對港口與航道工程施工的生態影響和措施探析

方媛

摘 要：現如今，我國在建設港口與航道工程時，始終秉持生態優先的原則。如何在港口與航道工程建設施工中處理好與生態環境之間的關系，仍是目前生態文明建設的重要問題之一。本文結合筆者工作經驗與港口航道建設發展現狀，淺談港口與工程建設施工對生態環境的影響，有針對性的提出相關生態控制措施，促進港口與航道施工更加環保、節能與高效。

關鍵詞：港口與航道;工程施工;生態影響;措施

1.港口、航道工程施工生態化保護要求

水運交通不僅為人們的生活提供了便利，也為國民經濟的增長作出了重大貢獻。研究表明，港口與航道工程建設施工精度要求高，存在較多水上作業，更容易對水域造成二次污染，影響整個水域的生態與經濟發展。目前，不少地區仍采用傳統的開放式、粗放型的施工方案，不注重港口與航道生態文明建設，對整個地區的生態環境和水運經濟產生了重大的影響。

基于《交通強國建設綱要》，在水運工程建設中要將節能減排和污染防治和強化交通生態保護修復作為重中之重，嚴格遵守《長江保護法》、《水生生物資源養護行動綱要》等相應條款，提高環境保護意識，進一步轉變施工建設理念，不斷優化施工方式，提高集約性和環保性[1]。具體而言，在港口與航道施工建設中要實地調研，精準掌握當地區的水污染問題，應及時對航道范圍內部的垃圾堆、樹木等進行整治，制定行之有效的水域施工與治理方案，動態監測生態環境與環境因子變化，減少生態損失，盡可能規避生態破壞風險。

2.港口與航道在施工過程中對生態環境的影響

2.1對河道環境的影響

航道項目建設施工工序繁雜，且工程量大。常見的施工環節主要包括水下鉆孔爆破、水下拋石沉排、拋透水框架、港口航道疏浚工程等，這都會其原有的河道水生環境造成影響，輕則改變原有水質，重則導致河道水下生物的減少甚至滅絕，嚴重危害整個地區的生態環境[2]。由于水下建筑物的施工，河道原有的凈化能力會大幅度下降。施工過程中，無法避免的會割裂部分河道水域和陸域的聯系，破壞原生河床地貌，影響與破壞生物多樣性。通常情況下，港口、航道工程更加依賴大型以油為動力的機械設備。而在施工過程中，一旦出現油液泄露，就會嚴重影響整個河道的生態平衡，造成嚴重的水污染。

2.2 對水中浮游生物的影響

港口與航道在進行建設施工的過程中，大量的水下工作會導致水中懸浮生物短期急劇增加，繼而造成水下光線不足，影響水下生物的光合作用，致使浮游生物數量減少，加劇水體富營養化。與此同時，水質惡化問題也在無形中影響著浮游生物的生存環境。原有生存環境的改變，也大大增加了浮游生物的死亡率。除此之外，水中的懸浮物也會直接堵塞浮游生物的消化過濾系統，導致浮游生物死亡、魚類餌料減少、水生生物大面積死亡的生態失衡現象。

2.3對底棲生物的影響

底棲生物多生存在水域底部的泥沙、石塊間，是水域生態環境不可缺少的一環。此類工程建設必然會影響底棲生物環境，打破水域原有的生態平衡，增加底棲生物的死亡率。同時，在實際的施工過程中，經常連同泥沙將底棲生物轉至陸域環境、深海環境等，直接或間接導致大量底棲生物大范圍的死亡。

2.4 對于漁業資源的影響

港口與航道在施工所帶來的生態損失大多是難以修復的，嚴重影響漁業資源的可持續發展。水中懸浮物、底棲生物、浮游生物的急劇變化，都直接或間接影響水域生物鏈，影響魚類的生存[3]。水下鉆孔施工、爆破施工、炸礁施工、疏浚等都會給水下生態環境不可逆的影響，直接造成魚類死亡，導致漁業資源的減產。因此，在施工前就要科學預測施工對于生態環境的影響，減少影響范圍，降低對環境的影響。

2.5對陸域環境的影響

施工建設對水域周圍的陸域環境也會產生影響。例如，在航道清淤過程中，施工方常將河道泥沙堆積在岸邊;同時，也要設計與構建陸域建筑以服務航道交通;在岸邊隨意堆放施工場地的垃圾等;這些行為都在潛移默化的改變原有的陸生土壤環境，影響沿岸動植物的生長，減少動物的生存棲息地。與此同時，由于建材垃圾的長期堆放，容易造成水土污染，威脅人類的生命健康。

