高速公路隧道滲漏水養護處理措施

金亮

（甘肅省交通科學研究院集團有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 引言

進入21世紀后，我國公路建造步入史無前例的快速發展階段，尤其是公路隧道建造，取得了令人矚目的成績。近十年來，我國公路隧道每個年度新建造完成的里程都超過1100km，是全球公路隧道里程與數目都排在首位的國家。但是，隧道在運營中由于建造地狀況復雜、建造年代跨度大、施工工藝不夠科學等原因，導致產生滲漏水、開裂等問題，從而危及車輛行駛安全，降低了行車體驗。為此，交通運輸部決定從2019年起進行總時間為兩年的“公路隧道提質升級專項行動”，重點是解決公路隧道當前存在的安全隱患，促進我國由公路隧道大國轉變為公路隧道強國。各地積極開展隧道土建結構病害普查與評估工作，分類開展隧道病害防治工作，逐步消除病害，維持結構良好的技術狀況，確保隧道運營安全可控。經調查，隧道滲漏水是主要的病害表現，應予以重視。公路隧道滲漏水養護處理技術正處于不斷的改革和創新之中，將為有效推進我國公路隧道工程的高質量發展做出貢獻。

1 高速公路隧道滲漏水原因

1.1 使用的防水材料質量不高

隨著我國經濟的不斷發展，建筑工程的數量逐漸增加，對于防水材料的需求也在不斷擴大，防水材料行業得到了很大程度的發展。但隨之也帶來了一些問題，部分防水材料生產廠家由于缺乏技術人員和先進的生產技術，導致大量假冒偽劣產品出現在市場中，防水材料質量不合格，使得防水工程的質量不達標，對公路隧道的發展造成了嚴重的阻礙。

1.2 設計及施工不合理

如果設計或者施工中的某個環節存在不科學之處，較易導致隧道項目產生滲漏水問題，為此施工企業一定要編制恰當的、完善的施工計劃，確保隧道項目建設順暢開展，確保各環節順利銜接。此外，應當依據項目實際狀況運用科學的施工措施，實現本質上的合理化，保證施工的各個環節與管控機制有效融合，確保隧道施工順暢開展，防止滲漏水問題產生。

1.3 施工現場的安全管理和安全監督工作不到位

隧道工程施工環節的安全管理工作尤為重要，涉及的因素很多，在施工過程中，要把安全管理放在重要的位置。對于施工現場的安全監督環節，施工單位應該予以充分重視，及時完善安全監督制度，調整安全監督人員，增強施工人員的滲漏水防治意識，優化滲漏水養護體系，從而順利推進公路隧道工程的建設進程。

1.4 隧道工程現場技術管理不到位

在隧道工程實施過程中，技術的合理化、科學化使用直接影響整個施工的質量和安全，貫穿整個施工過程。如果施工人員的技術不過關或者技術運用不合理，就可能使整個工程出現問題，施工質量降低。因此，施工單位應該制定合理的、科學的施工方案，并有效提升施工人員的技術水平。

1.5 施工作業人員缺少責任意識

對于隧道項目而言，施工作業人員是最關鍵的質量因素，為此對施工人員進行管控是一項十分關鍵的工作。一些施工人員工作主動性較低，同時缺乏責任感，對安全施工也缺少科學的認識，對施工問題的認識處在較低的層面，種種因素導致施工人員管理難度加大。因此，施工單位應該盡可能提高施工人員的認知水平，使他們對公路隧道工程有更為準確的認識。

2 高速公路隧道滲漏水養護處理的基本思路

滲漏水養護處理是一項系統性的工作，一般按照“防、截、堵、排”的思路，采取多重措施以全面解決滲漏水問題。

一是“防”，隧道襯砌及防水層為重點考慮對象，要以可行的方法切實提高其防滲能力，從源頭上避免地下水及路面積水的滲入。

二是“截”，即阻隔水的流動，例如增設排水設施、封閉滲漏點等均是常見的截水方法，在切斷水的流動路徑后，避免其侵入隧道結構。

三是“堵”，經檢查后，確定公路隧道滲漏水區域，以灌漿、噴涂混凝土、增設堵水墻的方法實現有效的封堵。

四是“排”，根據公路隧道的結構特點和滲漏水的具體情況，修筑排水設施（排水溝、邊溝），提高排水效率，將襯砌、路面結構等部位的積水快速排至指定設施內。良好的排水設施可減小隧道襯砌的水壓力，也可避免路面結構積水過多而導致翻漿、冒水等問題[1]。

