基于景觀生態學的城市交通道路景觀設計研究

宋慶慶、栗坤、黃子坤

（石家莊鐵道大學，河北石家莊050000）

1 景觀生態學視角下的城市交通道路景觀設計概述

城市交通道路景觀是整個城市綠化工程的重要組成部分，不僅能夠提升城市的綠化程度，還能減少噪聲、風沙等危害。對于雨水較多的地區，城市交通道路景觀還能在一定程度上減少水土流失，改善當地的氣候環境，因而具有很高的生態價值。除此之外，城市交通道路景觀還能保護路面，減少車輛對路面的損傷，進而實現社會效益和經濟效益雙提升。

隨著城市現代化發展，城市交通道路景觀設計已經不再局限于傳統美觀層面，而是開始從生態學角度進行研究，在美觀的基礎上，具有更強的生態性。基于此，城市交通道路景觀的設計要突出綠化景觀的特點。

在樹種的選擇上，要優先選擇本地樹種，并且選擇那些觀賞性較高、與周圍環境能夠有機融合的品種，進而打造具有城市特色的交通道路景觀。另外，在前期設計時，要充分考慮城市交通道路景觀整體的統一性和變化性，突出景觀生態學特色。各類植物之間要協調配合栽種，層次、色彩分明，營造四季皆可觀賞的景觀。城市交通道路景觀的建設由內部和外部兩方面要素構成，內部要素包括一些實用性的構件，如路燈、座椅、防護欄、小型花壇、雕塑等，外部要素主要是指兩側的建筑。建筑能夠和道路景觀配合，構件具有當地獨特的景觀空間，由此反映不同城市的特征[1]。

2 道路景觀的設計原則

2.1 以保障道路安全為基礎

從法律法規的制定，到道路的設計、養護，再到汽車的設計、制造，各方面都秉承著“安全第一”的理念，城市交通道路景觀的設計也是如此。為此，要重點考慮如何通過環境的改變來提升道路的安全性，在潛移默化中改變駕駛員的駕駛狀態。高效、實用的景觀設計，能夠將自然景觀和公路景觀有機結合，從多方面給駕駛員帶來更好的駕駛體驗。

交通心理學的研究表明，道路景觀的表現形式，能夠對駕駛員的心理和視覺感官造成直接影響，甚至側面影響駕駛員的駕駛行為和駕駛習慣。從對駕駛員視覺影響的方面分析，不同的道路景觀會對駕駛員的視野造成不同的影響，有的甚至會造成負面干擾，影響駕駛的安全性。

由此可見，道路景觀對駕駛員的行為具有一定的誘導作用。而高效、實用的景觀應與自然合二為一，利用自然元素對道路周圍的不利因素進行遮擋和屏蔽，還可以利用植物自帶的色彩、氣味以及各種小規模的植物雕塑，對駕駛員的感官進行正向引導，使駕駛員能夠行駛在一個輕松、舒服的環境中，減少駕駛員因環境等因素造成的緊張感和壓迫感。

2.2 以地域特色為重點

現階段，我國各個地區的城市化進程都在快速推進，但是，隨著社會經濟的發展，城市建設的趨同化逐漸體現出來，一些中、小型城市逐漸喪失了自己獨特的城市文化，甚至開始模仿某些大城市的建設方法和模式。一味地模仿會導致城市空間和布局單調乏味，喪失了城市原本的個性。

《周禮·考工記》中說：左祖右社，前朝后市。這充分體現了古代的禮制思想，這種思想表達出了一種獨特的思維方式。而《桃花源記》中也提到，桃花源中“阡陌交通，雞犬相聞”，這是桃花源中人們對生活環境的改造和精神上的認知。由此可見，雖然古代的區域道路規劃并不寬廣，但每一個細節的設計都體現了當時的人們對生活環境中的獨特文化的追求，處處展示城市文化的特點，而人們也能從交通景觀中感受到這座城市的文化特點。因此，景觀生態學視角下的城市交通道路景觀，也要突出當地特色，充分發揮地域優勢，展現文化素養和底蘊，這也是城市交通道路景觀設計中亟待解決的問題[2]。

