地鐵已安全運(yùn)營1193天，累計(jì)安全運(yùn)送乘客2.66億人次，日均客運(yùn)量22.32萬人次。到2020年，我市將構(gòu)建“三個(gè)交通圈”，即省會(huì)至京津及相鄰省會(huì)城市1.5小時(shí)交通圈，省會(huì)至各縣城1小時(shí)交通圈，省會(huì)至組團(tuán)縣市半小時(shí)交通圈。實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)覆蓋”，即縣縣通高速、縣縣通一級(jí)路。建成“一個(gè)體系”，即安全便捷、暢通高效、綠色智能的交通運(yùn)輸體系。 目前，石家莊市已啟動(dòng)了《石家莊市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2020-2035年）》修編工作，并確定了“市區(qū)成網(wǎng)、市域通達(dá)、多網(wǎng)融合”的規(guī)劃思路。 未來將實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)重點(diǎn)片區(qū)全覆蓋，中心城區(qū)與藁城區(qū)、欒城區(qū)、鹿泉區(qū)、正定縣一體化，形成現(xiàn)代化城市軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。高鐵時(shí)代下，石家莊市也不能被拋下。地鐵的建設(shè)，讓石家莊未來可期。

4.石家莊市GDP變化

資料來源：石家莊市統(tǒng)計(jì)局 《壯麗70年，經(jīng)濟(jì)換新篇》

由圖可知，石家莊經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中經(jīng)歷過幾次波動(dòng)，1952年-1978年間，GDP由1952年的4.1億元，增長至1978年的29.9億元， 1979-1998年間，增加值由1979年的33.0億元增長至123.2億元， 1999-2018年間，增加值較1999年的872.1億元增長至6082.6億元，石家莊市經(jīng)濟(jì)總量實(shí)現(xiàn)了翻天覆地的改變，三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)日益增強(qiáng)。2020年石家莊市以5935億元在河北省各城市GDP排名中占據(jù)第2位。但是人均生產(chǎn)總值，唐山市人口為796萬人，人均GDP為90544元，石家莊市為1100萬人，人均GDP為53813元，唐山市是石家莊的近兩倍，雖有不足但也說明石家莊經(jīng)濟(jì)發(fā)展還有很大發(fā)展空間。

5.其他方面的變化

隨著農(nóng)業(yè)政策優(yōu)化調(diào)整，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位進(jìn)一步鞏固，由單一種植業(yè)為主的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向農(nóng)林牧漁業(yè)全面發(fā)展轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)體系初步建立和完善。石家莊作為全國重要的糧棉產(chǎn)區(qū)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)一直保持了穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顟B(tài)，2018年，全市蔬菜產(chǎn)量583.6萬噸，較1978年增長525.8%；油料產(chǎn)量12.5萬噸，比1949年增長228.9%。2018年，全市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營率達(dá)到63.2%，比1998年提高了25.9個(gè)百分點(diǎn)；產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營總量達(dá)到749.5億元，比1998年增加607.7億元，年均增長8.7%。工業(yè)結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化，科技投入不斷加強(qiáng)，科研成果越來越多。金融產(chǎn)業(yè)對(duì)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)率也在逐步加大，由2006年的7.9%提高到2018年的13.1%。占比逐年提高，貢獻(xiàn)越來越大。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，石家莊市經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越好，現(xiàn)如今新業(yè)態(tài)模式越來越多，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

6.結(jié)語

鐵路的建設(shè)發(fā)展，拉來了石家莊這座城市，鐵路樞紐的優(yōu)勢(shì)造就了石家莊的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而刺激了石家莊商業(yè)、餐飲、旅游等服務(wù)業(yè)的發(fā)展。短短時(shí)間內(nèi)，由一個(gè)幾十人的小村莊發(fā)展成一個(gè)省會(huì)城市，除了地理位置的優(yōu)勢(shì)，鐵路樞紐的構(gòu)成極大地促進(jìn)了石家莊這座城市的發(fā)展，無論是最初因?yàn)閯趧?dòng)力增加的人口，還是由于交通運(yùn)輸發(fā)展，推動(dòng)的生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。文化教育、娛樂消費(fèi)猛增，旅游消費(fèi)支出增加。消費(fèi)結(jié)構(gòu)日益改善，人們?cè)诰裣硎芊矫娴囊笠苍絹碓礁撸煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的日益完善，追逐著人們的腳步，大大縮短了出行時(shí)間，方便了人們旅游等條件，總而言之，石家莊方方面面的發(fā)展都體現(xiàn)著鐵路建設(shè)帶來的變化。

【注釋】

①范圍包括位于北京市、天津市、保定市和石家莊市的四個(gè)國家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)， 是中國大陸三大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶之一(珠江三角洲、滬寧杭、京津石)。該產(chǎn)業(yè)帶擁有京津塘高速公路、京石高速公路、津保高速公路、津石高速公路、京津城際鐵路、京石高鐵、津保高鐵、京滬高鐵、京雄城際鐵路等快速交通線，還擁有首都國際機(jī)場(chǎng)、北京大興國際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)和石家莊正定國際機(jī)場(chǎng)四大國際機(jī)場(chǎng)，天津港亦是中國沿海重要港口。

②《獲鹿縣志》卷2，地理下，光緒三年刻本。

③《石家莊工人運(yùn)動(dòng)史》，石家莊市工會(huì)工運(yùn)研究室編，15頁。