基于“1+X”證書制度的高職新能源汽車技術課程線上線下混合教學模式研究

劉 成

(安徽職業技術學院 汽車工程學院，合肥 230011)

0 引言

《國家職業教育改革實施方案》指出，職業教育與普通教育是兩種不同的教育類型，具有同等重要地位。從2019年開始，在職業院校、應用型本科高校啟動“1+X”證書制度試點工作[1]。通過“1+X”證書制度，能夠將校企合作中長期存在的教育與就業需求偏離嚴重的情況進行修正，同時“1+X”證書制度具有擴展性，可以對院校學生實施教育規范操作，也可以對社會技術人員的再次教育提供標準與服務，實現對院校與社會的雙重服務。“1+X” 證書制度促進了職業院校評價向社會開放，將教育性與社會性的結合提升到一個新高度。汽車產業快速發展，日益突出的環境污染、能源短缺等問題，給新能源汽車市場帶來了巨大潛力，新模式必然產生新市場，新市場需要大量新技術人員，新能源汽車技術人員人才培養任重道遠。隨著新能源汽車的快速發展，汽車類專業學生也迫切需要掌握新能源汽車的基礎理論、基本知識和基本技能，很多高職院校相繼在傳統汽車檢測與維修技術等專業基礎上開設了新能源汽車技術這門課程。目前，從事新能源汽車服務崗位的人才已成為緊缺人才，不能滿足汽車市場的實際需求。為響應國家政策，服務地方產業發展，解決人才缺口、培養高素質技術技能人才，新能源汽車技術專業應運而生。安徽職業技術學院汽車檢測與維修技術、汽車電子技術、新能源汽車技術專業均開設了新能源汽車技術課程。

新能源汽車技術作為一門汽車類專業核心課程，同時也是教育部“1+X”智能新能源汽車領域職業技能等級證書課證融通對應課程。通過課程學習，旨在幫助學生認識新能源汽車構造，掌握新能源汽車中三大關鍵技術，對比分析各類動力電池的優劣，掌握各類電機的應用，對充電系統、電動化輔助系統等建立初步認知。

1 傳統教學存在的問題

1.1 師資隊伍問題

新能源汽車技術專業屬新開設專業，對教師“雙師”素質要求較高，部分高職院校教師都是由傳統汽車類或電子類專業教師經過自學或參加相關業務培訓轉行而來，缺乏新能源汽車專業知識，多數教師平時承擔了大量教學任務，很難抽出大量時間學習新技術，沒有經過系統的學習，就不能更好地應用知識，這一點也嚴重制約了專業的發展。

1.2 教學過程重理論輕實踐

新能源汽車技術是一門實踐性較強的課程。傳統的教學中，教師占據課堂主體地位，單純通過理論講解，學生被動接受知識，對于理論知識的講解教師很注重，但對于實踐層面職業能力提升方面卻容易忽視，使學生無法體會知識的應用方式與方法。雖然在每學期都開設了整周實訓課程，讓學生實踐動手，然而這種模式理論和實踐依然是脫離的，學生也無法真正體會到做中學的樂趣。

1.3 學生的學習動力不足

當前，部分高職院校依然采用學科邏輯思維組織課程教學，導致學生的學習動力不足、興趣不高、學習績效不理想[2]。

1.4 配套教材問題

目前，高職院校配套的新能源汽車技術專業規劃教材較少，多數教材更多地側重理論綜述性知識的講授。比如，新能源汽車的定義、分類、發展歷史及現狀趨勢、電動汽車的組成、特點及工作原理等，缺乏實踐技能的展示。一部分教材在開發過程中，即使配套了實訓工單，但工單內容往往針對車型過老、或淘汰車型，同時車型相對單一、一般多針對一至兩款車型設計實訓內容，采購車型和實訓工單設計車型不一致，依照工單開展實訓教學較困難，實訓內容開發相較于新能源汽車行業發展稍滯后。

1.5 教學方法問題

傳統教師滿堂灌的課堂講授教學，比較枯燥，過于死板的教學思路，缺乏變通，學生不易接受，學生參與度不高，已經無法充分激發學生的學習興趣，往往達不到預期的教學效果。教師通過多媒體播放視頻展示教學內容，無法滿足學生認知需求，學生期望新的教學方法和手段。例如，借助虛擬仿真軟件完成電動汽車充電系統結構原理認知。

2 課程設計思路

2.1 課程構思

新能源汽車技術教學采用“基于工作過程”的方法進行組織。通過走訪多家汽車生產制造、售后服務等相關企業行業協會，對新能源汽車技術人才崗位進行了大量充分的調研，圍繞“三教改革”，結合“1+X”等級證書試點工作，分析典型工作任務，進而根據典型工作任務，進行行動領域提煉，以此構建了工作過程系統化的新能源汽車技術專業課程體系[3]。新能源汽車技術課程疫情期間通過線上線下混合教學，考慮到班級人數較多，采用小組長負責制，實施組內管理、學習資料管理等工作。教學過程中，學習情境的設計按照企業真實工作場景、工作步驟來實施。