2.3 以保護環境為核心

隨著我國工業的快速發展，城市的環境保護工作已經成為共識，任何城市的建設都不能以犧牲環境為代價。從生態學的角度進行分析，城市交通道路景觀建設能夠減少兩種污染源：噪聲污染和空氣污染。相關研究指出，40dB 以下的環境噪聲不會對人造成影響，當環境噪聲高于40dB，就會讓人感到不適。城市交通由于車流量大、車輛類型多，極易引發噪聲污染。所以，在城市交通道路景觀的設計層面，要重點考慮如何利用自然環境減少噪聲污染，提升城市交通的環境舒適度。除了噪聲污染外，汽車尾氣也是造成城市污染和霧霾的主要原因之一。

我國“十四五”規劃中指出，2019年，單位二氧化碳排放降低了48.1%，遠遠超過“十三五”期間規劃綱要的任務目標。雖然如此，汽車尾氣的排放依舊是目前我國空氣污染物的主要來源。城市交通道路景觀綠化作為城市有效對抗尾氣污染的天然屏障，具有防風沙、凈化空氣、美化環境等功能。由此可見，相比于城市中的其他景觀設計，城市交通道路景觀的設計應更加注重生態特點，在設計時要充分考慮城市發展規劃的現實問題[3]。

3 城市交通道路景觀設計特點

從景觀生態學的角度分析，城市道路的建設特點可以歸納為以下四方面：城市交通性道路、城市生活性道路、城市步行及商業街道路以及高架橋道路。因為這四種道路類型所處的環境不同，涉及的服務對象以及使用功能也存在較大差異，在設計時要充分考慮各自的側重點，以功能為主導進行特色景觀設計。道路綠地景觀主要以網狀和線條狀呈現，并將整個城市的生態景觀繪制成一個整體，形成城市獨有的生態環境網絡。但是從本質上分析，道路景觀的建設和設計也存在一定的局限性，景觀能夠綠化的范圍有限。另外，汽車尾氣等因素，對綠化植物的生長環境也造成了影響，這也使城市環境突顯出其獨特性。

4 城市交通道路景觀設計的主要方法

4.1 道路建設功能分析

4.1.1 城市交通性道路的設計方法

城市交通性道路的功能比較單一，主要是為車輛服務，以車輛的行駛為主，一般情況下沒有行人穿行。因此，交通性道路的景觀設計需要考慮的是車輛駕駛體驗，從駕駛員的角度分析問題，從而提出適應車輛行駛的設計方案。車輛在行駛過程中，由于速度快，周圍的景觀能起到的作用就是在潛移默化中對駕駛員進行正向引導，舒緩其心情。由此可見，在交通性道路景觀設計中，更要注重整體外觀的設計。綠化帶的起伏變化會形成一種節奏感，雖然沒有過多的顯示，但是隨著各種交通標志和信號的融入，會讓駕駛員的視野更加明晰，為其營造一個更安全、高效的駕駛環境。在城市交通性道路的設計中，可以根據車速的不同將景觀周期進行詳細劃分。比如，相關研究表明，眼前的景物在人腦中形成印象大概需要30s，因此要讓道路景觀在人腦中形成印象需要大概1km 的距離。所以，在高速公路上，車輛行駛的平均速度是120km/h，由于路程長，道路平緩，能夠提供給駕駛員更好的駕駛體驗。因此，只有把握好景觀設計節點，才能為駕駛員營造出一個具有韻律美的道路景觀[4]。

4.1.2 城市生活性道路的設計方法

城市生活性道路是為了服務城市居民而建設的，因此，服務對象大部分都是居民。在設計過程中，要更加注重感官體驗，也就是觀賞性。要將各類景觀美化要素充分結合起來，精心設計景觀的搭配，將人文特色顯現在生活性道路上，增強本地居民的歸屬感。

4.1.3 城市步行、商業街道路的設計方法

城市步行、商業街道路，顧名思義是從事商業活動的主要區域，來來往往的人主要以購物為目的。在這種環境下，景觀設計中就要多加入座椅、小型花壇等元素，突出街道的個性化，在不妨礙人們正常行走的前提下，盡可能突出個性化特點，為購物的行人構建一個舒適的環境，體現周圍店鋪的活力。

