校園智慧物流末端服務質量優化研究

錢楚涵 徐翔宇 郭浩然 朱曉旭

摘 要：隨著電子商務的蓬勃發展，校園作為網購的主要陣地，承受著巨大的物流配送壓力，因高校環境的特殊性，無法實現"門對門"的配送服務。據此，本文結合實際，將目光聚焦校園末端物流。為了提高校園客戶物流體驗感以及推動校園領域末端物流的智慧化進程，我們致力于校園末端物流配送效率的提升，及時捕捉行業發展熱點，尋找適合高校“最后一公里”物流配送模式的最佳優化方案。

關鍵詞：校園智慧物流;末端服務;質量優化

在電子商務和智慧物流的不斷發展下，線上購物成為一種重要的消費方式，而物流鏈的服務質量始終是顧客群體的關注焦點。智慧物流的崛起在綜合國力的提升進程中既帶來了機遇，也帶來了挑戰，這不僅促進了智能科技硬實力的增長，同時也推動著人才資源軟實力的發展。由于高校中以年輕人為消費主體，線上消費頻次高，導致高校快遞業務量迅速增長，高校末端物流的配送問題日漸凸顯出來。

一、智慧物流背景下校園末端物流發展現狀分析

（一）在政府政策扶持的推動下穩步生長

在“互聯網+”、“工業4.0”發展的背景下，為促進物流業加速轉型升級和穩步發展，我國政府部門發布多項政策推動智慧物流的發展。2020年9月中國快遞“最后一公里”峰會聚焦后疫情時代的快遞末端服務發展問題，發布了《2020中國快遞末端服務創新發展現狀及趨勢報告》和《2020中國快遞綠色發展現狀及趨勢報告》。雖受新冠疫情爆發的影響， 2020年物流業景氣指數驟降至26.2%，通過政府及企業的不懈努力，2021年上半年中國物流業總收入達到5.7萬億元，同比增長22.8%，增速高于2019年同期，物流業景氣指數回升至53.6%，我國物流業經濟正在往更暢通、更高效、更安全的方向穩步發展。

（二）傳統物流模式難以滿足客戶需求

傳統物流是指產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲等單一環節的簡單位移，無統一服務標準，而現代智慧物流提出了物流系統化，包含產品從采購物流到生產物流再到銷售物流最后回收物流的流通全過程，實施標準化服務與信息管理。近些年來，傳統物流的服務質量較低、物流設備落后、管理模式零散、信息技術不健全、產業結構不合理等缺陷日益顯露，傳統物流模式不再能夠滿足顧客群體對物流安全、便捷、暢通、高效等需求。如何通過先進的智能技術手段提升末端物流的管理水平與服務水平，提高客戶群體的滿意度，成為當今物流業需要進一步努力的方向。

（三）物流現代化發展與環境生態化保護存在沖突

“踐行綠色理念，大力推進快遞綠色包裝治理”是發展現代智慧物流的重要理念之一。然而目前為止，現代智慧物流中末端物流的回收環節做的并不到位，末端物流快遞包裹運送輸出的終點，伴隨產生的是快遞包裝如何消解的難題，不論是社區末端還是校園末端，當前均采用直接扔進垃圾桶的處理辦法。這種方式的弊端首先不利于環境保護，造成垃圾回收障礙，各型各色的快遞包裝物難以消解，帶來環境污染;其次導致資源浪費，增加行業成本，并未做到合理循環利用。目前，物流現代化發展與環境生態化保護存在沖突，而物流業發展的同時不應當忽視保護環境，無論哪個行業實現長遠發展，都應當做到現代化與生態化共存。

二、校園末端智慧物流存在問題

（一）運營管理體系尚未形成

校園末端物流的運營管理應當具備專業化分工、安全性管理、智能化設備、優質化服務等，同時對于期初期末以及購物節大促等時點應有單獨的應對措施，而當前校園末端智慧物流的運營管理，首先高校物流快遞代理點通常位于學校內部，規模較大的學校存在多個快遞代理點，取錯件、丟件漏件的情況時有發生。其次校園快遞產業常常缺乏系統規劃，校園內的快遞點以“碎片化”方式零散分布，運營管理成本難以降低。最后校園快遞代理商沒有系統學習行業理論知識與運營管理素養，其大數據分析能力與平臺化思維受到限制，快遞代理點智能化設備以及操作系統的更新較慢。