3 滲漏水養護的施工原則

其一，由于高速公路工程建設具有封閉性、排水性的特征，為此聯系實際的施工標準與施工特征，選取恰當的滲漏水養護原則，即防范為主、多措并舉、綜合整治。

其二，要保證混凝土架構不產生開裂問題，應當確保架構自防水的牢固性達到項目質量標準，為此，在高速公路工程防水工序，應當確保圍護架構施工達到標準，原料選用鋼筋混凝土，確保其防水等級達到較高水平，滲漏水位置應當綜合整治，以確保不再滲漏。

其三，接縫滲漏水養護施工是一項特別關鍵的工作，為確保混凝土熱脹冷縮導致的壓力問題不產生，可在施工縫位置采用恰當的處理舉措，確保接縫部位的性能達標，從而實現防滲漏等級的提高。

其四，在選取防水材料的過程中，應當確保材料的抗腐蝕性、防滲漏性達到相關標準，另外力學性能等也應當達到項目要求，以確保防水結構建設質量。

4 隧道防排水的措施

隧道的防排水設施極為重要，根據需要可采取截流、圍堵、疏排的方式，保證不會存在積水的問題，保證不會發生滲漏水的嚴重問題。

因為隧道養護施工是在道路通行之后進行的，交通運行量比較大，安全性要求比較高，所以滲漏水的養護處理有著較高的難度。要想保證一次性處理達標，就要盡量加大養護處理的力度。經過對比多種方式，發現可以采用聚合物進行隧道的滲漏水養護處理，其實施效果比較好。具體如何選擇使用滲漏水養護處理措施，需要考慮項目的實際情況，以保證整體的滲漏水處理效果滿足要求。

5 主要施工程序及施工方法

隧道滲漏水的處理非常關鍵，是隧道工程養護的重點環節，需要秉持“以排為主、防排結合、因地制宜”的基本原則來進行[2]。引水、直接封堵、化學灌漿堵水等是比較常見的幾種隧道滲漏水處理措施。

5.1 引水的施工工藝

其一，查找滲漏點。對整個隧道進行全面的檢查，了解各個滲漏點的位置，為后續的養護施工做好準備工作。

其二，鑿槽。順著滲漏水的開裂位置或施工縫方向沿著縫隙鑿出“U”形槽，其深度與寬度都應當達到項目設計標準，和滲漏點的尺寸應保持一致，通常深度在8～10cm，寬度在10～15cm，鑿出的槽應當順著滲漏水部位繼續延展30cm 的距離，以保證能將水全部排出。

其三，做引水空腔。依照滲漏水處理的原則，在施工現場應當使用引水材料加工引水空腔，沿著所有環縫所構成的引水途徑，將其他開裂位置和滲漏位置的水全部引入引水通道；所有環縫均應將兩端水引入排水設施，這樣比較健全的引水體系便建造完成。

