民航飛行員情緒管理能力培養策略研究

陳杰

摘? 要：隨著航空科技的快速發展，單純由于技術原因造成安全事故逐步減少，但是由于各種人為因素造成的潛在安全事故已經占據大多數。對此民航專家提出新的民航飛行員職業能力考核管理辦法，其中包括三種勝任力，分別是飛行知識技能勝任力、飛行管理能力勝任力以及飛行情緒管理勝任力。飛行情緒管理能力對飛行安全、飛行技能發揮、駕駛艙資源管理（CRM）、人際關系以及協調工作關系等起著至關重要的作用。通過對民航飛行員情緒管理現狀的分析，梳理影響飛行員情緒管理的因素，提出促進飛行員情緒管理的有效方式，進一步提高飛行員情緒管理能力。

關鍵詞：民航? 飛行員? 情緒管理? 飛行安全

中圖分類號：V2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2021）02（b）-0161-04

Research on Cultivating Strategy of Emotion Management Ability of Civil Aviation Pilots

CHEN Jie

（Tibet Airlines Co.， Ltd.， Lhasa，Tibet Autonomous Region， 850000 China）

Abstract： With the rapid development of aviation technology， safety accidents due to technical reasons have gradually decreased， but potential safety accidents caused by various human factors have accounted for the majority. In this regard， civil aviation experts put forward a new management method for civil aviation pilots' professional competence assessment， which includes three competencies， namely， flight knowledge and skill competence， flight management competence， and flight emotion management competence. Flight emotion management ability plays a vital role in flight safety， flight skills development， cockpit resource management （CRM）， interpersonal relationships， and coordination of working relationships. Through the analysis of the status quo of the emotional management of civil aviation pilots， the factors that affect the emotional management of the pilots are sorted out， and effective ways to promote the emotional management of the pilots are proposed to further improve the emotional management ability of the pilots.

Key Words： Civil aviation; Pilot; Emotional management; Flight safety

2018年，習近平總書記在會見四川航空“中國民航英雄機組”全體成員時強調，安全是民航業的生命線，任何時候任何環節都不能麻痹大意。民航主管部門和有關地方、企業要牢固樹立以人民為中心的思想，正確處理安全與發展、安全與效益的關系，始終把安全作為頭等大事來抓。飛行員是飛行活動的主要操作者，其情緒管理會影響飛行操作技術的發揮，甚至影響到飛行安全。

情緒管理最早是由Daniel Golema在Emotional Intelligence一書中首次提出，Daniel Golema認為情緒管理是個體與群體對自身、他人情緒的認識、協調、引導、互動和控制的能力，通過挖掘和培養個體、群體的情緒智力的駕馭情緒的能力，確保個體和群體保持良好的情緒狀態，并由此產生良好的管理效果的一種管理手段[1]。隨后國內外相關學者分別對不同領域的人員進行情緒管理的研究，大多數研究傾向于將情緒管理定義為個體情緒管理的能力。在民航飛行領域，針對飛行員情緒管理能力的研究較少，因此，研究民航飛行員情緒管理能力不僅有助于提升飛行員心理素質，而且能夠為安全飛行打下良好的基礎。

1? 民航飛行員情緒管理能力發展現狀

由于民航飛行員職業單一化，工作環境和工作環境相對固定，工作程序和飛行方式有嚴格固定的方式，必須嚴格按照飛機廠商和民航管理部門及航司下發的有依據的程序執行，很多問題答案和動作執行都是固定的，如果違反操作程序就面臨著嚴重的懲罰。而且社會接觸面狹窄，社交圈子局限在飛行領域，人際關系簡單化，造成飛行員相對薄弱的情緒管理能力。具體到各個年齡段飛行員遇到的問題和情緒管理能力水平不盡相同，按年齡可以將18～35歲劃分為年輕飛行員，36～45歲劃分為中年飛行員，46～65歲為資深飛行員。整體而言，年輕飛行員面對問題的情緒管理能力相對較弱，中年飛行員具備的情緒管理能力處于中等水平，資深飛行員則更加成熟，情緒管理能力最好。

1.1 年輕飛行員面臨的問題

年輕飛行員首先面對的就是職業轉變適應性問題。從學生時代轉向職業生涯，在這個過程中，需要逐漸適應工作環境、人際關系、考核晉級以及學習方式。這些轉變對于普通人來說，需要長時間適應。但是對于飛行員來說，必須在較短的時間內較好適應這些轉變，以便在飛行工作中保持良好的狀態。這個階段的飛行員面對問題和壓力，采用最多的方法是消極情緒發泄。這樣的情緒管理方式是不利于舒緩困擾的。

