飛行簽派員工作負荷評估方法及應用研究

池雅文

摘 要：飛行簽派員是航空公司運行、航空器執飛管理過程中不可或缺的人員，是航空公司運營保障的核心人員。近年來隨著經濟快速發展，航空公司運量與市場規模不斷擴大，簽派員的工作負荷顯著增大，影響著航空運輸飛行品質。結合國內外相關領域對工作負荷的研究、根據簽派員工作職責特點，歸納工作負荷影響要素;構造簽派員工作負荷評估模型;建立工作負荷告警系統，提供航空公司簽派人力資源評估與配置的相關參考。

關鍵詞：飛行簽派員;工作負荷評估;評估模型

中圖分類號：F24???? 文獻標識碼：A????? doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.21.028

簽派工作職責特點繁雜，工作時間長;隨著民航高速發展，客流量、航班運行量大幅增加，新的壓力不斷生成：簽派技術快速發展帶來“技術性壓力”、航空公司加入航空聯盟帶來“組織行政運作壓力”。高工作負荷會引起簽派員精力分散，難以確保運行安全，易造成人為因素差錯或事故。

因此深入研究簽派員的工作負荷，構造工作負荷模型，對改進簽派員的工作模式，保障航空公司的安全運營有重要意義。

1 簽派員工作職責

CCAR-65FS-R2《民用航空飛行簽派員執照管理規則》明確了簽派員應持有飛行簽派員執照，按照大綱完成相應訓練，遵循航空規章及航空公司的運行規范進行簽派放行，飛行簽派員工作職責主要包括兩方面：

（1）簽派放行：制定申報飛行計劃、收集評估放行要素（氣象資料、航行通告、飛機MEL報告、簽派放行單等）、選用正確航路、計算燃油量、與機長共同負責飛行放行等。

（2）運行監控：對起飛、備降、著陸機場的飛行進程進行動態監控（天氣監控、位置監控、燃油監控等）;在某些地區不能與航空器建立直接聯絡時，與其他部門協助處理。

2 工作負荷描述

（1）工作負荷：是指單位時間內人體承受的工作量，工作負荷體現了工作任務在數量和質量上的共同要求，旨在測定和評價人機系統的負荷狀況，努力使其落入最佳工作負荷區域。簽派員工作負荷可分為外在表現工作負荷和內在感觀工作負荷兩方面。

（2）外在表現工作負荷：航班任務重、繁雜使簽派員為確保每次飛行的安全、恰當承受了生理上的壓力。這些壓力可通過轉化為時間上的消耗減輕完成任務的要求，簽派員工作負荷大小便可由時間消耗的長短表現。

（3）內在感觀工作負荷：執行簽派放行工作程序時簽派員所承受的心理壓力（心理負荷）。

3 工作負荷影響要素

（1）外在表現負荷影響要素包括工作職責、簽派放行航線的復雜程度、席位設置等。

（2）內在感觀負荷影響要素主要包括工作復雜程度、體能消耗、效率程度、認真程度、工作績效水平、崗位滿意程度。現將簽派員工作負荷影響要素分為以下幾類，如表1。

4 簽派員工作內容

5 簽派員工作負荷評估模型

5.1 簽派員初始工作負荷模型

L（t）=L內（t）+L外（t）（1）

其中，L（t）是整體工作負荷，L內（t）是內在感觀工作負荷，L外（t）是外在表現工作負荷，t是簽派員執勤時間。

5.2 外在表現工作負荷模型

結合簽派員工作內容實際運行展開

L外（t）=L1（t）+L2（t）+L3（t）+L4（t）（2）

Li（t）=L內（t）+Ni（t）×（L1i+L2i+L3i+ L4i）

i=1，2，3…13（3）

其中，L1（t）是外在表現工作負荷中信息收集評估準備階段的工作負荷，L2（t）是外在表現工作負荷中飛行實施階段的工作負荷，L3（t）是外在表現工作負荷中實時監控階段的工作負荷，L 4（t）是外在表現工作負荷中硬性需求的工作負荷，Ni（t）是時間段t內第i項任務出現的次數，Lni是工作負荷的權重。

采用層次分析法（AHP法）將定性分析和定量分析結合進行系統分析，量化簽派員各個工作部分的思考時間，得到各工作部分的難度系數進行評估。

5.3 內在感觀工作負荷模型

內在感觀工作負荷評估可采用NASA-TLX方法，通過負荷加權平均值表（表4）計算得到。NASA-TLX能對心理負荷進行有效評估，達到較好目的。步驟為：選取一定數量的簽派員參與評估（采用10分制進行評分，0-8分為可接受水平，超過8分為不可接受）;簽派員對六項內在感觀負荷要素（工作復雜程度、體能消耗、效率程度、認真程度、工作績效水平、崗位滿意程度，各項含義見表3）打分，其中對工作績效水平的評價與分值成反比、其余五項成正比;簽派員對每項負荷要素在內在感觀負荷形成中的相對重要性（即權重值）進行評定，六項負荷要素的權重值之和為1;對六項內在感觀負荷要素進行加權平均，便可得到每個簽派員在某段工作時間的內在感觀負荷值。

6 引例分析

6.1 外在表現負荷評估

向國內某6家航空公司（A、B、C、D、E、F）的100名資深簽派員和相關專家發放問卷調查，回收有效問卷89份，有效回收率達89%，達到預期目標。

按照AHP法的思路，建立兩兩比較矩陣，由各項工作內容的重要性標度再經層次單排序、一致性檢驗和層次總排序、一致性檢驗，得出13項工作權重（難度系數），表5所示（13項工作序號與表2中工作內容對應）。

注：一致性檢驗公式為CI=（λmax-n）/（n-1），一致性比例公式為CR=CI/RI，其中RI為平均隨機一致性指標。

由表5知，放行航班、處理不正常航班和航班計劃調整對工作負荷的影響較大，起飛前準備工作、守聽甚高頻VHF和ACARS通信對工作負荷影響較小。