上汽通用五菱：人民需要什么，五菱就造什么

文/蘇平·FM 記者

上汽通用五菱汽車股份有限公司重慶分公司

汽車產業自建立之日起，因其特有的行業關聯性和技術密集性，一直都是國家經濟發展中的重要支柱。據不完全統計，2020 年全國汽車保有量已突破2.81 億輛，預計到2021 年底中國汽車百萬量級城市將超過80 個。并且隨著我國工業化和城鎮化的加速發展，二、三線城市及農村市場需求量的增加，預計我國汽車消費市場仍將進一步擴大。

不過隨著國家加快汽車行業供給側改革，加之節能環保的行業趨勢，伴隨著“新四化”、智能互聯等時代風口，如今，汽車制造業進入了新的發展階段。面對日趨嚴苛的生產需求以及不斷涌現的先進制造工藝，整車企業如何優化升級、乘勢而上成為一個重大的挑戰。因此，為了了解更多當下整車企業的核心技術和產業鏈關鍵環節，本期《鍛造與沖壓》記者有幸采訪到了上汽通用五菱汽車股份有限公司(以下簡稱“上汽通用五菱”)重慶分公司黨委書記、總經理黃春筍先生，讓他帶領我們走進上汽通用五菱的“智慧工廠”。

高掌遠跖，強強聯合

上汽通用五菱成立于2002 年，是由上海汽車集團、通用(中國)、廣西汽車集團三方共同組建的大型合資汽車公司，是國內第一家在國企混合所有制改革中形成的中中外合資企業，成功開創了“合資留品牌，合資留自主”的典型。

公司經過近20 年的蓬勃發展，目前在國內擁有柳州河西總部、柳州寶駿基地、青島分公司、重慶分公司四大制造基地以及位屬海外的印尼公司。其中，重慶分公司一期項目投資約66 億元，占地2200 畝，設計節拍為60JPH，于2014 年竣工投產，是集整車工廠、發動機工廠、物流集配中心、成品車停放場、公用配套等相關設施于一體的上汽通用五菱標桿性工廠，其主要生產五菱宏光、五菱之光等系列車型，并具備年產35 萬輛整車和40 萬臺發動機的生產能力。

濟南二機產線

沖壓件存放區

沖壓件

重慶分公司充分集合了上汽、通用和五菱三方資源和優勢，嚴格遵循通用汽車全球制造體系和標準建設，全面助推以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的發展格局。2020 年，上汽通用五菱全年整體銷量突破160 萬輛大關，五菱宏光MINIEV 更是取得了單日最高銷量2000 輛的好成績，成為當之無愧的“中國新能源人氣王”，并在2021 年1 月和4月兩度登頂全球單一新能源車型銷量冠軍，成為全球小型新能源汽車銷量紀錄創造者。此外，公司在深耕國內大市場的同時，海外業務也全面發力，2020 年公司整車及散件出口累計達到77376 臺/套，累計銷售收入34.6 億元，出口覆蓋至中南美洲、非洲、中東和東南亞等40 個國家和地區。

同力協契，智能精益

上汽通用五菱重慶分公司目前在沖壓車間上共布置了二條貫通式、全封閉四序XL 級自動化生產線以及一條全自動開卷落料線，沖壓年產能可達到500 萬沖次，開料年產能能達到5 萬噸。其中，產線壓機設備在國內率先采用了濟二集團高效低成本的單臂連續線方案，利用開卷落料線實現板料的精確定位，從而省略了板料對中系統和清洗機，大大降低了設備投資和維護成本。此外，以單臂連續線模式為基礎，在沖壓實際生產中實施智能化精益排產和精準拉動來降低單件能耗，在國內處于領先水平。

