奔馳EQC純電動汽車技術亮點介紹(下)

◆文/福建 林宇清

(接上期)

七、底盤

EQC 的前軸和后軸來自當前的253車型系列(GLC車型)，前軸采用四連桿設計(圖18)，標配了傳統的鋼制懸架(圖19)；后軸采用五連桿設計(圖20)，配備了帶集成式水平高度控制系統的單室空氣懸架，后軸電子水平高度控制系統監測后部車身高度，并通過兩個空氣懸架氣囊對車身高度進行調節和控制，從而實現保持后軸水平高度恒定，與負荷狀態、車輛傾斜等情況無關。

圖18 前軸

圖19 懸架系統

圖20 五連桿后軸

在制動系統方面，與253車型一樣，EQC裝配了新款復合制動盤(圖21)。該制動盤為兩件式結構，由內側的一個壓型鋼板殼體和一個由鑄鐵制成的帶齒制動板組成。為此系統新開發的組合式防腐理念包括對金屬殼體進行電鍍和對整個部件進行額外噴漆。其優點在于每個部件的質量都得到了減輕，根據車輛尺寸，其質量與傳統制動盤相比降低了0.8～1.5kg，這對耗油量和二氧化碳的排放都有積極的影響。另外，非簧載質量降低，車輛的行駛動態性和駕乘舒適性都得以改善。

圖21 復合制動盤

在轉向和駐車系統上，EQC標配了熟知的電磁輔助齒輪齒條式轉向機構和電動駐車制動器，使轉向輔助可以隨車速調節。在后軸上安裝了帶電動駐車制動功能的組合式浮式制動鉗，電動駐車制動器開關位于儀表盤左側，燈光旋轉開關下方。

八、駕駛員輔助系統

由于在設計上增強了駕駛員輔助功能，EQC提供了更好的安全性和舒適性。在跨系統概念的基礎上，區域整體安全性和梅賽德斯-奔馳智能駕駛正在加強相互作用和協同合作。EQC采用當前版本的駕駛輔助組件，除標準裝備之外，在選裝裝備方面也提供了個人建造車輛的可能性，例如可提供盲點輔助系統、交通標志輔助系統、DISTRONIC主動式車距輔助系統、主動式轉向輔助、避讓轉向輔助系統、主動式車道保持輔助系統、主動式制動輔助系統指示燈、預防性安全系統增強版(PRE-SAFE PLUS)等駕駛員輔助系統作為自定義系統。

EQC使用新一代方向盤(圖22)，作為駕駛員輔助系統，定速巡航控制/DISTRONIC車距輔助系統限速器的控制元件位于多功能方向盤上，通過觸控功能為操作提供聲音反饋，車內的揚聲器發出操作聲音反饋，這可通過多媒體系統進行設置。

圖22 方向盤

九、信息通訊系統

EQC采用新款第 6 代車載智能信息系統(NTG6，圖23)，裝配帶有代碼 548的CONNECT 20音頻系統為標配，帶代碼549的CONNECT 20為選裝裝備。由于引入了人工智能，該系統可自主學習并可由用戶進行個性化設置。附加選裝裝備為高分辨率寬屏幕駕駛室 (帶觸摸屏操作) 和帶自然語音識別的智能語音控制系統。

圖23 智能信息系統

個性化設置允許創建并管理最多7個不同的駕駛員配置文件和一個賓客配置文件。根據車輛設備，以下設置如智能氣候控制、多媒體系統的顯示風格、收藏夾、收音機 (包括電臺列表) 、駕駛員座椅和后視鏡設置 (裝配帶記憶功能的電動調節式駕駛員座椅/代碼275)、最近的導航目的地、環境照明燈 (裝配環境照明燈/代碼 877)、動態操控選擇 (自定義)可保存在一個配置文件中。

EQC的一個創新是裝配了帶有在同一個玻璃罩下的儀表盤和多媒體系統顯示屏的獨立式寬屏駕駛室，兩個顯示屏對角尺寸為10.25 inch (26 cm)。儀表盤中的設置(方向盤上的左側手指導航墊)可通過觸控功能進行控制，多媒體系統的內容可通過觸摸功能(方向盤上的右側手指導航墊)進行控制。儀表盤的特點在于具有兩個直接可選區域的直觀操作，在不同情況下，通過單獨的控制單元促動儀表盤和多媒體系統顯示屏。

