國產Model Y正式上市，30萬級電動車誰是霸主？

唐雎

跨界SUV的“良心”定價？

此次新品發售，特斯拉帶來了中國制造Model Y Performance高性能版與雙電機全輪驅動版兩個版本，售價339900元起。全新Model 3標準續航升級版起售價保持249900元起不變，Model 3 Performance高性能版售價339900元起。而Model Y Performance高性能版起售價只有36.99萬元，此前為53.5萬元，降價16.51萬元。長續航版預計會在本月內開始交付，而高性能版目前官網顯示將會于今年第三季度開始交付。

特斯拉1月2日還公布了2020年全年汽車銷量，顯示全年共交付了499550輛電動車，距離50萬輛的目標僅一步之遙。2020年全年，Model 3和Model Y總共交付442511輛，Model S和Model X交付57039輛。

早在2020年11月30日，工信部公布的免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第37批）中，就有上海產Model Y的型號。此外，在工信部同日發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第12批）中，特斯拉（上海）有限公司也有一款純電動多用途乘用車入圍，這意味著國產特斯拉Model Y將可享受國家新能源補貼政策。

如果說Model 3對于中國新勢力造車品牌來說還有些差異化競爭，Model Y的出現則真正實現了對自主品牌的精準打擊。目前國內30萬以上主流高端新能源車型，比亞迪唐EV，蔚來三款車型：EC6、ES6和ES8，理想ONE，奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬iX3，消費者無論選購哪款車型，Model Y都是不可回避的競品。

Model Y最直接的競爭車型被車友認為是蔚來EC6

不管是硬件成本，還是來自“銷量擔當”的壓力，按照國產Model 3一而再的“割韭菜”的降價營銷打法，Model Y確實沒有高定價的理由。2019年發布Model Y時，馬斯克曾透露將改變特斯拉的生產制造工藝，Model Y與Model 3的零部件共享率將高達75%，可攤薄采購費。2020年7月份，特斯拉在美國曾大幅下調Model Y價格，Model Y長續航版以及高性能版在美國的售價分別為49990美元（約合人民幣34.56萬元）和59990美元（約合人民幣41.51萬元）。

現在看來，上海超級工廠在2020年底實現80%的零部件本土化以后，國產Model Y的硬件成本確有下降。目前Model Y的預售價比國外還低不少。特斯拉上海工廠的最新航拍圖顯示，該廠已經開始正式生產國產Model Y。數十輛Model Y停放在停車場中，每輛車都覆蓋著保護套。這些車輛似乎已經準備好向客戶交付。隨著Model Y進入實際生產階段，特斯拉似乎準備在2021年開始逐步交付這款全電動跨界車。

市值不斷攀升的背后

從2012年到2021年的9年時間里，特斯拉市值已經翻了十倍以上，如今已高達5589.05億美元，截稿前每股價為705.67美元。特斯拉市值已超過豐田、大眾、奔馳、寶馬的總和，僅次于蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌和Facebook，市值的瘋漲也令其CEO馬斯克成為全球第二富有的人。據福布斯全球富豪榜去年12月榜單顯示，馬斯克身家僅次于亞馬遜首席執行官杰夫·貝索斯。

資本市場人士認為，考慮到特斯拉的銷量、汽車產量數據和其他基本面因素，特斯拉當前股價已經過高：“要證明特斯拉當前的估值合理，需要非常非常激進的假設（才能做到）。特斯拉的利潤率在很大程度上與業內其他公司持平，這意味著特斯拉目前的估值處于泡沫區間。”

2020年特斯拉股價暴漲，主要得益于幾個關鍵事件：特斯拉加州的 Gigafactory 工廠疫情關閉時間較短，在去年5月就開始復工。7 月特斯拉公布了連續第四個季度盈利，汽車交付量也超出了預期。12月份，更大的利好來了，標準普爾道瓊斯指數公司宣布，特斯拉股票于12 月21 日納入標普 500 指數，受該消息刺激，特斯拉股價隨后創下歷史新高。作為2020年標普500指數中漲幅最大的8只股票之一，特斯拉漲幅達743.1%。

由于特斯拉股價上漲太猛，市場對特斯拉股票的樂觀情緒有所緩和。特斯拉在電動汽車市場確實有一些優勢，它的許多競爭對手也承認這一點。不過其競爭對手都是傳統老牌車企，手握數十億美元投資計劃，大眾電動化時代的MEB平臺ID.3銷量良好，豐田汽車也有了相關計劃，還推出了固態電池領域的新技術，這都意味著電動汽車行業未來的變革指日可待。

中國市場，幾分天下？

李斌認為特斯拉之后還有降價空間

馬斯克曾表示：“我真的認為中國才是未來。”中國市場是特斯拉拼圖中的更大板塊，似乎可能會幫助其鞏固在這個不斷增長的市場的主導地位，有消息透露一旦疫情好轉，這位特斯拉首席執行官就會前往中國，監督Model Y的生產和交付事宜。

Model Y的攪局令國內造車新勢力的掌門人紛紛表態，2021年1月3日，蔚來董事長李斌表示，目前Model Y定價比他預期的要高，他認為特斯拉產量上來后，價格還會降低，應該在30萬以內，但是沒有免費超充的東西，消費者要算細賬。何小鵬則在朋友圈表示，降價已經證明僅僅是營銷的方式而已，而且是雙刃劍，讓自己更有信心了。

對此，特斯拉對外事務副總裁陶琳1月3日在個人微博回應：“和傳統汽車行業中售后服務以盈利作為主要目標不同，特斯拉服務的目的是為了幫助客戶減少遇到問題或快速解決問題，最好的服務是讓客戶不被打擾的服務。”

截至2020年12月31日，蔚來銷售總量僅為75641臺，數據上看還算過得去，在國產電動車中處于第一梯隊。蔚來1月3日還推出官方二手車NIO Certified，被認為是其產品實現全生命周期的服務閉環。二手車用戶可享受1年或3萬公里原廠延保、免費7kW家用充電樁、終身免費道路救援、同享BaaS電池租用等服務。在蔚來之后，理想汽車2020年1～12月份，共計交付了32634臺理想ONE。小鵬汽車2020年1～12月份累計銷量為27041臺。

在過去，家用電動車市場還存在一些價格差異和國產情結，當這些重要車型重疊，形成正面對抗局面，同樣預算，亦或者預算相差不大，用戶會選擇特斯拉還是選擇造車新勢力？這恐怕就不是打嘴仗能夠解決問題的了。畢竟從后市場服務、品牌價值、科技含量等多方面考量，國產新勢力雖然在資金和產能上已經有所進步，但還有很大的完善空間。