越級挑戰(zhàn)的“交校一號”

胡榮錦

2016年11月10日，在北京的興隆卡丁車場上，將要舉行一場“戴姆勒星輝挑戰(zhàn)賽”。參加競賽共有六支隊伍，廣州市交通運輸職業(yè)學校自主研發(fā)的第一部純電動賽車——“交校一號”也來到了賽場。

在所有參賽隊伍中，廣州市交通運輸職業(yè)學校是唯一一個中職學校，其他五個全是高職院校。對手們都有過類似的參賽經(jīng)歷，而他們在此前并無制造賽車、參與賽車比賽的經(jīng)驗。他們的“交校一號”能完成賽程30圈的競賽嗎？在與高職院校的對手較量中，來自中職學校的他們能越級挑戰(zhàn)取得成功嗎？

不可能完成的任務

2016年1月，廣州市交通運輸職業(yè)學校交通工程教學部副主任龐柳軍拿到了“戴姆勒鑄星教育——星輝競賽規(guī)則手冊”，他接下了一個任務：作為總設計師組建一個團隊，在不到一年的時間里制造一部電動賽車并參加競賽。

這是奔馳公司在其合作院校中開展的一項賽事，參賽學校要自己制造一輛電動車并參加比賽。這種競賽的出現(xiàn)源于德國的職業(yè)教育理念——采用項目教學的模式，讓師生共同參與，做的過程也是學的過程。比如這個項目，涉及的知識、技能都是跨專業(yè)的，汽車制造、機加工、外形設計等。

“這……應該是不可能完成的任務。”龐柳軍面有難色，向劉建平校長掏出了心里話。

廣州市交通運輸職業(yè)學校的強項是維修汽車，制造電動賽車所需要的汽車制造等技術(shù)，并不擅長。這些難處，作為校長，劉建平當然清楚。但他還是相信龐柳軍老師是有實力挑戰(zhàn)這個“不可能完成”的任務。

“我們?nèi)Ｉ舷露紩С帜愕模　眲⒔ㄆ叫ｉL表情平靜，聲音卻充滿熱情。

龐柳軍鼓起了勇氣：“好！我會盡力而為！”

組建跨部門合作設計團隊

龐柳軍默默地合上長達19頁的“星輝競賽規(guī)則手冊”，輕輕地嘆了口氣：“唉……”

“手冊”里面的所有內(nèi)容，龐柳軍都記得滾瓜爛熟。“以我們的技術(shù)力量，我們真能完成這個任務嗎？”他問自己。

作為一個搞技術(shù)活的理科男，龐柳軍是個非常踏實的人，他不愛講大話。他的心里是沒底的，并不確定能否完成任務，“如果我們能將車子開動起來就可以了。”他將最初的目標定為“能開動”，至于能不能跑，能不能與高職院校的賽車同場競賽，他想都不敢想。

2016年寒假前的那段時間，龐柳軍非常郁悶。自己學校的老師對這個項目并不熟悉，而可以請教的相關(guān)高職院校的老師都是對手，可以說是討教無門。

“我們?nèi)翰呷毫Γ^過河吧！”龐柳軍組建了創(chuàng)作團隊。

由跨部門合作設計制造電動賽車能不能成功呢？這牽動了全校師生的心。

試駕成功了

黃凌老師負責設計賽車的圖紙；

余凱老師負責整個車子的外觀設計；

連95屆畢業(yè)的校友楊松友在知道制造賽車項目后，也回來支持。賽車輕量化碳纖車殼和eddy碳纖座椅就是他和老師們一同研發(fā)的；

……

除了老師，學校“奔馳班”的20多位同學也先后參與了整個制造過程。龐柳軍的團隊運轉(zhuǎn)起來了。

龐柳軍不知道接下來會遇到的是什么，任何環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問題，沒有人能解答他的疑惑。畢竟維修汽車跟制造汽車是完全不同的兩回事。他舉例說：“比如輪胎轉(zhuǎn)角的問題。我們一開始設計的輪胎出現(xiàn)轉(zhuǎn)角過度的問題，既摩擦輪胎，又影響速度。怎樣獲得合適的轉(zhuǎn)向角？沒有人知道。解決這個問題的辦法，就只有自己去查資料，弄懂它，先從別人的論文中找到理論依據(jù)，然后不斷嘗試修正。”