在生產管理方面，重慶分公司以核心業務輸出為導向，圍繞計劃管理精準化、模具管理數字化、設備網聯化三個維度開展創新創造工作，通過自主研發，初步實現了沖壓生產管理數字化。比如通過不斷探索與實際應用，重慶分公司自主開發了沖壓智能精益排產和預警系統、沖壓模具數字化管理系統、沖壓數據中心和設備健康管理等一系列先進的管理工具，其中沖壓智能精益排產和預警系統為行業首創，實現了沖壓生產計劃長周期、智能化和精準排產。而排產系統則主要具備以下幾項功能：(1)智能精益排產功能；可根據庫存和下工序消耗需求信息，將生產需求優先級參數化，從而根據緊急程度按照經濟批次自動排出生產計劃。(2)庫存自動校核功能；可將每日實際盤點信息和計算庫存進行對比，自動發現盤點數據異常。(3)消除物流資源浪費；通過生產干涉核查，消除物流等待和重復拉動，最大程度優化了沖壓物流資源配置。(4)生產信息自動采集分析；每天定時自動收集生產信息，并生成生產簡報、暗燈分析圖表、產能提升報表，通過微信平臺自動發布。(5)自動預警；當出現零件庫存不滿足下工序消耗、板料庫存和模具準備狀態不滿足沖壓生產計劃時，自動微信預警至生產負責人。“我們通過自主開發數字化工具，不僅成本投入少，而且適用性好，能夠在實際應用中不斷地根據現場需求實現快速的迭代升級。并且，通過運用這些管理工具，車間的各項關鍵指標均得到了大幅提升，像綜合庫房面積下降了約40%，沖壓物流外包成本下降了約30%，沖壓生產效率提升了約10%。” 黃春筍補充道。

自主創新，人才興企

上汽通用五菱自成立之日起，始終堅持“以我為主、集成創新”式的自主研發體系，通過集成國內外先進資源、引進國內外優質資源合作開發等手段，不斷學習、消化和吸收，建立和完善有自主核心技術的整車性能開發體系和正向開發能力。

在研發人才方面，公司建有由柳州總部、上海前瞻設計中心、海外工程中心組成的技術中心，并通過多渠道多形式引進人才、多元化多平臺學習來幫助員工成長，目前技術中心共擁有4000 余名研發人員，其中外籍專家129 人，而碩博人才則占據了總人數的1/4。此外，為進一步推動產品升級發展，公司投資40 億元建設了占地2000 畝的研發與實驗認證中心，涵蓋了14 個國際及國內領先的整車及零部件實驗室，并完全具備自主乘用車整車、動力總成開發能力。

不僅如此，在產學研方面，上汽通用五菱也積極與相關企業高校展開合作。比如在2020 年與寶鋼、上海大學、上海交大、寧波合力模具科技股份有限公司聯合開發的《汽車用熱沖壓材料與零件關鍵技術與產業化應用》科研項目，榮獲“2020 年冶金科學技術獎一等獎”，標志著上汽通用五菱成功研發出高達1500MPa 以上熱成形超高強鋼技術，打破了國外的技術壁壘，成為首家掌握和產業化應用世界超高強度零部件核心技術的民族汽車企業。

團隊合影

智慧互聯，轉型升級

當前，汽車行業無論是產品還是市場的智能化發展都已經成為必然的趨勢，而5G 和信息流等技術的到來，也為汽車行業帶來了更多的機遇和挑戰。

當記者問及上汽通用五菱為此都做了哪些布局時，黃春筍說道：“目前上汽通用五菱正處在‘新四化’轉型升級的關鍵時期，而為了應對新的機遇和挑戰，公司正大力發展新型基礎設施建設，并對云計算大數據中心進行研發投入和落地應用，以此來加快產品和技術的升級迭代，我們稱之為‘新四化’大數據中心項目。這個項目建成后將承擔公司新產品項目車輛數據實時采集、存儲、分析和挖掘；新技術項目研究；新場景驗證，核心數據備份的重任。同時也可以提升公司云平臺的技術能力，推動公司新四化進程。未來，該項目還將結合公司在智能駕駛、共享出行、5G 等實踐已落地場景，打造成為國內首個車路云網協同的企業數據中心，助力公司在新四化大變革、大發展中搶占先機。”

艱苦卓絕，自強不息

對于如何看待上汽通用五菱的企業定位，黃春筍表示：“縱觀上汽通用五菱的發展歷程，清晰可見由四次轉型帶來的創變新生。而對于每次面臨的新形勢與新環境，我覺得不僅有改變，更多的是傳承，傳承‘艱苦創業、自強不息、創新創造、卓越執行’的企業精神，傳承以人民的需求、用戶的需求為優先，不斷踐行‘人民需要什么，五菱就造什么’的經營理念，來持續附加我們‘與眾不同，成本領先’的核心競爭力。今年是中國共產黨建黨100 周年，也是“十四五”規劃的開局之年，上汽通用五菱還將繼續以用戶為中心，力爭通過創新創造促進企業的高質量發展，不斷向成為全球創新、跨界、體驗的標桿公司的目標邁進。”