超市果蔬物流配送優化研究
——以步步高云通物流為例

劉新宇 劉汝麗（通訊作者）

（湖南人文科技學院商學院，湖南 婁底 417000）

一、引言

我國從古至今就是農業大國，農業是國家發展的基礎，果蔬農產品作為生活中的必需品，具有很大的市場需求，由于果蔬容易腐爛、儲存和運輸不易，給我國果蔬類農產品造成了巨大的損失，也給果蔬消費者造成了損失。

果蔬物流配送非常的困難，果蔬不僅易損耗難保存，因為新鮮問題，早晚價格波動大，而且果蔬規格、標準各異，恒溫運輸成本高，本文通過對果蔬物流配送進行優化研究，為我國企業的發展提供思路。

步步高云通物流總倉位于湖南省湘潭市，并在全國其他省有多個分倉，智能化倉配物流網絡，能夠為客戶提供倉儲、運輸、配送、客服、售后的一體化服務，是全國冷鏈百強企業之一。

公司有屬于自己的物流配送中心，主要有進貨、收貨、倉儲、分揀、發貨等活動，為旗下連鎖超市步步高，進行物流配送服務，果蔬配送方面，由于超市要貨量降低，相關運輸費用的增加，造成了利潤的下降，管理不得不在物流配送環節想辦法，爭取提高物流配送效率，把物流配送成本降低。本文對現有問題進行分析優化和改進創新，為物流企業提高利潤，給果蔬物流配送的發展提供相應的思想指導。

二、步步高云通物流果蔬物流配送當前存在的問題分析

步步高云通物流公司對大部分超市果蔬配送采用“果蔬基地+公司+超市”配送模式（見圖1）。并且根據超市位置的不同正在逐漸建立分倉，增加配送中心，多個配送中心聯合配送，以保證果蔬的新鮮和配送的迅速。果蔬足夠新鮮，才會有大的售賣市場，此模式下，云通物流公司直接從果蔬貨源地采購果蔬，能夠對超市的果蔬進行嚴格的把關，既能保證果蔬新鮮質量的穩定，又能保證果蔬價格的合理，能夠迅速、靈活的滿足消費者需求，確保銷售門店的服務水平。物流結合了商流、信息流、資金流，大大的提高了物流配送效率。

圖1 “果蔬基地+公司+超市”配送模式

1.物流信息系統的滯后

物流信息系統是一個物流企業的中樞系統，物流信息系統的滯后，會使得企業在處理收貨、倉儲、分揀、發貨、運輸等方面時，處理不夠科學、準確，進而影響超市果蔬物流配送效率或者出現未配送問題，造成利益的損失，因此可見在物流企業中，一個科學實用的的物流信息系統是多么的重要。

云通物流公司發展越來越快，但是物流信息系統發展沒有跟上企業的發展而進行相應的更新或者更換，現有的物流信息系統已經難以滿足日益增多的物流作業活動。拿倉儲來說，儲存標準化程度難以滿足越來越高的需求，系統雖然能夠對果蔬儲存位置以及儲存量進行監控，但是做不到實時監控，何時需要補貨到儲存位，下架到分揀位，需要人工分揀作業過程中進行提醒，每一次補貨下架不及時至少浪費4至5分鐘，10個人分揀就浪費40至50分鐘，而且人工分揀不能做到規范分揀，合理堆垛，貨物容易出現損壞，新鮮程度降低等情況。數據進出可視化程度不高，難以全部做到對果蔬入庫和出庫溫度進行記錄和跟蹤，并且果蔬出庫入庫規格只能依靠人工手寫的標識卡才能清楚。標識卡一旦丟失，人工分揀就會出現多揀貨和少揀貨的情況。不僅對發到超市的果蔬難以保證最大的新鮮程度，而且會出現虧損。

在運輸方面，為了保證運輸的效率，雖然多個門店選擇蔬菜和水果拼車共同配送，但是做不到信息化精細處理，對運輸時間、燃料使用，維修計劃等沒有制定精確的計劃，往往會造成車輛迂回運輸、對流運輸等不良結果。裝車時，果蔬包裝規格的不同使得人工裝卸不能合理高效利用車輛空間，容易造成果蔬品質的損壞。以各類葡萄裝車為例，裝車分揀不合理，葡萄容易出現破皮，壓癟等現象，到達門店以后，葡萄品質大大降低，利潤自然減少，并且車輛大多剩余裝貨空間，浪費了車輛裝載資源，選取2020年8月份果蔬三眾小型車裝車實載重量占比分析研究（見圖2），可以了解到貨物裝車實載率不高，通過數據可以得出三眾小型車裝車最多可以裝載3000公斤，假設8月份裝載1400公斤～1800公斤的車能夠精細化合理裝配達到3000公斤，通過計算，則每個月至少可以多裝81×（3000-1800）=97200公斤。

圖2 果蔬三眾小型車裝車實載重量車輛數占比分析研究

運輸途中沒有合適的物流信息配送系統指導，車輛不能做到結合實時交通數據選擇最佳運輸路線，最后經過長時間運輸，發到超市，果蔬的新鮮再次降低，影響了消費者的購買行為，造成了利益的損失。

2.冷鏈物流專業人才的缺乏

冷鏈物流人才主要包括技術類操作人才和管理規劃類人才，在冷鏈物流作業過程中，他們能夠做到讓冷鏈物品一直處于規定的恒溫環境中，確保冷鏈物品的安全和質量，減少冷鏈物品的腐爛和損耗。

技術操作類人才方面：通過調查，云通物流工作人員大多在30歲～50歲之間，在所有員工中占比50%～60%，接受過正規教育及專業訓練的人較少，學歷普遍比較低。冷鏈專業知識方面了解不多，基層員工大部分只有實踐經驗，而理論知識比較少，雖然有理論知識的培訓，但人員本身素質不夠高，知識吸收有限。

