農村公路水泥混凝土路面施工及養護技術分析

呂剛

（天水孚嘉交通工程勘察設計有限公司，甘肅天水741000）

0 引言

這幾年，在國家資源的傾斜和政策支持下，我國農村地區的公路建設效率得到了大幅提升，但在公路建設過程由于存在原材料質量不達標、沒有完善系統的建設流程、工藝水平較低等問題，導致水泥混凝土路面的建設還存在一些不足。基于此，需要充分做好前期的準備工作，并不斷提升水泥混凝土路面建設的施工工藝，保證農村地區公路建設工程的質量，促進我國農村地區交通發展。

1 現階段我國農村地區公路工程的建設情況

現階段，我國政府部門提高了對農村地區水泥混凝土路面建設工程的重視程度，頒布了相關規定和政策來促進農村基礎設施的建設，使得我國系統化的公路網已初具規模，推動了農村地區的經濟發展。農村公路涉及的區域較廣、公路里程較長，其在實現城鎮交流、城鎮經濟互通方面發揮著重要作用，在促進我國“三農”問題的解決方面也發揮著重要作用。

2 目前農村地區水泥混凝土路面建設過程中存在的不足

在農村地區水泥混凝土路面建設過程中，由于覆蓋面積較廣、路面不連貫，想要修建高質量的公路，有一定的難度。雖然目前國家已在此方面投入大量的資金，農村公路工程建設所需的機械設備基本完備，施工單位能夠按照標準的建設流程展開施工，但由于存在地理條件及施工技術等方面的限制，導致目前的農村公路建設工程仍然存在一些不足之處。根據過往的工程經驗，總結出以下幾個方面問題。

第一，在拌和水灰的過程中沒有把握正確比例，這會影響路面質量。在進行公路工程的前期準備工作時，部分施工人員經驗與技能不足，對水灰比例的把握可能不夠精準，這會影響水泥的水化效果，可能導致施工后路面出現嚴重的泌水現象，進而降低路面面層砂漿的強度，路面質量難以得到保障。

第二，分級石料的配比不符合相關標準。相關調查數據顯示，雖然國家相關部門已經明確規定了分級石料的配比情況，但部分施工企業為了降低建設成本，實現企業利潤的最大化，在利用水泥進行建設的過程中會選擇質量不過關的便宜水泥，原材料不合格則會導致水泥混凝土路面的黏合度較低，進而影響路面的總體質量。

第三，接縫處理不細致，接縫處存在質量問題。施工人員在進行接縫處理的過程中往往會因為技術問題而出現接縫處質量較差的情況。接縫處理時必須使用足量的鋼筋，不然就很可能造成水泥板的硬度不足，導致出現破碎的情況。另外，如果施工人員沒有把控好粗集料、細集料的分配比例或對基層鋪設的凹凸程度難以進行精準控制，都可能造成公路表面不平整，甚至出現較大的裂縫，這會影響施工安全，也會對公路工程質量造成了較大的影響，需要投入大量的資源進行后期的維修。

第四，模板的剛度設計存在不足。為了保證路面建設的穩定性，設計人員在設計模板時應當充分考慮模板的強度，設計前要做好相關試驗，對設計參數進行有效調整，以最大化發揮模板的支撐作用。如果前期沒有進行相關試驗保證模板的支撐強度，在地基的澆筑過程中很可能出現變形情況，導致工程難以順利推進。

第五，混凝土振搗時間較短，容易出現離析情況。在試做過程中，由于部分施工人員對混凝土振搗工作的重視程度不足，存在混凝土振搗時間不足的現象，導致攪拌物沒有充分混合，在后期的模板撞擊過程中容易出現離析的情況。

3 農村公路建設工程中的前期準備工作及注意事項

第一，應選擇適宜的地點進行拌和工作。施工人員首先應選擇合適的地點進行水灰的拌和工作，不僅要選擇較為寬廣的地方，保證拌和設備能夠正常運行，還要充分考慮水資源和電能的供應問題。另外，還要考慮周邊環境，盡可能保證周邊居民的日常生活不受到干擾。

第二，施工設備的安裝和試運行。在農村地區公路建設過程中往往會用到眾多機械設備。為了保證工程的順利推進，相關施工企業必須在開展工程建設前安裝好相應的施工設備，并對重要設備進行試運行，以免施工過程中出現突發的設備故障問題。

