路基土石方的施工技術研究

趙愛如

(山西晉中交通建設有限公司，山西 晉中 030600)

1 工程概況

某公路工程第11合同段起、迄樁號為YK121+600～YK127+755，總長約6.12 km，該段路基總挖方量約155萬方，總填方量約85萬方。現以該段公路為例，對其土石方工程施工技術做如下深入分析。

2 填料選擇和要求

(1)對于填方路基，其填料以有良好級配的粗粒土為宜，如砂類土和礫類土等。

(2)不能將含有有機質的土、具有較強膨脹性的土、泥炭、凍土及淤泥等作為路基填料。

(3)液限超過50%、塑性指數在26以上的細粒土與含水量超出允許范圍的土都不能在路基填筑施工中使用。

(4)強度不滿足標準要求的填料不得在施工中使用。當路基填筑使用石料時，要在經過破碎且確認達到要求后才能在施工中使用。

(5)在冰凍地區與浸水或淹水路堤中不允許使用粉質土進行填筑，尤其是浸水路堤，要使用具有良好滲水性的材料進行填筑。

3 填土路基施工

3.1 分層填筑

在整個橫斷面上進行縱向水平分層填筑和壓實，按照200 m的長度進行施工區的劃分。具體的分層厚度需要以試驗段施工所得到的數據為依據確定和控制，在路堤上按照20 m的間隔距離設置標高控制點，每次填筑時的松鋪厚度都要控制在30 cm以內，但注意不能小于20 cm。當采用自卸汽車進行卸料時，需要以每車的容量為依據通過計算確定填料堆積間隔距離，同時通過撒白灰的方式畫出標準方格，為之后平整過程中的層厚控制提供參考依據，保證厚度的均勻性。如果路堤的高度超過20 m，則需要在路堤范圍內按照4 m的高度間隔設置好土工格柵，以此保證路基自身整體性與穩定性。

3.2 攤鋪整平

完成對路基填料的分層填筑后，應先用推土機實施粗平，然后用平地機做好精平，使層面達到平整和均勻。在攤鋪過程中，需將層面做成一個橫坡，以便之后的排水，避免在路基填筑過程中在表面產生大量積水，影響正常施工的進行。一般情況下，需將排水橫坡控制在2%～4%范圍內。

3.3 含水量控制

如果路基填料實施含水量比經試驗確定的最佳含水量大很多，則需要對填料實施必要的翻曬，相反，如果路基填料實際含水量比經試驗確定的最佳含水量小很多，則需要對填料實施必要的灑水悶料，以此確保填料的實際含水量盡可能的接近最佳含水量。其中，填料灑水主要使用灑水車進行，而填料的晾曬則需要使用旋耕機進行。保證填料實際含水量達到要求是使壓實后填料達到密實狀態的關鍵所在，必須引起相關人員的高度重視。

3.4 機械碾壓

碾壓開始前，應先認真檢查填層平整度與厚度，若不滿足要求，應使用平地機再次進行整平，直到滿足要求才能開始碾壓。在碾壓過程中，應先用噸位相對較小的光輪壓路機實施預壓，然后采用振動壓路機進行振壓，完成振壓后，要用平地機將表面刮平，再使用噸位相對較大的壓路機繼續碾壓。路基壓實操作順序為：先度路基的邊緣進行碾壓，然后再碾壓路基的中間，碾壓速度應先慢后快。壓路機的行駛速度要按照以下要求嚴格控制：采用光輪壓路機碾壓時，行駛速度應控制在3～5 km/h范圍內；采用噸位超過40 t的壓路機進行振動碾壓時，行駛速度應控制在2～4 km/h范圍內；當采用一般的振動壓路機進行碾壓時，行駛速度應控制在4～5 km/h范圍內。施工過程中，壓路機的行駛軌跡要有一定寬度的重疊，重疊寬度一般為壓路機輪寬的1/2。此外，前后兩次碾壓也要有15～20 cm寬的重疊，以此保證碾壓的均勻性，避免漏壓。

4 填石路基施工

(1)在填石路基施工中，粒徑相對較大的石料應放在下層，大粒徑石料之間的縫隙要填充粒徑較小的石子，每層的厚度按照300 mm嚴格控制，所用石料的強度應達到15 MPa以上，石料最大粒徑應控制在壓實層厚2/3以內。

(2)填石路基同樣要采用水平分層的方法填筑，先低后高，從兩側到中央。將石料卸下后，先用推土機將其整平，確保巖塊之間沒有明顯的高度差，如果發現超粒徑石料，應在碾壓開始前將其清除，或采用人工將其破碎。

(3)填石路基的碾壓同樣需要分層進行，并需要做好適當的灑水潤濕。碾壓按照從兩側到中央的順序進行，每行之間要重疊40～50 cm的寬度，前后兩個區段則要有100～150 cm長的重疊，在碾壓時，應不斷使用石屑進行填縫，直到壓實層的頂部保持穩定，沒有下沉的情況和輪跡，石塊之間相互嵌緊。

(4)填石路基路床以下應預留80 cm進行填土，同時鋪設一層土工布，在填石路堤的頂部和填土路基之間應設置一層厚度為40 cm的過渡層。

5 路基整修

在路基分層填筑施工中，在接近設計要求的標高后，應做好高層測量與檢查，確保施工完成后的路基寬度、高程、平整度、拱度及邊坡都能達到相關規范及設計提出的要求。在路基整修過程中，需將路基表面150 mm之內所有松散石塊清除干凈，并按照要求填充平整并碾壓密實。如路基表面需要進行補填，且補填的厚度不超過10 cm，則需要對壓實層進行翻挖，翻挖的厚度應達到10 cm以上，完成翻挖后即可補填類型相同的土，并將其整平和碾壓密實。對于路基加寬處，需在整修過程中安排專人掛線清坡和夯拍。將路基整修好以后，其中線、高程、寬度、邊坡及路拱坡面都必須達到設計提出的要求。

將路基填筑到設計要求的標高并完成整修作業后，對于土質路堤，其質量應達到如表1所示的要求。

表1 路基質量檢驗標準

6 結 語

綜上所述，土石方施工是路基施工的重要環節，其施工質量在很大程度上決定了整個路基的質量，因此必須根據工程實際情況制定合理可行的施工技術。目前，該標段路基土石方工程施工已經順利完成，經檢測確認施工質量合格，所用施工技術合理可行，具備為其它公路路基施工提供技術參考的價值。