5G時代郵政提升物流競爭力對策研究

劉澤 魏秀林

摘 要：郵政物流作為我國物流產業中的國有獨資企業，在帶動物流行業發展、提升物流行業發展能力上扮演著重要角色。在當今新時代的發展下，物流市場競爭加劇，眾多企業紛紛開始利用新技術提升企業自身能力，爭奪市場。因此本文以郵政物流目前發展的現狀為研究對象，分析目前郵政物流在發展中存在的問題，并提出相應的解決方法。

關鍵詞：5G;郵政物流;智慧物流

中圖分類號：F25???? 文獻標識碼：A????? doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.21.009

當前物流行業發展迅速，市場巨大。據《2019年中國物流年鑒》中指出，2018年，我國全年快遞業務量突破500億件，連續5年保持全球快遞業務量第一的地位。雖然市場發展迅速，但是隨著國內外許多企業能力的增強，市場競爭已愈演愈烈。郵政物流在經過前期快速發展后，許多問題也隨之逐漸暴露出來，使得郵政物流沒辦法更好地適應新時代物流行業競爭的需要，加之供給側結構性改革的推入，新一輪科技革命的發展，郵政物流出于產業自身動能的培育、供給質量的提升也不得不進行新時代的改革。

1 我國物流產業總體特點

1.1 總體運行趨勢趨于穩定

2018年，我國社會物流總額為283.1萬億元，同比增長6.4%，增速比上年同期回落0.3個百分點;社會物流總費用與GDP的比率為14%;物流業總收入為10.1萬億元，比上年增長14.5%，增速比上年同期提高3個百分點，其中我國快遞業務量連續4年穩居第一，年業務量占全球45%以上，可見我國社會物流總額保持平穩，物流產業運行呈現總體平穩，穩中求進的基本趨勢。

1.2 物流企業集中度增強

由于我國物流產業仍屬于新興產業，并且隨著電商資源優勢對快遞價格的“打壓”，加之各類中小型企業間同質化競爭日益嚴重。我國物流行業大而不強，大而不優的情況仍很嚴重。在這種情況下，許多大型物流企業選擇兼并重組，希望可以做大做強。例如中遠海控收購東方海外;萬科物流并購太古冷鏈;中鐵快運與順豐組建合資公司等。這些大型物流企業都希望可以提高企業集中度，從而提升企業運營能力及行業影響力。

1.3 物流企業“平臺化”趨勢明顯

隨著新一輪科技革命的快速發展，互聯網與物流行業深度融合。人工智能、云計算、大數據等新技術在物流行業應用廣泛，各物流企業都大力發展智慧物流。例如菜鳥啟動物流物聯網（IoT）戰略，推動物流數據化轉型;順豐聯合多家公司成立供應鏈大數據平臺等，物流產業“平臺化”趨勢顯現。

2 新時代背景下郵政物流發展中存在的問題

2.1 服務收費相較于同類物流企業較高

相較同類企業，郵政物流的價格一直是其發展的阻礙之一，其價位相較同類企業較高。目前郵政快遞收費主要分為兩種：一種為平郵包裹收費;另一種是特快包裹收費。以平郵包裹收費為例，在時效相同的條件下（三天左右），圓通郵資大約在12元/公斤，順豐郵資也大約在12元/公斤，郵政郵資卻為21元/公斤;再從特快包裹的郵資來看，順豐快遞為22元，中國郵政速遞物流（EMS）卻為60元。可見郵政物流相較于同類企業收費較高。究其原因：一是因為郵政物流主打包裹的安全性，這樣做雖然保護了顧客貨物的安全，但也在無形中提高了成本;二是郵政物流屬于國有股份制公司，公司內部運營成本高，所以在服務收費上會略高于同類企業，從而導致價格吸引力較差。

2.2 信息服務水平有較大提升空間，專業化服務有所缺失

根據《2018年快遞服務滿意度調查》的結果顯示，郵政物流在收攬環節、投遞環節、售后環節表現較好。但與其他環節相比受理環節和信息服務環節表現情況較為一般，主要在于網絡下單業務和物流信息的推送及相關速度上。常見于查詢跟蹤時間較長、快件的信息查詢與追蹤時間較長。究其根本原因在于企業對信息網絡的建設與使用及企業的相關網絡建設與使用上，存在一定的不足。從而導致信息服務水平相較于同類企業略顯普通，這也可能是導致用戶體驗感較低的原因之一。

2.3 智慧物流型專業人才流失

數據表明，目前我國物流行業人才流失率一般為10%左右，而國有企業則更高。由于郵政物流網點眾多，其需要的大多是以勞動力為導向的員工，企業內部高科技、高技術人才相對較為缺乏。由于郵政物流屬于國有控股企業，其組織管理體制就會有傳統、僵硬、扁平的現象，其表現在對業績、效果的過分追求，忽視對企業員工的愛護，就會導致專業人才的流失。并且與企業大型物流企業相比，郵政物流缺乏相對而言更加系統、體系化的人才培訓制度，這種情況就會導致人才后備不足，專業性人才數量較少。

3 對策及建議

3.1 智慧物流

智慧物流是以大數據和互聯網為依托，通過協同共享創新模式和人工智能先進技術，重塑產業分工，再造產業結構，轉變產業發展方式的新生態。其核心是要解決貨物“在哪里”“去哪里”“怎么去”這幾個問題，也就是解決定位問題、調度問題以及路徑規劃問題。簡單來說，智慧物流就是通過高科技技術，完成產業結構的調整和升級，從而能夠實現提升產業的智能化、一體化和層次化。

3.2 企業應加大智慧物流設施建設，使物流業務與智能技術深入融合

近幾年，郵政物流在智慧物流領域已經開始初步建設，例如中郵入股成都我來啦網絡信息有限公司，推出“小黃筒”業務，并且也在快遞分發過程中使用了機器人技術等，可見郵政物流已經開始向智慧物流領域邁進。但是仍存在一些問題。目前郵政物流只在一線、二線城市進行試點工作，由于郵政物流在國內覆蓋面很廣，智慧物流發展的層次就會出現斷層狀態，一些三線、四線層次仍處于較為原始、粗放的發展狀態。加之目前我國開始進入5G時代，郵政物流作為國內物流企業領先企業之一，可以加強融合5G技術、互聯網技術，加強企業之間的融合，持續推進物流行業高精尖的發展，將高科技技術細化于物流倉儲、配送等環節，爭取實現業務系統的“智能化”與“數字化”。