道路綜合檢測車在公路檢測中的推廣和應用

霍威

（安徽省建設工程測試研究院有限責任公司，安徽合肥230000）

1 道路綜合檢測車概述

道路綜合檢測車主要用于公路路面實際情況、病害損傷等的檢測工作，為公路管理提供相關的檢測依據。道路綜合檢測車的檢測系統主要由定位、定標及定向系統、路面裂縫檢驗裝置、公路路況錄像系統、路面車轍檢測系統、全球定位系統、構造深度檢測系統、道路橫斷面和縱斷面檢測系統等部分組成。其中，定位、定標及定向系統能夠確保檢測車的檢測精度，輔助檢測車完成公路彎道高度參數、路面橫坡參數等各項幾何參數的精準測量；路面裂縫檢驗裝置是檢測車后方的攝像機設備，該設備能夠拍攝、獲取公路路面的裂縫情況，可以檢測到2mm 范圍內的裂縫；公路路況錄像系統，用于錄制被測試公路路段的影像，錄像結束后儲存，為檢測人員的工作提供影像資料；路面車轍檢測系統，能夠明確公路中車轍的數量和車轍對路面造成的破壞程度，并根據車轍檢測結果對修復公路所用的混凝土數量和公路銑刨的工程量，實施初步核算；道路綜合檢測車中的全球定位系統，能夠明確公路路面中各種實物的坐標參數，并為檢測人員提供公路路面基礎設施的具體經、緯度，其與繪圖軟件關聯后，還能夠繪制出精確的公路位置地圖；構造深度檢測系統，能夠對公路路面的排水性和抗滑性進行檢測、分析，并通過分析結果判斷路面是否存在病害，有無進行修復的必要；道路橫、縱斷面檢測系統，能夠獲取公路橫、縱斷面的相關數據參數，對公路平整度實施檢測，并根據檢測結果判斷公路狀態。

道路綜合檢測車在進行公路檢測時，公路狀況指數、路面紋理、公路行駛質量等都是檢測中的重要指標。這些檢測指標能夠直觀反映公路的真實路況。公路狀況指數，能夠反映公路的損傷面積、損傷程度以及損傷的種類；路面紋理指標，能夠明確公路路面的排水情況和抗滑屬性；行駛質量指標則能反映公路路面的平整程度，平整度直接決定了道路行駛的舒適度。

應用道路綜合檢測車不但能進行各項公路指標的檢測，還能對實際檢測結果進行數據分析，并將分析結果進行整理、儲存，形成公路檢測檔案，便于后續公路檢測工作中的資料查閱和核對。道路綜合檢測車還具備公路病害評級功能，可以實現路面病害的半自動分析，根據對公路的檢測結果分析路況，并將檢測數據上傳PC 端，利用相關數據分析軟件明確公路病害的實際等級和類型。

2 道路綜合檢測車檢測與人工檢測的差異對比

過去很長一段時間，對公路的現場檢測工作都是通過人工檢測的方式來完成的。人工檢測期間使用的檢測工具設備和檢測技術相對落后，檢測效率很低，不但需要較長的檢測周期，且檢測結果的精準度也不夠理想。而且，由于檢測過程中，技術人員需要在公路現場開展工作，存在一定的危險性。為此，進行公路檢測時，被檢測路段必須進行封閉，以防出現交通事故。但是，交通封閉又會對車輛的通行造成影響，阻礙公路的正常使用。

道路綜合檢測車的出現，成功解決了這些檢測技術難題。檢測車輛能夠通過拍照、定位等多種方式，獲取公路現場的各類檢測參數，獲取方式簡單、便捷。相比人工操作，檢測車的檢測結果更精準，大大縮短了檢測周期，節省了更多人力成本。應用道路綜合檢測車進行檢測時，只需要啟動檢測設備并進行調試校準，便可以進行公路檢測。如果公路運行條件允許，檢測車輛的行駛速度最高可達84km/h。利用道路綜合檢測車進行檢測，能夠在短時間內完成檢測任務，不需要對被檢測路段實施交通管制。道路綜合檢測車在完成公路檢測工作后，可形成相應的公路檢測檔案，檢測檔案調取方便，工作人員可隨時查找、分析。檢測期間，道路綜合檢測車不需要與公路路面直接的接觸，因此不但不會出現損壞路面的情況，還能提升檢測工作的安全等級，顯著降低檢測過程中安全事故的發生概率[1]。

