“未來主義”列車展示中國技術實力

美國《紐約郵報》7月20日文章，原題：中國推出時速373英里的“懸浮”列車，世界上最快的地面交通工具中國本周推出一款未來主義的“懸浮”列車，最高時速達到373英里（1英里約等于1.61公里——編者注），這使其成為世界上最快的地面交通工具之一。相比之下，號稱“世界上最快量產車”的特斯拉ModelSPlaid的最高時速僅200英里。

此前，中國已在有限的規模上對磁懸浮技術進行了20年測試，但尚未建成與這種新車型兼容的長途線路。據介紹，上述列車是用于研究的原型。

按照373英里的時速計算，從北京到上海只需2.5小時，而坐飛機需要3小時。相比之下，連接紐約到華盛頓特區的美國最快列車“阿西樂特快”，其最高時速僅135英里。以中國磁懸浮列車的速度，跑完這段路程只需不到1小時。美國曾考慮在東北走廊以及費城和匹茲堡之間修建磁懸浮線路，但沒有一個項目取得重大進展。

特斯拉CEO馬斯克曾提出“超級高鐵”構想，即將乘客送入吊艙，以最高每小時600英里的速度通過真空管道。英國維珍集團創始人布蘭森去年與兩名乘客完成了維珍公司超高速運輸系統的載人測試，時速100英里。他承諾有朝一日在30分鐘內將乘客從紐約運送到華盛頓特區，但這種高鐵只能容納28人。

日本《日經亞洲評論》7月21日文章中國推出的國產磁懸浮列車是中國有史以來建造的最快列車。新列車時速接近2015年由日本磁懸浮列車創下的世界紀錄（每小時603公里），開啟了高鐵市場技術霸權的激烈競爭。

制造商中國中車說磁懸浮列車的優點是輕便耐用。中車是世界上最大的列車制造商，向世界各地出口列車，特別向那些簽署了“一帶一路”倡議的國家。磁懸浮列車的推出提升了中國的技術實力。

英國路透社7月20日報道近20年來，中國一直在以非常有限的規模使用這項技術。上海有一條較短磁浮示范運營線，連接市區與浦東機場。盡管中國目前還沒有可更好利用這種高速列車的城際、省際磁懸浮線路，但包括上海、成都在內的一些城市已開始進行研究。

盡管高成本以及與當前軌道基礎設施的不兼容仍然是磁懸浮技術快速發展的障礙，但從日本到德國，許多國家都在尋求建設磁懸浮網絡。▲（夏冉譯）