（二）人工分揀包裹耗時耗力

當下我國眾多高校快遞點采用的仍然是傳統的人工分揀，其流程主要包括檢查掃描設備、傳輸設備是否正常;將快件從車廂卸出并查驗，對破損及禁寄等異常快件交相關人員處理;對快件進行到達處理中心稱重掃描，并對快件進行登記;最后對快件進行編號放置貨架，給取件人發送取件碼。這種分揀方式不僅工作量大，每人每天最多能達到2000件的分揀量，工作時間效率較低。與此同時當師生員工們前往快遞點取件，快遞點工作人員尚在分揀，顧客群體不能及時取件，造成客戶體驗感下降，不利于長遠發展。

（三）綠色環保機制不夠完善

近年，固然國家政策方針強調 “踐行綠色理念，大力推進快遞綠色包裝治理”，然而我國快遞包裝物的處理，依舊采用最為原始的方式——扔進垃圾桶，造成了許多有效資源未能得到充分利用。在電子商務與物流行業互相成就的時代中，每一件線上購物的商品都需要快遞包裝配送，帶來資源的巨大消耗，與此同時，據統計快遞包裝至今對于環境的破壞性僅次于水質污染、空氣污染、海洋湖泊污染，已居于第四位。減少可循環利用資源的浪費以及如何處理不可再用的快遞包裝物已經成為一個急需攻堅的難題。

三、校園末端智慧物流的優化改良建議

（一）實現多家合作以提升運營管理

一方面，校園快遞代理點需要整合。快遞代理點的不集中，為校園客戶群體帶來諸多不便，多家公司合作的方式較之各家各置一處更為有效，據此提出建立大型的一站式代理中心，進行資源整合。首先，于校園客戶來說，只需要到一站式代理中心收發件，不需要為了找齊快遞滿校園跑。其次，于每家物流公司而言，可以減少大量租金、配送、管理等成本。另一方面注重科學選址，提倡共同配送。通過客戶的選擇而選擇自提點布局之處，能夠改善末端網點選址問題，最大化利用校園內部地理優勢進行合適的配送，并且通過整合多家快遞企業，達成合作意愿，快遞公司配送將包裹送到代理中心進行集中分揀、統一標準和共同配送。

（二）合理運用智能技術完善爆倉問題

一是微信公眾號自助填單，智能化收派快件。通過關注微信公眾號，消費者可以填寫所需所求并下單，而后平臺安排專門的人員代取快遞再送到消費者手中。快遞中心可以采用一些高科技智能產品，更高效更方便，降低人力成本，比如客戶信息的智能讀取系統、電磁傳感技術，能夠提高工作的效率，增加每天的快件收取和派發量。二是安裝智能快遞柜，實現24小時服務。通過在快遞中心外安裝智能快遞柜，工作人員下班前，將剩余未取的快遞存放于快遞柜中，收件人可通過信息通知，隨時在快遞柜自助取件，實現24小時全天服務。如此，取件時間相對靈活，緩解了學生取件高峰期的焦灼，一定程度上解決了爆倉問題;在安全性上也有所保障，不易丟件漏件。

（三）堅持現代化與生態化相結合

“綠水青山，就是金山銀山”，對于物流行業的轉型優化堅決不能以破壞生態環境、浪費自然資源為代價。《快遞包裝綠色轉型之快遞企業包裝減量及綠色循環行動評價2021》強調“快遞企業需要公開相關信息，讓公眾知情知悉，同時通過宣傳推廣、積分獎勵等方式，引導寄遞人使用簡約綠色包裝、可循環包裝。”我們力求從快遞包裝減量行動、快遞循環包裝應用兩個維度出發，運用科學的先進技術手段以及建立合理的規章制度，努力實現末端物流的智慧化與減碳化，使有效資源做到減少浪費與持續利用， 使快遞包裝相關問題得到真正的治理，使現代化與生態化真正的結合。

參考文獻

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[3]馬家喜. A大學校園包裹取件困境及其應對策略研究[D].廣東工業大學，2020.

個人簡介：錢楚涵（2000-），女，漢族，江蘇南京人，南京工業大學浦江學院本科在讀.

徐翔宇（2000-），男，漢族，江蘇淮安人，南京工業大學浦江學院本科在讀.

郭浩然（2000-），女，漢族，江蘇高郵人，南京工業大學浦江學院本科在讀.

朱曉旭（2001-），女，漢族，江蘇揚州人，南京工業大學浦江學院本科在讀.

課題信息：南京工業大學浦江學院“智慧物流在校園末端配送中的優化研究——以浦江為例”，項目編號：PJ20201390521