基于能源大數(shù)據(jù)的雙碳生態(tài)地圖建設(shè)研究

陳普

摘要：各國提出了雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，國家電力有限公司提出了一個雙碳行動方案，充分利用發(fā)電基礎(chǔ)能源數(shù)據(jù)開展“雙碳”研究繪制“雙碳生態(tài)地圖”預(yù)測地區(qū)全年的碳排放量，并協(xié)助政府分析能源消費結(jié)構(gòu)的變化。

關(guān)鍵詞：能源大數(shù)據(jù)，雙碳，碳排放因子

1.構(gòu)建碳排放指標(biāo)體系

建立電廠碳排放、供熱系統(tǒng)碳排放、電動汽車碳減排指標(biāo)體系，森林碳儲存等。D，編制“二氧化碳生態(tài)圖”，分析傳統(tǒng)能源、新能源、供熱鍋爐、充電樁，森林分布和碳排放強(qiáng)度。

1.1開展電廠碳排放分析預(yù)測

根據(jù)對熱、生物量、廢物燃燒、風(fēng)、光和水以及政府氣候變化專門委員會（氣專委）等官方機(jī)構(gòu)的分析，中國生態(tài)部、中國電力網(wǎng)等。計算不同發(fā)電廠的碳排放量，以發(fā)電量計算碳排放量，并結(jié)合每月指標(biāo)預(yù)測全年碳排放量，分析不同類型電廠的碳排放強(qiáng)度，提取主要影響因素。

1.2供熱系統(tǒng)碳排放預(yù)測

供熱系統(tǒng)一般分為熱電聯(lián)產(chǎn)、區(qū)域鍋爐、清潔能源（包括地?zé)?、電熱泵等）。“發(fā)電廠的碳排放”。鍋爐供熱主要通過燃煤方式進(jìn)行，符合電網(wǎng)運營企業(yè)集中供熱的總面積，計算鍋爐供熱產(chǎn)生的二氧化碳排放量，由供熱公司政府領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)一步減少壓力下的二氧化碳排放量。

1.3對電動汽車碳減排進(jìn)行分析和預(yù)測

可采用逆推法計算電動汽車的減碳量，根據(jù)帶電樁數(shù)計算二氧化碳排放量，預(yù)計全年電動汽車將減少二氧化碳排放，為了刺激政府加強(qiáng)對新能源汽車工業(yè)的支持和充電樁的布置密度，以使民眾擺脫麻煩，與電動汽車有關(guān)的問題。

1.4基于森林碳儲存分析的預(yù)測

利用林地面積和樹種，可以根據(jù)森林年碳儲量的計算公式計算森林全年碳儲量，評估森林面積對減少碳排放的貢獻(xiàn)，并促進(jìn)政府繼續(xù)加強(qiáng)重新造林努力，以促進(jìn)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

2.創(chuàng)建數(shù)字支持系統(tǒng)

用于基于二氧化碳情景的數(shù)據(jù)采集、控制、建模、建模、建模、計算和智能分析，為全球最優(yōu)決策、形成閉環(huán)反饋，政府、企業(yè)進(jìn)行科學(xué)決策和布局規(guī)劃，提供數(shù)字、智能和視覺支持。

2.1建筑水平

服務(wù)級別配置服務(wù)器，計算、模擬和評估發(fā)電廠的碳排放量、冷卻劑中的碳排放量，減少電動汽車的碳排放、森林碳儲存等。

2.2智能倉庫建設(shè)

包含發(fā)電廠發(fā)電、實時運行數(shù)據(jù)存儲等生產(chǎn)拓?fù)鋽?shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫，將主要設(shè)備類型的公共數(shù)據(jù)存儲在資源數(shù)據(jù)庫中，將企業(yè)數(shù)據(jù)知識存儲在知識數(shù)據(jù)庫中，處理和應(yīng)用企業(yè)能源利用、發(fā)電廠發(fā)電等數(shù)據(jù).