1.2 中年飛行員面臨的問題

中年飛行員在適應飛行職業的基礎上，面對人際關系、職業生涯、家庭關系等壓力，能夠熟練恰當處理，并可以控制自我情緒。但是，在處理人際關系時更加理性和謹慎，不愿意向別人吐露心聲，導致心理壓力和消極情緒并重。同時，在職業生涯中會承受工作考核、晉級晉升等壓力，隨時會因為一些不規范的操作導致處罰、停飛、降級等問題，更加想要確保每次飛行安全。此外，家庭相關問題，如子女教育、親人變故等會使中年飛行員更加消極控制自身的情緒。

1.3 資深飛行員面臨的問題

資深飛行員所面臨的問題在三個年齡梯隊中是最少的。資深飛行員因為工作時間久，具有穩定的工作能力和應變能力，經歷社會閱歷豐富，處理問題得心應手，待遇豐厚，深受廣大飛行員的尊重和敬佩。偶爾出現的個人或家庭健康等問題會成為資深飛行員的困惑。因此，資深飛行員在情緒管理方面表現更加積極和穩定。

2? 影響民航飛行員情緒管理能力的因素

不同年齡階段的飛行員在情緒管理方面遇到的問題是不盡相同的，但將這些問題抽絲剝繭后發現，影響民航飛行員情緒管理能力的因素主要有飛行員自身的性格、飛行員職業的特殊性以及相關情緒管理培訓的缺失。

2.1 飛行員自身性格的影響

一個人的性格會影響情緒的表現，性格外向者的情緒較為不穩定，但持續時間較短;性格內向者的情緒會相對趨于穩定，但是長時間的壓抑會導致情緒的爆發，這種程度會比外向者更為猛烈且時間久。根據調查，飛行員積極預期情緒對事故癥候存在負向的顯著預測作用。積極預期情緒越高，飛行員經歷的事故癥候越少[2]。當飛行員自身處于消極情緒狀態，這種情緒會阻礙認知過程，在不利的條件下，飛行員一點細微的失誤都可能會造成不安全駕駛行為。

2.2 飛行員職業的特殊性

眾所周知，飛行是一項高度負責、高度應激性的工作，常常需要在空中飛行。由于職業的特殊性，飛行員所要具備的心理承受能力和應變能力要高于正常人水平。在我國民航快速發展的過程中，飛行員作為航空公司安全運營和效益實現的具體承擔者，承受了巨大的責任壓力[3]。同時工作內容強度大，可控制性較低，在突發情況下進行決策的資源有限，使得飛行員在飛行過程中常常承受巨大的壓力。此外，在飛行的全過程中，都要嚴肅認真對待每一個環節，必須做到百分之百的努力。飛行員在長時間處于精神緊張的狀態，卻不知道如何有效調節和控制自身的不良情緒，致使積壓在心中的問題愈發嚴重。

2.3 相關情緒管理培訓的缺失

目前，國內針對民航飛行員情緒管理方面的教育與培訓還比較少，很多飛行員在面對情緒事件時無法正確處理與調節，更不知道如何去控制自身的情緒反應。很多不良的情緒得不到合理的宣泄，擠壓在心中會使問題愈來愈嚴重[4]。良好的情緒管理能力并不是與生俱來的，而是需要慢慢培養的。擁有足夠的管理與運用情緒的能力，才能在面對突發特殊的情況保持良好的情緒，及時作出正確的判斷和行動。在飛行員職業規劃中，情緒管理的相關教育與培訓并未得到應有的重視，這樣勢必會導致問題出現。

3? 提升民航飛行員情緒管理能力的舉措

通過對不同年齡階段飛行員所面臨的問題進行分析，發現影響飛行情緒管理的三個方面，進而從飛行員自身、外界環境等方面提升民航飛行員情緒管理能力。

3.1 開展情緒管理專項訓練活動

為了更好地應對情緒問題，航空公司以及飛行員培訓應該對飛行員的情緒管理投入更多的關注和重視，并制定相關措施，將飛行員情緒管理納入日常培訓課程中。每個飛行員都有應對情緒的策略，有的策略能夠長時間更好地幫助飛行員適應情緒，還有的策略只能暫時緩解情緒，并不能解決情緒根源問題。飛行員在飛行過程中得到的外界支持非常有限，遇到緊急問題只能依靠自身力量解決。因此，對飛行員進行情緒管理方面的培訓和練習是非常有必要的。在課程選擇方面，可以根據各個年齡階段進行有針對性培訓，幫助飛行員調節環境以及適應角色轉變帶來復雜多變的情緒問題。同時，可以請心理專家定期舉行情緒管理方面的實操訓練。利用ABC情緒療法以及制造一些人為沖突、機上特情等場景，增強飛行員對突發事情的情緒調控[5]。