第三，對混凝土材料配比進行試驗。在施工前，施工人員應對當地路面的實際情況進行實地勘測，結合設計需要對混凝土材料的配比進行初步的估計和試驗，選取粒徑不同的粗集料進行試驗，分析不同粒徑粗集料的性能差異。另外，工作人員還要對粗集料的抗壓性進行比對和試驗，結合試驗數據與工程的實際情況，選擇最為適宜的配比。

第四，對基層工作進行嚴格的檢查并對不達標的地方進行修整。進行公路建設施工前，施工人員先要對基層的路面情況進行嚴格檢查，對其中存在的不符合標準的地方進行修整，以此保證基層工作的高質量。另外，要對基層進行一定的潤濕處理，避免混凝土失水導致路面質量受到影響。

4 農村公路水泥混凝土路面施工相關技術及主要流程

4.1 水泥混凝土拌和

確定好配比比例后，還要進行試拌和，在試拌過程中要不斷調整用水量和材料之間的配比，使各項指標參數達到最佳。同時，在實際進行水泥混凝土的拌和工作時，工作人員還要關注天氣的變化，根據天氣變化合理調整加水量。攪拌時間一般為1～2min，但還要根據攪拌機的運行狀態決定等因素進行細節性的調整。

4.2 模板安裝

工作人員應當先對路面的模板進行初步安裝，再進行混凝土的鋪設工作。在安裝模板前，安裝人員需要先對模板的型號、尺寸進行初步的檢查，保證模板的質量和尺寸符合相關標準，淘汰彎曲、質量不合格的模板。在模板安裝過程中，安裝人員要按照相關的劃線位置放置模板，并利用鐵釬固定模板，以此確保模板的穩定性。在對鐵釬距離進行調整的過程中，要時刻關注模板的穩定性，確保在鐵釬被抽出之后模板依舊保持穩定，不出現裂縫、錯位等問題。模板安裝固定后，安裝人員還要利用相應材料填充模板之間的縫隙，以防出現漏漿等意外情況。

4.3 混凝土攤鋪

目前，農村地區公路建設中的混凝土攤鋪工作一般由人工完成。在人工攤鋪過程中，工作人員需要做好前期的準備工作，確保模板的穩定性，同時要對模板的形狀進行檢查，避免出現攤鋪過程中發現模板不符合位置或尺寸要求的情況。在混凝土的混合料倒入后，工作人員也要及時進行攤鋪，以防出現混合料凝固或難以均勻攤開的情況。攤鋪時，混凝土的攤鋪表面要高于模板頂面，使后續搗實后兩者能夠保持高度一致，保證路面高程與厚度符合設計要求。另外，工作人員要將模板周邊多余的漿水全部搗出，以免出現漿水泄漏的情況。

4.4 振搗混凝土

在混凝土攤鋪工作完成后，要對混凝土進行振搗。目前，我國大多數農村公路工程都是使用振搗棒進行振搗，確保能將其中的漿水全部搗出，使水泥混凝土面層緊密嚴實。在進行振搗工作時，工作人員需要以30～45o的角度手持振搗棒進行振搗，盡可能保持高速振搗，直到泥漿水、氣泡不再冒出后，才能結束振搗工作。此外，工作人員在進行振搗時要避免猛烈撞擊，以免振搗棒受損。

4.5 壓實抹平混凝土

振搗工作完成后，要抹平混凝土表面，這一工序一般使用滾筒進行提漿，然后再使用木抹對平面進行反復抹平，將漿水全部擠出，保證平面不會再出現泌水的情況，最后使用鐵抹對混凝土進行壓實。在本道工序中，只能不斷進行壓實抹平，不能添加水泥。在抹平工作完成后，要利用三米的直尺進行檢查，確保平面的平整度。檢測合格后需要安排壓紋機對混凝土的表面進行壓紋，確保混凝土的緊密程度，提高農村地區公路工程的安全系數。

4.6 拆除模板

水泥混凝土路面的硬度達到相關的標準后就可以對模板進行拆除。在進行模板拆除前，工作人員需要先對施工地區的天氣情況和降雨情況進行觀測，盡可能將周邊環境的影響因素降至最低。在進行模板拆除工作時，需要按照一定的順序進行，依次為鐵釬和模板支撐，然后在混凝土與模板中插入扁頭鐵棒。在拆除工作結束后，要對取下的模板進行清洗、處理，然后擺放至統一的位置，方便以后循環使用。

