2021中國汽車供應鏈大會在重慶召開

孫紅 劉海帆 文

On October 15-16,2021,2021 China Auto Supply Chain Conference was held in Chongqing.The conference included one conference forum,seven theme forums,three hit releases,one achievement display and one visit and inspection.Nearly 100 industry celebrities in the fields of politics,industry,academia,research and application shared their wisdom and solutions.

2021年10月15-16日，以“補短鑄長、融合創新——構建中國汽車供應鏈新生態”為主題的2021中國汽車供應鏈大會，在重慶悅來國際會議中心舉行。這是繼6月在上海舉行的2021中國汽車論壇之后，中國汽車工業協會主辦的聚焦于汽車產業鏈供應鏈的又一行業頂級盛會。

“十四五”期間是我國汽車制造強國的重要戰略窗口期，也是汽車產業深度融合并邁入高質量發展階段的關鍵時期，顯然也是汽車供應鏈企業補“短板”和強化優勢的戰略機遇期。汽車產業發展已經站在了新起點，產業新格局正在被重塑。因此，汽車產業鏈供應鏈需要構建新生態，以適應汽車產業深度融合與創新發展的新需要。

“十四五”及今后一段時間將是我國汽車供應鏈建設新的戰略機遇期

2021中國汽車供應鏈大會現場

世界汽車組織(OICA)主席、中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒

世界汽車組織(OICA)主席、中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒致詞時表示，2021年是“十四五”規劃開局之年，是實現2個百年奮斗目標承上啟下之年，也是構建“雙循環”新發展格局的起步之年。對于我國汽車產業來說，在以新能源為標志的“上半場”中已處于世界領先優勢，當前以智能網聯汽車為標志的“下半場”已全面開啟，在“新四化”浪潮中加速產業重塑。“十四五”乃至今后一段時期將是我國汽車供應鏈建設新的戰略機遇期。

付炳鋒認為，汽車供應鏈將呈現如下發展趨勢：一是融合創新，推動供應鏈補短鑄長。通過融合創新，在供應鏈新興領域將形成核心技術競爭力，逐步擺脫對外依賴，目前先發優勢已經顯現。中國汽車零部件體系已經建立了全球化制造優勢，在國內國外“雙循環”中發揮支撐作用；二是產業重構，新型供應鏈生態體系將形成。汽車供應鏈企業將重新審視和重塑業務形態，優化產品和業務結構，尋求共創合作和市場增量的機會，轉變單一的供需關系；三是自主可控，供應鏈水平快速提升。軟件定義汽車已經成為行業共識和未來發展趨勢。當前，汽車軟件架構已形成行業共識，未來的發展重點將是軟件架構下各組件間的接口定義，以及加快建設共性技術平臺，推動供應鏈實現自主可控。

工業和信息化部裝備工業一司汽車管理處處長吳鋒表示，產業鏈供應鏈是汽車產業核心競爭力的根本所在，也是保障產業健康穩定發展的關鍵基礎。工信部將發揮各方協同能力，進一步發揮統籌協同，為汽車行業高質量發展奠定堅實的基礎。一是加強統籌協調，提高關鍵資源的保障能力，共同維護產業鏈供應鏈的安全和穩定；二是加快補短板、鍛長板，從供需兩側持續發力，組織上下游企業聯合攻關，促進產業共性技術通用平臺的開發，不斷提升我國汽車產業鏈供應鏈的整體實力和國際競爭力；三是要充分發揮標準的作用，積極貫徹落實國家標準化發展綱要的要求，發揮關鍵技術標準在產業協同、技術協作中的紐帶和驅動作用，促進全產業鏈上下游的標準有效銜接，提升產業鏈供應鏈現代化水平；四是深化國際合作，堅持全球化發展共識，加強產業合作，融入全球產業鏈，共同維護汽車產業鏈穩定和暢通，以高水平的開放促進汽車行業高質量發展。

中國汽車供應鏈發展呈現出新動態、新特點

中國汽車工業協會副秘書長羅軍民發表了以“補短鑄長、融合創新——構建中國汽車供應鏈新生態”為主題的主旨演講。他認為，全球汽車供應鏈加速重組，但強者恒強的格局依舊，目前全球汽車供應鏈TOP10沒有一家中國企業。中國汽車產業應“提質換道”。而電動化、智能化、網聯化為中國智能汽車產業發展創造了換道超車的新機會，為中國汽車零部件發展創造了后來居上的絕佳機遇。