3.2 培養飛行員知我認知意識

對于即將從事飛行行業工作的和已經從事民航事業的飛行員來說，除了民航管理層給予的關注之外，應該從自身出發。自我認知是開展情緒管理的重要前提，飛行員只有清楚了解自身的性格特點、內心世界才能有效開展情緒管理。首先從認知層面對自己的實際工作能力做出相對公正的評價，并主動調整心理預期，對自己的工作滿意程度進行合理歸因，調動主觀能動性參加有關情緒方面的培訓與練習，必要時還可以與心理咨詢師進行溝通。例如可以通過短期培訓、網絡教學等途徑學習人的情緒變化，促使飛行員自身能夠掌握情緒變化時的預警信號和情緒管理的基本變化和情緒管理的基本辦法。此外，飛行員要學會正確判斷和評估自我情緒管理，在心理超負荷運行時，飛行員可以主動請求朋友、親人、領導的幫助，嚴重的時候可以申請暫時停飛以避免造成安全事故，努力成為有效管理自身情緒的優質飛行員。

3.3 促使飛行員掌握情緒管理辦法

情緒的產生不僅與外部刺激有關，還與人的非理性認知有關。同一件事情的發生，不同的飛行員往往會作出不同的情緒反應，比如有的飛行員可能會因為晉級考核不合格而沮喪、失望，有的飛行員可能因為考核不合格變得斗志昂揚。歸根結底是飛行員對待事件的認知和理解不同[6]。在培養飛行員正確的自我認知基礎之上，還需要培養情緒表達和宣泄能力。飛行員常見的情緒問題有在飛行中擔憂、緊張、不安全感以及對酒、香煙、手機、網絡游戲等物質過度依賴。這些問題長時間得不到宣泄，就會影響飛行員的身心健康。因此，飛行員應該主動掌握情緒調節的方法，如轉移，當情緒激動起來時，可以通過暗示、轉移話題分散注意力，緩解緊張的情緒;宣泄，把心中的苦惱向別人傾吐出來，得到別人的疏導;ABC情緒療法等，都可以使飛行員及時釋放負面情緒。

3.4 加強對飛行員情緒需求的關注

想要提高飛行員的情緒管理能力不僅僅需要飛行員個人的努力，更需要飛行員所處的外部環境提供關注和支持。同時提醒航空公司管理層要關注本航司飛行員群體的需求差異，在有效改善工作環境、規范航空公司組織管理規定的基礎上，針對各個年齡階段飛行員群體的各種問題，因地制定合理設置激勵因素以提高飛行員對工作的積極和熱情[7]。在航空公司尚有余力的情況下，可以針對飛行員建立幫扶計劃。在飛行員遇到困難和情緒問題時，管理層及以上領導如書記、政委、輔導員對其進行疏導性的指導和培訓，幫助飛行員和家屬排解情緒問題。此外，航空公司更應該及時制止內部的不良風氣。例如2019年在某一航空公司機長邀請無關旅客在商業航班匯總進入駕駛艙并在駕駛座就座。這一舉動已經嚴重違反航空運行規章和空防安全規定。導致該事件的原因之一是內部不良風氣較為嚴重。因此，航空公司管理層應制止與飛行事業相互干擾的風氣，引導飛行員遠離借債關系，風險投資關系等不正當關系。

4? 結語

情緒管理能力是民航飛行員必備的基本素質，也是從事飛行工作的基本能力要求，但許多飛行員的情緒管理能力較低，容易受不良情緒影響，成為不安全事故潛在因素。因此，隨著民航事業的快速發展，應當高度重視飛行員情緒管理能力培養，以社會實踐、個人主觀努力以及外界環境等方面提升飛行員的情緒管理能力。

參考文獻

[1] 趙金金.空乘專業學生情緒管理能力的干預研究[D].南京：南京師范大學，2015.

[2] 楊燦.正念水平和預期情緒對飛行員事故征候的影響研究[D].臨汾：陜西師范大學，2017.

[3] 李麗，程久龍.民航飛行員工作壓力與不安全行為的關系研究[J].工業安全與環保，2019，45（2）：46-49.

[4] 徐宇航，陳子卓，任杰，等.飛行員心理應激的早期干預研究[J].西北國防醫學雜志，2020，41（5）：283-286.

[5] 陳芳，韓適朔.社會支持和心理韌性對飛行員安全行為影響研究[J].安全與環境學報，2018，18（6）：2252-2256.

[6] 籍元婕，王真真，楊璇，等.事故后飛行員心理健康狀況動態研究[J].心理科學，2016，39（6）：1514-1518.

[7] 李瑾.中國民航飛行員工作壓力影響因素研究[D].北京：對外經濟貿易大學，2019.