4.7 對混凝土的后續維護工作

工作人員在抹面工序完成后，要對混凝土路面的硬度進行估計，到難以用手輕壓出痕跡后，在上面覆蓋濕布、草料，并根據當天的天氣情況進行灑水處理，養護工作中一般持續2～3 周，起到有效的養護作用，以便于后續工作的開展。

4.8 路面檢測

前期工程完成后，工作人員要對農村地區水泥混凝土路面的基本情況進行檢測。不僅要對路面的寬度、厚度、平整情況、裂縫情況進程初步的檢查，還要對外觀的平整進行檢查。同時，工作人員要在鋪設結束的28 天后進行取樣檢測，確保混凝土的硬度和強度能夠達到相關的設計標準，如果沒有達到標準，則說明公路工程的質量存在問題，需要進行返修[1]。

4.9 投入使用

在對水泥混凝土路面進行初步檢測后，應當完善配套的基礎設施，路面及配套設施檢驗達標后，才能開放公路，將之投入交通使用。之后則要定期安排專業人員對水泥混凝土路面的情況進行檢測，以更好地開展后續的養護工作，尤其要做好極端天氣的路面養護工作，確保公路的正常使用，避免交通堵塞、交通事故等情況發生[2]。

5 農村公路后續養護工作

雖然現階段我國已經大規模地進行農村公路水泥混凝土路面的建設，但要最大化地發揮公路的作用，還需要工作人員后續對其進行系統化的養護。

5.1 農村公路養護工作中的不足

第一，沒有足夠的資金用于對農村公路的養護。政府部門投入農村公路養護工作的資金較為有限，養護工作也難以從其他企業獲得資金支持。同時，農村地區民眾的愛路、重路、養路意識較為淡薄，沒有充分認識到公路養護的重要性，所采取的公路保護措施較少。第二，養護技術等級較低，在出現意外情況時難以抵抗，極易出現塌方等情況，導致公共交通安全難以得到有效保障。

5.2 從多方面入手

第一，確立系統化的公路養護管理機制。唯有對農村公路的管理制度進行完善創新，才能夠保證公路養護工作的高效推進。管理人員應當對農村公路的養護工作進行細致的劃分，落實“責任到人”的制度，保證工作人員能夠及時完成自己的養護任務，高效開展公路養護。同時，要安排專業的團隊對農村養護工作進行實時監測，確保工作高效開展。第二，根據相關法律法規對農村公路進行監控管理，主要可從以下幾方面進行管理。一是從多樣化的渠道籌集資金，盡可能擴大融資范圍，為農村公路養護工作提供資金保障；二是鼓勵農民自主進行農村公路的保護工作，并選取責任心較強的農民，對其進行相應的培訓，打造高素質的農民養護隊伍，再由專業養護團隊進行定期養護，以全面提高養護效果[3]。

5.3 創建專業合作的養護隊伍

目前，我國政府部門在鄉村公路養護方面投入了大量資金，創建專業化的高素質養護隊伍成為當前公路養護工作中的首要任務。專業的農村公路養護人員需要緊跟時代步伐，不斷提高自己的養護技術，最大化地延長公路的使用壽命。針對現階段鄉鎮地區養護工作人員的技術較差、難以進行專業護理維修的問題，相關部門的負責人員應當安排專家對養護人員進行技術培訓，開展相關的講座和培訓工作，提升他們的養護技術，并安排養護人員進行實踐操作，實現理論與實踐相結合。總而言之，養護人員要不斷學習，不斷提高自己的養護技術，進而更好地開展公路養護工作。

5.4 其他措施

第一，在農村進行廣泛的道路建設宣傳活動，呼吁農民積極投入公路保護工作，營造愛護公路的氛圍，使保護公路成為共識。同時，相關部門要安排執法人員對相關的公路法律法規進行講解、宣傳，并列舉違紀處罰實例。第二，完善公路的指示表、路口指示設施，確保公路基礎設施完整。在出入口、彎道等特殊路段放置相關提示標志，以防出現交通事故。

6 結語

綜上所述，施工單位和相關工作人員都要熟悉公路水泥混凝土路面的建設流程，在進行混凝土攪拌、模板安裝和養護工作中，嚴格按照相關部門的規定和標準進行作業，為公路建設工程質量提供有力保障，促進我國農村地區的發展。