3 應用道路綜合檢測車的必要性

3.1 提升公路檢測結果的精準度

傳統公路檢測工作以人工檢測的方式為主，但是，人工檢測方式存在兩個主要的技術難題。首先，對公路檢測結果精準度的控制。人工檢測中，主要借助輔助工具和人為觀察、判斷，很容易對檢測結果造成影響，導致測量結果出現誤差。其次，檢測技術、水平。傳統公路檢測質量直接由檢測人員的技術、水平決定，檢測人員技術、水平越高，公路檢測結果就越可靠，反之則很難保證公路檢測結果的有效性。

道路綜合檢測車出現后，這兩個技術難題迎刃而解。公路檢測車輛系統中的各種檢測設備，能夠實現自動、精準檢測，從而成功取代了人工檢測，規避了人為操作中存在的各種誤差，檢測結果的精準度有了質的飛躍。道路綜合檢測車在公路檢測中的模式是自動化模式，這是一種固定化檢測流程，只要在檢測源頭上做好管控，確保檢測車輛各項功能完好，車輛能夠正常運行，就能得出精準的測量結果。

3.2 確保公路檢測數據的完整性

由于傳統的人工公路檢測方式采取手工測量，不能實現對公路的大范圍、快速檢測，通常只會選擇抽樣檢測或定點檢測的形式，雖然能夠選取具有代表性的公路檢測樣本，但是檢測樣本得出的數據完整性不足，遠不能與全面檢測得出的數據的完整性相提并論。而且，人工公路檢測工作通常要在白天進行，夜間檢測會對人為檢測造成限制。而道路綜合檢測車則不受檢測范圍的限制，能夠完成指定路段所有道路的檢測工作，顯著提升檢測工作的有效覆蓋范圍，確保公路檢測數據的完整性。與此同時，道路綜合檢測車還克服了人工檢測中不能夜間作業的技術缺陷，在夜間同樣能進行精準的公路檢測工作，檢測優勢突出[2]。

3.3 優化公路檢測效率

公路檢測工作內容比較單一，且工作量較大，工作目標相對明確，使用傳統的人工檢測方式，現場要安排多名技術人員，工作效率難以提升的同時，還要投入較大的人力成本。而應用道路綜合檢測車，能夠實現公路檢測自動化，公路檢測現場人員大大減少，只需要一臺公路檢測車輛，一位車輛駕駛員和一位數據記錄人員，便能夠完成目標路段的檢測工作。道路綜合檢測車為專業檢測車輛，其運行速度遠高于騎行或步行。在相同的檢測路段，相比人工檢測，道路綜合檢測車能夠大大縮短檢測時長。最重要的是，通過檢測車輛完成的公路檢測工作，一般不會出現數據誤差，返工率極低，對于提升公路檢測工作的效率，具有重要意義。

4 道路綜合檢測車的具體應用

4.1 在車轍檢測中的應用

公路在投入使用的過程中，車輛的行駛會在路面留下一定程度的壓痕，這種痕跡就是車轍，車轍也是用來判斷公路形變程度的重要指標。道路綜合檢測車在檢測過程中，能夠通過對車轍的檢測做出快速判斷，得出路況檢測結果。對公路車轍的檢測，主要以瀝青公路路面為主，檢測車輛進入目標路段后，車輛內的車轍檢測設備會啟動運行，其中主要包括CCD相機設備和紅外激光發射裝置。紅外激光發射裝置通過激光的發射，精準探測瀝青路面的車轍深度，技術人員通過數據可迅速明確路面的形變情況。檢測車輛得出的檢測結果數據均值和傳統的人工檢測結果的數據均值相比，誤差在3mm 以內。通過對各項檢測數據的分析可知，道路綜合檢測車的測量結果更加精準[3]。

4.2 在構造深度檢測中的應用

公路路面的構造深度，也是公路路面質量檢測中的關鍵指標。在過去的檢測工作中，路面構造深度指標也是路面紋理深度指標。對路面構成深度的檢測，主要是對公路路面的粗糙程度進行檢測，通過該項指標的檢測結果，能夠對公路防水性和抗滑水平進行有效分析。傳統的人工路面構造深度檢測，采用的是手工鋪砂的方式，這種方式相對復雜，且結果容易出現誤差。而應用道路綜合檢測車，能夠保證實際的檢測效果。檢測車輛對路面構造深度的檢測，其檢測原理和公路車轍檢測的原理比較相似，也要借助檢測車輛的圖像采集設備，對目標路段的公路圖像進行采集，獲取道路的圖像資料，然后將檢測系統和智能識別系統相關聯，將公路的圖像資料上傳，智能識別系統會對上傳的圖像資料進行分析，進而得出數據分析結果，明確被檢測路段的路面構造深度。調查發現，在粗糙程度較高的公路路面，使用道路綜合檢測車進行構造深度檢測，其檢測精度明顯高于人工檢測[4]。

