疏浚吹填施工質(zhì)量控制策略探討

桂潭龍

(廣東水電二局股份有限公司,廣東 廣州511340)

經(jīng)過較長時間運行之后,水運航道會在諸多因素影響下,出現(xiàn)水位下降、淤泥堆積等問題,對船舶運輸造成嚴(yán)重影響,因此加強(qiáng)對航道疏浚疏通極為重要。在航道工程疏浚吹填實際施工過程中,難免會對四周水質(zhì)、地質(zhì)、環(huán)境等造成較大影響,而且疏浚吹填工程通常會對航道航行產(chǎn)生較大擾動,且施工周期較長。因此,如何在避免較大環(huán)境影響前提下,實現(xiàn)對疏浚吹填施工質(zhì)量有效控制極為重要。

1 疏浚吹填施工技術(shù)分析

1.1 清潔吹填區(qū)域基面

在正式開始吹填作業(yè)前需要將基面的拋石、垃圾、漁網(wǎng)、沉船等所有可能會對作業(yè)產(chǎn)生干擾的雜物去除,并且通過監(jiān)理工作人員驗收達(dá)標(biāo)后才能開展下道施工作業(yè)。

1.2 開挖吹填料

首先,不得在禁采期中開展采砂作業(yè)。其次,務(wù)必要在規(guī)定的料場中進(jìn)行挖料,同時需要將控制性標(biāo)志如浮標(biāo)等設(shè)置于料場當(dāng)中。在實際采砂過程中必須要切實根據(jù)料場規(guī)定要求來進(jìn)行,切不可出現(xiàn)濫采、超采等現(xiàn)象。再者,需要采取錨纜橫挖法或定位樁橫挖法,或是二者融合的方法來進(jìn)行開挖作業(yè),在實施吹填取砂過程中需要做到分層、分條以及分區(qū)域來進(jìn)行。此外,如若流速在0.5 m/s以上,則應(yīng)當(dāng)要采取逆流開挖的方式；反之則應(yīng)當(dāng)要采取順流開挖的方式來進(jìn)行。

1.3 退水口施工

首先,需要確保能夠順利排出吹填區(qū)域中的積水,并且在排水過程中需要確保水質(zhì)與環(huán)境保護(hù)要求相符。通常可以采用“閘箱式”結(jié)構(gòu)的退水口。其次,需要結(jié)合吹填區(qū)域的具體形狀、容積、周邊地質(zhì)情況、附近構(gòu)筑物以及排泥管的設(shè)置情況來確定吹填區(qū)的退水口位置,同時要求其與規(guī)定要求相符。

1.4 排泥管設(shè)置

在此次工程中采取岸管作為吹填管線的形式,通常在每一吹填區(qū)內(nèi)延伸鋪設(shè)岸管,設(shè)置支架往前與管線相接。一般岸管要求事先留出數(shù)個三通,且每距離200m便設(shè)置一個膠管,以便于在開展吹填作業(yè)過程中能夠靈活增加吹填管口以及支管線,確保其能夠適用于各個區(qū)域的吹填作業(yè)。不僅如此,通常要確保圍埝、管口以及圍堤內(nèi)間的距離在10m以上,保證堤壩和泥漿噴射的落水點距離與規(guī)定要求相一致,防止管口泥漿會沖刷到圍堤與圍埝。在進(jìn)行排泥管設(shè)置時需要做好如下幾點內(nèi)容:第一,可以采取鋼管或柔性管作為排泥管。第二,在設(shè)置排泥管線路過程中需要盡可能順直、盡量減少彎曲或是死彎的情況。如若采取鋼管還需要使用柔性接頭進(jìn)行連接。第三,需要盡量排水口和排泥管到吹填區(qū)的入口,將泥漿流程延長。在設(shè)置管線時需要確保其與吹填厚度、區(qū)域以及設(shè)計標(biāo)高要求相一致。第四,在實際作業(yè)時需要對泥漿濃度情況進(jìn)行密切觀察,同時留意吹填區(qū)域中沉淀的土質(zhì)與相應(yīng)要求是否相符,如若情況特殊還要進(jìn)行抽樣檢測。

1.5 吹填施工

首先,需要對排泥管出口位置進(jìn)行動態(tài)改變,同時可以輔助陸地土方機(jī)械來做好整平工作,以確保吹填區(qū)域的平整程度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。其次,需要確保吹填施工和圍埝施工進(jìn)度相同,且在相同時期吹填高程要比圍埝要低。具體工藝流程如圖1所示。

圖1 吹填施工流程

2 炸礁施工質(zhì)量控制

2.1 炸礁邊坡角度應(yīng)小于設(shè)計邊坡,棄渣堆積坡度、范圍、高程等須符合設(shè)計要求,避免對航道尺度造成影響。

2.2 嚴(yán)格控制鉆孔施工,避免出現(xiàn)較大位置偏差,并且按照由深水到淺水順序進(jìn)行施工。

2.3 做好對水下炮孔裝藥控制,根據(jù)水深情況按段進(jìn)行起爆包安裝。

2.4 做好施工與通航關(guān)系協(xié)調(diào),注意船舶通航安全,尤其是危險品船舶安全。

2.5 炸礁施工過程需嚴(yán)格遵守相關(guān)爆破技術(shù)規(guī)范及安全管理要求,避免爆破對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大影響,應(yīng)對每次起爆炸藥量進(jìn)行合理控制,起爆時必須確保所有船舶、人員等和爆炸源安全距離,避免出現(xiàn)危險情況。