整個制造過程，龐柳軍他們查閱了二三十篇論文，經(jīng)過反復修改設計圖、拼裝調(diào)試，賽車終于有了眉目——

4月，賽車的骨架子出來了。

8月上旬，賽車進行了第一次試車，著車成功。

8月下旬，賽車第一次坐人試駕，試駕成功。

9月初的軍訓期間，還沒穿上外衣的賽車在運動場上剛一亮相，就受到全校師生的熱烈追捧。跑道上，龐柳軍駕駛著這輛凝聚了許多老師心血制造出來的賽車，在運動場的賽道上飛馳。盡管它還沒有任何外觀上的包裝，但它跑起來了。人們看著插在車上飛揚的廣州市交通運輸職業(yè)學校的校旗，心中也不由得浮想聯(lián)翩——這輛自主研發(fā)的純電動賽車興許能在將來的競賽中獲得佳績呢！

好事多磨的大火

試駕的成功，讓整個創(chuàng)作團隊歡欣鼓舞，大家感覺努力了九個月，終于有了重大的收獲。

國慶假期，龐柳軍在外地度假。10月2號，他忽然收到學校打來的電話，說賽車在充電過程中電池自燃，整部車子燒得只剩下骨架子了！

聽到這個噩耗，龐柳軍驚呆了。因為除了車的鋼架，其他的基本都要從頭來過。冷靜下來后，他又有點慶幸：“幸虧是這時候出事，因為此時距離比賽開始還有一個月的時間。如果是靠近比賽的時間出事，那就無法補救了！”

龐柳軍回到學校后，發(fā)現(xiàn)大家還沉浸在不可置信、懊惱、緊張、擔憂的氣氛中，士氣也全無。他覺得應該組織大家卷土重來。也許，這場好事多磨的大火，是上天對我們意志的考驗吧。“我們還有時間！”龐柳軍覺得抓緊時間，在比賽前重新制造一輛新車還是來得及的。

制造團隊經(jīng)過分析，覺得充電時電池自燃，可能是電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)的抗震性不佳，從而導致了短路。他們從中吸取教訓：購買避震性能好的電池、規(guī)定充電時要電池與賽車分離，并要有專人看守，以免再次發(fā)生事故……

大火，沒有燒毀大家的意志，反倒是燒旺了大家的斗志。他們更徹底地投入，每天早出晚歸，細心地操作，全面地思考。不久，他們又高興起來了——

10月19日，賽車開始噴漆；

10月23日，賽車套上外殼；

10月24日，賽車剪彩，正式亮相。

“這輛車應該叫‘交校一號！”有位老師喊了出來。獲得大家認同，后來就用上了這個名稱。作為總設計師，龐柳軍很滿意這個名字：“大家叫這個名字，我認為有兩個原因：一是這是我們學校第一部自主研發(fā)的電動車；二是始于全世界的第一部車就是奔馳公司出產(chǎn)的，當時就叫‘奔馳一號。我們這個車名字叫‘交校一號，有傳承的意思，不錯。”

享譽京華

“交校一號”成功面世了，但它的出現(xiàn)，不是為了展覽，而是為了參賽。“它能行嗎？”很多人，包括龐柳軍都有這個疑問。他知道，自己的對手，是高職院校的，他們曾經(jīng)有過參加類似一級方程式賽車的經(jīng)歷。“交校一號”只是跟自己賽跑過，從來沒有跟別人的賽車比賽過，水平如何，他心里真的沒底。他給自己設定這次比賽的名次目標是第六名：“全部的參賽隊伍有七支隊伍（其中一支隊臨時放棄了參賽），在參賽隊伍里面，我們是唯一一個中職學校，其他五個全是高職院校。”

將“交校一號”安全運到北京的比賽現(xiàn)場，也折磨了大家好幾天。賽前的測試，“交校一號”還出了點問題，在大家的努力下總算解決了。

由于“交校一號”的外形很漂亮，受到主辦方的贊譽，成為開場短片中唯一亮相的賽車。

經(jīng)過試車，龐柳軍漸漸有了新的想法。最初接下這個項目時，他覺得能造出一輛能動的賽車就不錯了。后來，他們造出的賽車竟然能跑得飛快，現(xiàn)在還來到了賽場決賽，這已經(jīng)是非常了不起了：15個參賽學校中，有一半的對手因為各種原因沒法參賽（如不能造出賽車等）。“我們能不能戰(zhàn)勝對手，排名不墊底呢？”龐柳軍渴望創(chuàng)造奇跡。