其四，封縫。保證槽內不會遺留任何混凝土材料，然后應用PVC 管覆蓋施工縫結構，兩側進行封閉處理，并確保沒有空隙。

其五，嵌涂柔性防水材料。封閉處理完成之后，在該位置涂刷嵌縫膠，可以保障在變形、收縮等情況下的永久防水性能。

其六，在遇水膨脹膠的外部使用凱利特堵漏寶進行封閉處理。

其七，表面加固。利用抗裂砂漿將槽表面進行抹平處理，提高其防滲性能。

其八，養護。根據技術標準進行養護施工，保證防滲性能符合要求。

5.2 直接封堵的施工工藝

其一，查找滲漏點。在整個隧道范圍內進行全面的查找，及時發現滲漏點，保證后續施工順利進行。

其二，鑿槽。沿著滲漏點鑿“V”形槽，一般8cm寬、8cm 深。

其三，封堵。全面清理現場后，使用凱利特堵漏寶進行封堵處理。

其四，表面加固。進行封閉抹平處理，提高防滲效果。

其五，養護。根據材料的性能選擇合適的養護方式，以保證不能出現裂縫問題。

5.3 化學灌漿堵水的施工工藝

其一，依照裂縫的大小鑿出深度為4cm、寬度為6cm 的槽，并將槽清理干凈。

其二，依據實際需求進行注漿管鋪設，設立灌漿空腔，外部以塑性材料加以密封，注漿間距應當達到相關要求，確保注漿管科學處置，不會出現漿液漏出的問題。

其三，對封閉成果進行檢驗，同時再次治理滲漏水部位。

其四，依照作業現場的生態環境等完成漿液配備。

其五，灌漿。依照自下而上的次序完成漿液灌注。若產生注漿針頭有漿液存留的問題，要暫停漿液灌注，移動灌漿管位置，確保漿液灌注達到指定標準。

其六，在漿液凝結后，第一時間對注漿管進行處置，保證表面平整。

5.4 隧道襯砌面型滲漏水處理

其一，表面處理。滲漏水部位和周圍20cm 的位置使用鑿子鑿掉2～3cm，此深度不將砂漿抹面厚度考慮在內，鑿掉的部位需要表面平整，以取得良好的黏結效果。

其二，涂抹。表面進行充分清潔以后，保證不存在任何污染性物質，然后使用SN-915 防水護面劑進行涂抹，通常要涂抹2～3 遍。

其三，刷水泥沙漿。表面應用水泥砂漿材料進行抹平處理。

其四，養護。在施工結束的3 天內，進行灑水養護施工。

5.5 二次襯砌結構自防水

二次襯砌結構防水施工是整個施工的最后環節，采用防水鋼筋混凝土材料進行施工。施工縫、變形縫等特殊的結構部位，可采用中埋式止水帶防水施工或止水條加注漿管施工。但是容易導致該結構部分出現灌漿不滿的情況，需要在二次襯砌背后脫空位置處進行注漿回填，以提高施工效果。

5.6 全包柔性防水層

初支及二次襯砌之間的部位需要設置柔性防水層結構，以達到防水性能的要求，且能夠改變初支與二次襯砌的傳遞性質，保證兩層混凝土結構的黏結性能合格，消除裂縫的產生。當前我國應用的柔性防水層的主要施工材料是聚氯乙烯、醋酸乙烯等，可以達到防水的要求。同時還要做好施工管控，避免在施工中產生損壞的問題。

6 高速公路隧道工程滲漏水防治措施

6.1 加強初期支護

在高速公路隧道工程建設過程中，施工人員必須密切關注整個施工過程。為了有效提升隧道工程的整體穩定性和安全性，施工單位要加強初期支護，將水環境對工程的影響降到最低。為了有效加強初期支護，技術人員必須采用合適的支護技術，提升支護效率，從而有效提升工程的整體效率和質量。

6.2 加強排水系統構建

排水系統的合理構建對隧道工程的滲漏水防治起著非常重要的作用，可以有效排出積水，減少滲漏水風險。因此，在施工過程中，設計單位必須因地制宜地設計科學合理的排水系統，使排水系統可以充分發揮其作用[3]。

6.3 提升防水性能

為了有效解決公路隧道工程滲漏水問題，提升工程的整體防水性能是一個重要的環節，必須貫徹整個工程，把防水工作真正落到實處。其中，防水板的質量是防水性能達標的重要影響因素，可以切實提升防水系統的可靠性。

7 結語

綜上所述，目前我國高速公路隧道工程養護工作中的滲漏水問題尤為突出，嚴重阻礙了公路隧道發展的進程。為了有效解決滲漏水問題，施工單位必須遵守具體問題具體分析的原則，依據現實狀況選用恰當的滲漏水養護治理措施，選用恰當的施工技術，確保現場施工需求得到有效滿足，以實現總體施工效果的改進，確保隧道內部架構在總體層面上達標，滿足防水防滲漏要求，同時提升隧道運行的安全水平，改善行車體驗，為公路隧道項目的長期發展打下堅實的根基。