北方國際集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2021年2月）

天津國際貿(mào)易與航運服務中心

2021年2月，因春節(jié)假期調(diào)休，天津航運指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布17次：假期前，指數(shù)基本穩(wěn)定;假期后，指數(shù)大幅震蕩（見圖1）。2月1日，歐洲和南非航線運價小幅下滑，地西和南美東航線運價上漲，其他航線運價保持平穩(wěn)，北方國際集裝箱運價指數(shù)微跌0.16%。2月2―10日，南美東航線運價略有下跌，韓國仁川航線運價微漲，其他航線運價穩(wěn)定，北方國際集裝箱運價指數(shù)穩(wěn)中微升，累計上漲0.11%。2月18―26日，歐洲、美國、南美和南非航線運價整體下行，地東航線運價穩(wěn)中有漲，地西、韓國釜山和韓國仁川航線運價大幅攀升，北方國際集裝箱運價指數(shù)快速沖高后波動走弱，累計上漲0.16%。2月26日，北方國際集裝箱運價指數(shù)收于1 866.27點，比1月29日上漲2.02點，漲幅為0.11%。

（1）歐地航線 歐洲航線與地中海航線市場運價漲跌不一。歐洲航線：春節(jié)假期來臨前，隨著工廠和陸運公司陸續(xù)停工，市場貨量回落，部分船公司為了預囤節(jié)中貨源而小幅降價，市場運價呈現(xiàn)穩(wěn)中略降態(tài)勢;春節(jié)假期結(jié)束后，雖然工廠和貿(mào)易商陸續(xù)復工，但市場依舊呈現(xiàn)疲弱態(tài)勢，加之超萬箱級新造集裝箱船即將投入市場，導致航線運價進一步走低;當月歐洲分航線運價指數(shù)收于1 912.80點，累計下跌1.53%。地中海航線：目的地進口商增加采購量，從而使市場運價得到支撐;當月地西和地東分航線運價指數(shù)分別收于2 191.41點和1 631.65點，累計分別上漲8.97%和0.24%。

（2）美國航線 進入2月，雖然市場貨量與前期相比有所下滑，但由于美西和美東主要港口仍處于擁堵狀態(tài)，船舶待泊時間較長，裝卸作業(yè)進展緩慢，單箱運營成本居高不下，船公司主動降價意愿不強，市場運價在春節(jié)假期前保持上月末水平。春節(jié)假期結(jié)束后，船公司為了加快空箱周轉(zhuǎn)而采取相應措施，加之部分新箱到位，空箱短缺狀況有所緩解，市場運價呈現(xiàn)穩(wěn)中有降態(tài)勢。當月美西和美東分航線運價指數(shù)分別收于1 522.51點和點，累計分別下跌2.74%和2.22%。

（3）南美航線 南美西和中南美航線：月初，市場貨量從高位回落，但在前期積壓訂單的支撐下仍然維持在較高水平，加之國際燃油價格大漲，市場運價在春節(jié)假期前保持穩(wěn)定;春節(jié)期間，停航運力與往年相比有所減少，市場運力相對充裕;春節(jié)假期結(jié)束后，隨著南美國家積極推進新冠肺炎疫苗接種工作，當?shù)馗劭谧鳂I(yè)效率有所提升，港口擁堵情況緩解，市場運價逐步走低;當月南美西和中南美分航線運價指數(shù)分別收于2 690.37點和點，累計分別下跌0.94%和0.86%。南美東航線：月初，市場運價延續(xù)上月末漲勢;隨后，市場運價呈現(xiàn)緩步下滑態(tài)勢;當月南美東分航線運價指數(shù)收于3 402.29點，累計下跌3.07%。

（4）韓國航線 月初，市場運價保持穩(wěn)定態(tài)勢。春節(jié)假期結(jié)束后，受國際原油價格大幅飆升的影響，船公司提漲燃油附加費。當月韓國釜山和韓國仁川分航線運價指數(shù)分別收于526.39點和693.46點，累計分別上漲7.49%和22.63%。

（5）南非航線 隨著當?shù)匾咔槊黠@緩解，主要城市逐步解除封鎖防控措施，生產(chǎn)生活逐漸恢復，進口量有所減少，市場貨量走弱，市場運價下跌。當月南非分航線運價指數(shù)收于2 741.79點，累計下跌4.86%。

（編輯：張敏 收稿日期：2021-03-08）