基于交通沖突技術的高速公路施工區安全性研究

嚴鋒

摘 要：隨著經濟社會的持續快速發展，高速公路施工建設事業迎來了嶄新的發展局面，如何采取交通沖突技術控制理念，強化突出高速公路施工區安全性控制，成為業內廣泛關注的焦點課題之一?；诖?，本文首先介紹了交通沖突技術的基本內容，分析了高速公路施工區交通沖突影響因素，并結合相關實踐經驗，分別從施工區交通沖突預測影響因素選取等多個角度與方面，探討了基于交通沖突技術的高速公路施工區安全性分析問題，闡述了個人對此的幾點淺見，望對高速公路施工區安全性分析有所裨益。

關鍵詞：高速公路;交通沖突技術;施工區;安全分析

0 引言

當今社會，經濟發展質量顯著提高，對高速公路施工安全控制提出了更高要求。當前形勢下，有必要精準把握與運用交通沖突技術的核心要義與綜合關鍵方法，為施工區安全控制提供更為精準有效的安全評價，促進安全施工。本文就此展開了探討。

1 交通沖突技術簡述

交通沖突即在滿足特定約束條件下，兩個或多個交通參與者在時間與空間上彼此靠近，其中一方應采取特定措施與方法進行避讓，否則會出現道路交通安全事故。通過運用交通沖突技術方法，在劃定道路交通施工區的基礎上，可有效控制與防范交通安全風險。近年來，國家相關部門高度重視高速公路施工區安全性評價與分析，在交通沖突技術應用模式、施工區細化分解等方面制定并實施了一系列重大方針政策，為新時期施工區安全研究分析提供了基本遵循與方向引導，在道路交通安全控制領域取得了令人矚目的現實成就。同時，廣大道路交通工程施工及咨詢機構同樣在創新交通沖突技術應用模式，優化施工安全要素銜接配合等方面進行了積極探索，初步構建形成了以特定施工區交通環境為主要面向對象，以交通沖突產生機理為主要理念導向的施工區安全評價與控制體系，明確了交通沖突與交通事故的相關性，并根據交通沖突的影響程度將所導致的交通事故進行了細化。

2 高速公路施工區交通沖突影響因素分析

2.1 交通流量因素

在交通沖突技術理念下，交通流量因素是影響高速公路施工區交通沖突的重要因素之一，對于交通沖突的形成具有最直接的作用，通常情況下高速公路交通流量越大，交通沖突則越明顯。在當前技術條件下，高速公路施工區往往通過減少或壓縮車道的方式緩解交通壓力，調整施工區與道路正常交通之間的關系，這就容易使高速公路交通流量趨于飽和，無形之中放大了交通沖突風險。反之，若施工區交通流量較小，交通參與者之間的空間距離較大，則彼此間的相互影響較小，交通沖突則越小。

2.2 交通組成因素

高速公路是承載各類交通運輸工具，完成特定交通運輸任務的關鍵載體，在日常交通運輸過程中往往由諸多類型的交通要素構成，這些交通要素可分為大型車、中型車與小型車等，也可分為貨物運輸車輛和客運車輛等。上述不同的交通組成因素在交通沖突技術理念中扮演著各自不同角色，對施工區安全性的影響存在顯著差異，同時也是交通沖突的重要因素。以大型車為例，其貫穿高速道路車道，將會壓縮小型車的視野與空間，增加其借道或超車行為，交通沖突效應得以放大。

2.3 運行速度因素

高速公路具有現代速度，車輛需要在特定運行速度控制范圍內行駛，其不同的運行速度對交通沖突的影響有所不同。在較高運行速度下，行駛安全對車輛的應急變化能力要求更高，當遇到高速公路施工區時，所獲得的降速與應變時差被壓縮，容易導致交通沖突發生。盡管部分情況下高速公路施工會提前預設警告標識，但由于部分車輛運行速度較快，對警告區和上游過渡區關注不足，極有可能產生嚴重的交通沖突。

3 基于交通沖突技術的高速公路施工區安全性研究

3.1 施工區交通沖突預測影響因素選取

為了有效運用交通沖突技術方法，對高速公路施工區安全性進行評價分析，必須首先對施工區交通沖突預測影響因素進行科學選取，確保所選取的預測影響因素具備代表性，可清晰直觀地反映出交通沖突效果。要注重施工區交通沖突預測影響因素之間的相關性，可通過構建變量模型，使自變量與因變量之間形成關聯，形成變量間的協方差方程。應注重區別高速公路施工區追尾沖突與側向沖突之間的影響因素差異，建立基于行車道交通量、行車道大型車混入率、車輛運行速度、車間距等影響因素的數據模型。

3.2 施工區交通沖突預測模型建立

現代科學技術的快速發展，為高速公路施工區交通沖突預測模型的建立提供了更為豐富的技術手段，使技術人員在預測模型構建工具與構建方法選擇方面更具靈活性，使得傳統模式下難以完成的交通沖突預測模型構建任務更具可操作性。因此，應通過采用先進信息化技術，首先構建施工區典型沖突預測模型，明確各項預測模型的適用條件，運用描述手法對各類交通安全事件進行描述，并在此基礎上確定交通沖突預測模型，并進行充分考量。根據警示區段、緩沖區段、作業區段與終止區段的不同，設定不同的交通沖突類型，對可能發生交通沖突的具體點位作為預測。

3.3 基于交通沖突的施工區安全性評價

在當前基礎理論研究范圍內，交通沖突施工區安全性評價的方法多種多樣，主要包括層次分析法、主成分分析法、灰色評價法和模糊綜合評價法等。上述不同的安全性評價方法，在評價過程、影響因素選取、適用條件設定等方面存在各自優缺點，在所形成的安全性評價效果方面同樣存在顯著差異，必須根據高速公路施工區劃定的客觀實際進行擇優選取。以層次分析法為例，應首先明確交通沖突的評價目標，利用數學化思維對各項指標進行分層細化，可將復雜化的評價過程變得簡便化、直觀化，也可最大限度上避免人為主觀意志判斷對安全性評價結果造成的影響。

3.4 施工區交通沖突與影響因素關系分析

根據高速公路交通流各特性指標和相對應的交通沖突數據，對施工區交通沖突與影響因素之間的邏輯關系、定量關系、定性關系進行分析。由于交通沖突是交通流微觀現象的反映，也是體現交通流客觀特性的主要載體，因此應在交通調查時段分段的前提下，對追工區追尾沖突、側向沖突與影響因素的關系進行描述。在得出相應的安全性評價初步結果后，應對其進行再次校核，剔除存偽數據，結合彈性分析要求，對危險區路段改造措施的制定提供基礎性依據。

4 結語

綜上所述，受交通沖突技術運用、施工區劃分等方面要素的影響，當前高速公路施工區安全性研究評價中依舊存在諸多不容忽視的薄弱環節，阻礙著交通沖突技術應用價值的凸顯。因此，有關人員應該從高速公路施工安全控制的客觀實際需求出發，充分遵循交通沖突技術的關鍵應用規則，創新施工區劃分標準方法，為全面提升高速公路施工安全奠定基礎，為促進經濟社會和諧穩定發展保駕護航。

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