公路工程路基路面壓實施工技術研究

錢夏夏

（南通路橋工程有限公司，江蘇南通 226000）

0 引言

隨著社會的快速發展，我國公路工程取得了令人矚目的成就。特別是近年來，國家加大了基礎設施建設力度，極大地促進了公路工程的發展。在公路施工中，路基路面的壓實是關鍵環節，其中涉及許多復雜的環節。只有嚴格執行相關標準，才能保證施工的質量和速度，不斷提高公路的建設水平，促進經濟效益的增長，確保人們的出行安全。

1 公路路基路面壓實施工技術概述

壓實是路基施工質量檢驗的重要內容，壓實度是提高工程整體穩定性的關鍵。路面壓實度主要受施工材料、施工工藝、施工管理等因素的影響。路基壓實度的高低直接影響著道路的質量和后期的使用性能。路基、路面結構的壓實，才能保證路面結構的強度、剛度和平整度，軟基、黃土路基、濕土路基等不良地質條件必然影響路基的施工質量。因此，必須加強材料管理、路基填筑壓實施工工藝、路基處理、壓實施工、分層填筑、碾壓等工序，嚴格控制施工質量。

路面平整度控制是施工單位十分重視的問題。由于現場踏勘不到位、施工方案不科學、部分公路工程受降雨影響、車輛荷載的影響等，都不利于平整度的提高，甚至容易發生沉降和開裂問題。路面壓實不足，不僅影響路面的平整度和工程質量，還會影響路面的承載力。如果施工過程中沒有嚴格執行填筑和碾壓環節，路面在施工過程中將不可避免地產生不均勻沉降和變形。

公路建設項目的整體質量在一定程度上決定了其使用壽命。因此，施工單位必須采用科學的施工技術，對影響施工質量的各種因素進行分析和改進，避免在施工過程中出現影響整體質量的隱患。為順利實現這一目標，相關施工人員可充分利用路基路面壓實施工技術，根據公路施工的實際需要制定標準，有效提高路基路面壓實性能，提高路面結構的穩定性和可靠性。同時，在路基路面壓實技術的應用過程中，應在不同的施工階段正確使用建材，以縮小不同材料之間的差距，提高公路的承載力。

2 壓實度影響因素分析

2.1 自然要素

土壤的含水量是影響路基路面壓實度的重要自然因素之一，土壤含水量往往會隨降雨或環境變化而變化。因此，應隨時根據含水量的變化采取適當措施。隨著土壤含水量的降低，顆粒間的強度相對增大，導致土壤的抗壓強度增大。在相同的荷載壓力下，顆粒的壓實強度降低。因此，應根據土壤含水量增加碾壓密度。施工人員應進行土壤含水量試驗，必要時可采用人工干預，使土壤含水量達到路基路面壓實的標準要求。

2.2 施工技術的影響

施工工藝是影響路基壓實質量的關鍵因素之一。路基壓實施工分為三個方面：一是施工方法。為了保證施工技術的全面實施，施工內容應嚴格按照路基施工技術的要求執行。公路工程路基壓實應遵循“先邊后中”“先慢后快”“先輕后重”的原則，科學、合理地保證壓實質量。二是碾壓厚度。大量的實踐證明，碾壓厚度應適中，過薄或過薄的碾壓厚度不僅會影響碾壓層的壓實，還會影響碾壓層的上層，導致路基的壓實質量低于正常標準。三是碾壓速度。壓實速度是指施工機械的速度，即路基路面的壓實工時數。壓實速度對路面的整體質量影響很大，如果施工過程中壓實速度不科學，就會出現路面粗糙度不均勻、路基損壞等問題。如果路基路面的壓實速度相對較慢，機械壓力相對較高，就容易損壞路基、路面材料的性能；如果道路施工過快，會造成路基路面的壓實效果不到位。因此，在公路工程中，應積極控制路基路面的壓實速度，提高路基路面的壓實度。

2.3 施工區域的含水量對路基路面壓實施工質量的影響

在公路工程中，施工區域的含水量對路基路面的施工質量有很大影響。在公路工程施工過程中，必須控制好施工現場的土壤含水量，如果土壤含水量過高，會對路面的穩定性產生不利影響，在一定程度上影響施工進度，危及施工質量。路基路面施工區域含水量過大，會大大降低土壤密度，增加路基路面的施工難度。

