乍暖還寒時候中國造船猶須練內功

延續去年下半年上漲勢頭，今年國際造船市場出人意料地呈現一片紅火景象，新接訂單快速釋放，前5月全球接單量超過去年全年總量。最令人驚訝的是，集裝箱船需求簡直達到瘋狂程度，前5月接單量比上輪繁榮周期訂單量最高年份同期還要大。另外，油船和液化氣船市場也相當活躍，均有較高升幅。這種趨勢目前仍在繼續，絲毫看不到降溫跡象。業界為之興奮嘩然，有人因此認為造船市場已悄然迎來了久違的全面復蘇，甚至有可能出現新一輪繁榮周期。

但是，這種看法明顯是過于樂觀了。目前，全球經濟復蘇無力、貿易需求疲軟、地緣政治惡化、國際摩擦頻繁、疫情反彈嚴重，而造船行業則是：產能過剩仍然存在，原材料價格和勞動力成本暴漲，訂單雖增加但船價依然維持低水平……這些現象足以說明造船業復制繁榮只是一廂情愿，其支撐條件根本還沒出現，而此時出現的火爆場面實質上是后疫情時代下由于多重因素疊加導致供需脫軌的一種假象。

這也就是說，現在的造船市場仍處于下行線上，整體低迷的主色調并沒有發生根本性改變，當前的上升行情應該不會持續太長時間。在這種情況下，我國造船業要想實現突圍，取得跨越式發展，就必須認真落實高質量發展戰略，繼續練好內功，提高國產船配比率和造船能源資源利用率，增強高新技術研發創新能力，尤其要在引領未來的新能源船舶、智能船等高端船舶的設計、建造上打造具有國際一流競爭力的中國品牌。請相信，不管面前是順境還是逆境，中國造船業都一定會像奔馳不息的列車呼嘯著駛向輝煌未來！