擦亮金字招牌

文 / 管宏業

以12年時間、110萬用戶口碑構建立起的品牌認知，讓“漢蘭達”成就了國內車市中一種獨特的市場現象。

自2009年國產，漢蘭達創造性地開辟了豪華大7座SUV空間，從此再也沒有給其他產品超越的機會——不僅連續12年蟬聯細分市場市占率第一，更能夠在全產品生命周期不打價格戰，全天候地保持指導價銷售，不啻為亂戰車市里的一個奇跡。

2021年6月，全新第四代漢蘭達即將上市。新車型強化了以往優勢，更實現體系性升級，帶來兩個獨門絕技：其一，基于豐田TNGA-K高端平臺打造，顏值、空間、動力、智能皆升級，進一步提升了漢蘭達的高價值感；其二，新漢蘭達首次導入第四代豐田混合動力系統，將一輛兩噸重的中大型SUV油耗拉低到百公里6.1L，一箱油續航超過1000km。

同樣值得期待的是，經與廣汽豐田交流，第四代漢蘭達將在品牌調性上更進一步，利用“漢蘭達”金字招牌，放大新車的情感內涵，進一步提升品牌溢價，從而實現引領“豪華大型SUV”新風潮。

進入21世紀的第三個十年，汽車產業激烈動蕩，汽車市場被沖擊得七零八落。有傳統強勢品牌日漸沒落，也有弱勢品牌無奈出局。雖然市場還是那個市場，但車市邏輯和消費訴求已大不相同，盡管全新漢蘭達還未上市，但《汽車人》認為后市依然可期，關鍵在于漢蘭達占據天時地利兩大有利因素。

一方面，得益于品牌大勢。從2018年至2020年連續三年，中國乘用車市場風雨飄搖，總銷量從2500萬量萎縮至2000萬輛，跌去了25%；但豐田在華逆勢上升，從147萬輛攀升至180萬輛，增長了22.5%，領跑大盤近50個百分點。2021年，廣汽豐田趁熱打鐵，即將發布包括漢蘭達在內的全新4款車型。企業經營同樣講究“SHI”：運“勢”來了，擋都擋不住；“士”氣足夠，所向披靡。

另一方面，得益于市場口碑。中國市場流傳著一句話：鐵打的漢蘭達，流水的擂臺車。過去12年里，雖然漢蘭達占盡先發優勢，但后來者無不將它作為最核心競品，言必稱超越。但12年里，漢蘭達不僅一直占據市場的銷量標桿，更是成為用戶的口碑標桿。至今銷量接近110萬輛，同級SUV保值率第一，1至3年保值率高達87%，成就了中國車市里獨特的“漢蘭達現象”。

客觀來說，用戶對漢蘭達最為認同的賣點——“大空間、舒適度、實用性”，既不是炫耀科技，也不是時髦個性，但也就是這樣一款最為典型的豐田車，保守又耐用，均衡又極致，最終創造了市場佳績。

關于全新漢蘭達，《汽車人》日前只是經歷了靜態體驗，駕控與日常使用到底如何，現在還不能下定論，但憑借著TNGA產品以往的市場表現，可以給予樂觀預期。

包括凱美瑞、雷凌、威蘭達在內，隨著更多TNGA產品導入，廣汽豐田拉開了一輪價值重構：它從根本上改變了消費者對豐田以往產品的認知，改變了車市價值和購買邏輯，將產品品質與品牌價值推上了一個新的臺階。

“TNGA造好車”概念正愈發得到市場認同。以凱美瑞為例，2.5L和混合動力車型銷售占比達到55%，20萬元以上高配車型銷售占比達到57%；以威蘭達為例，四驅車型銷售占比40%，其中雙擎混動銷量中電子四驅占比44%，很明顯，TNGA產品有效推動了價值和品牌上行。

很顯然，第四代漢蘭達很有可能延續TNGA熱銷的趨勢，同時又放大優勢，將過去的長板放得更長。

顏值更高。全新第四代漢蘭達著力塑造“力量型紳士”，車身設計采用更多曲線和曲面，外觀更加時尚運動，內飾融入了更多情感要素，安心感與豪華感進一步提升。

空間更大。在以往大空間基礎上，全新漢蘭達車身尺寸再升級，車長近乎5米，第二排空間表現更出色，第三排舒適性大提升，即使長途乘坐也不會覺得疲累。

動力更強。首次導入TNGA 2.5L全新增強版第四代THSⅡ豐田混合動力系統，百公里油耗僅6.1L；四驅版本車型配備全新E-FOUR電子四驅系統，有效增加了通過性和駕駛樂趣。

更加智能。導入包括12.3英寸智能多媒體導航系統、人臉識別、Carplay等在內的車載智聯系統，用戶還可通過“豐云悅享”實現手機對車輛的遠程控制、車輛定位等遠程服務。

更加安全。搭載最新一代TSS智行安全，包含預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統等，同時還配備HUD三屏聯動、電子流媒體后視鏡、盲點監測系統等，增加了安全感與安心感。

就升級后的產品力而言，新漢蘭達熱銷不會有多大懸念。事實上，在產品還未到店的情況下，第四代漢蘭達意向訂單已經超過1萬個，但廣汽豐田對新漢蘭達的期望已經不止于銷量或者第一，而是注入更多溫度和情感內容，讓“漢蘭達”金字招牌更加熠熠生輝。

不同于以往就產品談產品，第四代漢蘭達希望帶來更暢快自由的“5+2+7”全場景生活體驗：5天城市生活，高效能日常出行；2天短途郊游，滿足家庭全員高舒適感；7天長途探索，帶來全路況休旅出行。

不僅是在產品的物理特征上放大優勢，更代入場景引發共鳴，重新定義“豪華大型SUV”的使用價值，這就是全新第四代漢蘭達不同于以往的“新長板”。