春風(fēng)動(dòng)力：為世界帶去智造的春風(fēng)

韓一丹

“未來工廠”是什么樣的？春風(fēng)動(dòng)力給出了自己的答案：“運(yùn)用5G、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品全生命周期信息追溯，推進(jìn)柔性制造協(xié)同創(chuàng)新及服務(wù)模式轉(zhuǎn)型。”

憑借著硬核的科技創(chuàng)新，春風(fēng)動(dòng)力從30年前一家小摩配廠，一路走到了如今的國家高新技術(shù)企業(yè)、國際動(dòng)力運(yùn)動(dòng)設(shè)備供應(yīng)商。走進(jìn)春風(fēng)動(dòng)力，我們或許可以感知未來制造業(yè)路在何方。

乘著改革的春風(fēng)成長(zhǎng)

“沒有什么比‘酷更受年輕人喜愛的了。”回望30年，春風(fēng)動(dòng)力創(chuàng)始人賴國貴不改初衷，依然是那位熱愛摩托的追風(fēng)少年。

二十世紀(jì)八九十年代，《阿郎的故事》《烈火戰(zhàn)車》《天若有情》等許多流行港片中，無不充滿摩托車的元素。在那個(gè)汽車還不多見的年代，騎著一輛摩托車上街，絕對(duì)能吸引不少的回頭率。擁有一輛日本鈴木摩托車，也是那時(shí)許多年輕人的夢(mèng)想。

憑借著滿腔熱情和興趣，20歲出頭的賴國貴瞅準(zhǔn)了摩托車的商機(jī)，1989年在溫州樂清成立了春風(fēng)摩托配件廠，從舊機(jī)器、小作坊起步，誕生了第一個(gè)自行研制的摩托車配件。當(dāng)時(shí)，摩托車作為“爆款”商品，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造技術(shù)發(fā)展很快。隨著市場(chǎng)熱銷款式的不斷變化，春風(fēng)制造的配件經(jīng)常面臨著被市場(chǎng)淘汰后被當(dāng)作廢品賤賣的命運(yùn)。

失敗沒有讓賴國貴放棄，反而讓他深刻地明白了一個(gè)道理——必須掌握核心技術(shù)。當(dāng)時(shí)，風(fēng)靡一時(shí)的日本鈴木摩托采用的是水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，有著動(dòng)力足、噪音小等特點(diǎn)，深受消費(fèi)者喜愛，而國產(chǎn)摩托采用的還是落后的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。賴國貴與團(tuán)隊(duì)一頭扎進(jìn)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)攻關(guān)，期間有許多同行都半途而廢了，只有賴國貴堅(jiān)持了下來。經(jīng)過近三年的奮斗，終于在1999年生產(chǎn)出了第一臺(tái)大排量水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)這一領(lǐng)域的空白。

雖然水冷發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)出來了，但國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在采購市場(chǎng)上依然不受待見。賴國貴一咬牙：“既然別人不用我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，我就自己造摩托用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。”有了這個(gè)果敢的決定，2000年，春風(fēng)動(dòng)力成功研發(fā)出了1P52MI水冷臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出了搭配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的大型踏板摩托車，正式開啟了摩托車整車生產(chǎn)之路。

2001年，打上了CFMOTO品牌的兩輪摩托車走出國門，出口到了歐洲、美洲及東南亞國家；2013年，春風(fēng)動(dòng)力與奧地利品牌KTM簽訂了合作協(xié)議，成為了KTM在中國的進(jìn)口商和制造工廠；2014年，春風(fēng)動(dòng)力出品的CF650G成為了中央政府定制的國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)指定用車，被工信部譽(yù)為“代表國產(chǎn)摩托車最高水平”；2017年，春風(fēng)動(dòng)力成功上市……春風(fēng)動(dòng)力的30年，是中國民營企業(yè)在改革開放春風(fēng)的吹拂下，堅(jiān)韌不拔、頑強(qiáng)成長(zhǎng)的勵(lì)志篇章。