3 清礁、砂土施工質(zhì)量控制

3.1 在抓斗船上安裝GPS定位系統(tǒng)與疏浚工程電子圖形控制系統(tǒng),并確保施工人員能夠熟練掌握操作,實現(xiàn)準(zhǔn)確的定位操作。

3.2 在進(jìn)行施工之前必須做好對相關(guān)施工人員技術(shù)交底,注意定期對定位系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn),確保定位施工準(zhǔn)確。注意觀察潮位變化,及時對開挖深度進(jìn)行調(diào)整,并注意進(jìn)行實時測量,避免出現(xiàn)開挖過深或者過淺現(xiàn)象。

3.3 施工中經(jīng)常需要移船施工,移船之前必須對水深進(jìn)行測量,確保水深滿足移船要求之后方可進(jìn)行移船操作。

4 土質(zhì)檢測與清淤

4.1 土質(zhì)檢測

在耙吸船裝艙時要求工作人員做好泥艙土質(zhì)樣品提取工作,同時采取激光粒度分析儀來將土質(zhì)中含泥量快速準(zhǔn)確測定出來,如若其中細(xì)顆粒粒徑不超過75μm且其含量不低于10%的情況下,表明其質(zhì)量達(dá)標(biāo),可將其吹填到回填區(qū),并采取有效措施防止把淤泥吹填至岸上。反之,其含量小于10%就表明該土質(zhì)不達(dá)標(biāo),需要及時處理。

4.2 密切監(jiān)測吹填淤泥

因為在開展吹填作業(yè)時,部分細(xì)顆粒其粒徑越小其流動距離也就越遠(yuǎn),且常常會聚積在吹填砂流淌邊坡的跛腳處,所以工作人員務(wù)必要重視監(jiān)測淤泥。通常可以采取淺水取樣以及小型抓斗表層取樣(詳見圖2)的方式來進(jìn)行。在實際監(jiān)測過程中可以有效融合以上兩類方式來對具體淤泥分布情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。

圖2 小型抓斗表層取樣

4.3 及時清理淤泥

在沒有封閉前排樁的情況下,吹填時一些細(xì)顆粒能夠經(jīng)過預(yù)留在前排樁的通道排到回填區(qū)域之外。將其封閉后,如若淤泥厚度偏大,那么就要立即做好其清理工作。在裝置錨桿前,能夠采取起吊便捷的小型絞吸船來清理積聚在錨定強(qiáng)后方或是板樁間的淤泥,如若部分邊角部位難以清理干凈,則需要采取抽砂泵排出淤泥。

5 疏浚吹填施工

5.1 在施工工藝控制方面,做好施工定位控制,并嚴(yán)格按設(shè)計質(zhì)量要求控制超寬、超深參數(shù),并做好施工平面定位記錄。

5.2 使用自動遙報儀對實時水位進(jìn)行監(jiān)控,以此調(diào)整耙頭、抓斗下放深度,控制挖泥深度。

5.3 定期做好定位、挖泥等設(shè)備校準(zhǔn),確保隨時可用。

5.4 加強(qiáng)吹填過程控制,若是出現(xiàn)圍堰安全問題,應(yīng)立即停工,制定有效措施確保圍堰安全方可繼續(xù)施工。

5.5 加強(qiáng)對吹泥管巡檢,及時發(fā)現(xiàn)并解決管線泥漿滲漏問題。吹填施工應(yīng)配合圍堰施工進(jìn)行,以分層施工方式確保較好施工質(zhì)量。

5.6 要建立健全質(zhì)量保證體系,對施工任務(wù)進(jìn)行目標(biāo)分解,對施工進(jìn)行全過程施工質(zhì)量管理,落實獎懲制度,將責(zé)任落實到具體個人。為強(qiáng)化施工質(zhì)量控制,不但要設(shè)置專業(yè)管理人員,而且贏配備現(xiàn)場檢查組對現(xiàn)場施工工藝、機(jī)械設(shè)備以及施工作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查,確保較好施工質(zhì)量,同時做好施工管理記錄,嚴(yán)格管控各項流程,確保質(zhì)量控制到位。

5.7 降低對周邊環(huán)境的破壞。首先,應(yīng)當(dāng)要采取環(huán)保挖泥船來進(jìn)行作業(yè)。在實際開展施工過程中要求工作人員能夠結(jié)合疏浚作業(yè)特點來優(yōu)化以往的疏浚設(shè)備,提高其節(jié)能環(huán)保意義,如使用全封閉抓斗來降低泥土泄漏量；使用水下溢流的方法來降低對水質(zhì)污染；采取圓盤式環(huán)保絞刀來降低攪動水體時產(chǎn)生的渾濁情況；將安裝有渦流防護(hù)罩的環(huán)保耙頭運用到耙吸船中等等,以實現(xiàn)減少水體的二次污染,有效提升挖泥效率。其次,對于疏浚作業(yè)實施優(yōu)化,在實際施工過程中應(yīng)當(dāng)要能夠根據(jù)具體疏浚情況來采用相應(yīng)的挖泥船,并做好其作業(yè)方案的調(diào)整,明確最佳開挖疏浚,包括挖泥深度、開挖分層厚度與分段寬度等,做好作業(yè)流程安排,在具體作業(yè)環(huán)節(jié)注重船舶定位以及深度的嚴(yán)格把控。

結(jié)束語

綜上可知,航道工程疏浚吹填施工具備周期長、工程量大、涉及施工設(shè)備多特點,同時還需要多種施工技術(shù)進(jìn)行配合使用。因此,必須針對工程實際情況制定合理施工計劃,嚴(yán)格控制施工技術(shù)要點,并做好施工質(zhì)量控制,才能使航道疏浚施工質(zhì)量有所保障,為提升航道運輸效率提供保障。