背水一戰 再沖高端

文 / 管宏業

在爭奪品牌高地的車市競爭中，北京現代再度發起沖擊。

不久前的上海車展上，北京現代以多款全新產品開路，展露出不俗的產品實力。從產品到營銷乃至售后服務，通過全體系聯動，拿出背水一戰的決心和勇氣，再度沖擊高端。

最亮眼的莫過于剛完成上市的第五代途勝L，16.18萬-20.18萬元的價格區間表明，這一次北京現代將要撬動的是競爭最激烈，也是最難啃的市場區間。

從產品力而言，第五代途勝L不負眾望。它采用韓國現代最新的i-GMP平臺，擁有更寬敞的車內空間，搭載1.5T高功率發動機并應用CVVD技術，兼顧高性能和低油耗，Hyundai SmartSense智心合一安全系統，能實現L2+級自動駕駛，在產品高度同質化的緊湊級SUV市場具有醒目的獨特優勢。

不僅是產品力足夠，圍繞購車和用車環節，北京現代將途勝L做到了家。贈送交強險與商業險，首任車主可獲終身免費保養，前一萬名購車用戶可享受30天內可退可換、1年9折、2年7.5折高保值保障，一系列金融與服務政策降低了門檻，免去了后顧之憂，透露出滿滿誠意與自信。

北京現代認為，第五代途勝L是途勝系列最具革新性和顛覆性的一代產品，它是幫助北京現代解決短板，實現復興的最好契機。

SUV家族顯實力的同時，轎車家族也不甘落后。全新一代名圖、第七代伊蘭特及第十代索納塔，三款明星車型三足鼎立。

尤其值得稱道的事，全新伊蘭特已經在市場站穩了腳跟。上市第一個月銷量破萬，今年3月銷量逼近兩萬輛。觀察人士認為，北京現代以技術賦能產品，以營銷詮釋技術，圍繞新產品、新技術、新體驗的一系列多維變革，已經逐漸有了效果。

沒有短板，同時自帶流量，處于北京現代最擅長打的區域，這是伊蘭特走紅的根本原因。而途勝L則有所不同，盡管它同樣產品力感人，它所處的15萬元以上區間，日系、德系集聚，不僅是賣產品，更是賣品牌。對于志在品牌復興的北京現代來說，難度更大一些。

值得一提的是，基于E-GMP平臺打造的首款量產車型艾尼氪5在國內也完成首秀，引發市場熱議。艾尼氪5打破了現有的汽車設計規則，帶來全新不同的電動汽車新體驗，同時也展現出現代汽車在新能源領域的強勁實力。隨著未來艾尼氪5引入中國，將助力北京現代新能源家族進一步提升競爭實力。

E-GMP平臺是專為電動汽車打造的平臺，能夠實現跨車型、跨級別的產品研發。同時，E-GMP平臺可大幅縮減動力系統、電池系統等所占用空間，創新性地提升車內空間利用率，并突破傳統結構的局限性，可輕松打造全新內外飾設計風格。

在市場營銷方面，北京現代也帶來諸多新意。基于年輕一代消費者的特點與喜好，建立“流量池”營銷新導向，精準觸達消費者。同時，北京現代已經連續2年在全國各個城市舉辦“現代嘉年華”活動，讓消費者切實感受其產品魅力和技術實力。此外，基于千萬用戶存量數據采用場景化運營，還推出一對一服務管家幫，為用戶提供更好的生活延展。

致力于品牌向上，北京現代向來有充分自信。日前，韓國現代公布了美國市場銷量，數據顯示，繼3月份突破歷史最多銷量后，4月份再次刷新最高記錄，達到80817輛，同比增加132.4%。據悉，拉動銷量的車輛主要是今年新上市的第五代途勝，共賣出16901輛，成為最暢銷車型。截至4月底，今年現代品牌在美累計銷量已達到256169輛，同比增長51%。

而這也激發了北京現代人的斗志。作為全球排名第四的汽車公司，韓國現代從2009年一直到2020年11年間，沃德十佳得了11次。倘若能夠把現代汽車在中國的品牌影響力恢復到全球的正常水平，那它的市場地位也就回來了。

在北京現代規劃中，2020年是蓄勢企穩、整頓恢復的一年，2021年將是持續向上、全面向好的轉折之年。新的目標是：零售達到59萬輛。

劇烈轉向的中國車市給所有市場參與者出了一道難題，特別是對處于復興階段的北京現代而言，來自上壓下挑的壓力格外巨大，但憑借不輸于日系的產品實力和技術底蘊，它義無反顧地發起又一次沖擊。