捷豹路虎中國提速

文 / 管宏業

百年品牌在中國正上演活力一幕。上海車展期間，由捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎多位高管組成的說車團，在線上引發了一輪關注高潮。

更為精彩的場景出現在發布會上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執行官潘慶先生通過視頻連線，向遠在英國的捷豹路虎董事會現場直播車展盛況。蓬勃的市場、旺盛的需求，都給8000公里外的英國人留下了深刻印象。

就在兩個月前，捷豹路虎發布了全新全球戰略“重塑未來”，詮釋了對新現代豪華主義未來發展的戰略布局。其中，捷豹與路虎的電動化是全新戰略的核心。未來十年內，捷豹和路虎的所有車型系列都將提供純電動產品。

如何推動復興戰略在全球最旺盛的中國市場落地，成為捷豹路虎“重塑未來”的關鍵。潘慶透露，對捷豹路虎中國來說，關鍵點在于兩點：其一，聚焦研發、采購、制造等本土創新優勢；其二，改造現有體系，打造以客戶體驗為中心、以場景服務為載體的全新模式。

“在全球最具韌性、經得起各種考驗、先進且充滿活力的供應商體系配合下，中國市場必將成為推動捷豹路虎‘重塑未來’全球戰略的保障與加速器。”潘慶篤定地說道。

中國業績提振全球信心

隨著中國經濟運行恢復正常，中國車市引領作用得到更充分體現。美國《國際先驅論壇報》日前在題為“中國為車市回歸指明方向”報道中指出，汽車世界渴望恢復正常，但現在人們只能羨慕地望向中國。

剛從展臺上“直播”走下來，潘慶興奮地說，通過向捷豹路虎董事會實況轉播上海車展這一全球矚目的舞臺，相信能夠給全球汽車帶來信心。

信心源于市場，也更源于“業績”。根據捷豹路虎不久前公布的2020/21財年第三季度業績，報告期內該公司全球銷量達到128469輛，其中中國市場銷量明顯提升，實現同比增長19.1%。財務數據大幅向好，第三季度營收達60億英鎊，比上一財季增加16億英鎊，實現4.39億英鎊的稅前盈利，環比增加3.74億英鎊，顯著提升息稅前利潤率（EBIT）至6.7%。

對于這一組數據，潘慶興奮地說，這一定是全球汽車產業中最快恢復、逆勢增長的一個奇跡。在過去如此艱難的一年中，全球能夠做到這么好，正是因為中國起到了最為關鍵的作用。

分析人士預測，第四季度將繼續達成可觀的息稅前利潤率和充足的自由現金流，并有信心實現未來幾年持續而健康的自由現金流狀況。

“毫無疑問，中國正是捷豹路虎最為重要的市場?！痹谌涨芭c英國的連線采訪中，新任捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré強調說道?！斑@不僅僅是基于中國市場的規模，更是因為中國引領著汽車市場的發展趨勢，同時中國市場的汽車消費趨勢也愈加豪華?！?/p>

打造全球創新引擎

Bolloré上任時間不長，但他的觀點與潘慶的不謀而合。3年前潘慶就率先提出，將中國打造成全球創新的引擎。

甚至更早之前，潘慶已經帶著時任捷豹路虎全球CEO感受中國的創新環境，他們參觀了一家本土創新企業，如今這家公司已成為全球領先的人工智能芯片領導者，在電池本地化供應上的探索也早早啟動?！霸趧撔逻@一件事上，我絕不會允許我們的團隊走在時代后面。”潘慶果斷地說道。

今日之形勢相比過去幾年更加明朗，無論市場規模還是在智能化、電動化趨勢上，中國都顯示出愈發充分的比較優勢。潘慶表示，捷豹路虎的管理團隊一致認為，在品牌復興戰略中，中國將當仁不讓地成為不可取代、至關重要的一部分，成為重塑未來的先鋒部隊。

這不是說說而已，潘慶腦中已經有了清晰的行動路線，分別從四個維度加以落實。

第一，是打造以客戶為中心的體驗模式；第二，是構建自身體系能力以及協作的生態圈；第三，升級中國供應鏈價值；第四，構建面向未來的組織架構。

特別是圍繞中國客戶，捷豹路虎將全面改造現有體系，打造以客戶體驗為中心、以場景服務為載體的全新模式。在三年前提出的“以中國為創新引擎”的戰略基礎上，打造中國數字能力中心，這將是捷豹路虎在英國本土之外最大的軟件開發機構。

助力實現2026目標

早在5年前，潘慶就提出了“中國基地”概念，著眼于“在中國，為全球”，積極布局，儲備能力，與中國領先的創新科技企業在電池制造、車聯網、自動駕駛等方面開展合作，從而為今日的研發采購環節打下了良好基礎。

在經歷了過去一年疫情導致的全球供應鏈危機后，潘慶比任何時候都對“中國基地”愿景有信心。包括今年汽車行業遇到的芯片供應鏈危機，他認為這對中國市場而言是一個極好的機會。他相信，除了現階段供貨之外，未來中國完全有能力領先科技，提供人才，輸出體系。

倘若所有這些基于中國的改革順利展開，將“場景化創新體驗”、“前瞻式技術合作”、“持續性利潤貢獻”這三方面措施落實到位，中國將完全有可能幫助捷豹路虎實現2026年中期目標。這包括實現兩位數的息稅前利潤，成為最具盈利性的豪華品牌之一；亦包括提高抓住品牌制高點，在最關注的細分市場達到15%以上的市場占有率；此外是分階段實現的碳排放目標：至2030年，全球產品銷量的60%將是純電動車型，到2039年，實現整個供應鏈、產品、運營全維度的凈零碳排放。

2020年，即使受到疫情影響，但是捷豹路虎在華采購總額超過60億元人民幣。通過遍布中國158家供應商，采購超過2500個零件，應用于全球供應鏈條。

潘慶自豪地說，如今全球生產的每一輛捷豹路虎汽車，都有中國生產的零件。

惟有經典成就豪華

1935年，捷豹誕生于英國惠特利；1948年，路虎誕生于英國蓋頓，源遠流長的歷史、血脈中流淌的英倫精神，成為捷豹路虎品牌資產中最獨樹一幟的“豪華”基因。

很顯然，豪華之所以成為豪華，并不只是來源于科技進步、配置堆砌，雖然當下不少科技企業、新勢力造車都在打造“高端”，但高端與豪華的根本區別，在于品牌傳承。

以捷豹品牌為例，早在品牌誕生的那一刻，創始人就提出了——Copy of nothing，不可復制的藝術品。盡管能源變革為汽車業披上了不確定的迷霧，但相關“豪華”的內涵與沿革卻很難被改變。不管未來如何發展，老牌車企的底蘊、傳承以及造車功底，依然彌足珍貴。

對潘慶來說，他的感受更加直觀。除了汽車迷之外，他還是徠卡相機的粉絲?！艾F在我用的是最新一代徠卡，但這并不妨礙我收集經典的相機。雖然現在手機攝像功能不斷創新進步，但那些傳統的品牌擁有極強的溢價能力，原因不僅源自技術。打造一個產品和品牌并非難事，難的是讓它得以傳承?！?/p>

上海車展間隙，潘慶凝視著一輛富有傳奇色彩的捷豹E-type說道：“這是60年前的經典之作，是史上最美的汽車，是無可復制的藝術之作。我們借鑒經典，不復刻經典，只創造經典。”