橋梁裝配式防撞欄應(yīng)用與分析

李偉

(成都建工路橋建設(shè)有限公司,四川 成都 610073)

我公司在四川省成都市東西城市軸線成渝高速路輔道(東二環(huán)～龍泉驛區(qū)界)工程勘察- 設(shè)計- 施工總承包二標(biāo)段工程中,以橋梁工程為依托開展了裝配式防撞欄的技術(shù)研究,以發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)計、生產(chǎn)、運輸、吊裝環(huán)節(jié)存在的問題,為形成一套成熟、可靠、經(jīng)濟(jì)、可推廣的預(yù)制防撞欄技術(shù)提供支撐。

1 預(yù)制防撞墻構(gòu)造特點及重點、難點分析

1.1 根據(jù)工程特點和預(yù)制構(gòu)件使用功能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段,本工程預(yù)制防撞墻分為兩種標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段：

其中,帶花箱防撞護(hù)欄適用于路段橋梁及五環(huán)節(jié)點橋梁,普通防撞護(hù)欄適用于繞城節(jié)點橋梁及山區(qū)段橋梁。

1.2 鋼筋造型復(fù)雜,外伸鋼筋定位精度要求高

為保障花槽外曲線段的成型效果本項目的主筋定位采用精度符合要求的定位工裝進(jìn)行固定,從而確保構(gòu)件鋼筋和外伸鋼筋的定位精度。臨時工裝架固定在模具上部,工裝架按照鋼筋間距尺寸開槽,鋼筋綁扎直接在模具上進(jìn)行綁扎。

1.3 帶花槽的預(yù)制防撞欄屬于異形構(gòu)件,存放和運輸過程中要使用定制工裝,需對工裝進(jìn)行設(shè)計、制作。

1.4 構(gòu)件屬于偏心構(gòu)件,吊裝拼接精度要求高,構(gòu)件拼縫設(shè)計為2cm,在構(gòu)件吊裝過程中,需采用措施進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整,保證拼接定位精度和縱向整體線型效果,拼裝中預(yù)留管須精準(zhǔn)對位,保證后續(xù)埋設(shè)線纜。

1.5 預(yù)制防撞欄與梁板連接針對鋼箱梁和混凝土梁板分別采用預(yù)埋剪力釘和預(yù)埋鋼筋的方式,穩(wěn)固后采用超高性能UHPC 灌漿保證連接可靠度?；炷令A(yù)埋鋼筋示意圖如圖1 所示。

圖1 混凝土橋面預(yù)埋鋼筋

2 橋梁裝配式防撞欄施工工藝

2.1 準(zhǔn)備工作

根據(jù)裝配式防撞欄的構(gòu)件特點制定吊裝方案,技術(shù)人員熟悉圖紙,做好技術(shù)交底工作。提前在橋面放線并準(zhǔn)備材料和設(shè)備。根據(jù)圖紙標(biāo)注的支撐塊排放位置開始橋面預(yù)留鋼筋調(diào)整,確保支撐塊能夠擺放平整。根據(jù)放線確定出的具體標(biāo)高,找平支撐塊下的鋼墊片,將支撐塊和橋面坡度保持水平,并使用GPS定位構(gòu)件內(nèi)邊線[2]。準(zhǔn)備工作需要各個部門共同合作,其中各部門工作流程如圖2 所示。

2.2 裝配式防撞欄安裝

(1)根據(jù)構(gòu)件重量采用80T 汽車吊,將構(gòu)件吊到橋面上便于工人安裝。

(2)構(gòu)件安裝按照一跨為一個單位,預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長7m,節(jié)段之間留縫,便于泡沫板的填充,外邊留出6mm 縫隙使用密封膠勾縫[3]。

(3)為保證構(gòu)件安裝穩(wěn)定性,采用250X440mm 的牛腿起支撐作用。

(4)構(gòu)件起吊至距橋面5cm 高度時停下,同時人工用撬棍協(xié)調(diào)構(gòu)件與橋面內(nèi)邊線相匹配,再將構(gòu)件緩慢放在支撐塊上。

(5)構(gòu)件安放穩(wěn)固后進(jìn)行高強(qiáng)混凝土后澆帶施工,待UHPC混凝土強(qiáng)度達(dá)到15MPa 以上時,拆除橋梁內(nèi)側(cè)的鋼模,進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3 橋梁裝配式防撞欄應(yīng)用問題研究

3.1 設(shè)計問題

在設(shè)計上應(yīng)盡可能的以滿足構(gòu)件生產(chǎn)、使用、運輸、存儲、安裝方便可靠為原則,以此來提高構(gòu)件的工廠生產(chǎn)質(zhì)量、現(xiàn)場的快捷安裝和使用中的功能完善。對一些特殊部位、節(jié)點的特殊構(gòu)件提前進(jìn)行定制化設(shè)計,減少重復(fù)設(shè)計。

3.2 構(gòu)件生產(chǎn)問題

構(gòu)件生產(chǎn)質(zhì)量直接影響到現(xiàn)場防撞欄組裝質(zhì)量,因此工廠內(nèi)構(gòu)件生產(chǎn)時在模板選擇、鋼筋綁扎、預(yù)埋管道鋪設(shè)、預(yù)埋鋼筋埋設(shè)及混凝土澆筑等過程皆需要精益求精,才能確保構(gòu)件成型質(zhì)量,從而減少后期現(xiàn)場拼裝時的誤差和返工。

3.3 現(xiàn)場吊裝問題

對構(gòu)件存儲要做好成品保護(hù)措施,安裝構(gòu)件不得損壞。提前做好施工人員技術(shù)交底工作,熟悉施工方案和施工流程,在節(jié)段拼裝時保證構(gòu)件與預(yù)埋件的可靠連接和節(jié)段間管道準(zhǔn)確對位,控制好UHPC 灌漿壓力大小和時間,加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)工作。

圖2 工序流程圖

4 橋梁裝配式防撞欄應(yīng)用建議

對于橋梁裝配式防撞欄施工項目而言需要設(shè)計單位、施工單位、生產(chǎn)單位、檢測單位等緊密配合才能順利保障工程質(zhì)量和安全。對于特殊節(jié)點如背包位置、落水管位置的節(jié)段設(shè)計、生產(chǎn)與施工；結(jié)構(gòu)復(fù)雜、特殊的防撞欄在生產(chǎn)、加工以及運輸過程中都需要定制化設(shè)計,如吊裝、儲存、安裝限拉等；預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)質(zhì)量控制、定位鋼筋的預(yù)埋位置、構(gòu)件與橋面連接位置的的檢測等都會影響工程質(zhì)量、安全和工期,須要在施工過程中逐一落實和得到解決。

5 結(jié)論

通過在該工程的成功運用,使企業(yè)橋梁建設(shè)施工技術(shù)得到了發(fā)展和提升,幫助企業(yè)實現(xiàn)了一定的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會效益,同時也對發(fā)展城市建設(shè)、人民生活質(zhì)量提升帶來了保障。本文通過對橋梁裝配式防撞欄的設(shè)計、生產(chǎn)、施工應(yīng)用進(jìn)行了分析,旨在探究其應(yīng)用的意義,便于施工隊伍更好的避免出現(xiàn)相關(guān)問題,以此來提高施工質(zhì)量和安全,保證工期。