山崎莊平：聚焦需求 提升品牌

文 / 張敏

東風有限總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）準時出現在會議室中，這個覆蓋汽車業上下游全價值鏈的中日合資企業總裁，管理風格一直以高效著稱。這也體現在他接受《汽車人》的采訪中：言語簡潔、邏輯清晰。

這是山崎莊平接任東風有限第五任總裁的第二年。2019年12月，他的前任內田誠升任日產汽車首席執行官，山崎莊平接任這個規模最大的中外合資公司日方負責人。

日前結束的上海車展上，東風有限帶來了包括全新日產奇駿X-Trail、日產Ariya、英菲尼迪QX55等多款重磅車型，以及第二代日產e-POWER技術、日產VC-Turbo超變擎等尖端科技。

很顯然，中國作為“Ni s s a n NEXT企業轉型計劃”核心市場的承諾正在進一步兌現與強化。

布局“新四化”

受新冠疫情的影響，日產在全球的產量和銷量均大幅下降，唯有在中國市場產量和銷量均逆勢大幅增長。

日產剛剛公布的2021財年（2020年4月至2021年3月）產銷量財報顯示，在銷量方面，2021財年日產的全球銷量為4198806輛，同比下降了12.4%，但在中國市場的銷量卻增長了13.7%，創下了歷史最高年銷量紀錄。

基于此，中國客戶、中國市場以及東風有限的優先度在日產內部被放得更高，更好地實現對中國市場、中國客戶、中國設計的支持。面對全球車企“新四化”轉型趨勢，日產在華布局逐步落地，繼續強化技術日產優勢。

山崎莊平透露，關于電驅化的問題，今年日產在上海車展上發布了e-POWER技術。從2021到2025年，東風有限擬推出15款電驅化車型（包括純電和e-POWER），電驅化率到2025年預計將達到銷量的33%。

到2025年的時候，將在日產品牌的9款車型上部署電驅化技術，包括在6款車型上搭載e-POWER，同時將在3款車型上搭載VC-Turbo超變擎。

自動駕駛方面，計劃到2022年，70%的日產核心車型會搭載這一款技術。智能網聯方面，到2024年，日產將在9款新車型上導入Nissan Connect，占日產核心車型的90%。

在新能源產品上，第一款搭載e-POWER的軒逸今年下半年會正式上市。

去年在北京車展上亮相的Ariya純電動SUV，今年也會有很多的工作推進。

夯實產品力

作為日產汽車中國區最高管理者，與前幾任總裁類似，山崎莊平給自己設定的大目標也是希望把東風有限打造成一個卓越的公司、一個倍受信賴的公司，讓所有利益相關方感到滿意，讓更多用戶愿意購買日產產品。

他深諳供應鏈體系。自從1992年3月加入日產汽車公司，山崎莊平的職業生涯一直與采購相關。調任東風有限總裁前，他是日產汽車采購部企業副總裁，負責聯盟采購的全球副總裁。

伴隨著市場環境變化，市場競爭更激烈、消費者需求更多元，東風有限如何積極求變，緊跟和引領新趨勢，夯實品牌實力？山崎莊平很認同中國市場競爭日趨白熱化的趨勢，但同時他也在思考，在這種背景下，如何把產品的差異化做得更好，如何給顧客帶來更好得體驗，來呈現日產的產品價值。

他介紹，日產的e-POWER技術，它有三個特點：

第一，全時電驅。它是完全用電機來驅動，不使用燃油驅動。

第二，高效發電。發動機和電機配合，發電效率比較高。

第三，閃充閃放。電池反應速度快，這也是日產電池的一個特色。

通過以上三個特點，為顧客提供EV般的加速感覺，同時產品非常的安靜，油耗又低，產品舒適性也是非常好的，通過這種方式給顧客提供更多的良好體驗。“我們在中國按照這種方向夯實產品力。”

圍繞智能化、網聯化、電驅化、共享化轉型，東風有限在產品和技術同步發力，提升品牌競爭力。同時以改革提升效率，激發企業內生動力，這讓18歲的東風有限充滿青春活力。