管理規劃類人才方面：公司雖然與多所高校建立了合作關系，并且實行了管理培訓生項目，每年都會從高校招聘大量實習生。但是沒有合理且專業的物流人才發展體系，難以留住人才，通過對各期管培生入職、離職分析，人才流失率達到60%～70%，極大程度上造成了人才的流失。

3.物流基礎設施的滯后

物流基礎設施主要包括倉儲、運載設施、以及計算及信息通訊設備等，貫通物流配送的各個環節。物流基礎設施的滯后，不能保證物流配送質量，會降低配送效率，進而增加物流成本。

云通物流倉儲出庫運營的流程為：系統導入超市要貨需求→分配揀貨任務→分揀裝車→打印派車單→交貨超市。經過幾周的數據收集、整理分析，計算出了倉儲各主要環節工作時間占比（見圖3）。

圖3 倉儲各主要環節工作時間占比

餅圖顯示在所有作業環節中分揀貨物環節占比時間最大，分揀環節是倉儲活動的主要部分，提高分揀效率，進而提高果蔬物流配送效率勢在必行。

云通物流配送中心已經具有較高的技術含量，分揀利用了條形碼技術。在分揀任務分配后，分揀人員可以利用手中的RF槍進行任務接收，根據RF槍提示的步驟進行分揀。所有果蔬分揀任務全是人工加電動叉車的方式進行分揀，由人工搬運至電動叉車叉好的托盤上，根據分揀任務的不同在倉庫中進行反復的分揀。分揀率的高低以及果蔬品質的保證比較依靠人工來保障。在缺少人力和電動叉車的情況下，分揀效率會大幅度降低。

物流網絡通訊方面，現場作業人員并不能做到保持實時通訊，完整的物流配送是由一個個環節構成，某個環節完成的不夠好或者沒有及時完成的情況下，物流效率會出現降低，保持實時通訊，合理安排時間，對所做的工作進行及時的反饋，能提高超市果蔬物流配送的效率。

三、步步高云通物流果蔬配送發展對策及建議

1.物流信息系統的優化

物流信息系統優化遵循企業發展理念，以先進的技術和管理理念作為手段，遵循高效、科學、實用原則。云通物流信息系統構成框架（見圖4）。

圖4 云通物流信息系統構成框架

信息系統的優化步驟。在原有基礎的情況下，新老倉儲管理信息系統交替使用，隨著時間推移全部替換，新系統更加智能化，貨位分配利用系統進行分配，高效使用存儲空間，增加對果蔬信息數據實時可視化，保證果蔬的新鮮。訂單量以及門店的增多，單靠人工分揀已經難以滿足現實需要，分揀不局限于單一的人工分揀，引入自動分揀線，根據果蔬規格和門店需求，合理的選擇分揀方式，對分揀作業全過程進行實時的控制。完善配送信息數據庫，完善的信息包括果蔬基本資料和屬性、門店資料、配送人員資料等內容。及時的更新信息，保證信息規范化，及時和完整性，隨著信息技術和網絡技術的發展，對運輸車輛能夠進行溫度、濕度、運輸路線的實時監控并能通過技術合理裝載，運輸線路的實時監控，能夠為運輸提供實時的最佳暢通、無障礙路線，對監控到的數據，進行及時的分析整理和儲存，方便調用。利用技術指導裝載，合理利用車輛空間，同樣車輛的情況一個月至少能多裝97200公斤，一年則更多，不僅節約了車輛燃料，而且提高了配送效率。通過對物流信息系統地優化，提高了物流配送的管理性、高效性和迅速性。數據的可視化，更加便于發現市場變化和趨勢。當然做好這些，還必須有專業物流團隊的技術支持。

2.建立高效服務的物流配送團隊

第一，招聘更加專業年輕的技術操作型人才，保證新鮮血液的注入，年輕的人才是一個企業未來穩定發展的保證。企業對入職的物流人才定期進行設施設備操作、冷鏈知識的培訓，要求每一個人做到對冷鏈果蔬商品屬性進行了解學習，操作設備保養培訓等。

第二，加強對中基層管理的培訓，根據他們所缺少的，選擇相應的課程進行培訓，在提升自己能力的同時，能夠幫助云通物流果蔬配送的發展。物流的發展需要大量的物流人才和高級管理人員，有必要在企業盈利中拿出一筆資金，優化物流人才發展體系，加大建設良好的物流和戰略規劃。

3.物流基礎設施的更新

物流基礎設施從原來的單一化運作變成成套化和系統化運作，通過計算機對物流基礎設施統一控制，針對不同的果蔬物流配送情況，對不同物流基礎設施的運行進行重新的匹配和組合，保證果蔬物流配送高效、經濟。新基礎設施的更新要綠色環保，在進行物流作業時，能夠做到少污染，耗能少。

追隨潮流的發展，采用更加智能的設備，自動接送叉車的使用，將會大大增加收發貨的速度和效率，并且使用可視屏（電腦終端的叉車），工作更加的便捷、安全。物流網絡通訊重新布局，保證物流作業人員能夠保持實時通訊，促進果蔬物流配送工作的開展，能夠大大節約物流配送作業時間。

四、結論與展望

本文以步步高云通物流為例，對現有果蔬物流配送問題進行分析，對其物流信息系統的滯后、冷鏈物流專業人才的缺乏、物流基礎設施的滯后提出相關優化改進建議，為企業提高效益，增加消費者滿意度提供了一定的思路，同時也希望本文的研究能夠給其他果蔬物流配送企業管理者有所啟發。