新時期關于鐵路信號施工中BIM技術的運用

王鑫

在現階段的鐵路工程施工中，BIM技術早已覆蓋工程的全生命周期，對于提高工程全過程控制質量、減少不同工種之間的交叉作業影響等問題，促進整體施工質量的有效提升具有十分重要的技術應用價值。在此之間，BIM技術逐漸在鐵路信號施工中發揮出了應有的先進性技術作用，可以在基于計算機技術中搜集建筑施工信息，并構建完善的數據庫，以確保能夠提高整體鐵路工程施工管理質量，為施工管理人員提供更為科學的決策建議。對此，本文將結合BIM技術進行介紹，并分析在現階段鐵路信號施工過程中BIM技術的應用問題，針對性提出相應問題的解決策略，以期能夠為實際施工提供些許參考價值。

自從改革開放以來，我國社會發展以肉眼可見的速度正在發生變化，尤其在經濟的不斷發展中，交通體系的完善也成了一個城市文明發展的重要標志。而鐵路作為交通體系的基本單位，在這其中始終發揮著至關重要的地位，隨著鐵路工程在近些年來的不斷完善與改革，信號工程建設逐漸成了鐵路工程的重要內容，可以說信號工程建設質量對于整體鐵路工程的正常運轉起到了決定性作用。所以在近些年來，為了能夠促進信號工程質量的顯著提升，引進先進的新型技術具有十分重要的意義。BIM技術在這其中逐漸脫穎而出，為鐵路信號施工建設發揮著不可替代的重要性技術應用價值，然而由于技術的復雜性與實際施工組織等諸多因素，在鐵路信號施工過程中應用BIM技術還面臨著一系列問題有待解決。

一、鐵路信號工程中的BIM技術概述

BIM技術是現代出現的一種模型名稱，其全稱是建筑信息模型。說簡單一點，這項技術是知識共享的一種方式，能夠將某一個工程整個生命周期當中的全部決策關鍵點通過信息化和數字化的方式表現出來，提供給相應的決策者來進行決定。在此過程當中各方面的不同核心信息可以進行統一的提取、修改、儲存來反映各自的工作。再通過這種不同方面的信息共享，最后達成一個全面的信息庫，讓決策者能夠最直觀地看到自己決定可能帶來的影響，以及如何才能以更好的方式來處理眼前的狀況。雖然目前鐵路建設工程當中，信號施工比較常用BIM技術，不僅如此，該技術可以從施工維護，建設管理等多個角度入手，讓不同的使用者同樣的進行更新與維護。正是由于BIM技術共享性和實時性的特點，在鐵路信息施工過程中發揮了極其重要的作用，并且在日后的升級與改造中，這項技術還將繼續發揮其作用，為鐵路施工更好的服務，本文也將為BIM技術更好的在鐵路信號施工過程中服務給出建議。

二、BIM技術在鐵路信號工程中的應用現狀分析

1.技術人員專業水平過于落后

與其他行業相比較，鐵路行業應用BIM技術的時間較晚。在2013年，中國鐵路總公司才正式使用該技術來進行相應的施工分析，因此在短短幾年的時間內，該技術自身的改造與升級與實際當中的應用并沒有結合得很好。但是在目前對于鐵路信號施工行業的高標準嚴要求之下，技術本身的適應程度以及施工操作人員的專業水平都沒有及時跟上，就使得該技術在實際的操作當中發揮不了預設的效果。尤其是在鐵路信號施工過程中，該部分對于技術的要求極高，實際使用的物質材料較少，因此技術能否滿足當今的需求是一個重點難點問題。隨著我國鐵路尤其是高鐵邁入了一個新時代，又有一大批的基礎建設開始施工，因此對于各項技術的要求也越來越高，各單位要想進一步更好的完成鐵路要求，建設放心的鐵路信號系統，就必須要把握自身已有的技術并更好的應用在實際當中，同時也需要提高相應操作人員的水平，彌補之前起步較晚的弊端，讓BIM技術更好地為現代鐵路線好施工系統服務。

