廣韶高速運營管理的智慧行動

文｜歐陽征朝 譚斐 張夏夏

監控員通過“道路交通安全智能管理系統”查看事件處置進度。張振 攝

近幾年，高速公路急劇增長的出行總量推動著道路保暢、養護以及安全管理的優化升級，廣韶分公司加強科技賦能，大力發展“智慧交通”，不斷提升高速公路運營管理的科技化、智能化和精細化水平。

廣東省交通集團有限公司所屬廣韶高速是國家“五縱七橫”規劃項目G4京港澳高速廣東省境內的重要組成部分，北起韶關甘塘，接京珠北高速，經曲江、翁源、英德、佛岡、從化、花都，南止于廣州白云區太和鎮，與廣州市北二環高速公路和華南快速干線相連，是廣東省南北交通大動脈，也是廣東省第一條通粵北山區的高速公路，沿線有橋梁241座、隧道5座、三級以上高邊坡158處，線路長，且地質條件復雜，日常養護管理壓力大且任務重。管養里程226.6公里，包括主線里程198.6公里。

廣韶高速由廣東省路橋建設發展有限公司廣韶分公司（以下簡稱“廣韶分公司”）運營管理，自2001年分段通車以來，廣韶分公司積極探索運營管理模式，致力打造一流的、專業的高速公路運營管理體系。近幾年，高速公路急劇增長的出行總量推動著道路保暢、養護以及安全管理的優化升級，廣韶分公司加強科技賦能，大力發展“智慧交通”，創新應用“無人機智慧巡檢系統”“道路交通安全智能管理系統”，緩解高速公路養護壓力，秒級預警高速公路車輛停駛、逆行、拋撒物、行人誤闖等各類道路安全事件。同時，實行“大監控協同管理體系”（以下簡稱“大監控”），提高內部信息處理和多單位聯動處置效率，不斷提升高速公路運營管理的科技化、智能化和精細化水平。

無人機巡檢 養管進入“飛行”模式

2021年1月，廣韶分公司在養護管理中創新應用“無人機智慧巡檢系統”，通過使用無人機智巡、智檢、智診，有效提高了高速公路養護效率和管理水平。

智巡：提高巡檢效率 減少巡檢盲區

高速公路傳統人工養護巡檢存在不能快速全面發現橋梁、邊坡等結構物病害的缺陷，即使采取人工遙控無人機進行巡檢，仍需要人工操控無人機拍照、上傳照片，再通過圖片查找病害，操作繁瑣且效率低下。“無人機智慧巡檢系統”可將巡檢過程化繁為簡，在系統中設定好巡檢路線和程序，只需操控無人機升空，設備便可自行飛行到系統指定的巡檢位置，完成既定任務后自動返航，通過系統設定程序將巡查信息直接上傳至后臺，養護人員可根據后臺系統顯示的巡查結果進行下一步跟進處治。

使用“無人機智慧巡檢系統”輔助養護經常性檢查，整個無人機智巡過程，以“飛”代替“走”，無需養護人員進行復雜操作即可完成，不僅提高了巡檢效率，減少了巡檢盲區，還提升了養護工作的安全性。

智檢：構建三維建筑模型 高效應對突發事件

“無人機智慧巡檢系統”通過無人機傾斜攝影、3S技術（遙感技術、地理信息系統和全球定位系統）對高速公路重要橋梁、隧道及邊坡進行數字化三維建模，為養護人員提供了電腦端結構物可視化管理。通過無人機高清影像技術，可準確快速地對邊坡裂縫等輕微病害進行全面檢查，并實現與人工檢查相同的精度。特別是在高速公路發生邊坡滑坡等突發事件時，無人機可迅速抵達事發現場，通過構建三維建筑模型，對高速公路結構物的損毀體積、面積等進行測算，為及時有效地制定應急處置方案提供決策支持和依據。

智診：科學管理海量歷史數據

“無人機智慧巡檢系統”積累的歷史巡查數據，可通過人工智能識別技術進行不同時期相同位置的影像對比，并建立異常數據庫，有效跟進結構物病害的發展軌跡，為養護人員及時處治病害提供科學依據。如針對邊坡沖刷、橋梁地基沖刷等病害，通過異常智能識別算法可在10分鐘內完成10GB巡查視頻數據的分析，并將標注出的異常數據清晰呈現在系統中，養護人員可根據統計出的異常數據進行針對性的后續處置，大幅度降低了人工查找結構病害的工作量。

智能管理 提升道路安全管控能力

近年來，隨著高速公路建設進程的加快，道路通行量持續快速增長，高速公路由于具有“全封閉、高車速、直向行”的特點，尤為需要對路面安全情況進行實時有效的監管。廣韶分公司打破傳統人工監控輪巡的局限性，首次將“道路交通安全智能管理系統”引入高速公路路面安全監管，全力打造科技化、智能化、精細化的安全管控模式。

廣韶高速佛岡至湯塘路段包含了1座隧道、14處橋梁、1個服務區、2個收費站，車流量較大，是高速公路安全管控的典型場景。根據往年數據統計，該路段道路安全事件涵蓋最為廣泛。2021年春運開始，廣韶分公司在佛岡至湯塘路段試行了“道路交通安全智能管理系統”，其預防管控方案相對廣韶高速其他路段具有極大的參考價值。

