聯通大灣區

陳維家

專注粵港澳大灣區交通互聯互通，叱咤珠江口西岸都市圈12年，珠海交通集團承擔交通建設規模達700多億元、資產總額達566.41億元、凈資產243.27億元。

在推動珠海經濟特區和大灣區澳珠一極實現了交通大發展之后，“十四五”開局之年，珠海交通集團開始按下“二次創業”快進鍵！

珠海，作為依托港珠澳大橋唯一通聯港澳兩地的開放型城市，在國家重大戰略的驅動下，不僅是大灣區澳珠極點的重要門戶樞紐，更是珠江口西岸都市圈核心支點城市。

如何提升澳珠極點的輻射力影響力？“交通先行”成為相關戰略落地的重要一環。

作為“交通先行”的主力軍，自2008年12月成立至今，珠海交通集團已走過了跨越式創新發展的12年，形成了交通投資、交通建設、物流商貿、交通科創、交通服務五大業務板塊。截至2020年12月底，資產總額達到了566.41億元，凈資產243.27億元。

在推動珠海經濟特區和大灣區澳珠一極實現了交通大發展之后，“十四五”開局，如何助力粵港澳大灣區實現更高質量的互聯互通？珠海交通集團按下了“二次創業”快進鍵！

“新謀劃”——確立“1+1+1+4+4”行動綱領

隨著大灣區新發展格局逐漸形成，珠海交通集團在充分分析自身專業技術、人才管理、資源優勢和品牌影響力之后，迅速確立了新的總體發展思路：打造大灣區專業特色突出、技術優勢明顯、產業鏈條完整、市場引領力強的大型綜合交通運營商。

一種理念：突出“三型一化”業主管理理念。

“主導型”突出建設單位核心作用，在設計、施工和投資控制等關鍵環節主導項目推進方向，引領項目朝著高質量方向發展。“嚴管型”突出建設單位對工程項目建設的嚴格管理、嚴格要求，不被復雜的市場形勢、良莠不齊的施工隊伍和建設領域的不正之風干擾，保障工程品質的目標得以實現。“服務型”突出建設單位的合同義務和對參建單位的服務意識，在工程款支付、征地拆遷、地方關系協調等方面主動作為和擔當，為項目順利推進創造良好的氛圍和條件。“信息化”突出BIM信息化管理軟件、綜合管理平臺的研發和應用，盡可能用智能信息化管理手段代替人工管理，逐步革除人工管理的弊端，不斷提升交通建設信息化、數字化、智能化的水平。

一個方向：專業化發展方向。

通過將主要精力集中于最熟悉、最擅長的工程建設領域，把主業做強、把市場做大、把管理做精、把技術做專、把品牌做優、把隊伍做實，構筑專業化、差異化的市場競爭優勢，真正成為最具市場競爭力、最具品牌影響力和最具可持續發展能力的交通建設行業引領者。

一條主線：以“二次創業”為主線。

通過走科學規范、精細高效的管理強企之路，切實加強和改進基礎管理、項目管理，狠抓管理薄弱環節，加強項目精細化管理，改變管理粗放的現狀，努力向市場開發要效益，向精細管理要效益，向安全發展要效益，向科技創新要效益，全面提高企業發展質量，加快企業轉型升級。

四個優勢：強化資源、技術、品牌及產業一體化優勢。

通過大力推進資源要素整合，提升專業化管理能力;通過抓好專業技術創新、工程技術研發、專業人才隊伍建設，提升交通集團核心競爭力;通過全力打造具有知名影響力的省市重點工程，提升品牌影響力;通過做強交通上下游產業鏈，不斷拓展市場占有率。

四化企業：主營業務專業化、經營視野市場化、業務板塊協同化、項目管理標準化。

通過承接社會影響大、科技含量高、經濟效益好、戰略價值強的道路、橋梁、隧道和軌道交通工程，提高企業競爭層次;通過完善“主業突出、相關多元”的產業鏈，打造企業比較優勢;通過探索創新管理高效、風險可控、盈利可期的項目管理模式，提升項目創譽、創效能力。

“新征程”——用實干推動更高質量發展

在搶抓國家戰略交匯疊加機遇、推動珠海高質量發展的新階段，珠海交通集團將堅定不移地以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，緊跟中央、省和市“十四五”規劃部署，堅決立足主業、做強主業，重點打贏五個主動仗：

在“大項目”建設上贏得主動。

一直以來，珠海交通集團都把完成好市委、市政府下達的重大項目建設任務，創建“品質工程”作為珠海交通集團的重要主業使命。早在2018年，珠海就出臺了《珠海市干線路網規劃》，到2035年，珠海市將構建“六橫十縱”干線路網骨架格局。珠海交通集

團所負責的洪鶴大橋、香海大橋、鶴港高速、金海公路大橋和金琴快線等就屬于“六橫十縱”重點項目。

2020年，洪鶴大橋、金琴快線、香海大橋支線工程梅華互通至造貝互通段、鶴港高速江珠高速至機場東路段已經實現通車。2021年，鶴港高速、香海大橋、金海公路大橋、珠海隧道等重點項目仍處于重要的建設期、攻堅期，加上謀劃之中的金港大橋、高欄港高速北延線、機場高速北延線、深南高速珠海段等項目，集團負責的重大項目建設任務仍然十分艱巨。