4.3 在公路平整度檢測中的應用

公路路面的平整度檢測，也是公路檢測中不可忽略的重要內容，該項指標直接反映了公路的實際路面質量。公路路面的平整度指標，也就是道路縱向凹凸量的偏差值參數，這里的偏差值是指公路路面實際平整度與理想化路面平整度之間存在的縱向偏差數值。公路縱向斷面的曲線平整度，也是判斷道路路面平整度指標的重要參數之一，縱向斷面的曲線如果比較平滑，則表示道路路面相對平整，反之則表示道路的平整度較差。道路綜合檢測車與傳統公路檢測方式相比，在公路平整度檢測中的主要優勢就是可以實現無接觸檢測。檢測車輛的前輪和后輪上，分別設置了激發測距裝置和加速度計量設備，車輛行駛過程中，這些設備能夠對車輛的車輪行駛痕跡的平整度進行檢測。相應的檢測數據，可套用在國際公路平整度的相關計算公式中，得出公路路面的平整度檢測結果。通過實際測量可知，道路綜合檢測車在進行道路平整度檢測的過程中，檢測結果的最大誤差不超過10%[5]。

5 道路綜合檢測車在公路檢測中的推廣和應用優化策略

5.1 不斷提升道路綜合檢測車的檢測技術水平

道路綜合檢測車在我國目前的公路檢測工作中，屬于新興的檢測技術。與傳統的道路檢測模式相比，道路綜合檢測車的使用，對檢測結果的精準度和整體檢測效率的提升是顯而易見的。在各類公路檢測工程中，檢測車占據了比較突出的技術優勢。但是，道路綜合檢測車在實際的推廣、應用過程中，還存在一定的問題。雖然道路綜合檢測車已經能在很大程度上取代人工操作，但在實際的檢測過程中，還有部分技術缺陷有待于完善。首先，檢測車在進行路面檢測時，容易受外界環境的干擾。無論是進口還是國產的道路檢測車，都會存在這樣的技術限制，尤其是在進行二級道路檢測工作時，比如進行村、鎮路段檢測時，路面上可能會存在污泥、浮石等干擾因素，就會影響車輛對于路面破損程度的自動識別。此外，道路周邊的樹蔭，也會影響車輛對道路路面信息的實際采集效果。在這種情況下，就不得不借助人工完成檢測工作。其次，道路綜合檢測車不能進行公路路面沉陷指標的自動檢測，該項指標需要根據公路路面的高程參數進行分析、判斷，目前借助檢測車還不能完成，需要進行人工檢測。

由此可見，我國公路檢測相關部門還需對道路檢測設備進行優化、完善，根據工程道路檢測工作中的實際需求，對檢測車進行創新升級和技術改造，力求彌補設備的檢測技術缺陷和不足。在未來的道路檢測中，增加道路檢測車的檢測功能，令其具備更強大的檢測能力。

5.2 重視道路檢測綜合性人才的培養

道路綜合檢測車雖然能夠在很大程度上解決公路檢測工作中的技術難題，但在設備應用方面尚未進入成熟階段，道路檢測車輛的駕駛與操作水平也會影響公路的實際檢測效果。傳統的道路檢測技術人員雖然在檢測操作中經驗豐富，但對于新興檢測設備的操作還需要經過專業培訓。同時，道路綜合檢測車不屬于常規的車輛類型，其設備的維修、養護工作，也要求相關技術人員具備專業技術才能實施，常規的車輛維修檢測方式并不適用于該設備。因此，要大力提升道路綜合檢測車在公路檢測中的應用范圍，相關技術院校和公路檢測單位要大力開展人才培訓工作，培養出更多公路檢測領域的綜合性技術人才，不但要熟練操控道路檢測車，還要具備設備檢修和故障處理能力，這樣才能優化道路檢測設備的應用效果。

5.3 強化道路綜合檢測車的推廣

目前，道路綜合檢測車的推廣度還遠遠不夠，想要提升普及度，應該從國家和政府的層面制定相應的政策，鼓勵綜合檢測車的生產和應用。同時，以市場為導向，通過推動建立一些設備租賃機構，運營及建立檢測車的宏觀調控機制，在全國范圍內推廣、應用。

6 結語

綜上所述，道路綜合檢測車與傳統公路檢測方式相比，檢測優勢非常突出。其在提升優化公路檢測效率的同時，還能保證檢測結果的精準度，在公路檢測中已經成為不可或缺的重要組成部分。在未來的公路檢測工作中，隨著不斷的革新、優化，道路綜合檢測車將發揮更大的檢測優勢，相關部門也要重視對公路檢測高新設備的研發工作，不斷進行公路檢測車的創新升級，完善公路檢測系統。