按照比賽規(guī)定，賽車比賽時只能由學生參與，老師要待在觀眾席觀看。龐柳軍對一直參與制造“交校一號”的“奔馳班”三大尖子生很有信心，相信他們不負眾望。

2016年11月10日，“交校一號”奔馳在北京的興隆卡丁車場，完成賽程30圈，共21公里，最快圈速66秒，最快圈平均速度達每小時36公里，一舉拿下了季軍。

龐柳軍興奮無比，比賽中出了一個小插曲：在奔跑中，對手的一輛賽車撞到了“交校一號”！“交校一號”只是掉了一點漆，而對手的車輛竟然報廢退出了比賽。這說明他們團隊制造的車顏值與內(nèi)涵都非常棒。他特別想跟整個團隊說聲謝謝。在賽車的制造過程中涉及很多人，也許當中有些人參與程度不深，但是只要有需要，哪怕就是一個小零件的焊接，他們都十分積極、快速地回應，沒有他們，這個任務完成不了。

隨隊到京參賽的劉建平校長對這個賽果非常滿意，“交校一號”越級挑戰(zhàn)成功，充分體現(xiàn)了交校人團結(jié)奮發(fā)、追求卓越的精神，說明了廣州市交通運輸職業(yè)學校的師資水平和學生的素質(zhì)都是一級棒的。這次比賽，可以說是廣州市交通運輸職業(yè)學校向社會交出了一份漂亮的成績單。

學生感言

我們實現(xiàn)了造車夢

一輛電動車涉及多個專業(yè)知識和技能，如汽車設計、機械設計、機械加工、車身設計、鈑金、噴涂、電動控制、電氣原理，電動車制造指導老師是由多個專業(yè)老師組成的團隊。指導老師均具備較高的專業(yè)水平和豐富教學經(jīng)驗，當中有多位老師擔任過各自專業(yè)的市級、省級和國家級學生技能競賽的指導老師，所指導的學生均取得優(yōu)異成績。

參與星輝賽車制造項目的學生來自2017屆“奔馳班”，由學生和老師組成的造車團隊根據(jù)各系統(tǒng)進行分工合作，每個小組完成一個系統(tǒng)，最后共同完成一輛功能完善、外觀精美的賽車。

眾多參與的學生當中，最值得稱贊的是賽車車手——“奔馳班”的班長游成鳳以及負責電路和機械工作的黃遠峰、雷路欽。他們從頭到尾堅持了下來，工作能力、態(tài)度都受到老師們的贊賞。

“交校一號”車手游成鳳發(fā)表了心聲：

整個“交校一號”的創(chuàng)作過程我和黃遠峰、雷路欽幾乎都參與了，收獲非常大。很多時候我們遇到難題，感覺無法解決，可是最后總是能想到辦法；而且我們明白了任何事都有最佳的解決方案，一定要多去嘗試，比如減震器的擺放位置，我們嘗試了兩三個星期才確定下來。另外，大火后重新調(diào)試“交校一號”的電路，主要是我們3個負責的。我們是利用課余時間參與“交校一號”的工作，雖然用去了很多時間，但生活很充實，又學到很多書本以外的東西，如制造賽車的知識，還有工作要有全情投入的認真態(tài)度等，這樣的鍛煉對我們的成長非常有幫助。至于我能成為賽車手，主要是因為我正好有駕照，而且身形合適（個子不能太高，體重也要輕，才有利駕駛賽車時獲得更快的速度）。我覺得取得這么好的成績，是師生們共同努力的結(jié)果，光榮屬于大家！

龐柳軍簡介

1995年畢業(yè)于華南農(nóng)業(yè)大學，現(xiàn)任廣州市交通運輸職業(yè)學校交通工程教學部副主任、奔馳校企合作項目（鑄星教育項目）負責人、汽車中專高級講師。先后獲得廣州市第八屆教學成果一等獎、廣州市第九屆教學成果二等獎、2014年國家級教學成果一等獎。主編公開出版教材：《汽車制動系統(tǒng)維修工作頁》《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》，參編《廣州市中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)課程方案》。