公路工程施工全面質(zhì)量管理研究

柴建賓

1.甘肅長(zhǎng)達(dá)路業(yè)有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730030

2.蘭州交通大學(xué)，甘肅 蘭州 730030

交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“血管”，高速公路網(wǎng)就是其中的主動(dòng)脈，如何使公路建設(shè)及相關(guān)工作高效開展，現(xiàn)已成為業(yè)內(nèi)人員關(guān)注的焦點(diǎn)。調(diào)查分析表明，將全面質(zhì)量管理應(yīng)用在公路施工環(huán)節(jié)，既能夠有效提高公路整體質(zhì)量，又能夠明顯縮短工期，由此可見，研究公路工程全面質(zhì)量管理有較為突出的社會(huì)價(jià)值。

1 全面質(zhì)量管理概述

公路工程所開展質(zhì)量管理工作，強(qiáng)調(diào)以業(yè)主單位為主導(dǎo)，對(duì)工程建設(shè)預(yù)期目標(biāo)和質(zhì)量方案加以確定，結(jié)合保證體系對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行全過程管理，確保質(zhì)量目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。全面質(zhì)量管理從20世紀(jì)60年代誕生應(yīng)用至今，是基于統(tǒng)計(jì)控制，通過全員參與方式，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全過程管理，強(qiáng)調(diào)應(yīng)用現(xiàn)代管理方法為客戶提供符合訴求的產(chǎn)品。從廣義的視角來(lái)看，全面質(zhì)量管理應(yīng)被細(xì)分為工作質(zhì)量管理、實(shí)體質(zhì)量管理及價(jià)值管理。基于項(xiàng)目施工所開展的管理工作，通常涉及人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面，而全員質(zhì)量管理的覆蓋范圍，除了眾所周知的技術(shù)人員和管理人員，還包括材料供應(yīng)方、勞務(wù)人員及檢測(cè)人員。

2 公路全面質(zhì)量管理的具體應(yīng)用

文章研究項(xiàng)目地處甘肅省定西市域內(nèi)，隧道長(zhǎng)2800m，上覆薄層黃土，下層以風(fēng)化板巖及風(fēng)化砂巖為主，存在斷層破碎帶，圍巖的完整性和穩(wěn)定性較差。在施工階段，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)噴射混凝土回彈量較大，決定針對(duì)噴射混凝土開展QC小組活動(dòng)。

2.1 健全保證體系

首先，工程質(zhì)量管理部門要建立與現(xiàn)行檢驗(yàn)制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及考核制度相契合的質(zhì)量管理體系，保證各項(xiàng)管理措施能夠得到有效落實(shí)；其次，對(duì)施工方案、建材及設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行審查，避免出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致項(xiàng)目施工受到影響的情況；再次，結(jié)合工程特點(diǎn)、業(yè)主要求和需要達(dá)到的質(zhì)量等級(jí)，對(duì)監(jiān)控目標(biāo)加以確立，通過制定科學(xué)的施工管理制度，將權(quán)責(zé)落實(shí)到個(gè)人，確保管理工作能夠展現(xiàn)出應(yīng)有的程序化、正規(guī)化水平；最后，由QC小組制定檢查標(biāo)準(zhǔn)和工作計(jì)劃，確保潛在問題可得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，使QC活動(dòng)的作用得到充分發(fā)揮。QC小組是以項(xiàng)目質(zhì)量為目標(biāo)，從提升質(zhì)量、減少消耗、增加效益的視角出發(fā)，由管理人員、技術(shù)人員和施工人員所組建的小組，對(duì)全面質(zhì)量管理起決定作用。目前，QC活動(dòng)在公路建設(shè)領(lǐng)域得到了大力推廣，由QC小組主導(dǎo)開展的各項(xiàng)工作，均為公路施工提供了有力支持。

2.2 重視信息收集

該工程以自身情況為依據(jù)，開展了QC小組活動(dòng)，具體管理流程如下。

（1）現(xiàn)狀分析。該項(xiàng)目的施工特點(diǎn)可概括如下：①噴混凝土環(huán)節(jié)耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致施工進(jìn)度受到影響；②噴混凝土回彈量遠(yuǎn)超平均值，項(xiàng)目成本難以得到有效控制；③隧道圍巖完整性與穩(wěn)定性較差，開挖后超挖較大，超挖增加了噴射混凝土量。通過調(diào)研分析，QC小組認(rèn)為，采用節(jié)能環(huán)保水壓爆破，可達(dá)到降低粉塵污染，提高炸藥利用率的效果，若對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)，提高鉆爆水平，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)爆破，減少超挖的目的；若忽略地質(zhì)及開挖所帶來(lái)影響，只優(yōu)化混凝土性能，也可達(dá)到減少回彈率、縮短噴混凝土環(huán)節(jié)時(shí)間、改善噴混凝土質(zhì)量的效果。

（2）回彈量調(diào)查。噴射混凝土統(tǒng)計(jì)表如表1所示。經(jīng)對(duì)比可知，項(xiàng)目實(shí)測(cè)回彈率遠(yuǎn)高于指導(dǎo)值。此外，在對(duì)支護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查時(shí)，QC小組發(fā)現(xiàn)噴射混凝土平整度較差，存在鼓包現(xiàn)象，提高噴射質(zhì)量、減少噴射混凝土用量、加快噴射作業(yè)時(shí)間、控制噴射施工成本迫切且重要。