2.3系統(tǒng)施工平臺樓層

系統(tǒng)平臺是數(shù)字支持系統(tǒng)的核心要素，包括數(shù)字仿真、模型導(dǎo)入、人工仿真、集成模塊模型、能量流計算、運行指標(biāo)評估、決策、能量管理決策等核心模塊。

3.創(chuàng)新元素與應(yīng)用效果

3.1創(chuàng)新有三個特點

第一個是對碳排放進(jìn)行三級態(tài)勢分析。利用6種發(fā)電廠（火力發(fā)電廠、生物量、垃圾焚燒、風(fēng)、光、水）、分布式光伏，5種充電樁（國家電網(wǎng)、電報、特斯拉、郵政裝藥、星裝藥）、熱鍋爐、森林面積建立全市“雙碳生態(tài)地圖”，分析全市“雙碳”市場發(fā)展趨勢，實現(xiàn)了城市、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的色彩著色，并進(jìn)行了碳排放情況分析，通過精細(xì)管理促進(jìn)能源發(fā)展，推動實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。第二，整個城市的能源數(shù)據(jù)有一個很大的障礙。建立一個數(shù)據(jù)交換平臺，用于建立大型電力中心存儲和處理操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)交換，按照“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、全面交流”的原則，實現(xiàn)內(nèi)部專業(yè)數(shù)據(jù)與外部數(shù)據(jù)的融合，提高數(shù)據(jù)交互程度，消除“數(shù)據(jù)隔離”。完善數(shù)據(jù)收集機(jī)制，制定不同數(shù)據(jù)目錄的收集周期和數(shù)據(jù)收集策略，采用全市標(biāo)準(zhǔn)，過程清晰，數(shù)據(jù)采集、維護(hù)和共享責(zé)任明確，完善集中，動態(tài)和協(xié)作的數(shù)據(jù)交換和分發(fā)系統(tǒng)。第三，建立了雙碳數(shù)字地圖平臺。集成數(shù)字技術(shù)，如大數(shù)據(jù)、云計算等。進(jìn)入新能源運行，整合各市縣各類能源數(shù)據(jù)，為發(fā)電、碳排放、碳減排等企業(yè)和客戶提供統(tǒng)一的“二氧化碳”計算服務(wù)。配置能源和工業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈，實現(xiàn)能源資源配置的更廣泛優(yōu)化。

3.2有效應(yīng)用

在建立了一個基于大能源數(shù)據(jù)的數(shù)字系統(tǒng)，涵蓋發(fā)電廠的碳排放、熱電系統(tǒng)的碳排放之后，減少電動汽車的碳排放，森林中碳的積累共有四個維度，通過省級數(shù)據(jù)，查閱發(fā)電廠的歷史資料和電動汽車的數(shù)據(jù)，通過政府公式文件收集供熱面積數(shù)據(jù)和森林面積數(shù)據(jù)，在二氧化碳系統(tǒng)研究成果的基礎(chǔ)上，建立了預(yù)測年度碳排放量的數(shù)據(jù)計算模型，四個維度的碳減排趨勢、碳排放計算和碳減排，以及計算本年度碳排放量之差值。實驗驗證表明，傳統(tǒng)的火電、生物量、垃圾焚燒等能源生產(chǎn)方式，根據(jù)清潔能源（如風(fēng)、光和水）的政策要求，逐步減少碳排放正在逐步取代傳統(tǒng)的能源生產(chǎn)方式，國家二氧化碳戰(zhàn)略目標(biāo)仍然具有現(xiàn)實意義。

結(jié)論性意見

開展“雙碳生態(tài)地圖”建設(shè)研究，打造“雙碳生態(tài)地圖”數(shù)字平臺以能源數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，是實現(xiàn)國家“兩碳”資源目標(biāo)的重要措施，能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)能源數(shù)據(jù)和預(yù)測的統(tǒng)一，有助于能源部門的進(jìn)一步現(xiàn)代化和現(xiàn)代化，同時，它們在創(chuàng)造社會福利方面發(fā)揮著重要作用，加快向綠色低碳技術(shù)的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)城市的綠色發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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