橋梁病害種類及養護方法分析

李信

（貴州省公路建設養護集團有限公司，貴州貴陽550000）

0 引言

近年來，交通運輸事業整體發展形勢良好，交通運輸量一直在增加，行車密度以及車輛載重逐漸上升。這種形勢下，橋梁整體的使用率也在不斷增加，隨之而來的病害問題也越來越嚴重。因此，根據目前橋梁常見的病害類型，完善現有的處理方法，才能夠為橋梁的安全性和穩定性提供保障。現階段，養護管理人員需要對橋梁出現病害的原因進行確定，對符合要求的處理方法善加利用，這樣才能夠實現有針對性的橋梁養護管理，避免造成嚴重后果。

1 橋梁施工中的病害類型

1.1 裂縫病害

由于施工人員的綜合素質等方面達不到標準要求以及建筑材料在使用過程中沒有嚴格按照規范進行操作，致使橋梁出現裂縫等問題。特別是在高溫條件下，部分建筑材料由于受到自身特殊性能等諸多因素的影響而發生變化。長此以往，橋梁結構的密實度無法得到有效提升，很難滿足實際要求，就會產生各種裂縫病害問題。在材料配比方面，由于缺少準確性、合理性，導致橋梁的荷載能力無法得到有效提升，很容易導致路面出現嚴重的裂縫問題[1]。通常，橋梁在建成后，長期受大型及重型車輛行駛荷載的影響，橋面破損率增加，勢必造成更嚴重的裂縫。橋梁裂縫病害，如圖1所示。

圖1 橋梁裂縫病害

1.2 地基沉降

地基沉降主要是由于在橋梁工程項目建設過程中，對不同類型建筑材料的使用存在問題，或施工技術沒有合理操作等，從而引起地基沉降。由于現階段的施工環境具有一定的復雜性，在選擇和利用施工方法、技術手段時，缺少針對性和合理性，也會導致地基沉降[2]。在進行圖紙的設計、應用中，工作人員缺少對現場情況的了解，圖紙設計內容與施工操作之間存在明顯不同，諸多問題得不到有效處理，也會引起地基沉降。

1.3 鋼筋銹蝕病害

鋼筋在橋梁建筑結構中具有重要作用，可以起到穩固橋梁的效果。在施工過程中，如果沒有嚴格按照規范化流程和標準體系進行施工，會導致鋼筋長時間暴露在空氣中，與空氣接觸后出現嚴重的銹蝕，對橋梁的荷載力造成不良影響。橋梁銹蝕，如圖2所示。鋼筋銹蝕病害發生時，其表層會出現非常多的氧化物，且氧化物的面積不斷擴大，與之對應的結構裂縫也會越來越多，無法為橋梁的安全、穩定提供保障。

圖2 橋梁銹蝕

1.4 混凝土局部破損

對橋梁進行檢查時，發現很多混凝土局部出現嚴重的破損問題，究其原因主要是由于設計過程中，結構中的鋼筋布設密度過高而引起。除此之外，如果混凝土在澆筑施工時出現卡住或者沒有完全充分振搗就繼續澆筑的情況，那么會導致混凝土出現局部破損等問題。

1.5 支座

支座出現病害的原因比較多，比如由于受到應力變化影響，導致支座出現嚴重的變形情況。車輛行駛過程中，如果出現橫向或縱向應力等因素的影響和作用，也會導致局部支座的應力過于集中而引起變形。由于墊石等因素的影響，導致支座的下部出現嚴重的脫空情況。除此之外，支座質量不達標或者自身存在嚴重的缺陷問題，導致支座出現不同程度的老化和開裂情況。

2 橋梁病害養護方法

針對橋梁病害進行養護時，要嚴格按照標準要求有針對性地進行處理，這樣才能夠達到良好的養護效果。在養護過程中，應避免對橋梁造成嚴重損害，同時還要對公路橋梁養護管理工作給予足夠的關注和重視。定期對橋梁自身的荷載力進行準確、有效的檢測和分析，并結合檢測結果，對目前存在的問題進行客觀分析和妥善處理[3]。在養護過程中，應營造良好的施工環境，保證施工的安全性、穩定性，為車輛的安全行駛提供保障。

2.1 裂縫填補

根據橋梁裂縫的嚴重性選擇不同的方式進行修補。如果裂縫寬度小于0.3cm，可以直接采用環氧樹脂膠黏劑進行處理。在修補過程中，首先對裂縫表層進行清潔，而后再對裂縫進行有針對性的填補處理。在填補處理時，要對涂刷速度及厚度進行有效管控，盡可能在3min 之內完成，保證涂刷工作全方位、有效[4]。其次，如果裂縫超過0.3cm 時，要對裂縫的大小以及具體情況，通過采用壓力灌漿的方式進行修補處理。在修補時，仍然選擇利用環氧樹脂膠黏劑進行灌漿處理，需要注意的是，應確定灌漿是否具有緊密性及完整性，如此才能夠達到良好的修復效果。

開展混凝土裂縫的養護時，通常選擇表面修補、裂縫填補的方式。應用表面修補法，可以實現對比較小的裂縫的處理。對裂縫的大小、嚴重程度等提前進行檢查和分析，采用環氧樹脂膠黏劑進行灌縫處理，從而達到良好的填補效果。