中國汽車工業協會副秘書長羅軍民

羅軍民認為，中國汽車供應鏈發展呈現出新動態、新特點：一是傳統力量、升級力量、新生力量三力并舉，同臺競技，汽車供應鏈加速重塑。傳統零部件仍是“生蛋母雞”，在全球汽車轉型升級中有可能獲得潛在的機會；升級零部件隨著電動化、智能化升級，正穩步推進；新生力量群雄競起，引領全球；二是創新不斷，成果初顯，支撐中國汽車電動化、智能化和網聯化全球領先。目前，汽車供應鏈大批創新成果涌現；三是在局部領先的同時，中國汽車供應鏈“缺芯少魂”的“短板”、“斷點”更加凸顯。目前，我國汽車芯片國產化率不足5%，MCU等核心芯片依然幾乎全部依賴進口，整車操作系統基礎軟件解決方案仍未達成共識，尚未形成合力，亟需舉國之力；四是行業發展強烈呼吁新的生態。無論是整車還是供應鏈的轉型升級都急需新的生態提供動力。因此，耐得板凳冷，方能贏得補鏈強，苦干實干，強大的中國汽車供應鏈就一定可以煉成。

2021中國汽車供應鏈大會達成5大共識

2021中國汽車供應鏈大會是全球汽車供應鏈領域的頂級盛會，包括1場大會論壇、7場主題論壇、3場重磅發布、1場成果展示和1場參觀考察活動，政、產、學、研、用等領域近百位業界大咖分享智慧與方案，數百家汽車供應鏈領域的主流企業與會，近百家國內外主流媒體進行現場和線上全程報道。

據中國汽車工業協會副秘書長羅軍民、副總工程師許海東介紹，2021中國汽車供應鏈大會達成5大共識：

一是中國汽車供應鏈正迎來新的戰略發展窗口期，不容錯過。未來5-10年是我國汽車產業由大到強的重要戰略窗口期，也是汽車供應鏈轉型升級的戰略機遇期。電動化、智能化和網聯化為中國汽車產業發展創造了“換道超車”的新機會，也為中國汽車供應鏈發展創造了后來居上的絕佳機遇。百年一遇，不容錯過。

二是加速創新驅動，攜手打造整體優勢，共同破解芯片和基礎軟件等瓶頸問題，鑄就供應鏈堅實基礎。全行業在電動化、智能化和網聯化等領域贏得了局部領先優勢，但汽車供應鏈“短板”依然存在，需要加快建設關鍵共性技術平臺，解決“缺芯少魂”等“卡脖子”問題。建設自主可控的汽車產業鏈供應鏈體系，需要上下齊心，共同努力。

三是勇擔產業鏈長責任，加強行業深度融合，共同創造汽車供應鏈新生態。汽車產業轉型升級呼喚構建供應鏈新生態。打造完整、通暢、可持續的新型供應鏈生態，需要跨行業融合發展和協同創新。打破行業壁壘，打開企業“圍墻”，才能打通“堵點”、連接“斷點”和攻克難點。頭部企業應發揮“鏈長”作用，敞開胸懷與產業鏈供應鏈企業緊密合作，重塑融合共生的供應鏈新生態。

四是“補短鑄長”需要堅定的戰略決心和戰略定力，更需要企業家情懷。長期以來，各方對整車發展非常重視，但對汽車零部件尤其核心零部件發展的重要性沒有引起足夠重視，導致部分核心零部件長期依賴進口或技術輸入，嚴重影響我國汽車產業鏈供應鏈安全。然而，“補短鑄長”無法一蹴而就，需要供應鏈企業順應汽車產業發展大勢，更需要懷揣企業家情懷才能打贏這場攻堅戰和持久戰。

2021中國汽車供應鏈大會現場

五是推動供應鏈創新技術轉化落地，需要讓市場“看得見”，并且“用得上”。隨著“十四五”開局，我國在汽車電動化、智能化、網聯化等領域涌現出大批創新技術，地平線、華為等企業的20項“2021中國汽車供應鏈優秀創新成果”就是典型代表。推動它們轉化和落地，是汽車產業鏈供應鏈企業的共同呼聲，也是中國汽車工業協會的使命所系。我們需要讓它們盡快生成市場競爭力，并轉化為助推中國汽車產業鏈供應鏈發展的新動力。

本次大會還發布了《中國汽車零部件產業發展報告(2021)》。該報告由中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒、中國汽車工程研究院股份有限公司總經理萬鑫銘聯合發布，報告匯集了行業最新研究成果，對指導行業發展極具現實意義。

此外，中國汽車工業協會還首次重磅發布了“2021中國汽車供應鏈優秀創新成果”。以地平線、華為、東軟睿馳等為代表的20項優秀創新成果脫穎而出，具有充分的典型性、先進性和權威性。

據了解，“中國汽車供應鏈大會”前身是具有17年歷史的“中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇”，每年舉辦一次，2020年煥新升級為“中國汽車供應鏈大會”。2021中國汽車供應鏈大會由工業和信息化部、中國機械工業聯合會指導，中國汽車工業協會和重慶兩江新區管理委員會聯合主辦，重慶市招商投資促進局和重慶兩江新區開發投資集團有限公司協辦，并得到了合作伙伴重慶長安汽車股份有限公司和地平線的大力支持。