鑒于線上教學實際，將對應的技能訓練通過線下課程以及現有的新能源汽車虛擬仿真軟件來實現，分為以下幾個環節：

(1)課堂操作示范，課堂上示范講解；

(2)課堂模仿操作，學生分組現場實操；

(3)學生課外作業，教師提出問題，學生分小組討論，制作PPT上傳云平臺；

(4)作業展示結果，分組展示、匯報，完成自評、互評、師評等。

2.2 學習內容設計

結合理實一體化教學，新能源汽車技術課程由7個學習情境組成。基于以下因素，設計學習情境。

(1)課程內容的選取即學習情境設計，結合“1+X”證書制度，基于工作過程系統化的課程開發要求。

(2)課程內容的排序基于職業成長規律、學生認知學習規律排序。

(3)新能源汽車技術學習模塊設計以當前主流純電動汽車為主，混合動力和燃料電池電動汽車為輔。

通過對新能源汽車機電維修、業務接待、銷售等各核心崗位的典型工作任務的分析，結合學生的認知規律、參考本校實訓室可提供的教學場所、設備等實際情況、融入“中車行“1+X”智能新能源汽車職業技能等級標準”對課程教學內容適當調整，確定7個學習情境、22個任務點，基本涵蓋了課程對應的職業能力要求，新能源汽車技術學習領域7個學習情境，如表1[4]。

表1 新能源汽車技術課程學習情境設計表

3 課程教學設計過程

3.1 課前學習教學設計

通過課前學習設計環節，可充分調動學生學習的積極性、主動性，進而提高自學、自究的能力。課前教師通過學校的職教云平臺發布學習資源，例如視頻、課件、動畫、預習工單、討論等，學生登錄云平臺完成課前自學，部分環節通過小組課前討論共同完成，如圖1所示。

圖1 課前學習教學設計

教師依照課程標準，結合學情分析，考慮到班級學生認識水平差異，對課前學習內容及重點、難點進行分層分類設計。學生通過教師發布的學習工作任務單，明確課程內容、本次課學習的重難點、掌握課前基本要求。為了進行分層教學，教師應在學習指南中設計多種層級，以對應學生不同學習需求。課前教師通過QQ 群、云課堂、車識堂教學資源庫等發布學習工作頁及指南，要求學生進入云課堂完成任務。通過云課堂平臺實時掌握學生課前自主學習情況，教師也可以對學生表現進行綜合評價并計入綜合考核范圍，平臺自動計入分數，這樣做也可以更好地督促學生完成課前預習，也是一種很好的激勵措施。更重要的是，教師可以通過課前發布的預習測驗，發現學生自主學習中遇到的共性問題、不易理解的問題，進行統計提煉出接下來進行課堂教學重點解決的問題及學生關注的話題。例如：云課堂平臺課前發布測驗，通過學生測驗每道題的成績及選項統計，分析學生課前學習掌握情況。

3.2 課堂活動教學設計

本環節以學生為主體、教師發揮引導作用，針對課前環節共性問題展開合作探究，使學生掌握基本知識、學會運用，同時依據分層教學設計適當拓展相關知識。新能源汽車技術課程實踐性較強，知識技能點較多，為了便于學生掌握，歸納為四類，包括原理概念綜述類、拓展類、示范演示類、操作技能類。

鑒于線上教學特點，部分技能知識點將轉為線下集中實訓講解。線上采用QQ群+騰訊課堂+云課堂+虛擬仿真平臺等結合的方式開展教學。

3.3 “職教云課堂+QQ群”課后差異化輔導

(1)“QQ群”答疑，解決問題。

(2)“職教云”布置作業，復習鞏固，統計學生對本次課重難點的掌握情況，作為課程評判依據。

利用云課堂發布作業，學生完成后，上傳提交，教師課下完成批改并借助平臺打分。作業包括個人作業和小組作業。個人作業在設計時較簡單，要求學生自主完成，重在提高學生獨立思考的能力、培養自主鉆研精神；為了培養小組團隊協作精神，鼓勵學生全方位多角度思考問題，小組作業設計有一定難度。

(3)教學評價，統計分析學習數據。

4 結語

通過對新能源汽車技術課程的教學模式改革, 結合“1+X”制度，借助云課堂、騰訊課堂等平臺，引導學生積極參與線上學習互動，進而實現教學過程的有效監控及學習效果的評價。利用線上在線討論功能, 充分調動了學生學習積極性，激發了學習興趣，學生隨時隨地針對課程中感興趣內容開展交流。線下通過實操環節，結合“1+X”職業技能等級標準完成技能訓練，使學生真正掌握本課程技能點，充分實現了線上線下混合教學的有機銜接。