十、動態 LED 前照燈

EQC采用MULTIBEAM LED前照燈(動態LED前照燈，圖24)，標配了ILS(智能照明系統)和主動式遠光燈輔助系統增強版。

圖24 前照燈

MULTIBEAM LED照明系統的前照燈可在持續開啟遠光的情況下防眩目行駛，有助于在不同駕駛條件和天氣狀況下優化道路照明，多種照明功能通過調節燈光輸出和燈光分布實現。LED矩陣由兩排24個獨立的LED組成，這樣形成遠光條形矩陣，從而實現防眩目遠光。在遠光情況下，由于條形矩陣的燈光中心發生位移，形成曲線形遠光。由于照明系統的控制選項，有助于促進諸如主動式遠光燈輔助系統增強版、城市照明、高速公路照明、轉向照明、圓形交通燈/路口燈等附加功能。

EQC尾燈分為三部分(圖25)，一個一件式發光條，完全采用LED，位于兩個尾燈之間，后者也完全采用 LED，根據駕駛狀況和環境亮度(日間/夜間)，制動燈和轉向信號燈可在不同光照強度下運行，發光條中集成了尾部燈和后霧燈功能。

圖25 尾燈

十一、車內照明

在E Q C中，環境氛圍照明系統(代碼 8 7 7)作為選裝裝備提供(圖26)，利用該系統，可提供通過混合主要顏色紅色、綠色和藍色創造的64種燈光顏色。除此之外，還提供了 10種所謂的色彩世界，車內通過多種協調的燈光顏色進行照明。色彩世界可以與可用的顯示屏樣式相結合，從而創造和諧的整體印象。增強的燈光效果可單獨啟用，這包括營造歡迎效果。亮度可以在0到10的兩個亮度區域中進行配置。特別值得注意的是，車內環境照明的進一步集成發展和布局，這種新類型的環境氛圍照明系統是有形的，尤其是在儀表板上部和下部的過度區域，獨立式寬屏幕駕駛室以及中央控制臺也與環境照明相融合。

圖26 環境照明

十二、空調系統

EQC 標配了2區域自動空調系統 (THERMATIC)，為車輛調節左右兩側溫度。帶3區域自動空調系統 (THERMOTRONIC)作為選裝裝備提供，根據相應市場和發動機為車輛提供標準或選裝裝備。

1.制冷回路

與傳統汽車一樣，制冷劑回路由各部件通過管路相互連接形成一個封閉的系統(圖27)，根據車輛的配置，安裝熱膨脹閥或電動膨脹閥。在回路中，制冷劑的壓力和物理狀態會發生變化，它會吸收熱量，然后在其他地方再次釋放熱量。

圖27 制冷劑回路

2.加熱回路

在車外溫度低時加熱回路用于對車內進行加熱，其連接冷卻液回路，使用來自冷卻液的熱能，這樣，熱的冷卻液進入加熱器核心，熱量在此處散發至流經的空氣中。在冷凝器上，制冷劑回路的熱量將耦合到加熱回路中。圖28所示為加熱回路示意圖。

圖28 加熱回路

(1)當高壓蓄電池溫度＞15℃時，熱量通過制冷劑回路從高電壓蓄電池的低溫回路傳遞到加熱回路中。如果熱量不足，則臨時接入加熱回路中的PTC 加熱器。

(2)在蓄電池溫度小于15℃且環境溫度介于5～-5℃之間時，熱量穿過PTC加熱器。

(3)在蓄電池溫度小于15℃且環境溫度小于-5℃時，PTC加熱器加熱冷卻液。如果熱量不足，那么熱量通過制冷劑回路從高電壓蓄電池的低溫回路傳遞到加熱回路中。為此，在高電壓蓄電池的低溫回路中促動PTC加熱器。

(4)在蓄電池溫度小于15℃且環境溫度大于5℃時，蒸發器的冷凝熱和壓縮機的廢熱從制冷劑回路傳遞到加熱回路中。如果此熱量不足，則臨時接入PTC加熱器。如果冷凝器的熱量無法通過加熱回路散發(因為車內溫度已足夠高)，那么加熱回路切斷閥閉合PTC加熱器的電路，然后斷開高電壓蓄電池低溫回路中的冷卻器電路。冷卻液從冷卻器重新傳回加熱回路和冷凝器。