王婕潤,傅杰,王欣欣,劉暢
(1.大連交通大學 材料科學與工程學院,遼寧 大連 116028;2.大連交通大學 環境與化學工程學院,遼寧 大連 116028)*
質子交換膜燃料電池(PEMFC)由于其具有較高的功率密度和環境效益,因此在汽車電源等領域有著較大的研究前景[1].氣體擴散層(GDL)作為燃料電池膜電極組件(MEA)的關鍵部分,起著支撐和影響膜電極功能的作用[2-3].GDL的基本功能是有效地將反應氣體從流動通道傳輸到催化層,將液態水從催化層排放到流動通道,以低電阻傳導電子[4-5],所以GDL應具有良好的導電性以及高疏水特性.PEMFC在實際應用中采用空氣作為氧化劑,使其在高電流密度下的電池性能遠遠低于使用純氧的性能[6].同時與陽極相比,陰極大量液態水的存在使陰極的氧氣傳質更加復雜,電池在加載的瞬間由于其響應滯后于加載的電信號,催化劑表面處于欠氣狀態[7],致使在高電流密度放電時傳質極化嚴重,對電池性能及耐久性均有顯著影響.
二氧化鈰(CeO2)是使用最廣泛的稀土金屬氧化物之一,具有N型半導體性質,且Ce元素存在Ce3+與Ce4+的價態變化[8],具有在不同氧分壓下吸收和釋放氧氣的性質[9].CeO2的形貌對其性能有很大的影響,球狀的氧化鈰有較大的儲氧能力、較高的熱穩定性以及良好的導電性等電化性能.納米空心球與實心球相比,最大的優點在于密度小,比表面積大[10].
本文通過在質子交換膜燃料電池陰極擴散層中摻雜CeO2對其進行改性,利用CeO2儲放氧的功能,加速氧氣傳質,增加催化劑表面氧分壓,改善燃料電池在高電流密度放電時的嚴重極化問題以及電池在加載過程中的響應性能.
取1 g六水硝酸鈰放進燒杯里,再將10 mL去離子水和20 mL乙二醇加入燒杯中,將燒杯放在磁力攪拌器上室溫進行攪拌,在攪拌過程中滴入1 mL的冰醋酸,同時緩緩加入0.8 g的表面活性劑-聚乙烯吡咯烷酮(PVP),磁力攪拌0.5 h,使其攪拌均勻,反應完全.將攪拌好的溶液轉移到帶有聚四氟乙烯內襯的體積為50 mL的高壓反應釜中,放入馬弗爐中,在180℃的溫度下水熱反應22 h.待反應完成降到室溫,分別用無水乙醇、甲醇和去離子水進行洗滌,洗滌完成后為灰褐色沉淀,將洗滌后的沉淀放入馬弗爐中煅燒2 h,即制備出完美的納米CeO2空心球.
擴散層的制備分為兩部分,第一部分:基底層的憎水化處理.首先將聚四氟乙烯(PTFE)乳液稀釋為2%,然后將裁減好的3 cm×3 cm的空白碳紙經稱量后完全浸泡在2%的PTFE乳液中,取出用吹風機吹干,稱量計算PTFE含量.重復此步驟,直至空白碳紙中PTFE的含量為10%.將疏水處理后的碳紙放入馬弗爐中340℃加熱0.5 h.
第二部分:微孔層的制備.首先根據碳紙的面積計算出所需Vulcan XC-72碳粉、PTFE乳液以及CeO2的質量,按照一定質量比放入無水乙醇中分散,超聲震蕩30 min,使其分散均勻,然后用噴槍將混合漿液均勻的噴涂在碳紙上,用稱重法確定微孔層中碳粉、PTFE、CeO2的載量分別為2 mg/cm2、10%、0.1 mg/cm2(5%).最后將噴涂好的碳紙放入馬弗爐中經340℃熱處理0.5 h,待降至室溫取出,即得到摻雜CeO2的改性陰極擴散層.
而微孔層漿液中未摻雜CeO2的擴散層即作為傳統的擴散層.
1.3.1 掃描電子顯微鏡鏡及能譜測試
將噴涂好的擴散層裁取一小塊粘在銅臺上進行噴金制樣,然后采用德國蔡司SIPRA55場發射掃描電鏡觀察傳統及改性擴散層的表面形貌以及能譜測試分析,電壓為15 kV.
1.3.2 接觸角測試
本實驗通過采用固定滴降法測量接觸角,即將3 μL水滴直接滴在待測擴散層樣品上,將其形態拍攝下來,通過計算機軟件測量接觸角的大小,從而間接表征擴散層的親疏水性能.
1.3.3 接觸電阻測試