3 公路工程路基路面壓實施工技術

3.1 地表、場地的處理

填筑試驗前，應將地表水集中排出，然后對其表面進行處理。比如，把路基中的灌木砍掉或移植，把樹根和草皮去掉，把各種坑或洞全部填平，清除山界堆積物，挖成臺階，充分測試地基承載力。此外，還要在試驗段設置水準點和導線點，加強導線復測，科學地開辟縱向施工通道，確保相關施工車輛的正常通行，盡量減少車輛和機械的干擾。同時，結合縱、橫向排水處理，將路基內的水排出[1]。

3.2 材料控制

材料選擇的合理性和一致性影響著工程的施工質量。因此，在施工前，施工人員必須結合施工方案，合理匹配現有材料。碾壓路基施工前，應嚴格控制路基材料，結合路基承載力的要求，選用符合設計標準的路基材料，必要時可添加適當的外加劑，保證路基材料的性能和碾壓質量。碾壓混凝土路面施工前，應結合施工要求，保證瀝青混合料配合比試驗的有序進行，并根據最終試驗結果確定最佳配合比，以保證路面的拌和質量，嚴格控制拌和速度。同時，應確保混合料均勻，且無隔熱層，以確保路面的碾壓質量。

3.3 定期檢測含水量

為了提高路基施工的強度和穩定性，施工單位應定期檢查路基的含水量。路基含水率過高，不僅會降低路基的極限抗壓強度，還會影響路基的正常使用。因此，在路基路面碾壓施工過程中，必須科學控制路基含水量，將其控制在1%以下。為了保證路基工程的含水量滿足要求，提高路基的壓實質量，在試驗過程中，當路基工程的含水量較低時，施工單位應不斷噴水提高含水量；如果路基的含水量高，則必須進行有效的翻曬處理，以降低其含水量，方便碾壓施工[2]。

3.4 路基填方控制

第一，路基填筑前，必須對涉及范圍內的土層進行清理，清除土層中的垃圾、樹根等雜物。這些因素會影響路基的填筑效果，進而影響工程質量。

第二，路基填筑工作應分為兩部分：試驗和填筑。由于填筑工作對路基工程的使用強度有重要影響，路基填筑前應先進行試驗段施工——在修復段選擇一段長度不小于200m 的路基進行填筑試驗，從而確定在不同填料、不同壓實度、不同碾壓方法、不同行走速度等條件下，達到設計壓實度的最佳攤鋪厚度和不同噸位壓實機械的最佳碾壓遍數，作為路基填筑施工的依據，確保路基工程的施工效果。

第三，在填筑前完善排水設施，采用臨時排水與永久排水、界內排水與界外排水相結合的方式，保持施工期現場排水良好。

第四，路基填筑采用水平分層、垂直分段、機械施工、人工施工的作業方法。縱斷面長度應根據實際施工地形確定。每層路基的攤鋪寬度應大于設計寬度，每側不小于30cm。不良地質、地段路堤應每側加寬50cm 進行填筑。路基填筑、碾壓完成后進行刷坡。

第五，對于地面自然坡度大于1∶5 的斜坡段，應在路堤基底開挖臺階，臺階寬度一般為2m；對于穩定性差的陡坡路堤，應在坡腳處加護腳。土質路基填挖、零填交界處應采取超挖回填措施，保證路基的密實度和穩定性[3]。

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3.5 壓實工藝控制

在壓實路基時，如果路基中有管道，則不得使用規定管道頂部上方50cm 范圍內的壓路機，應手動施加壓力，并控制壓力水平。碾壓作業應分層進行，從路基邊緣向中間進行碾壓，碾壓路面外緣應與路基邊緣保持安全距離，并應遵循“先低后高，再穩定振動，先輕后重，先慢后快”的原則。壓實作業過程中，應控制壓實厚度和寬度。路基一般應進行超寬碾壓，碾壓速度應符合要求，一般不超過4km/h。對于不能壓實的土質邊緣或其他部位，可用小型壓路機碾壓，不得有遺漏。在瀝青混凝土路面結構的使用過程中，壓實一般分為初壓、復壓和終壓三個階段。施工前，應準備足夠的壓路機及相應的壓路機組合。碾壓應在合理的溫度范圍內完成，碾壓溫度應根據不同類型的瀝青材料的壓力試驗、溫度、壓路機和厚度確定。正常情況下，靜壓為鋼卷初壓的1～2 倍，初壓后開始雙壓。瀝青和粗骨料混合料主要采用振動壓實機進行復壓。復壓后，可采用雙輪鋼卷筒進行最終壓實，壓實次數不少于2 次。

