2021年前11月重卡市場特點：單月銷量創年內及近年同期新低，同比重汽獨增

2021-07-14 02:13:26任詩發

商用汽車 2021年12期

任詩發文

已經快到年底了，重卡市場仍然沒有盼來利好，反而等來了比2021年“銅九鐵十”更加糟糕的消息。根據最新公開數據，2021年11月我國重卡銷售4.8萬輛，環比下降10%，同比下降65%，銷量及同比均創2021年年內新低，也是2021年以來同比連續下降的第7個月；2021年1-11月重卡銷售133.47萬輛，同比下降11.6%，比1-10月的降幅擴大了近5.1百分點，可見目前重卡市場的衰減趨勢越來越明顯。那么2021年前11月重卡市場有哪些主要特點？下面做簡要分析。

特點一：11月銷量創2021年各月新低，同比降幅創2021年各月新高

根據中汽協及公開數據，2021年1-11月重卡各月銷量及同比情況如表1所示。

表1顯示，在2021年1-11月各月重卡銷量及同比中，11月銷量僅有4.8萬輛，比第2低的8月的5.1萬輛還少0.3萬輛，是2021年以來第1個銷量小于5萬輛的月份，創2021年單月銷量新低，同比下降65%，也是2021年以來同比降幅最大的月份。換言之，11月的重卡市場是2021年以來最為“慘淡”的月份，也是構成2021年“7連降”的月份。

表1 2021年1-11月重卡各月銷量及同比情況

特點二：2021年11月銷量及同比均創近年同期新低

根據中汽協及公開數據，近5年11月重卡銷量及同比情況如表2所示。

表2 近5年11月重卡銷量及同比情況

表2顯示，2021年11月重卡銷量4.8萬輛，在近5年同期中為最低，比第二低的2017年10月的銷量還少3.6萬輛；2021年11月重卡銷量同比降幅為65%，是近年同期中增幅最小的，比第二低的2017年11月的降幅還低近56百分點。也就是說，無論是重卡銷量還是同比增幅，2021年11月都創近年同期新低。

總之，11月銷量及同比不僅創2021年年內單月新低，而且還創下近年同期新低。原因是什么？

一是供給側的重卡銷量近年增速遠大于需求端貨運量的增速，重卡累積增長的運力遠超過貨運量的增長需求，“車多貨少”的矛盾突出十分突出。

二是排放標準切換至國Ⅵ導致2021上半年國Ⅴ車型熱賣，“車多貨少”的矛盾進一步加劇，運價低迷凸顯，卡友利潤變得越來越薄，購車意愿降至冰點。

三是很多經銷商目前手中依然積壓著大量國Ⅴ庫存車，快到年底面臨著巨大的回款壓力，資金發生了前所未有的緊張，無錢再從主機廠家進車。

四是進入11月后，各地房地產市場投資增速進一步下降，很多地方的基建工程也不能按預期開工，導致對重型自卸車、攪拌車等市場需求大幅度減少。

五是由于2021年我國經濟發展總體呈現“前高后低”走勢，特別是到年底，很多行業資金更加緊張，對重卡的需求進一步萎縮。