旅游城市街道設施設計現存問題與更新對策★

董宇軒 逄建斌 呂雪蓮

(濟南大學泉城學院，山東 蓬萊 265600)

近年來，城市旅游業的迅速發展，促使旅游資源越加豐富多樣，各旅游城市之間呈現產業競爭的態勢。提升城市形象和景觀空間環境質量，以吸引游客觀光、提高人們生活水平，是城市旅游研究中熱點問題。街道設施作為城市公共環境藝術的體現，在街道景觀中扮演著重要角色，也是提升旅游城市形象、景觀空間質量重要組成部分。街道設施設計所塑造的視覺意象和創意思想，代表著城市精神、形象特征、歷史文脈，也反映著城市文明程度、經濟發展水平，并能夠將城市文化物化傳承與發展。因此，旅游型城市街道設施設計的更新對城市經濟發展、文化發展以及人們生活水平質量的提高具有一定的推動作用。

1 街道設施對旅游城市的重要性

近年來，隨著人們生活質量的提高，旅游業得到蓬勃發展的同時，對于城市空間環境質量的要求也隨之提升。自然風光與人為景色的環境質量是影響人們選擇旅游地、重游旅游地、宣傳旅游地的重要依據。而街道設施在城市公共空間中占有很大比重，對塑造旅游城市空間環境、人文環境、社會環境形象具有重要作用。同時，景區、購物休閑區街道公共空間與游客互動最為密切，對街道設施視覺感受和體驗感受更為直觀、細致。如果說城市歷史文化、經濟技術、風土民情在建筑、道路、風景名勝得到宏觀體現，那么城市細節魅力可在街道設施設計得到微觀傳達。因此，適宜的街道設施功能和形象對提升旅游城市形象、構建歷史文脈、增加旅游經濟、完善城市空間結構的過程中具有重要作用。

2 城市街道設施設計的發展

城市街道設施最早是以“環境設施”的概念出現在20世紀60年代的歐洲。目前，在發達國家，關于街道設施的理論和設計研究、法律法規、政策制定等體系建構較為成熟。而我國城市街道設施發展處于初級階段，街道設施設計常以獨立系統存在于城市環境之中，并且多數中小城市各類別街道設施之間視覺呼應少、城市文化呼應少，與街道整體環境缺少協調性和內在的聯系。近年來，大城市街道設施建設發展較快，但完善的街道設施設計僅在重點道路區域得到系統構建，沒有形成以城市文化空間為單位的公共設施設計系列。因此，旅游城市街道設施設計的發展還需要政府部門給予重視和支持，增加專門人才培養，以促進街道環境質量的提高。

3 蓬萊市街道設施設計現存問題

經實地調研發現，現蓬萊市街道設施設計質量相差較大，城市景觀風貌發展不協調。5A級“仙境海岸”旅游度假帶和葡萄海岸休閑旅游帶街道設施完善、設計考究。但除“兩帶”以外的街道設施設計呈現出千城一面，多數只為滿足基本生活需求而存在。

3.1 街道設施設計分級混亂

蓬萊城市空間景觀大致由三個空間合成，即：旅游區域、老城區域、新城區域。各區域之間街道景觀風貌割裂。其中，老城區街道設施分級混亂，對城市空間形態的界定不明確，對重點地段空間形態的塑造不完整，出現同一空間各設施造型設計語言不統一(見圖1)、相鄰的不同空間設施設計語言割裂。此外，設施服務半徑設置不均衡，造成一些地段空間衛生清理壓力較大(見圖2)。新城區與老城區街道設施設計缺乏聯系性，觀感方面無過渡，未形成城市視覺認同效果。現階段，新城區正在建設，已建設完成的街道設施設計與旅游區街道設施設計能夠在色彩、尺寸比例、間距形成聯系，但設施設計造型采用“通用化”設計，服務半徑也需待新城全面啟動進行考究。

3.2 街道設施設計缺乏特色

其一，設施與設施之間的造型、色彩、材質缺乏關聯性。設施以“點”的形式分布在街道空間當中，造成空間“點”“線”“面”失衡，街景視覺零亂；其二，設施造型、色彩缺乏與周圍環境之間的關聯性，營造出“拼貼”景觀的視覺效果；其三，設施設計語言缺乏與城市建筑設計語言之間的聯系，營造出的街道景觀空間沒有高度的地域性視覺識別度;其四，街道設施設計中缺乏對城市文化體驗和感知的情境和意境設計(見圖3)。此外，設施與維護管理之間缺乏前瞻性設計。一些設施造型采用通用仿古設計，構造不便于后期維護管理，材質容易老舊、衛生清潔難度大。

3.3 街道設施設計人性化低

人性化設計不僅能夠提供便利服務，還能夠給予人們人文關懷以及提升城市景觀的品質。本文針對蓬萊市街道設施無障礙設計與智能化設施進行研究概述。其一，街道無障礙設施沒有全面覆蓋到城市街道中。如：專用電話亭、無障礙信息標識、殘疾人停候車位、盲道路線。其二，街道基礎設施欠缺智慧設計。如：wifi服務、移動充電電源、醫藥箱、雨傘等多種便民用品，以及宣傳城市信息的電子顯示媒介、智能停車網絡。現有街道基礎設施因時代發展，沒有及時更新使用方法，使用率極低或已滿是塵埃。

