遠達物流：用“共享”推動快消品行業供應鏈優化

文 / 本刊記者 趙皎云 王 玉

帶板模式的發起者往往是供應鏈中的鏈主一方，即品牌商和零售商。遠達物流作為第三方物流服務商，能夠充分意識到供應鏈協同發展的重要性，積極推動上下游企業采用帶板運輸，以一個協調者的身份真正推動了供應鏈端到端的全流程帶板運輸，不僅解決了企業自身的效率和成本問題，也幫助上下游伙伴實現共贏，為帶板運輸模式的推廣提供了新的思路。

在中國的快消品供應鏈中，經銷商一直占據著主導地位，特別是水飲、啤酒和調味品等大眾消費的基本生活品類。面對擁有14億人口的龐大而復雜的中國消費市場，產品要從生產者直接覆蓋所有消費者，是不可能短期內全面實現的，這也是傳統經銷商在整個快消品流通鏈條中依舊扮演著重要角色的主要原因。然而，隨著近年來我國消費供給側結構性改革加速，以電商、新零售、社區團購等為代表的新業態和新模式發展迅猛，零售場景已經走向多元化。在快消品行業渠道模式加速變革的背景下，消費者對不同類型商品需求差異性會不斷加大，將會推動供應鏈模式的細分與優化，慢流商品的作業會趨于集中化自動化，快流商品的作業則更靠近消費者。傳統零售渠道的物流體系向專業化、集約化發展已經成為必然趨勢。另一方面，倉儲物流領域的勞動力正在以每年20%的速度遞減，面對勞動力成本的不斷上升，物流企業亟需通過技術手段來實現降本增效的目的。在這種趨勢下，帶板運輸將會發揮重要作用。

正是看準了快消品經銷物流的痛點，揚州遠達物流配送有限公司大膽嘗試，在建立自身標準化倉儲管理體系的同時，積極推動上下游合作伙伴共同實現托盤標準化，踐行全鏈條的帶板運輸，并借此提升了自身管理水平，達到為客戶降本增效的目的。

近日，本刊記者專程趕赴揚州遠達物流配送有限公司八里運營中心現場，對其區域負責人張祖榮進行了專訪，了解其推動帶板運輸的探索實踐和成功經驗。

業務驅動倉儲管理體系升級

揚州遠達物流配送有限公司（簡稱“遠達物流”）成立于2012年，是揚州第一家專業從事快消品物流服務的平臺企業，為快消品品牌廠商、經銷商、分銷商提供貨物倉儲配送一站式服務，服務對象主要包括各類大型商超、小型分銷商以及夫妻便利店等。目前合作的品牌客戶有50余家，下游客戶數量多達1.1萬多家。公司設八里、邵伯兩個營運中心，其中八里營運中心倉儲面積10000平方米，邵伯營運中心倉儲面積6500平方米。另注資坤城（無錫）供應鏈管理有限公司，無錫坤城倉儲面積4000平方米。

八里運營中心內景

目前遠達物流合作的品牌客戶有50余家，下游客戶數量多達1.1萬多家

遠達物流庫內全部采用路凱提供的標準托盤

據張祖榮介紹，作為第三方物流企業，遠達物流的倉儲管理起初是采用貨物地堆的傳統作業模式，盡管這種模式節省了固定資產成本，但整個庫區臟亂差，貨物來回倒撥，耗時、效率低下。隨著業務量的不斷增加，公司開始購置托盤，引入單元化物流管理模式，這一做法盡管在一定程度上提升了作業效率，但由于托盤大小標準不一，無法疊堆，且淡旺季需求量差異明顯，管理上仍存在諸多難題。

2017年，遠達物流與國內最大的物流包裝設備循環共用租賃服務商路凱達成戰略伙伴關系，庫內全部采用路凱提供的標準托盤，并在路凱的支持下，借助其倉儲運輸、異地回收的托盤循環共用服務模式，逐步推動上游品牌商和下游零售終端的帶板運輸。省去了貨物流通過程中的多次倒板，提高了裝卸貨的作業效率，同時，大幅減少貨損以及減少物流綜合成本，幫助上下游伙伴實現共贏。

踐行全鏈條帶板運輸

經銷商作為整個商貿流通的中間環節，提高商品的周轉效率可謂其“安身立命之本”。因此，物流對于零售行業經銷商的重要性不言而喻。

遠達物流涉足快消品經銷物流服務多年，對于其物流服務難點有著十分深刻地體會。張祖榮告訴記者，快消品經銷商的物流環節很多，導致貨物周轉和搬運次數高，效率和成本沒有優勢；多次中轉，導致貨損貨差多等，因此對庫存管理的準確性、庫容利用率、庫存周轉率、車輛周轉率、信息化水平、裝卸與搬運等作業成本、單位物流成本等方面都有著很高的要求。如何通過資源整合、提升管理水平達到降本增效的目的，成為困擾眾多第三方物流企業的難題。