4.1.4 高架橋道路的設計方法

我國城市化發展越來越快，大部分城市都建設了高架橋。高架橋的建設不僅能夠緩解城市交通擁堵問題，還能將原本平面化的城市變得立體化，對城市特點的展現具有深遠影響。因此，在進行高架橋道路景觀設計時，要將垂直綠化和水平綠化相結合，逐步形成城市特有的立體化綠化效果，防止高架橋成為城市綠化中的灰色地帶。

4.2 城市交通性道路的色彩運用特點

隨著時代的進步，人們對環境保護的意識也在逐漸提升，對道路景觀的建設和設計效果也越來越重視。因此，色彩的運用對城市道路景觀建設來說具有重要的意義。但是，在充分利用自然色彩的同時，也要注意色彩污染的問題。因此，在設計中一定要嚴格遵守相關的原則，針對不同類型的城市道路進行特色化設計，還要根據道路服務對象的不同提出與之相適應的策劃方案。

具體問題具體分析，城市交通性道路景觀在運用色彩時，要充分考慮色彩的安全性和可識別性。設計時，要將色彩的引導效果凸顯出來，利用高純度的植株引導駕駛員視線。兩條道路中間的綠化帶要栽種低矮的灌木，防止對向車輛的眩光。高速公路要以綠色植株為主，不能采用明度過高的色彩，在道路交叉口要設置標識，讓植物和周圍環境形成鮮明對比，加強識別度。

城市生活性道路景觀色彩的選擇要富有生活氣息，同時還要以服務對象為主體，讓過往的人賞心悅目。人們對生活性道路的要求較高，觀察得也更加仔細。在景觀植物的種植和色彩選擇上，要融入整體的環境氛圍，不能使用過于扎眼的顏色，應做到明暗結合，通過色彩的合理搭配，提升人們的體驗。

設計城市步行、商業街道路時，要運用多種色彩相結合的方式，分層點綴環境的明暗程度，給過往的行人一種充滿活力的感受。色彩是人類的第一感覺要素，幾乎所有人對周圍環境的感覺都是從色彩開始的，因此，設計中要充分體現以人為本的理念，不斷挖掘城市的文化內涵，凸顯地域特色，展示出當地的獨特魅力，在附和大眾審美情趣的同時，將變化與一致相協調。

4.3 不斷完善環境保護措施

隨著我國經濟的深入發展，環境難免會遭到破壞，這其中，空氣污染問題是人們關注的焦點。隨著汽車數量的激增，一些原本已經建成的綠化區域又改造成了車行道，增加了汽車尾氣的排放量。汽車尾氣不僅會污染城市空氣，還會威脅人們的身體健康，因此，環保綠標路的道路綠化建設意義重大。

相關研究表明，空間過于擁擠，道路就會對駕駛員產生負面的引導效果，因此，通過垂直綠化的方法，能夠有效緩解道路擁堵帶來的負面影響，不僅能夠起到美化道路的效果，還能提升駕駛員的行駛感受。眾所周知，大部分綠植都能夠吸收汽車尾氣，因此，可以選擇三葉地錦、綠蘿等吸收能力強的品種，實現對空氣的凈化。

此外，如果道路周圍的空間足夠寬敞，還可以種植大型喬木，它對尾氣的吸收效果更佳，而且可以利用樹木建設隔離帶，既體現了觀賞性，又增強了實用性。研究表明，低矮的植物對工業廢氣的吸收能力更強，對空氣中的重金屬顆粒也有一定的吸附作用。因此，在進行道路景觀設計時，也要考慮周邊的建筑情況，將高大的樹木和低矮的灌木相結合，提升生態效益。還要注意，種植在道路兩邊的綠化植物容易遭到破壞，因此，要加大養護成本，確保其充分發揮綠化作用。

5 結語

城市交通道路景觀設計不僅能改善城市環境，對城市的發展也具有重要的推動作用。景觀是一座城市最直觀的感受，不僅蘊含了城市的文化，也是當地人們精神生活的象征。道路景觀設計能夠在一定程度上帶動當地旅游業的發展，提升經濟效益。在道路設計中，應充分運用色彩，將自然景觀和文化景觀有機結合，在充分發揮功能性作用的基礎上，突出視覺的藝術美和健康的生態美，從而推動城市生態文明建設的可持續發展。