新時代的工匠奮斗者——記全國勞模、數(shù)控車高級技師鄒毅

尹子文，周培植

中車株洲電力機(jī)車有限公司 湖南株洲 412001

2020年11月24日，鄒毅當(dāng)選全國勞動模范，出席在北京人民大會堂舉辦的全國表彰大會，受到極大鼓舞。當(dāng)看到稱為“中國速度”的高鐵機(jī)車——被譽(yù)為中國新的四大發(fā)明之一的新聞報道后，你一定想知道“中國速度”飛馳向前的硬件載體——電力機(jī)車車輪，是誰制造的？我們要榮幸地告訴你，是由株洲九方裝備的著名工匠鄒毅和他所帶領(lǐng)的車輪班組制造的。下面就和大家分享鄒毅的工匠故事。

鄒毅

曾在試制大功率交流傳動貨運(yùn)電力機(jī)車車輪時，意想不到的加工難題出現(xiàn)在了鄒毅的眼前，內(nèi)圓弧R14處的關(guān)鍵加工尺寸不符合工藝技術(shù)與圖樣要求。作為當(dāng)時第一道工序的操作工人，鄒毅根據(jù)平時的學(xué)習(xí)積累，提出想法，只有優(yōu)化原加工程序才能解決這個難題。車間領(lǐng)導(dǎo)讓鄒毅挑起了攻關(guān)重?fù)?dān)，他通過與師傅溝通、跟有關(guān)方面商量，和公司技術(shù)人員一起研究分析產(chǎn)品加工過程中的關(guān)鍵影響因素。鄒毅提出把加工程序分段，把原來用“環(huán)繞法”加工編制的程序改為分段加工，這樣走刀同時可以把兩邊余量比較大的圓弧加工完，省去了不必要空行程，提高了效率，降低了刀具消耗，攻克了這道工藝技術(shù)上的“攔路虎”。班組老師傅們都豎起了大拇指說：“到底是學(xué)校出來的，可以優(yōu)化編程，希望繼續(xù)努力，做一個技術(shù)能手”。

師傅們的激勵讓鄒毅更加有了學(xué)習(xí)的動力和勁頭，一個成為藍(lán)領(lǐng)工人中的技術(shù)尖子的夢想在他的心中生根發(fā)芽。他經(jīng)常加班加點(diǎn)至深夜，以實(shí)際行動真正做到了想生產(chǎn)所想、急生產(chǎn)所急，月月優(yōu)質(zhì)、高效完成生產(chǎn)任務(wù)，為企業(yè)的發(fā)展默默奉獻(xiàn)，同時榮獲公司級年度“十佳員工”，這是當(dāng)時的最高榮譽(yù)。省職業(yè)技能鑒定中心領(lǐng)導(dǎo)破格同意他報考數(shù)控車技師。

隨著國家改革開放的深入發(fā)展，中國制造的電力機(jī)車不斷拓展國際市場，不少國家都有中國電力機(jī)車風(fēng)馳電掣的雄姿。而這些機(jī)車的牽引驅(qū)動車輪正是鄒毅帶領(lǐng)班組兄弟的“作品”。作為車輪班班長，面對15種電力機(jī)車30多種精密產(chǎn)品的試制和生產(chǎn)，鄒毅為之付出了艱辛和心血。2011年以前，車輪班月度飽負(fù)荷產(chǎn)量為600個車輪，隨后經(jīng)過堅(jiān)持不懈的努力，現(xiàn)在的月產(chǎn)量早已突破了1000個車輪。面對急劇增長的任務(wù)量，公司領(lǐng)導(dǎo)和班組兄弟們又喜又憂，喜的是業(yè)務(wù)飽滿，又為國家電力機(jī)車事業(yè)做出了貢獻(xiàn)；憂的是這樣大的生產(chǎn)量，已經(jīng)突破了公司實(shí)際生產(chǎn)能力，生產(chǎn)周期無法保證生產(chǎn)計(jì)劃的完成。于是，“5+2”“白+黑”成為員工必須面對的常規(guī)工作時間。鄒毅認(rèn)為，這樣長久打“疲勞戰(zhàn)”不是辦法，會得不償失的，還是要從技術(shù)改進(jìn)、提高設(shè)備使用率、增加設(shè)備和人力上解決問題。他把自己研究論證成功的數(shù)控車先進(jìn)操作法毫無保留地奉獻(xiàn)出來。這套操作法，通過減少車輪裝夾次數(shù)，縮減空行程和改良刀具，使過去通過3工序加工一個車輪用4h，改進(jìn)后通過2工序加工現(xiàn)僅用2h，效率整整提高了1倍。隨后“鄒毅操作法”在班組全面普及，車輪班的設(shè)備使用率由原來的79%提高到95%，車輪加工質(zhì)量合格率也穩(wěn)定在99.98%。他的“一招鮮”，使大家認(rèn)識到高技能在生產(chǎn)實(shí)踐中的重要性。