RTotal=2RTDL+2RCu/TDL
根據公式可以得出改性擴散層的接觸電阻為兩組測試的差值,即
首先制備膜電極,膜電極由陰極擴散層、陰/陽極催化層、質子交換膜和陽極擴散層等部分組成[11].其中摻雜CeO2的與未摻雜CeO2的擴散層分別作為PEMFC的改性陰/陽極擴散層,然后將有效面積分別為5cm2的陰極擴散層和陽極擴散層的兩側分別放置不銹鋼集流網,再與陰/陽極流場板一起組裝成PEMFC單電池.制作電極所用的CCM(Catalyst Coated Membrance)的陽極/陰極的鉑碳擔載量分別為0.2/0.4 mg·cm-2,在油壓機上以140℃、1 MPa的條件下熱壓1.5 min制成.組裝好的單電池均在0.05 kPa、100%增濕(RH)、溫度為65℃、100 sccm/600 sccm的氫氣/空氣進氣量的條件下完成測試單電池性能、交流阻抗測試以及動態響應測試.其中交流阻抗的測試電壓為0 V,測試頻率為100 kHz~0.1 Hz;響應測試的電流密度均為600 mA/cm2增加到1000mA/cm2.
圖1即為在制備CeO2過程中改變表面活性劑PVP用量的掃描電鏡圖.可以很明顯的觀察出,隨著PVP用量增加,CeO2逐漸成長為顆粒大小均一的球形,且粒徑隨之減小,分散度也越來越好.對比可以明顯觀察到當PVP用量為0.8 g時,形成的CeO2納米球分散效果最好,粒徑大小最均勻,為600 nm左右;1.2 g時反而用量過多,有大量未反應完全的PVP大分子存在.

(a)0 g (b)0.4 g
圖2為水熱法制備CeO2時改變水熱反應時間的掃描電鏡和透射電鏡對比分析圖.水熱時間為4 h時,形成的CeO2為實心球,水熱時間為10h時,實心球內部開始出現空心結構,16 h時,納米球空心部分的直徑逐漸增大,同時出現破裂重組現象,而繼續增加水熱時間到22 h時,即形成了完美的納米CeO2空心球.

(a)4 h (b)10 h
2.2.1 擴散層的表觀形貌及能譜測試分析
圖3為未摻雜CeO2的傳統擴散層與摻雜CeO2的改性擴散層的掃描電鏡及能譜的對比分析圖,其中改性擴散層中摻雜的CeO2為在水熱時間22 h,表面活性劑PVP使用量為0.8 g的條件下制備的.對比圖3(a)、3(c)可以發現摻雜CeO2的改性擴散層中有大粒徑顆粒存在,直徑大概在600 nm左右,即為所引入的CeO2納米顆粒.且對比能譜圖3(b)和3(d)也可以明顯看到傳統擴散層中僅有C、F元素存在,其中F元素為PTFE引入;而改性擴散層中多了Ce元素的存在,即表明CeO2確實已經成功的摻雜進擴散層中.

(a、b)傳統擴散層
2.2.2 擴散層的接觸角測試分析
擴散層的液體潤濕性即其親/疏水性質也是影響燃料電池性能的重要因素之一.適宜的親/疏水孔比例有利于改善傳質、提高極限電流密度[12].為了表征擴散層的親疏水性能,對傳統及改性的擴散層進行了接觸角測試.圖4(a)、4(b)為使用固定滴降法測試出的傳統擴散層與摻雜CeO2的改性擴散層的接觸角θ,θ>90°表示基底疏水,θ<90°表示基底親水.測量結果顯示傳統擴散層的接觸角為145.63°,改性擴散層的接觸角為146.84°.測試結果二者的接觸角相差不大,即表明CeO2的摻雜對擴散層的親疏水性能幾乎沒有影響,且仍然具有較高的疏水性能.

(a)傳統擴散層 (b)摻雜CeO2的改性擴散層
2.2.3 擴散層的接觸電阻測試分析
擴散層作為影響電極性能的關鍵部件之一,承擔著排水、傳輸氣體、傳導電子的作用,所以不僅要具備良好的流體傳輸特性,同時也要具備良好的導電性.為了研究CeO2摻雜前后擴散層的導電性能,對兩種擴散層進行了接觸電阻測試,結果如圖5所示.測試結果可以明顯觀察到在壓強大于等于0.5 MPa時兩條曲線上的數值幾乎沒有差別,在燃料電池的標準壓強1.4 MPa時,未摻雜CeO2與摻雜5% CeO2的擴散層的電導率分別為4.172 8 mΩ·cm2、4.291 2 mΩ·cm2,即證明引入5% CeO2對擴散層的導電性能幾乎沒有影響.