“工廠大腦”實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同

時(shí)移世易，摩托車風(fēng)靡大街小巷的年代已經(jīng)時(shí)過境遷，但春風(fēng)摩托卻走出了一條新的花路。

從創(chuàng)立之初，春風(fēng)動(dòng)力就是“靠科技吃飯，靠創(chuàng)新賺錢”。不同于許多國產(chǎn)摩托廠商的定位，春風(fēng)動(dòng)力看準(zhǔn)了摩托不僅僅是代步工具，新時(shí)代下更旺盛的是摩托娛樂市場(chǎng)，從而轉(zhuǎn)向了生產(chǎn)中大排量摩托的發(fā)展方向，并尋找摩托高端娛樂的差異化需求。

除了傳統(tǒng)的兩輪摩托，CFMOTO自主品牌的四輪全地形摩托車，幾乎不受沙石或泥濘道路條件的限制，兼具實(shí)用、性能和娛樂為一體，在國際市場(chǎng)上大受歡迎。春風(fēng)動(dòng)力的個(gè)性化產(chǎn)品遠(yuǎn)銷俄羅斯、美國、澳大利亞等100余個(gè)國家，在歐洲發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)占有率第一。電影《戰(zhàn)狼2》中，吳京駕駛的全地形車就是春風(fēng)動(dòng)力贊助的。在國內(nèi)，“春風(fēng)”品牌同樣被高端市場(chǎng)深度認(rèn)同。

與充滿動(dòng)力感和造型美感的摩托車同樣源于深植于肌體的科技創(chuàng)新基因的，是春風(fēng)動(dòng)力通過預(yù)判制造業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)生產(chǎn)流程的再造與自我革新。從2012年起，春風(fēng)動(dòng)力就著手進(jìn)行工廠的數(shù)字化改造，從信息化建設(shè)整體規(guī)劃起步，經(jīng)歷了幾番迭代升級(jí)，逐步建立起了一套“工廠大腦”系統(tǒng)，繪就了如今“未來工廠”的藍(lán)圖。

春風(fēng)動(dòng)力“工廠大腦”的全稱為“產(chǎn)品全生命周期信息技術(shù)賦能系統(tǒng)”，它本質(zhì)上是一套由客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的5G+AI+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，其中包含了智慧供應(yīng)、精密質(zhì)控、數(shù)字設(shè)計(jì)、智能制造、數(shù)字營銷、智慧服務(wù)、智慧運(yùn)營、智慧園區(qū)8個(gè)板塊。通過生產(chǎn)、訂單、庫存、銷售等各種數(shù)據(jù)的交互，管理者可以實(shí)時(shí)掌控供需兩端的實(shí)時(shí)變化，并及時(shí)協(xié)調(diào)物料供應(yīng)、工廠排產(chǎn)和訂單銷售等重要環(huán)節(jié)。

“‘工廠大腦實(shí)時(shí)掌控著生產(chǎn)車間的每一道工序，實(shí)現(xiàn)160多個(gè)作業(yè)單元協(xié)同調(diào)度，200多家核心供應(yīng)商部件檢測(cè)和2小時(shí)生產(chǎn)所需的物料線邊庫直接供應(yīng)。它有效地整合了內(nèi)外部數(shù)據(jù)資源，進(jìn)行靈活調(diào)度，從而敏捷響應(yīng)客戶大規(guī)模的個(gè)性化定制需求。”春風(fēng)動(dòng)力信息部IT項(xiàng)目主管苗延哲介紹說。

制造一輛摩托車，需要上萬個(gè)零配件，除了最為核心的發(fā)動(dòng)機(jī)和車架，春風(fēng)動(dòng)力95%以上的零配件來自海內(nèi)外供應(yīng)商。春風(fēng)動(dòng)力的“工廠大腦”，作為一個(gè)面向高度裝備制造業(yè)的企業(yè)級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，向上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開放，已為300余家上游供應(yīng)商、3000余家下游經(jīng)銷商提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同。

科技創(chuàng)新開啟“未來工廠”