表1 噴射混凝土統(tǒng)計(jì)表

（3）原因分析。其一，施工人員經(jīng)驗(yàn)不足，無(wú)法嫻熟操作濕噴機(jī)；其二，混凝土用粗集料粒徑較大，拌制的混凝土和易性差，極易出現(xiàn)離析情況，頻繁出現(xiàn)濕噴機(jī)堵管現(xiàn)象；其三，所用施工方法不科學(xué)，技術(shù)交底操作性不強(qiáng)，風(fēng)壓未得到有效控制，且噴嘴與噴射面的角度、距離均不合規(guī)范。

（4）對(duì)策制定。首先，聘請(qǐng)熟練技師，組織噴射手參與技術(shù)培訓(xùn)，向考核合格的噴射手頒發(fā)證書，通過持證上崗的方式，從根本上解決人員經(jīng)驗(yàn)不足的問題。其次，根據(jù)材料狀況，對(duì)砂率進(jìn)行調(diào)整，通過反復(fù)試驗(yàn)，優(yōu)化配合比并加以確定，為混凝土和易性提供保障；借助信息技術(shù)監(jiān)控拌和料的生產(chǎn)過程，杜絕隨意改變配合比、拌制時(shí)間不足等問題。最后，由技術(shù)管理人員前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，確定噴射時(shí)噴嘴與噴射面基本垂直，距離控制在0.6～0.9m，風(fēng)壓控制在0.6～0.7MPa，并由專人對(duì)風(fēng)壓進(jìn)行控制。

（5）結(jié)果評(píng)價(jià)。該工程借助PDCA法和QC小組活動(dòng)，基于施工弱項(xiàng)提出了提升質(zhì)量的方法，不僅成功解決了噴射混凝土回彈量大的問題，還節(jié)約了施工成本，工程效益隨之提高。活動(dòng)后回彈量統(tǒng)計(jì)如表2所示。

表2 活動(dòng)后回彈量統(tǒng)計(jì)

2.3 加大培訓(xùn)力度，完善規(guī)章制度

全面質(zhì)量管理需要做到全員參與，因此對(duì)參與項(xiàng)目建設(shè)的人員進(jìn)行教育培訓(xùn)很有必要。“始于教育、終于教育”，通過思想教育與技術(shù)培訓(xùn)“雙管齊下”的方式，改變參建人員的思想，提升技術(shù)水平。對(duì)工程進(jìn)行管理的目的，主要是在保證工程質(zhì)量的前提下提高經(jīng)濟(jì)效益。由此可見，要想使全面質(zhì)量管理得到推行，前提是有完善的規(guī)章制度作為支撐，這也給項(xiàng)目部提出了新的要求，即基于崗位責(zé)任制對(duì)人員職責(zé)加以明確，保證各部門、各崗位人員均對(duì)自身所從事工作內(nèi)容有系統(tǒng)的了解。在此基礎(chǔ)上，編制切實(shí)可行的獎(jiǎng)懲規(guī)定，確保質(zhì)量問題發(fā)生后，能夠及時(shí)查明原因并將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。例如，該項(xiàng)目制定了“一定四保”的施工制度，其中，“一定”為指定施工區(qū)域，“四保”為保質(zhì)量、保效益、保安全和保工期。另外，還要對(duì)關(guān)鍵工序及其職責(zé)加以明確，在制定材料收驗(yàn)制度時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)將一切外來(lái)材料還有半成品涵蓋在內(nèi)，確保不達(dá)標(biāo)的材料被及時(shí)剔除。

2.4 引入信息技術(shù)

該項(xiàng)目在建設(shè)過程中使用了大量的信息技術(shù)，旨在確保質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。第一，對(duì)混凝土拌和進(jìn)行智能監(jiān)控，通過對(duì)比預(yù)設(shè)配合比和實(shí)際參配結(jié)果的方式，明確二者存在偏差，參考預(yù)警等級(jí)給出警報(bào)信息，供管理人員參考。第二，利用數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)檢驗(yàn)材料質(zhì)量，以運(yùn)輸部提供檢測(cè)規(guī)定及表格為依據(jù)，分批檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)材料，編寫可靠且準(zhǔn)確的檢驗(yàn)記錄。第三，由于工序質(zhì)量是形成實(shí)體質(zhì)量的關(guān)鍵，對(duì)公路質(zhì)量起決定作用，該項(xiàng)目決定以原有工序報(bào)驗(yàn)和監(jiān)理旁站為基礎(chǔ)，融入信息化軟件，為檢驗(yàn)的及時(shí)性、有效性提供保障。第四，智能監(jiān)控壓漿、梁板預(yù)制張拉等關(guān)鍵工序，以及壓力機(jī)等關(guān)鍵儀器，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，確保現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)能夠得到實(shí)時(shí)傳送。第五，基于精細(xì)管理軟件對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理，通過管理系統(tǒng)處理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，保證工程管理涉及各環(huán)節(jié)所展現(xiàn)出的狀態(tài)始終受控。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路項(xiàng)目管理中的質(zhì)量控制十分重要，采用全面質(zhì)量管理的方法可有效提高項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理能力，提高項(xiàng)目整體質(zhì)量。在實(shí)踐工作中，可成立QC小組對(duì)項(xiàng)目管控薄弱點(diǎn)進(jìn)行全面分析與布局，具體可通過健全質(zhì)量管理體系、加強(qiáng)質(zhì)量信息和基本數(shù)據(jù)采集、加大參建人員培訓(xùn)力度、完善規(guī)章制度、引進(jìn)信息技術(shù)等方法，使項(xiàng)目質(zhì)量控制能力獲得本質(zhì)提升。