船舶航行中錨設備的應用探索

蔣德海

中國船舶集團第七六〇研究所 遼寧 大連 116001

引言

隨著船舶大型化與巨型化的發展趨勢的加快，錨設備的作用已不再僅僅只局限于船舶停靠時的保護作用，在船舶航行中，隨著船舶質量的不斷增強，錨設備在船舶航行中的保護作用也在不斷的提升，尤其是船舶航行中遇到的突發情況和惡劣自然條件的狀況下，錨設備對保障船舶航行安全，保護船員生命安全具有不可替代的現實意義，有基于此，對錨設備的安全操縱的思考和有效應用的探索就顯得十分重要，這是符合船舶工業領域發展和時代要求的必然選擇。

一、錨設備的分類及在船舶航行中的重要作用

以當下錨設備的發展情況來看，錨設備的發展是隨著船舶工業而同步發展的，是隨著船舶業的現實需求而進步的，以當前錨設備用途的不同，當下的錨設備可以大致分為三個大類，即:錨泊用錨、應急用錨及操縱輔助用錨，這三大種類的錨設備，顧名思義，在不同的情景下具有不同的用途，錨泊用錨是適用于船舶在停泊狀態下的穩定作用，即使船體不受外力的干擾而移動；應急用錨是用于船舶在緊急狀況下的保障作用，如船體擱淺時的救援或是緊急情況下的制動等；而操縱輔助用錨則是適用于船舶操縱時的輔助用錨，用于控制船體的穩定、航行的速度和船頭船尾的轉向等。這三類錨設備雖在不同的場景下具有不同的用途，但這三類錨設備都有一個共同點，就在于對船舶安全的保障作用，尤其是體現在船舶航行中的保障作用，是其他船舶設備所不能替代的，因此，錨設備在船舶航行中的保障性作用不可忽視，對船舶航行安全具有特殊的現實意義[1]。

二、船舶航行中錨設備的應用思考

根據船舶航行條件的不同，船舶在航行過程中場景和突發狀況也是不盡相同的，例如大海與江河，風平浪靜與狂風暴雨，都是對船舶航行的一大考驗，普通的江河與平常的海洋相比，基于鹽度的不同，錨設備在使用中被腐蝕的程度也是不相同的，在海洋中航行的船只，基于海水鹽分含量高，易于腐蝕的特點，故錨設備本身必須具備良好的抗腐蝕性；而海洋中特殊的自然環境，則需要錨設備具有更高的硬度及長度要求。不過整體來看，無論是在江河或是海洋中航行的船舶，所必須面臨的考驗，就是惡劣天氣所帶來的航行條件的變化，簡而言之，就是暴風雨的考驗。

在當下船舶的體量越來越向大型化和巨型化發展的趨勢下，船舶在航行中的排水量及噸位也在不斷增加，在船舶自重不斷增強的現實條件下，對于錨設備的要求也發生了極大的變化，而在暴風雨的環境下，船體重心的不穩定造成了船舶在航行中使用錨設備的先決條件變得苛刻，而錨設備本身的作用，決定了錨設備必須對船舶的航行安全進行基礎性的保障，有基于此，在暴風雨環境中，如何正確而有效的使用錨設備，使錨設備能夠最大限度的應用，成為船舶航行中錨設備的思考方向之一[2]。

當船舶在航行過程中遇到臺風等暴風雨天氣時，船體將出現較大程度的晃動，這對船身的穩定性將是極大的考驗，若是此時船舶以正常行駛的速度航行，對船舶及船員的安全性而言，將會出現較大的影響，若是處理不當，將會造成船體或是船上運載貨物的損壞，有基于此，就需要發揮出錨設備的作用，采取拋錨滯航的方式，以控制船身速度為表現形式，使船舶能以最小的速度和最佳的角度迎浪航行，從而保證船舶的穩定性，增加船舶的安全性。所謂拋錨滯航，即利用錨和錨鏈的拉力，使船舶處于航行速度較慢甚至是靜止航行的狀態，將暴風雨天氣對船舶的搖晃產生的破壞程度降到最低，防止船舶出現損毀的現象。這種辦法適用于船齡較長，動力不足的船舶，使船舶能夠在遇到暴風雨天氣時，在某一固定的水域等待天氣的好轉[3]。

除了暴風雨天氣的考驗之外，狹窄水道對于船舶航行中錨設備的應用也是極大的考驗，狹窄水道具有航道彎曲狹長，水下情況變化較大，兩岸情況復雜，往來船只眾多的特點，此時對于船舶駕駛人員而言，是極大的考驗，操縱難度極大，有基于此，此時操縱輔助用錨的應用，就顯得十分必要。在狹窄水道中航行的船只，所面臨的最直接問題，就是船只航行間的虹吸效應，基于狹窄水道中航行船只的船間距較近，在船只航行的過程中極易因虹吸效應發生船只碰撞的危險，因此在船舶航行在狹窄水道時，應降低航行速度，加大船舶間距，必要時使用操縱輔助用錨增加船舶的安全性[4]。

此外，在狹窄水道中，船舶的掉頭也是除應對虹吸效應之外對保障船舶航行的另一大因素，基于狹窄水道對于船舶掉頭的實際客觀影響，在狹窄水道中進行船只的掉頭若是操縱不當，極易出現船舶安全事故，因此在進行船舶的掉頭時，應該充分觀察水道的實際情況，特別是船只間的安全距離和適合掉頭的水域，再加上操縱輔助用錨的助力，為船舶航行安全提供重要的二次保障。

三、結語

為應對不同的航行地點和不同的航行情況，利用錨設備進行船舶的滯航、掉頭、操縱等，是錨設備對船舶航行安全的重要保障，在進行錨設備的使用時，必須充分考慮船舶所處的實際環境，針對所處環境的不同，選擇適當的錨設備進行操縱，在充分保障船舶和船員安全的條件下，將錨設備的作用發揮到最大，才是應對新形勢下船舶業發展實情和發展方向的根本之道。