3.降低港口與航道施工對生態環境影響的對策

3.1落實生態保護措施

在建設港口、航道工程時，要始終堅持“山水林田湖草是生命共同體”和“綠水青山就是金山銀山”的理念，注重工程建設的生態效益。做到環境保護與經濟發展突出生態優先原則，對于環境保護提出嚴格要求。概括來說，港口與航道工程施工對生態的不良影響主要體現在破壞生態平衡、減少生物多樣性與誘發水土流失、土壤污染等次生問題。基于這些問題，在施工前要深入調研當地的水資源用地、綠化用地、工程用地等，進行實地勘察，精準收集數據，科學進行測繪，深入分析施工建設可能帶來的生態環境影響，優化調整施工方案與計劃。具體施工時，必須立足于生態保護原則，選擇最優施工工序與工藝，保護水域及其周邊的生態環境。有關人員要深入學習與研究水文學、植物學、土壤學等知識，處理好常見的生態破壞問題，注重綠色長遠發展，促進人與自然和諧共生。有關單位要定期對參與此類工程的人員進行培訓，利用培訓、會議、微博、公眾號、期刊等加強宣傳保護野生動物和生態環境的相關知識，嚴厲打擊破壞水域中生態環境的個人與集體，提高全體參建人員的生態環境保護意識。參建人員也要積極主動學習環保相關法律知識，高度注重與落實生態建設。

3.2加大生態保護資金投入

港口與航道的建設施工單位要與水生生態部門保持密切聯系，及時組成協調小組，注重生態保護措施制定，及時預防，盡可能減少因建設產生的生態環境問題。針對已經出現的生態損壞問題，可進行必要的經費性補償與生態修復，滿足實際施工的需要。與此同時，施工方與漁業部門也要保持密切聯系，有機配合，盡可能減少對漁業資源的破壞;也可以通過發布公告公示施工的位置、項目名稱以及工程基礎信息，讓周邊的居民知情，以便工程的開展。

3.3 選擇合適工期，科學制定施工方案

在施工方案設計階段，有關人員需要通過實地考察分析此水域中的生物類型，結合此水域中的生物生長規律與生長周期，選擇合適的時間進行施工，盡可能避開此水域中的生物尤其是底棲生物的生長時期進行工程建設。一般來說，在嚴冬季節附近，底棲生物的活動頻率低，適宜開展水域施工。其次，要注意陸域地理環境特點和水文地質條件，高度重視施工場地動植物保護。要通過反復實地調研與會議決議，制定科學的生態施工方案，嚴格按照章程進行各個環節的設計工作，優選最合適的施工團隊與施工工藝[4]。對于施工過程中的濕地保護區、動植物保護區與水土流失危險地區等，在設計方案時要選擇科學規避與保護。同時，設計方案時，也要盡可能避開交通不便地區，巧妙應用現有道路交通網，減少因交通閉塞而產生的生態環境問題。

3.4 注重施工組織與現場治理

相關人員應時刻遵循安全生產流程，確保施工標準、有序、高效、文明開展。在工程建設期間，要盡可能減少突發性事件，樹立起標準化生產觀念，也要關注生態環境保護工作的落實度。例如，對于設備出現油液泄漏問題，施工方要使用合規設備，定期檢查設備，加大防范與控制力度，從根源上減少油液泄露事故。采用科學工藝：第一，可對航道底泥進行技術性攪動，避免染物質的不規律擴散，減少懸浮物的不規律擴散，減少水污染;第二，利用3S技術精準定位，精準開挖與施工，減少因施工不當而出現的環境二次損壞;第三，可通過覆蓋土工布進行坡面保護，減少坡面水土流失;通過植被恢復法，可以避免土壤侵蝕，全面維護環境效益;第四，也要依照相應的標準來嚴格控制建材垃圾的處理以及挖泥船污水垃圾的排放;另外，在施工過程中，也要重視水域污染的動態監控，做到及時監測、及時發現、及時治理。

3.5 做好生態修復工作

港口與航道在施工很容易給周邊的自然環境造成不良的影響，因此要及時進行生態修復工作：一是結合水域中原生生態環境與施工中的漁業受損情況，統籌進行增殖放流，及時優化水域生態環境;二是在水域中進行生態種植修復，可通過兩岸種植樹木、草坪，保護坡面，形成控制污染源的一道防線，有效控制堤岸水土流失;因地制宜，種植水草、水萍，吸收水中污染物質，凈化水質。

4.結束語

綜上所述，港口與航道施工更易產生二次污染。因此，在進行此類工程時，要結合其可能造成的生態環境影響，科學規劃并嚴格執行合理的施工方案，及時預防施工過程中可能出現的生態問題，做好動態監控與記錄，系統進行生態修復，才能促進港口與航道長久發展。

參考文獻：

[1]曲毅.內河航道疏浚治理施工中的生態影響及其對策分析[J].科技經濟導刊，2021，29（2）：115-116.

[2]林強.淺談港口與航道工程施工的生態影響及對策[J].四川建材，2020，46（2）：29+31.

[3]闞冬杰.研究港口與航道工程施工的生態影響及對策[J].建筑技術開發，2019，（11）：150-151.

[4]袁才兵.港口與航道工程施工的生態影響及其對策[J].城鎮建設，2019， （001）：63.