“道路交通安全智能管理系統”主要包括大數據看板、地圖一體化、風險車輛管控、事件預警、事件處置、視頻AR、軌跡還原等七大應用功能，可實現高速公路發生安全事件秒級響應、路面車輛動態跟蹤、安全管理指揮“e地圖化”、事件處置流程清晰便捷、事故處置現場實時直播。據廣韶高速監控中心主任闕丹介紹，以日常應用率最高的“事件預警”功能為例，通過視頻圖像智能檢測，一旦發現路段有車輛停駛、逆行、拋撒物、行人闖入等情況，系統會即刻自動彈窗預警，通過聲光播報提示高速公路監控人員進行查看處置。“事件處置”功能可查看事件的截圖及視頻，直觀推送處置流程選項；通過“視頻AR”功能核實實時路況，再經人工判斷是否上報路政、交警、養護、機電等相關部門前往現場進行處置。

“道路交通安全智能管理系統”還可聯動手機小程序，相關安全責任人收到系統通知后，可在手機上查看事件處置進度，形成“監控中心發現、派單，路政養護跟進、處置、反饋”的安全管理閉環，進一步提升對道路安全事件的響應速度和管理水平，有效降低二次事故發生率。據統計，截至2021年3月，廣韶高速“道路交通安全智能管理系統”事件預警模塊已準確預警7900余起事件，事件預警準確率高達96.66%。

大監控提高工作效率

通過“道路交通安全智能管理系統”小程序，可在手機上查看安全事件情況、處置進度。張夏夏 攝

“大監控”是相對于以往隸屬于收費監控中心的“小監控”而言，指依托監控中心設備條件、人員優勢、工作特性，通過職能調整提升監控中心的獨立性、協調性、聯動性，實時收集各業務線條的必要信息，并按照收集、記錄、通知、上報、反饋的流程對信息進行管理，從而強化公司對具有時限性強、日常重復性檢查類、應急響應類、重大督辦落實類等特性工作的掌握、落實與督辦的綜合作用。通過把信息監控貫穿到公司日常管理的主要過程中，實現跨部門、多線條的信息資源共享、疏通工作節點、信息無縫互通，確保了工作效率的提升。2018年11月，廣韶分公司基于監控體系創新的協同管理研究成果榮獲廣東省企業管理現代化創新成果一等獎。

大監控與原監控中心模式的區別主要體現在“整合（對內）”“協調（對外）”“反饋（結果）”“監督（改進）”四個方面。

對內整合 升級監控職能

大監控擴大了所涉及的工作范疇和內容，明確將收費、機電、路政、養護、綜合五大業務整合納入監控范圍，上升為對公司整體業務的監控體系。

原稽查與監控工作涉及業務范圍較廣，雖然收費工作、特殊車輛處理、處置偷逃通行費車輛和投訴處理均有共同點，但是由于各項工作業務均單一進行，因此業務內容上存在重疊。實施大監控后，在原收費監控的職能基礎上，新增路政、養護、綜合、機電、應急管理、重大事件督辦等工作內容，從而實現了業務信息層面的整合、優化事件處理流程、信息收集人員共享。

對外協調 保障溝通順暢

大監控加強了各部門、相鄰路段的橫向外部溝通，增強了公司與公安、交警、拯救、醫療救護、消防、交通綜合執法等外部單位的協調聯動，承擔起公司“協調員”“監督員”的職能。通過“工作有部署、落實有檢查、成效有評估”的管理流程，可及時掌握各部門工作落實情況，將發現的問題及時反饋至公司管理者，并針對問題迅速提出改進措施，確保公司整體工作有序推進。

同時，通過大監控實時掌握路面及收費站的運營狀態，確保資源共享、信息同步、調度有方、應急狀態下發揮指令傳遞及協調的流暢性，有效避免了因信息溝通不暢或應急指揮不到位所導致的采取分流、封路等交通措施而影響保安全、保暢通的事件發生。

反饋結果 實現全過程跟蹤

大監控通過與各業務線條信息交互的流程優化、界面劃分，從而實現對業務執行情況的“過程反饋、結果反饋”，結合監控查看、現場報告、分時記錄等多種報告手段與機制，加強了公司對各業務線條日常工作和重大工作事項開展情況的全過程跟蹤職能，從而及時跟蹤結果、反映結果。

監督改進 建立三方管理體系

大監控對照各業務模塊的結果執行標準，進行第三方的監督復核工作，從而建立客觀、規范、高效、可持續的監管機制，避免公司業務線條自身的管理惰性與麻痹放松的現象。公司可根據大監控發現的不符合公司業務管理規定或執行不到位的管理行為提出持續改進的建議措施，并與對口職能部門一并監督落實，從而做到第三者的“提醒糾正”，建立起公司管理層、執行部門、大監控部門的三方動態管理體系。

養護人員使用無人機進行高速公路邊坡巡檢。張夏夏 攝

“十四五”期間，廣東省交通集團有限公司將圍繞建成“公路數字化、服務智慧化、管理智能化”的智慧高速公路，使“人、車、路、環境”等高速公路交通系統的基本要素通過前沿信息技術融為相互協調、相互依賴、相互作用的有機整體，推動高速公路的建設、管理、出行等方面的數字化轉型。隨著“智慧高速”融入人民群眾生活日常，途經廣韶高速的司乘人員將獲得更加方便快捷的美好出行服務體驗。