橫移升降式立體車庫

汪金泉　霍洪升

摘要：隨著城市化進程的進一步加快，土地資源供給愈發緊張，從而導致城市規模不斷擴大，城市規模的擴大又導致了人均機動車占有率的進一步提升，大量的機動車使得城市停車難問題突出，停車難問題已經發展為一種社會問題，因此部分城市選擇采用機械式立體車庫以改善城市停車問題，機械式立體車庫有不同的構造類型，本文將選擇集中型立體車庫進行研究，實現上下升降，左右橫移的目標，并且根據技術要求對雙向電機進行選型。

關鍵詞：升降橫移式立體車庫

0.引言：

隨著我國經濟發展迅猛發展，城市化已成為日漸發展的趨勢，寸圖寸金也成為了像北上廣一樣的大城市通病。人民對汽車的需求也會只增不減，停車位與緊張且珍貴的土地資源明顯呈現供不應求的現象，所以本文所研究的課題為機械立體車庫致力于減緩停車難問題。

1.橫移升降式立體車庫總體設計

設備的頂部加載板只需上下升降;中間加載板可上下升降，并可水平移動;底部加載板只需左右移動。中間層和下層之間存在間隙。可以通過水平移動裝載板來更改空位，以便將空位正上方的上裝載板降低到底部。底部承重板上的轎廂可以直接驅動。整個過程可以完成。

此類車庫一般以鋼結構為主體結構，總共分為三層來實現水平移動功能。最底層為用戶可以直接接觸的載車部分，第二層為通過滑輪實現移動功能的移動層，此部分帶有可以升降底層的提升裝置。第三層為功能單一的提升結構。整體的升降由以升降電機為主的機械機構完成，橫移運動由橫移電機為主的機械結構完成。

1.1車庫工作原理

1.1.1升降橫移式立體停車庫的總體布局

本文所述立體車庫主要由三個部分組成，具體如圖1所示其一是主體框架部分，這一部分肩負著維持整個車庫穩定性的目標，其二是承載板部分，承載板部分是用戶感受較為直觀的部分，需進行精心設計，其三是傳動部分，傳動部分承擔著提供整個系統運轉動力的功能，需要較高的安全性。根據預期的設計要求，為實現7個車位的中小型車通行目標，本次設計的車庫采用三層結構，一、二層兩個車位和一個空位，三層三個車位。所需場地長約10米，寬約7米，高約7米。

1.1.2傳動系統

傳動系統分為升降傳動系統和橫向傳動系統。傳動系統是橫向和可升降式停車庫的中心組件。傳輸系統的質量直接關系到整個車庫的安全。盡管有許多類型的電梯和水平停車庫，但它們的工作原理大致相同。每個停車位都有一個運輸車，需要進出車輛的運輸車可以通過升舉和橫向移動到達和移出車輛來到達預定位置。完成進出的全過程。這就是說，停在一樓的車輛只會水平移動而不會抬起。上部車位或下部車位需要通過中間樓層水平移動，將承載架降到一樓，然后司機才能進入車庫取車。

1.1.3升降傳動系統

在升降傳動系統中，采用有線傳輸方法。在電纜傳輸類型中，電纜的主要功能是上下拖動汽車，鏈接部分將鋼絲繩和轎廂版之間綁定起來（轎廂板的前后電纜必須圍繞滾筒沿相同方向旋轉）。當需要抬起軸承板時，抬升電機驅動滾筒通過其來回旋轉來順時針或逆時針旋轉，以執行軸承板抬升。根據技術要求，本文所采用的電動機由明春電動機廠生產的專門用于此類立體停車裝備的交流減速電動機，型號為MLPK55370603，功率為3.7kW，電壓為標壓，速比為六十，頻率為50HZ。

1.1.4橫移傳動系統

升降式車庫作為此機械結構的主要的功能單位，是與電梯式停車庫的主體結構部分，支承板部分和傳動系統是電梯式三維停車庫的同樣主要組成部分。主體結構部分決定了車庫的整體質量如何，承擔著所有結構的重量，而因結構自身也具備較大的重量，如何盡可能減少的自身結構重量為整體功能帶來的負荷以及通過結構優化用盡可能輕的結構支持設備運轉，是需要關注的問題，而對于一個優秀的升降式車庫而言，是否能做到優秀的主框架和傳動系統是至關重要的。根據技術要求，橫移電機選用明春電動機廠的MLPK40075803，標稱電壓220V，功率零點七五瓦，速比三十。

2.結論

就整體而言，本設計多應用于民用家庭轎車，且材質上多用45鋼制作，有良好的剛度及強度，可以承載市面各類轎車重量。同時針對升降橫移式立體車庫，正在設計時做出了如下工作。仔細分析升降橫移式立體車庫工作原理，構建了升降橫移系統的總體布局，并對傳動系統的關鍵技術進行了分析。

參考文獻

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