在“大交通”謀劃上贏得主動。

在“十四五”規劃開啟新的歷史起點上，珠海交通集團作為珠海市交通基礎設施建設的主力軍，更要立足于“大交通”謀劃，將發展視野擴展到立體交通建設的各個方面。一方面，珠海交通集團積極做好金琴快線北延線對接深中通道的謀劃工作，深入參與深珠通道研究建設，大力推動黃茅海大橋加快建設，進一步拓展珠海公路路網對外交通的聯絡通道，釋放港珠澳大橋貫穿東西的樞紐作用。另一方面，在繼續抓好市內高速公路和城市快線建設的基礎上，積極協調推進珠海軌道交通建設，提前謀劃好珠海地鐵和高鐵中心站有關規劃，著力構建“海陸空鐵”協同的大交通體系，進一步提升珠海市內通勤效率，為珠海建成交通樞紐型城市竭盡所能。

在“大服務”體系中贏得主動。

建設連著服務，做好交通基礎設施投資建設是主業，搞好交通配套服務也是主業。珠海交通集團投資建設的洪鶴大橋、香海大橋、金海公路大橋和鶴港高速等“三橋一路”，是珠海“十三五”期間布局的重要高速公路干線，將在“十四五”時期實現全面竣工通車。

“三橋一路”全面通車后，不僅為珠海交通集團推進多元發展帶來了良好的路產資源，也對集團提升交通配套服務水平提出了更高的要求。珠海交通集團堅持早謀劃、早準備，積極籌劃開展高速公路及其配套運營，瞄準洪鶴大橋、鶴港高速、香海大橋及金海公路大橋等高速公路項目，充分盤活公路及周邊資源，拓展商貿物流、油氣站、充電樁、停車場及廣告經營業務，全力提升全市交通基礎設施便民服務水平;瞄準高速公路運營管理、公路養護和檢驗檢測等配套服務，優化下屬施工型二級三級企業在交通建設方面的服務功能，全面提升產業鏈的協同能力，鍛造一流的交通服務品牌。

在“大物流”樞紐中贏得主動。

2012年，珠海交通集團克服多重困難、搶抓物流發展機遇，依托廣珠鐵路珠海西站，成立了廣珠鐵路物流發展有限公司，建成4萬多平方米的珠海西站物流園。運行9年來，累計實現貿易收入76.04億元，2017年完成了新三板掛牌上市。2020年物流貿易業務再次刷新紀錄，貿易額達到26.06億元，同比增長了44.68%。

目前，廣珠鐵路物流公司已發展成為4A級物流企業，入選廣東流通業100強，不僅在珠海市內成為行業第一，更以物流貿易為紐帶與江門市交通投資集團、中山市交通發展集團建立了合作關系，組建了合資公司，延伸了物資供配服務觸角，拓展了物流貿易市場。在當前大基建持續升溫的背景下，工程建設物資供應和配送服務將進一步蓬勃發展，珠海交通集團將繼續以廣珠鐵路物流公司為平臺，依托珠海西站物流園和中山、江門合資公司，不斷拓展高端制造業的合作空間，不斷鞏固大單物流貿易額，不斷提升物流公司的主營業務量，將集團第二支柱性產業做強做優做大。

在“大科創”戰略中贏得主動。

2019年，在國家科技部與交通運輸部等單位的指導下，港珠澳大橋管理局發起邀請，聯合廣東、香港和澳門多家科研機構，推進成立了粵港澳大灣區交通建設智能維養與安全運營工程技術研究中心，并將該中心的常設機構（珠海交通集團分部）設在珠海交通集團工程研究中心，協力推動交通建設領域前沿課題研究與交通基礎設施關鍵技術研究，為交通項目建設提供了強有力的技術支撐。

與此同時，珠海交通集團進一步加大了對下屬企業推進科技創新的支持力度，推動了與澳門大學、廣東工業大學開展產學研合作，集團旗下路訊科技公司和交通工程技術公司技術優勢不斷凸顯，被評為國家級高新技術企業，技術資質和創收能力均實現了跨越式提升，極大激發了集團的新發展動能。

“十四五”乃至今后一個時期，珠海交通集團將繼續發揮集團工程研究中心的統籌研發優勢，突出以路訊科技公司、交通工程技術公司為支撐，加強BIM技術創新應用合作，大力推動施工現場安全管理智能化;加快推進物聯網、云計算、大數據等信息技術在交通運輸領域的創新集成應用，進一步擴大新技術在交通建設領域的應用實效;加強與重點院校協力開展產學研工作，強化與港澳同類機構的合作互聯，不斷增強在新技術、新材料、新工藝方面的研發能力，全面提升路橋管理、檢測、養護、研發和應用水平。

灣區旌旗獵獵，戰鼓聲聲催征。黨的十九屆五中全會拉開了“十四五”規劃的序幕，大灣區交通建設的新征程已經開啟，珠海交通集團將繼續高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，緊密圍繞珠海市“加快打造粵港澳大灣區重要門戶樞紐、珠江口西岸核心城市和沿海經濟帶高質量發展典范”的目標，勇挑重擔、起而行之，積極投身粵港澳大灣區交通互聯互通建設，以優異的成績向建黨一百周年獻禮。（本文作者系珠海交通集團黨委書記、董事長）