鄒毅所在車輪班組合影

鄒毅帶領(lǐng)班組成員把創(chuàng)新發(fā)展當(dāng)成事業(yè)來做，突破了一次又一次生產(chǎn)難關(guān)。曾攻克83件“黑皮”車輪難關(guān)成為公司職工最難以忘懷的大事。公司主產(chǎn)品車輪為配套國內(nèi)鐵路干線高速交流機(jī)車和出口機(jī)車的關(guān)鍵部件，因其材質(zhì)特殊性要求，所有車輪坯件全部選用德國進(jìn)口，每件價值約1.8萬元。在生產(chǎn)的8000件進(jìn)口坯件車輪中，有83件坯件加量小，按正常編程加工就會出現(xiàn)“黑皮”現(xiàn)象，因而達(dá)不到合格產(chǎn)品的質(zhì)量要求。要去除“黑皮”，就會破壞車輪加工尺寸要求，造成廢品。公司要求供應(yīng)商向國外供貨方退貨，但對方認(rèn)為他們的產(chǎn)品是合格品，要退貨必須第三方專業(yè)檢測評估部門進(jìn)行評估，而評估的結(jié)果是加工的車輪坯件加工余量單邊。在國外，這樣尺寸的坯件是可以加工成為合格產(chǎn)品的。面對這83件價值達(dá)150萬元的坯件，是進(jìn)是退成為了公司生產(chǎn)經(jīng)營中一件撓頭的難事兒。如果放棄就意味著這150萬元只能作為廢鐵賣掉。為攻克“黑皮”車輪難關(guān)，公司成立了以鄒毅為組長的攻關(guān)小組，負(fù)責(zé)攻克“黑皮”車輪加工問題。肩負(fù)重任的他，冥思苦想，針對83件不同位置、不同深度的“黑皮”車輪，制定出不同的裝夾和編程加工方案，從粗車、半精車到精車，分三個階段根據(jù)加工余量及借量加工，成功地將這批“硬骨頭”啃下來。經(jīng)質(zhì)檢部門專業(yè)檢測，83件“黑皮”車輪有81件達(dá)到了合格要求。鄒毅用自己的智慧在攻堅(jiān)克難中展現(xiàn)了青年工匠楷模的深厚功底，收獲了大國工匠敢于超越發(fā)達(dá)國家技術(shù)并獲得成功的喜悅。這一年，鄒毅被授予“湖南省勞動模范”榮譽(yù)稱號，為公司產(chǎn)業(yè)工人尋夢、追夢、圓夢做出了榜樣。

鄒毅深知“一花獨(dú)放不是春，萬紫千紅春滿園”，他自己始終把提升藍(lán)領(lǐng)工人技術(shù)素質(zhì)的教育培訓(xùn)工作看成是實(shí)現(xiàn)自己奮斗夢想的重要組成部分，并撰寫了數(shù)十篇高質(zhì)量論文，多篇論文在多屆軌道交通先進(jìn)金屬加工及檢測技術(shù)交流會論文大賽中獲二等獎、三等獎。他先后被全國總工會授予“全國模范職工小家”和“全國工人先鋒號”，被湖南省總工會授予“湖南省最美班組長”和“湖南省五一勞動獎?wù)隆薄；仡欁约旱某砷L道路，鄒毅認(rèn)為“一天不努力學(xué)習(xí)，就有可能落后于人” ，他的成功秘訣就是四個“敢于”，“敢于吃苦、敢于攀登學(xué)技能、敢于動腦筋、敢于犧牲自己的休息時間”，他堅(jiān)信成功是奮斗出來的！