據了解，在傳統的人工搬運模式下，商品從入庫、分揀到出庫涉及多達3～4次的人工觸碰，極大地影響倉儲作業的效率，尤其在出貨高峰期，人手不足和人工搬運的低效直接影響出貨速度和月臺空間利用率，進而導致訂單滿足率和客戶滿意度下降。另一方面，隨著勞動力短缺和人工成本不斷攀升現象的日益加劇，招工難、用工成本高開始成為眾多第三方物流服務商不得不面對的一項挑戰，尤其是對于水飲、米面糧油、調味品等重貨、批量大的貨品處理，這一挑戰無疑更為嚴峻。

遠達物流的下游客戶以永輝超市為主，同時也直接服務于一些區域內的小型分銷商及夫妻便利店等。為了解決出入庫效率低、人工成本高的痛點，遠達物流決定率先推動到下游永輝配送中心的帶板運輸，并引入路凱的產品與服務。遠達物流與永輝使用相同規格的路凱標準托盤，可實現托盤隨貨物流轉后的無障礙循環及回收，避免額外的倒板作業。為保障帶板的順利進行，經過多輪三方談判，遠達物流和永輝雙方重新明確貨物碼板規則、訂單規則、收驗貨規則等技術條件，同時永輝為遠達帶板提供收貨綠色通道及免費叉車，在第三方的共同努力下，帶板測試成功并常態化運作，訂單整板率大幅提高，現已實現從遠達倉庫到永輝配送中心的一貫化、機械化操作，不僅大幅削減人力投入，更提高了端到端的配送效率。

在解決了下游配送端的問題后，遠達物流繼續發力上游品牌商的帶板模式推廣，通過帶板卸貨入倉實現從入庫、存儲到出庫的一貫化運作。2020年，遠達物流積極與收貨量占比較高的兩大供貨商—恒順和海天協商，同時與路凱保持密切的資源共享和技術交流，以整條供應鏈優化為出發點，相繼成功的推動恒順、海天工廠到遠達物流倉庫的全品類商品帶板運輸。

帶板卸貨入倉實現從入庫、存儲到出庫的一貫化運作

成效顯著

通過推動上下游帶板運輸項目，遠達物流在實現自身降本增效的同時，也明顯提升了客戶服務體驗和訂單響應速度。

據張祖榮介紹，以17.5米掛車為例，卸貨環節由原來兩個人卸貨3小時到現在的一個人一臺叉車半小時，極大地縮短卸貨時間，同時節省出50%的人力成本。經過測算，采用帶板運輸模式后，遠達物流對永輝超市的綜合送貨時效提高了30%以上。不僅如此，遠達物流在單元化作業和倉庫管理系統的支持下，庫內盤點和揀貨效率提升33%以上，庫存準確率提高5%。

遠達物流在單元化作業和倉庫管理系統的支持下，庫內盤點和揀貨效率提升33%以上，庫存準確率提高5%

據悉，永輝超市帶板運輸項目成功后，遠達物流又相繼開展了10余條到小型分銷商及零售終端帶板線路，目前出庫帶板比例達50%以上。在該模式下，倉庫根據每日訂單按線路按客戶進行分揀，將分揀好的貨按客戶送貨的先后順序裝在托盤上，司機裝車時可直接帶板裝車，裝車效率大大提升，由原來的2小時縮短到20～30分鐘，綜合送貨時效提高30%，間接提高車輛周轉率，節省運輸成本。

倉庫根據每日訂單按線路按客戶進行分揀，將分揀好的貨按客戶送貨的先后順序裝在托盤上，司機裝車 時可直接帶板裝車

基于在永輝超市和恒順、海天工廠等帶板運輸項目中的成功嘗試，遠達物流目前正在進一步擴大帶板運輸業務范圍，實現上游品牌帶板卸貨入倉，以及下游客戶如各類大小型商超、小型分銷商、夫妻便利店等的帶板運輸。目前上游品牌商帶板卸貨入倉的比例已接近30%。

全面打造能力優勢

在張祖榮看來，第三方物流最大的門檻是實現信息化和精細化的流程管控，特別是在快消品行業，如何將訂單響應速度提高至24小時，是遠達物流打造快消品第三方物流服務優勢的關鍵所在。這也是遠達物流大力推動帶板運輸，打造精細化、信息化倉儲管理體系的根本原因。

記者在遠達物流的倉庫內看到，7000平方米的倉庫內只有數十名員工在有條不紊的忙碌著，由于全部貨品都是帶板進出，所以大部分裝卸作業都是通過叉車完成。據了解，為了準確為客戶提供入庫、上架、存儲、件貨、集貨、復核、出庫配送的一站式服務。遠達物流還引入了一套先進的WMS系統，該系統采用云平臺架構，支持不同貨主的個性化作業流程，提供收貨、揀貨、理貨、盤點等任務的自動下發和執行策略支持，以及實現倉配協同等功能。

談及遠達物流未來的發展方向，張祖榮表示，遠達物流用自己的探索實踐證明，第三方物流將是未來推動帶板運輸，進而帶動零售行業供應鏈優化的一支重要力量。而實現這一目標的前提是第三方物流企業自身的業務規模和服務能力，為此，遠達物流將圍繞提升自身倉配業務能力進行持續探索，包括利用物聯網技術對所有出入庫的貨品進行智能化管理等，以實現提速降本。