圖5 傳統擴散層與摻雜CeO2的改性擴散層的接觸電阻測試
綜上可知,摻雜CeO2的擴散層并不會改變擴散層原來的物理特性,依然保持著較高的疏水性以及良好的導電性能.
2.3.1 不同擴散層組裝的單池極化曲線
當PEMFC在較高電流密度工作時,由于氧氣經由擴散層進入催化層的傳質速度遠小于電極上電荷的反應速度,從而導致極化現象增強,且陰極液態水的存在也會增加氣體傳質的難度,使陰極在高電流密度放電時傳質極化更加嚴重.圖6為不同擴散層組裝的單電池極化曲線以及功率密度曲線,從圖中曲線可以觀察到隨著電流密度增加,極化曲線逐漸降低,極化現象逐漸加強,尤其在電流密度到達1 000 mA/cm2時,兩曲線的極化現象有更明顯的差別,顯然由摻雜了CeO2的擴散層組裝的單池性能有明顯的提升,傳質極化現象有所緩解;且改性擴散層的單池的功率密度也明顯高于傳統擴散層組裝的 單 電 池,最高值達到了663 mW/cm2,而傳統的功率密度只有606 mW/cm2.測試結果證實摻雜CeO2的擴散層的單池性能確實比傳統擴散層組裝的單電池有顯著的加強,功率密度也有了明顯的提升,使其在高電流密度放電過程中釋放氧氣,緩解電池極化問題.

圖6 不同擴散層組裝的單電池極化曲線
2.3.2 不同擴散層組裝的單電池交流阻抗譜
圖7即為改性擴散層與傳統擴散層組裝的單電池在恒電流放電時的交流阻抗圖的測試結果,經分析可以觀察到在高頻區域內,兩種擴散層組裝的電池與橫坐標交點相差不大,即可認為兩種單池的內阻幾乎相同,也說明了摻雜CeO2的擴散層對單池的電荷轉移幾乎沒有產生影響;而在低頻區域內開始顯示出兩種單池的阻抗差別,且逐漸增大,低頻區主要為物質轉移,可以分析得出由于CeO2的摻雜改善了陰極擴散層氧傳質的阻力,促進了單池內的反應,加快了物質的傳遞,所以摻雜CeO2的擴散層組裝的單電池會在低頻區域的阻抗弧明顯小于傳統擴散層組裝的單電池.

圖7 不同擴散層組裝的單電池的交流阻抗
2.3.3 不同擴散層組裝的單電池的響應問題
動態響應能力是影響車用PEMFC壽命的關鍵因素之一[13].研究PEMFC的動態響應特性對于延長燃料電池的壽命和提高燃料電池的性能是非常重要的[14].PEMFC單池在變載過程中電壓的變化過程即是電池響應特性的重要指標,電壓的響應快慢可以直接反應電池變載性能的好壞.加載過程中電池的響應能力越快,則證明電池變載性能越好,使其更適應復雜的工況,PEMFC的壽命也會更長.
圖8即為摻雜5%CeO2的改性擴散層與傳統擴散層組裝的單電池在加載條件下的響應測試.可以觀察到在加載過程中傳統擴散層組裝的單電池下降幅度更大,電壓低至0.418 V,電壓回升趨于穩定的時間也更長,需10 s左右相比較下,摻雜CeO2的改性擴散層組裝的單電池無論是電壓下降幅度還是響應時間都明顯更好,響應時間縮短至5 s左右.測試結果表明CeO2的儲放氧功能使電池的響應能力有了明顯的提升,再次證明CeO2的存在可以在加載瞬間即電池處于欠氣狀態下能釋放氧氣緩解電池的缺氣現象,進而提升了PEMFC陰極擴散層的氧傳質性能.

圖8 不同擴散層組裝的單電池的響應曲線
由納米CeO2空心球與碳粉混合噴涂在碳紙上制備的改性擴散層組裝的單電池在幾乎不改變擴散層原來的親疏水性、導電性的基礎上,由于其本身具備的儲放氧功能,在電池高電流密度放電過程中釋放氧氣改善了極化現象,功率密度由傳統擴散層的606 mW/cm2提升到了663 mW/cm2;低頻狀態時降低了氧傳質過程中的阻力以及緩解了在瞬間加載過程中導致的欠氣現象,降低了加載過程電壓的下降值,同時也加倍提升了響應時間.