2.信息交互與共享缺乏時效性

我國的鐵路建設項目，尤其是在信號施工過程中，由于其過程復雜性較高，需要動用的各項資源也較多，因此，在施工的過程當中及時的做好信息互換，保證共享性和及時性是一個非常重要的部分。尤其是對于信號工程來講，不僅僅是這一個部門努力的結果，其他各部門也需要給予相應的配合，提供自己所擁有的信息資料，這樣才能夠更好地促進信號工程的施工，同時這也是BIM技術應用在鐵路信號施工過程中的前提條件。目前鐵路各部門在信息交互以及監督控制標準及要求等方面沒有一個統一的檢驗環節，并且各部門主要使用圖紙的方式進行溝通，在圖紙設計及表達方面也出現了諸多歧義，這是導致目前信息溝通不夠流暢的一個最主要的原因。這種情況會直接導致BIM技術在應用的過程中無法收集到足夠多、足夠新的信息，以至于在共享及信息處理方面存在著很大的缺失，導致決策者不能夠直觀的看到真實的狀況再進行決定或是材料購買施工方式等問題上，做出不太合適的決定影響后續的施工進程，甚至可能會導致施工故障，反而需要更多的資源來進行彌補，這對于鐵路信號施工發展來講是弊大于利的。

三、提高BIM技術在鐵路信號工程應用價值的策略

1.施工準備階段

通常來講鐵路信號施工進行之前需要根據收集單位提供的圖紙來進行專業的建模工作，該拓展內容需要包括整個鐵路的建筑圖結構圖以及需要覆蓋信號的區域。在建模完成之后再根據要求準備相應的物質材料包括內部零件尺寸圖、部件圖等材料的具體信息，由專門人員進行購買。在基礎的準備工作做好之后，就可以使用BIM技術將上述的模型進行整合，并且進行分析。在不同地區所使用信號發射裝置的數量及安裝位置都可以根據之前的信息反映出來、做好圖紙之后交由相關負責人員審核討論。如果發現不合理之處可以及時進行修改，直至承包人與設計者都能夠滿意。在此之后，承包人就可以根據圖紙并且利用BIM模型。向施工人員進行展示，并給予相應的培訓，對每一個重點位置的施工過程及要求給予相應的講解，有條件的情況下甚至可以進行模擬施工。數據分析和實際操作可以反映出在此過程中可能會出現的重點問題，并及時的給予解決。通過這樣可以保證后續真正施工過程中減少問題的出現，這是BIM技術在整個鐵路信號施工過程之前可以發揮的重要作用。

2.施工過程階段

上文當中已經介紹了材料準備工作是如何進行的，在具體的施工過程中，相關的工作人員也需要把握材料的使用以及更換等，此時就可以使用BIM全過程信息平臺來進行質量控制。將隨時使用到的材料錄入平臺并及時進行檢測，通過數據分析來判斷各地區材料的質量狀況，如果出現了問題可以及時與調換。同時，在鐵路信號施工過程中也需要對于質量嚴格把關，此時就可以使用BIM技術對于現場整個施工來進行控制。施工企業需要派專門的監管人員對于過程當中的各項質量問題給予拍照并上傳，在BIM模型當中，可以建立一個簽字審核功能，通過這種方式對于各項工程進行電子化的監控管理和質量驗收，一旦出現了不符合要求的部分需要及時地給予調整，這樣才能保證在整個鐵路信號施工過程當中達到預期效果，滿足日后的信號通暢要求，保證鐵路正常運行。

3.施工竣工階段

在施工過程中，承包人可以動態追蹤質量及整個工程的使用效果。對于設備材料等工具進行預警。通過BIM技術將計劃和實際施工中的差異進行對比，由此能夠找到在進程管理中可能出現的問題。進度問題會影響整體工程質量及工程造價，因此必須給予相應的控制，通過各部門之間的協調與配合來給出調整進度的最好解決方案，但是需要注意的是解決方案最好是調整幅度最小，成本損耗最低的方式，這樣有利于整體施工造價的控制。在后續工程完成的驗收階段，也要實現實體和資料同步，以BIM技術為基礎來對比圖紙與現實的差別。并以結果來判斷是否符合最初的項目計劃。通過施工部分各項信息的采集，對可能存在質量問題的部分進行及時發現，可以及時解決。

四、結語

BIM技術在鐵路信號施工過程當中，可以從預備階段，施工過程以及后續的檢驗環節發揮其自身獨特的作用。在施工過程當中分享與協調，這樣能夠使得在整個施工過程中各項工作人員高效配合，提高整體工程進度和質量。這項技術是我國鐵路行業向前發展的一個重要支撐，在未來需要得到更好更廣泛的應用，同時相關管理人員也需要注意提升操作人員的技術水平，這樣才能夠將技術與使用結合起來發揮其最大功效，使其成為推動鐵路事業發展的重要動力。