針對路面裂縫，通常采用瀝青進行灌縫處理，以涂刷填補的方式，為路面裂縫進行填補，避免裂縫不斷擴大帶來更嚴重的后果。在填補施工后，可以合理利用碳纖維，起到良好的遮蓋效果。另外，對裂縫展開填補及封堵處理時，通常會利用環氧樹脂膠黏劑進行修補。根據裂縫的寬度、周邊環境等相關因素，對凹槽進行清理，填入對應的材料進行修補，為路面的光滑度、平整度提供保障。

2.2 結構加固

應用結構加固法，可以對橫截面進行擴充處理，以達到良好的修補效果。其中，錨噴法是比較常見且先進的技術手段之一。為了最大程度地保證橋梁的安全性及穩定性，保證施工質量，可以對該方法進行合理應用。錨噴法有利于實現現有液體的快速凝固處理，將其加入對應的錨噴材料中，可以為鋼筋混凝土等比例的確定提供保障。

2.3 鋼筋除銹

橋梁投入使用后，鋼筋在其中可以起到良好的加固效果，還可以為橋梁的承載力提供支撐。橋梁開始運營后，由于受到外界環境等因素的影響，鋼筋會出現不同程度的銹蝕，對橋梁的承載力帶來不良影響。因此，必須對預應力鋼筋要做好定期養護處理，針對內部鋼筋進行質量管理和控制，保證混凝土表層保護措施的有效落實，從而實現對內部鋼筋結構的穩固處理。除此之外，對混凝土配合比進行有效的管理和控制，促使混凝土的密度達到標準要求，從而為混凝土的牢固性提供保障。

2.4 加強在役橋梁的檢查

應對目前現有橋梁的承載力進行準確、有效的檢測，并結合檢測結果為橋梁提供可靠的維修、加固措施。特別是，近年來我國國民經濟增長速度越來越快，各種不同類型的大型載重貨車的運行范圍越來越廣，對現有橋梁的使用安全造成了嚴重威脅，導致現有橋梁的負載越來越嚴重。橋梁經過多年的運營，其主要部位一旦出現缺陷，就會造成非常嚴重的后果，不僅會威脅到人們的出行安全，對整個行業也會形成致命的打擊。所以，要對橋梁進行定期檢查，對各部位的具體損壞情況進行分析和判斷，能夠從中得出承載力，這對橋梁維修、加固方案的編制和實施具有實質意義。如果橋梁遭受了嚴重甚至特大災害，更要進行仔細檢查，這樣才能夠對其承載能力進行分析、確定，為橋梁后續的保養以及維護管理工作提供可靠依據。目前，諸多現有橋梁的資料并不完善，特別是對于年代相對久遠的橋梁來說，更是如此。所以，必須要經過仔細核對，對符合要求的技術資料進行構建和落實，如此才能夠對現有橋梁的相關技術數據信息進行系統的收集和利用，構建橋梁數據庫，確保橋梁管養技術在應用時的整體效果，為后續橋梁養護、架構處理等工作提供便利條件。

對現有橋梁進行仔細檢查，特別是對于部分重大橋梁及特大橋梁來說，在規劃和建設完成后，需要對設計及施工質量進行評定和判斷，對工程項目的可靠性進行確定，及時發現隱藏的問題，從而對結構設計、結構形式等進行完善和優化。經過維修以及架構處理之后的橋梁，能夠對其架構質量進行檢驗。在此基礎上，保證架構方案在編制和實施過程中的合理性和可靠性，以此為提升結構的安全承載力提供保障。

2.5 橋梁加固維修

在橋梁加固、維修處理時，首先要做的是有效提升橋梁的強度及高度，使其能夠保持在相對穩定的狀態，一般會利用增大構件截面的方式進行加固施工。該方法在應用時，主要是在量體或側面不斷加大尺寸，適當增加主筋，有效提升橋梁高度，促使測量承載力得到強化。此外，還應對粘貼劑、錨栓等進行合理利用，使鋼板能夠直接粘貼在錨固的混凝土結構受拉面或其他相對薄弱的位置，這樣做是為了使鋼板與加固混凝土結構之間逐漸形成有機整體，保證其承載力得到提升，同時延長耐久性。在應用該方法時，并不會對原結構尺寸造成任何不良影響，尤其是近年來該施工技術越來越成熟，有利于為加固施工效果提供保障。

鋼筋混凝土或預應力混凝土橋梁的受拉區域范圍內，可以合理利用體外預應力技術，達到良好的加固效果。通過對該方法的合理應用，能夠對部分集中應力進行徹底抵消，使其質量的承載能力得到有效提升。該方法應用時的優勢特點就是自重增加較少時，可以對原結構的受力情況進行調整和優化，以此來保證其剛度及抗裂性得到有效提升。由于自重相對較小，可以盡量避免對墩臺或基礎受力帶來不良影響。

粘貼碳纖維是目前一種新型的加固技術，與傳統的加固技術相比，該技術的輕質度比較高，同時具有非常好的抗腐蝕性、耐久性，整個施工過程也更便利，施工結構帶來的影響更小，在國內外結構加固過程中，得到了人們的廣泛關注和應用。

3 結語

橋梁工程項目的建設，有利于緩解城市內部擁堵的交通環境。因此，為了保證橋梁工程項目的建設質量，推動橋梁工程的建設和發展，必須加強對橋梁病害的養護力度。這不僅有利于保證橋梁養護、加固的效果，還可以保證工程質量，延長橋梁的使用壽命。