4 公路工程路基路面壓實施工技術的具體實施措施

4.1 路基路面壓實施工材料配比、含水量控制

4.1.1 材料配比

路基路面壓實施工質量直接受材料配比的影響。因此，在施工前，必須有效地結合施工方案，實現施工材料的合理配比。同時，施工開始時，應結合施工要求，保證材料配比試驗的有序進行。通過對路基承載力的確定，選擇最佳的配合比，保證施工材料的拌和質量。此外，還應根據配比要求，引進和應用先進的拌和技術，適當擴大拌和面積，分析各種施工材料的使用情況，并對其進行有效控制。同時，還應結合實際情況，適當添加和使用化學藥劑，在保證材料拌和的均勻性和可靠性的同時，又能保證路基路面的平整度，使公路壓實施工質量達到要求。

4.1.2 排水控制措施

在路基施工過程中，為了保證施工質量，必須根據施工標準要求，對施工現場的土壤含水量進行實時監測和測量，以有效控制含水量。具體來說，應引進和使用專業的排水設備，提高土壤的黏性，確定摩擦指標。在工程中，應根據路基的結構確定相應的施工參數，從而正確選擇碾壓設備，確定碾壓次數，以保證路基的穩定性。只有保證各施工環節的有效實施，才能最大限度地提高路基的施工質量，保證壓實施工的有序開展。此外，在施工過程中，應保證施工過程的可靠性及施工人員的人身安全，最大限度地避免質量隱患。例如，在南方多雨季節，路基施工應采取攔截地表水和地下水的措施，以避免土壤含水量過大。

4.1.3 結構層厚度控制

在路基路面施工過程中，結構的厚度和寬度直接影響著壓實施工的質量。為了保證路基路面的施工質量，一般采用分層填筑法，施工中應合理控制每層填土的厚度和平整度，結構分層厚度應控制在20cm左右，同時必須有效處理高程點間距。此外，還應將碾壓速度控制在1.5m/min，使路基平整度達到施工標準要求。

4.2 路基路面壓實施工常用技術

4.2.1 公路路基壓實的施工技術

公路路基壓實厚度直接關系到壓實質量，如果壓實厚度不夠，會起皮脫落。如果壓實厚度過厚，易出現壓實不足的情況。因此，在施工過程中，應在施工前進行碾壓試驗，以確定碾壓厚度。同時，還要合理控制碾壓遍數。如果使用相同的碾壓設備，那么碾壓遍數越多，對路基密度的影響越小。因此，碾壓遍數應根據實際施工情況確定。

4.2.2 公路路面壓實技術

路面施工過程中，路面壓實效果取決于碾壓設備的類型、路面厚度、瀝青混合料配比和溫度。根據瀝青混合料的配合比、溫度控制、瀝青路面厚度、路面施工等因素，科學選擇壓路機，保證瀝青路面的壓實質量。由于瀝青混合料的溫度會影響路面的壓實效果，在一定程度上決定了壓實后的瀝青路面的質量，所以，在瀝青路面的壓實過程中，應控制瀝青混合料的溫度。然而，隨著時間的推移，瀝青混合料的溫度會降低，因此攤鋪后應盡快進行瀝青混合料的壓實，以保證瀝青路面的壓實質量。此外，還要正確操作壓路機，在施工過程中，應根據瀝青混合料的攤鋪速度和厚度，科學選擇壓路機，合理確定路面的碾壓速度，保證路面碾壓的連續性和穩定性，提高路面的碾壓質量。

5 結語

總之，經濟社會的發展，對公路工程的質量和安全提出了更高的要求。路基路面壓實施工技術能有效提高路面的承載力，保證路面的平整度和強度，提高路面的穩定性和使用壽命。施工材料、含水量、壓路機等將影響路基施工的質量。施工單位應根據路基路面壓實施工工藝的應用效果，嚴格控制施工材料，及時檢查路基路面的壓實度，并根據施工材料的不同特性進行應用。