3.4 設施與平面合體效益低

蓬萊市街道設施中涉及平面設計的設施類別在5A級“仙境海岸”旅游度假帶和葡萄海岸休閑旅游帶居多，其次是進入城市旅游帶的交通路線空間、城市重點道路空間，其他路線次之，其包括：國家信息、城市整體旅游宣傳、城市景點旅游宣傳、城市商業廣告宣傳等。平面設計依附于各街道設施分布在城市之中，遠觀在城市空間中形成序列，近觀平面設計色彩、圖案、文字和街道設施造型、色彩、尺寸比例，以及周圍環境文化內涵和環境設計的協調度不高；含有平面設計的街道設施展現出的視覺藝術、城市文化，在提升城市軟實力方面、傳承城市文化方面的貢獻度不夠。

4 蓬萊市街道設施設計更新對策

1)系統構建街道設施設計分級。數據顯示，截至2020年9月蓬萊人口達41萬人，符合GB 50442—2008城市公共設施規劃規范的中等城市人口劃分標準(20萬人～50萬人)。因此，蓬萊街道城市設施設計應滿足GB 50442—2008城市公共設施規劃規范的基礎上，融合城市地域特色進行系統規劃設計布局。街道設施設計應結合城市發展定位——旅游型，細化市區內公共設施分級體系(如：五級制)，對各區域科學提供服務，避免造成設施不足和設施過多。此外，設施設計語言應根據建筑分級、街道分級、設施分級形成系列，以突出城市重點地段特色，對其保護與傳承。

2)文化滲透街道設施造型設計。日本建筑師安藤忠雄曾經指出：“在歷史文脈(Context)中，創造性的設計可使事物再現其歲月流逝所失去的東西，這就是人們集體記憶中的‘場所精神’(GeniuLoci)。”街道設施設計理念從城市文化的“虛”(精神傳達，如：文獻)和“實”(物質傳達，如：建筑、刺繡、葫蘆雕刻等)兩方面提煉城市歷史文化、民風民俗，轉化為具有地域特色的圖案符號，應用于街道設施造型設計中。加之，構建各級街道設施色彩、材質、肌理、形態、尺度體系，使設施造型在變化中得到統一，營造出具有物境、情景、意境的景觀環境空間，多維拓展使用者感知體驗，感受空間帶來的趣味性、知識性、歷史性等城市信息。

3)完善智慧街道設施設計規劃。旅游型城市街道基礎設施服務人群廣泛，在提供被服務者便利的同時，還應考慮設施服務帶來的心理體驗。街道設施設計僅遵循人性化設計理念，在科技快速發展的今天顯然已不能更好的滿足使用者生理和心理兩方面需求。設施設計理念應緊跟社會科技發展，融入智能化街道設計，完善智慧設施和交互、智慧出行和輔助、智能監控和管理，并結合通用設計進行城市街道規劃。附加旅游信息系統多元創新，更新人工更換街道設施中的旅游信息設施設計，能夠節約能源、人力、資金，做到旅游信息實時、適時更新。在設計理念合理物化的同時，引導使用者的心理產生認同和歸屬感，從而提升游客口碑評價，促進旅游業發展。

4)平面設計與設施系統一體化。街道設施設計既需要從實際服務于人的功能考慮出發，也需要從精神服務于人的功能考慮出發。前者直接影響人的生理行為，后者先影響于人的精神再由人的個體感知、經歷、思考等產生服務的功能；旅游城市街道設施實體設計對前者起到決定性作用，對后者則需要虛體設計配合。平面設計是呈現街道設施虛體設計的重要手段，將信息表現于符號、圖片、文字，通過視覺傳達給人們，而承載平面設計的設施實體則是視覺畫面中的一部分。因此，設施設計系統與平面設計系統之間應形成統一又具有變化的關系。即：一方面，可從整合城市歷史文化、民風民俗或者物質遺產、非物質遺產等多維層面提煉設計系統語言；再通過造型、材料、肌理、色彩、圖案、文字，進行系統表達。另一方面，可制定城市街道設施設計總匯圖集、城市CI系統等。

5 結語

現階段，我國多數旅游城市重點打造區域的環境景觀與城市整體環境景觀發展不協調。這影響著城市旅游業的競爭力與發展。在重點打造旅游區域時，應同時規劃和落實好城市整體街道景觀。因為，信息智能化、消費智能化、交通智能化、旅游智能化等便利生活的同時，也提供給游客更多的游覽時間、游覽路線，游客普遍不再只是根據經典游覽路線觀光城市，游客與城市的交互變得更加貼近城市生活，游客旅游經歷變得越加豐富，體驗感知會變得越加“真實”。其影響著對城市的總體認知和評價，也影響著旅游城市歷史文化、現代文化的發展與傳承。旅游型城市街道景觀在設施設計方面進行優化，有助于提升城市魅力。這不意味著覆蓋真實的現代城市生活文化景觀，而是從提升人們生活質量和城市環境形象的角度出發，凸顯城市文化與內涵，創造更多的潛在發展機會，如：康養旅游。