個(gè)性化定制一輛摩托車，從客戶下單到經(jīng)過600多道生產(chǎn)工序，最快可以實(shí)現(xiàn)7天交付。春風(fēng)動(dòng)力的秘密是什么？

通過“工廠大腦”的視頻，可以看到在春風(fēng)動(dòng)力兩輪摩托生產(chǎn)線上，每個(gè)裝配工位邊都有一臺(tái)AGV小車，上面裝著一只四層物料筐，每只物料框里整齊地碼放著裝配一臺(tái)摩托車所需的所有零配件，制造工人只要從物料筐中取出對(duì)應(yīng)位置的零配件進(jìn)行裝配即可。當(dāng)一臺(tái)摩托整車生產(chǎn)完畢，無需人工操作，AGV小車就會(huì)按照設(shè)定的廠內(nèi)路線自行撤走，接下來又會(huì)有下一批帶著物料筐的AGV小車到達(dá)工位。

在發(fā)動(dòng)機(jī)零件試制產(chǎn)線，發(fā)動(dòng)機(jī)的不同配件被整齊地?cái)[放在貨架的不同位置，在裝配過程中，需要運(yùn)用的配件位置的燈就會(huì)亮起。在擰緊和涂膠等裝配環(huán)節(jié)，會(huì)自動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)工藝進(jìn)行對(duì)比，如果不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

苗延哲介紹：“摩托車的零配件非常繁多，有些看上去差不多，但需要裝在不同的位置，以往裝配工人都是肉眼進(jìn)行比較核對(duì)。對(duì)這種物料線邊庫直供的方式，讓摩托車上的零配件都對(duì)應(yīng)到物料框的固定位置，大大降低了裝配的出錯(cuò)率。”在信息技術(shù)的加持下，摩托車的這種“傻瓜式”裝配，幾乎可以被精密管控到零誤差。

對(duì)于摩托車這種小批量、多品種、精密度高的個(gè)性定制產(chǎn)品，春風(fēng)動(dòng)力運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)進(jìn)行仿真模型化設(shè)計(jì)，并開發(fā)出了適合自身發(fā)展的柔性化生產(chǎn)智能制造模式。目前，春風(fēng)動(dòng)力擁有6條整車生產(chǎn)線，包括兩輪摩托和四輪全地行車各3條，全部為AGV智能化柔性生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線可按照訂單進(jìn)行轉(zhuǎn)換，具備混線生產(chǎn)能力，可以同時(shí)生產(chǎn)兩輪、四輪或個(gè)性化定制車型。

不僅在生產(chǎn)方式上，“工廠大腦”同樣顛覆了企業(yè)的經(jīng)營方式。“屏幕上看到的國內(nèi)外銷售系統(tǒng)，體現(xiàn)的是我們對(duì)未來訂單的預(yù)測(cè)，而支撐它的是一套算法模型，通過預(yù)測(cè)有效降低了庫存。此外，我們還提供智能服務(wù)，用戶騎行的數(shù)據(jù)會(huì)通過春風(fēng)摩托的T-Box上傳到云服務(wù)器，如果發(fā)生故障，運(yùn)維人員就能第一時(shí)間掌握車輛定位和行駛參數(shù)，提供相應(yīng)的服務(wù)。”

除了能夠有效保障行駛安全，春風(fēng)動(dòng)力的數(shù)據(jù)模型還能通過采集用戶騎行時(shí)的平均速度、最高速度、平均壓彎半徑等大數(shù)據(jù)，進(jìn)一步分析愛好者的使用習(xí)慣。這些數(shù)據(jù)能有效反哺研發(fā)端創(chuàng)新，在下一代迭代中更好地適應(yīng)用戶喜好，提高產(chǎn)品整體性能，實(shí)現(xiàn)商業(yè)生態(tài)再造。

大國制造，是一種情懷，更是一種責(zé)任和使命。在數(shù)字時(shí)代，春風(fēng)動(dòng)力為“未來工廠”提供了方案、樹立了標(biāo)桿，這是杭州的智慧，也是杭州的驕傲。